【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇毒壬履軒巷w機嗎》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空逃生設(shè)備這么多，為什么客機往往只有救生衣？


2、為什么客機一個人配一個救

本篇文章給大家談?wù)劇毒壬履軒巷w機嗎》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航空逃生設(shè)備這么多，為什么客機往往只有救生衣？
• 2、為什么客機一個人配一個救生衣，不配個降落傘呢？
• 3、飛機在天上飛，為什么要有救生衣
• 4、飛機上的救生衣有啥用？
• 5、圖片 民航小知識：飛機上為什么會有救生衣
• 6、為什么飛機上沒有降落傘，而是救生衣呢？

航空逃生設(shè)備這么多，為什么客機往往只有救生衣？

相信很多人都很好奇，有想過這問題：

如果有一天自己坐的飛機，突然發(fā)生事故時，該怎么跳傘存生？

像電視電影中那些小片段的情節(jié)去操作？還是像吃雞戰(zhàn)場中那般跳傘？

或者是怎么選擇跳傘，多高時可以打開降落傘，一般跳到什么地方？

其實，小編也想過，不然也不會突然間，寫出一篇這樣的文章，因為小編沒坐過飛機，也怕死。哈！所以在好奇心下，搜索查了一下這方面的知識。發(fā)現(xiàn)，我們的想象是美好的，但現(xiàn)實是殘酷的。一般民航類的飛機，是不怎么準(zhǔn)備降落傘。怎么說呢？為什么飛機要這樣操作呢？

請看下方的解釋：

隨著近幾年空難事故的不斷涌現(xiàn)，很多人都開始反思民航安全問題，但大家也都知道，飛機一旦失事，后果非常嚴(yán)重，通常飛機上會備有相應(yīng)的降落傘，供緊急情況使用。

但是不少航空公司卻規(guī)定飛機出現(xiàn)意外情況時，寧肯墜毀，只給乘客救生衣，也不支持乘客跳傘，這是為什么呢？

1、事故環(huán)節(jié)以跳傘條件

一般民航飛機事故大多發(fā)生在低空時，起飛和降落這兩個環(huán)節(jié)，而跳傘最少需要在千米的高度，低空狀態(tài)根本不具備跳傘的條件，如果真的發(fā)生事故，在座位上扣上安全帶，做好保護(hù)動作，來應(yīng)對飛機迫降時的沖擊，才是最靠譜的。這也有明顯的對比，為什么汽車行駛中，需要拷安全帶。

2、高空氣壓及跳傘訓(xùn)練

一般情況下，最高安全高度為5000米，而民航客機一般在平流層海拔10000米以上的高空飛行，而這種高度打開艙門，客艙內(nèi)瞬間失壓，人可能站都站不起來。而且很多機艙內(nèi)完全是一種增壓密閉的狀態(tài)。高空中打開艙門不是問題，不過請你想一想這種飛行高度打開艙門會是一種什么結(jié)果？飛機會瞬間解體

抱著降落傘從接近0.8倍音速的飛機上跳下來。更不用說，還能完整的操作降落傘方面操作。高空跳傘是需要經(jīng)過長期專業(yè)的跳傘訓(xùn)練，即使對于專業(yè)的跳傘人士或軍隊空降兵來說，高空跳傘也是極其危險的事情。

3、高空氣溫及氧氣

一般在萬米高空，氣溫能達(dá)到零下幾十?dāng)z氏度，并且嚴(yán)重缺氧，一旦離開飛機估計人們很快就會被零下的溫度凍到僵硬，而且越遠(yuǎn)離地面空氣越稀薄，人們會感覺極度缺氧，這時候人們根本來不及打開降落傘。

即使乘客能在低溫缺氧下活下來，如果你出去也是是死路一條；因為你也不一定懂得如何控制傘來降落，并選擇著陸地點，也不會減速著陸動作。落到水里可能被傘線纏住淹死，落到地面則直接摔死，所以對于失事率極小的民航客機來說，不配備降落傘不是剝奪乘客的逃生機會，而是待在客艙內(nèi)的生還率會更高。

4、危機時，人性及心態(tài)

在空中使用降落傘并非是一件簡單的事，大部分乘客并沒有受過專門的訓(xùn)練，而在飛機出現(xiàn)意外情況時，大家又都很緊張，現(xiàn)場秩序很難維持，大家慌亂不已，有時候人性就可能暴露出來，各種變態(tài)心態(tài)、或者是緊張受怕而動彈不得、或者是不聽指揮，可能在飛機內(nèi)就發(fā)生緊急事故，更不用說其他。

所以，一般在飛機一旦發(fā)生事故時，最正確的是不必為此過于驚慌失策，而是在機組人員指導(dǎo)下完成離機逃生的手段。因為作為客機駕駛員身上也維系著上百條生命的安危，怎能不顧他們的安全而獨自一人逃生呢！

其次，從事故概率來看飛機是世界上最安全的交通工具，空難概率大概只有10萬分之一。現(xiàn)代化的大型客機都有兩臺或兩臺以上發(fā)動機，即使只有一臺發(fā)動機正常工作，駕駛員操作正確仍能維持最低安全限度的飛行。客機上還有供旅客使用的緊急出口，配備有緊急自動充氣滑梯和救生衣。

好了，其實看完文章，小編心里也是送了一口氣，不管以后有沒有機會坐上飛機，都不會太過于擔(dān)心，因為懂得一些，總比不懂心更安，所以，希望看完本篇文章，對在座的也有所幫助。

當(dāng)然，這可能并非百分百準(zhǔn)確，可能網(wǎng)上還有其他的說法和做法，所以希望借鑒參考就好。

為什么客機一個人配一個救生衣，不配個降落傘呢？

人們可能經(jīng)常會有一個疑問，為什么坐飛機時不給每個人配一個降落傘呢，這樣即使飛機在半空中現(xiàn)了什么故障，廣大乘客也不可以不用束手待斃了，還多了一種求生的方式。其實真的如此么？今天我們來分析一下。

飛機上不配備降落傘有以下幾個原因？

1、首先，飛機的重量以及空間要求不允許攜帶降落傘。一般飛機在設(shè)計上都力求的是簡單輕便，試想一下飛機上有兩百個座位，如果每個座位上都佩戴降落傘的話根本就沒有這樣一個位置去存放，同時每個降落傘大概重20公斤左右，也會大大增加飛機的重量反而使得飛機飛行面臨安全隱患。

2、其次，民航客機巡航高度通常一萬多米，因為到達(dá)個高度飛機外處在低溫低壓，所以人一旦出艙沒有任何的防護(hù)設(shè)備幾秒就死了。同時一般的乘客都沒有經(jīng)過訓(xùn)練的，跳傘死亡率絕對高過飛機迫降死亡率。這時候如果選擇強制跳傘得不償失。

3、第三，飛機失事通常都是在瞬間發(fā)生的，很多時候乘客根本就不知道發(fā)生了什么情況，或即使知道且每位乘客都擁有降落傘，這么短的時間內(nèi)也來不及完成跳傘的準(zhǔn)備工作。

4、第四，現(xiàn)階段的飛機在設(shè)計上，一般只有前后兩個艙門，萬一發(fā)生緊急情況，乘客們必定會 出現(xiàn)爭搶機門逃命的現(xiàn)象。到時會因為乘客爭先恐后地想搶先跳傘而造成極度混亂而相互踩踏，從而影響飛行員的正常操作，有可能釀成更大的事故。

那可能有些小伙伴又會問了：“既然飛機出事逃生的概率非常的小，那么客機上為每一個人配一個救生衣的用途又是什么呢？”。

一般飛機在飛行過程中如果出現(xiàn)問題，都會努力迫降來保證大家的安全，附近有機場最好，如果沒有水面就是飛機在迫降時最好的選擇，救生衣就是為了水面迫降而準(zhǔn)備的。根據(jù)《中國民用航空飛行規(guī)則》第193條，陸上航空器在距離海岸25千米以外的海上飛行時，機上必須攜帶可供全部人員使用的救生衣和救生艇；遠(yuǎn)距離海上飛行時，還應(yīng)當(dāng)攜帶必需的救生裝備(海水淡化劑、食物、漁具、藥劑、應(yīng)急電臺等)。所以，現(xiàn)代民航客機不論是國際還是國內(nèi)的航空公司航班，均在每個座位下配備了一套救生衣。一旦需要時，只需坐在座位上彎腰伸手掏取即可。另外需要注意的是：“飛機上配備的救生衣一般是按照一次性設(shè)計的專用設(shè)備，在不需要使用時。不能隨意取出和充氣。”

由此可以看出當(dāng)飛機出事時，乘客們要盡量保持冷靜，聽從機組人員的安排，做到力所能及的安全措施。最終等待飛行人員的迫降求生。

飛機在天上飛，為什么要有救生衣

飛機在遇到意外后需要緊急迫降，選擇在水面（比如寬闊的河面、湖泊和大海）迫降其成功的幾率比在陸地上要大，所以要配備救生衣。

飛機上的救生衣有啥用？

在危險時刻，它是乘客的重要救生工具。當(dāng)飛機遇到緊急情況時，例如飛機因故迫降在海上或湖泊，飛機上的乘客必須穿戴好救生衣，漂浮在水面，等待救援船只或人員的到來。

根據(jù)《中國民用航空飛行規(guī)則》第193條，陸上航空器在距離海岸25千米以外的海上飛行時，機上必須攜帶可供全部人員使用的救生衣和救生艇；遠(yuǎn)距離海上飛行時，還應(yīng)當(dāng)攜帶必需的救生裝備(海水淡化劑、食物、漁具、藥劑、應(yīng)急電臺等)。

所以，現(xiàn)代民航客機不論是國際還是國內(nèi)的航空公司航班，均在每個座位下配備了一套救生衣。一旦需要時，只需坐在座位上彎腰伸手掏取即可。

飛機上配備的救生衣一般是按照一次性設(shè)計的專用設(shè)備，在不需要使用時。不能隨意取出和充氣。

圖片 民航小知識：飛機上為什么會有救生衣

個人認(rèn)為其實使用救生衣比使用降落傘的存活率應(yīng)該要大。

第一，救生衣的使用方法簡單，套上充氣就好，普通人基本不用教即可以使用。入水之后不用人工操作，人所需要的就是漂著就好。

第二，和降落傘相比，穿著救生衣入水之后，大家基本都不會漂的太遠(yuǎn)，能夠重新聚集在一起。這樣為了以后的求生提供更好的條件（就是人多力量大）舉個例子，大海里冷，大家抱在一起就不冷了；人們上了救生船（飛機上有配備）之后，互相有個照應(yīng)。而降落傘，說實話，估計都不知道漂到哪里去了，倒是是成功脫離機艙了，但是一個人，孤苦伶仃，被餓死在荒郊野嶺就不好了。

第三，如果飛機如果需要迫降，或者無法控制，飛機上那么多乘客，如果要一個一個跳，需要時間是多少，在什么高度上實施跳傘程序都是很難解決的問題。如果大家在空中一擁而上，造成飛機重心的改變，飛行員就無法有效的控制住飛機的姿態(tài)，因此會造成更大的危險狀況。而迫降之后，飛機相對比較穩(wěn)定時，再實施緊急撤離程序，就比較可行了。

基本就想到這么三條。歡迎補充。

為什么飛機上沒有降落傘，而是救生衣呢？

飛機不配備降落傘的原因是多種，主要因為跳傘不是乘客面對緊急情況下所能選擇的最好生存方式。相比較而言，救生衣還是比較經(jīng)濟(jì)實惠的，實用性更強。

1、客機的機艙是密封的，如果打開艙門會導(dǎo)致嚴(yán)重的失壓事故，后果是全艙旅客全部凍死或窒息而死。同時，艙門的旁邊就是發(fā)動機，乘客跳傘后很容易就會卷進(jìn)發(fā)動機里。

2、飛機失事通常都是在瞬間發(fā)生的，即使每位乘客都擁有降落傘，也來不及穿戴好降落傘完成跳傘的準(zhǔn)備，再一個個地跳下去。

3、跳傘看著簡單，但實際上是一項要經(jīng)過特殊訓(xùn)練才能掌握的技能。未經(jīng)訓(xùn)練的人由于不會操縱降落傘，很容易把自己裹到傘包中，然后像一塊石頭一樣砸到地面，摔成柿餅。

4、降落傘價格昂貴，對航空公司是不小的經(jīng)濟(jì)成本。

5、如果為每位乘客配備降落傘，就會大大增加飛機的重量，而且會占去很多空間，大大影響飛機的營運能力。

擴展資料：

航空用充氣救生衣是通過用力拉動充氣裝置上的拉繩，使拉桿轉(zhuǎn)至不小于90度，刺針刺破高壓儲氣鋼瓶（一次性，可更換）中的膜片，高壓二氧化碳?xì)怏w沖入氣囊，氣體膨脹后產(chǎn)生浮力，從而達(dá)到救生的目的。

充氣救生衣主要由密封充氣式背心氣囊、微型高壓氣瓶和快速充氣閥等組成，在有掉入水中可能性的工作中經(jīng)常使用。正常情況下（未充氣），整個充氣式救生衣如同帶狀穿戴、披掛在人的肩背上，由于體積小巧，并不妨礙人們的作業(yè)自由。

一旦落入水中，在水中遇到危險需要浮力的緊急時刻，可根據(jù)水的作用自動膨脹充氣（全自動充氣救生衣），或用手拉動充氣閥上的拉索（手動充氣救生衣），便會在5秒內(nèi)完成充氣產(chǎn)生8~15公斤浮力，向上托起人體，使不慎落水者頭、肩部露出水面，及時獲得安全保護(hù)。

參考資料：百度百科-救生衣

參考資料：百度百科-飛機

關(guān)于《救生衣能帶上飛機嗎》的介紹到此就結(jié)束了。