【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇缎⌒茱w機(jī)參數(shù)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、AirBus A320飛機(jī)詳細(xì)參數(shù)介紹？


2、飛機(jī)飛行參數(shù)


3、波音737的參數(shù)?


4、殲20戰(zhàn)

本篇文章給大家談?wù)劇缎⌒茱w機(jī)參數(shù)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、AirBus A320飛機(jī)詳細(xì)參數(shù)介紹？
• 2、飛機(jī)飛行參數(shù)
• 3、波音737的參數(shù)?
• 4、殲20戰(zhàn)機(jī)的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)是什么？
• 5、有誰知道飛機(jī)的主要性能參數(shù)

AirBus A320飛機(jī)詳細(xì)參數(shù)介紹？

A320的基本技術(shù)參數(shù)：

翼展：34.09米 機(jī)長: 37.57米 高度：11.76米 最大起飛總重:73500千克

最大載油量：23860升 動(dòng)力裝置：兩臺CFM56-5型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)

巡航速度： 0.82馬赫 貨艙容積：37.41立方米 載客量：186

　客艙布局：3-3 最大航程：5000公里

簡介：

空中客車320系列是歐洲空中客車工業(yè)公司研制生產(chǎn)的雙發(fā)中短程150座級運(yùn)輸機(jī)?？罩锌蛙嚬驹谄溲兄频腁300/310寬體客機(jī)獲得市場肯定，打破美國壟斷客機(jī)市場的局面后，決定研制與波音737系列和麥道MD80系列進(jìn)行競爭的機(jī)型，在1982年3月正式啟動(dòng)A320項(xiàng)目，1987年2月22日首飛，1988年3月開始投入商業(yè)運(yùn)營。

詳細(xì)介紹：

截至目前，共有150多家運(yùn)營商運(yùn)營著2400多架包括A318、A319、A320和A321在內(nèi)的A320系列飛機(jī)，累計(jì)飛行時(shí)間達(dá)3000萬小時(shí)。這些飛機(jī)組成了世界上最具盈利能力的單通道飛機(jī)系列。A320系列飛機(jī)在設(shè)計(jì)上通過提高客艙適應(yīng)性和舒適性，以及采用目前單通道飛機(jī)可用的最現(xiàn)代化的完善電傳操縱技術(shù)，力求達(dá)到最優(yōu)的盈利能力，確保了在各個(gè)方面節(jié)省直接運(yùn)營成本，并為運(yùn)營商提供了100至220座級飛機(jī)中最大的共通性和經(jīng)濟(jì)性。

A320系列擁有單通道飛機(jī)市場中最寬敞的機(jī)身，這一優(yōu)化的機(jī)身截面為客艙靈活性設(shè)定了新的標(biāo)準(zhǔn)。通過加寬座椅，提供了最大程度的舒適性；而超寬的通道對于需要快速周轉(zhuǎn)的低成本市場是很重要的。此外，優(yōu)越的客艙尺寸和形狀可以安裝較大的行李架，一方面更加方便，同時(shí)也可以加快上下乘客的速度。

較寬的機(jī)身還提供了無與倫比的貨運(yùn)能力。A319、A320和A321是該級別飛機(jī)中惟一能夠提供集裝箱貨運(yùn)裝載系統(tǒng)的飛機(jī)。該系統(tǒng)與全球標(biāo)準(zhǔn)寬體飛機(jī)裝載系統(tǒng)兼容，從而減少了地服設(shè)備，降低了裝卸成本。該系列飛機(jī)具有的高可靠性進(jìn)一步增強(qiáng)了盈利性和為乘客提供服務(wù)的能力。此外，A320系列還是一個(gè)對環(huán)境負(fù)責(zé)任的鄰居，其油耗、排放和噪音都是同級別中最低的。

基于以上原因，A320系列飛機(jī)成為了航空公司和乘客的首選，而且也是飛速增長的低成本運(yùn)營市場的明確選擇。

A320飛機(jī)自1988年4月投入運(yùn)營以來，迅速在中短程航線上設(shè)立了舒適性和經(jīng)濟(jì)性的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。A320飛機(jī)在典型的兩級客艙布局下能載客150人(如進(jìn)行低成本運(yùn)營載客量可增至180人)，航程5700公里/3000海里。A320在五大洲廣泛投入運(yùn)營，執(zhí)飛的航線范圍包括歐洲內(nèi)的短程定期航班、包機(jī)業(yè)務(wù)以及美國東西海岸間的航線等。

A320系列飛機(jī)的最大型號A321飛機(jī)于1994年年初投入運(yùn)營，航程可達(dá)5600公里/3000海里。在典型的兩級客艙布局下能載客185人(在包機(jī)或低成本運(yùn)營時(shí)載客量可增至220人)，其極低的座運(yùn)營成本無人可比。

飛機(jī)飛行參數(shù)

飛機(jī)的起飛降落速度是在設(shè)計(jì)的時(shí)候根據(jù)人的最佳操縱反應(yīng)速度定下的，就飛機(jī)本身來說，是速度快了好，太慢了不利于飛機(jī)的操縱性能發(fā)揮，以及狀態(tài)的穩(wěn)定。但與地面相對速度太快了不利于人的操縱反應(yīng)，降落時(shí)也是一樣。所以現(xiàn)代噴射機(jī)的起飛速度一般設(shè)計(jì)定位在200--300gm/h左右

至于上升、轉(zhuǎn)平飛巡航速度速度，則在遵循不同型號的要求為前提之外最主要的是要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作要求為原則進(jìn)行控制。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的使用功率一般分成三個(gè)主要部分:

1.最大功率

2.起飛功率

3.額定功率

其中：最大功率只在特殊情況下使用，比如逃命的時(shí)候，緊急飛躍爬升等等但是一般最大功率使用不允許超過3--5分鐘否則發(fā)動(dòng)機(jī)會損壞

起飛功率是最大功率的

90

%

別看只有10%的差別但就是這點(diǎn)差別極大的

影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命

額定功率一般為最大功率的70%-75%左右，此種狀態(tài)下為發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作狀態(tài)，在此狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)的效率最好也最穩(wěn)定。所以飛機(jī)的巡航一般都定在額定功率，不同的飛機(jī)在額定功率下的速度都不一樣。

結(jié)論：一般飛機(jī)在起飛和爬升的初級階段都是用起飛功率，轉(zhuǎn)成平飛巡航實(shí)際上就是發(fā)動(dòng)機(jī)的功率轉(zhuǎn)換，圍繞著這個(gè)中心確定飛機(jī)速度。并且這個(gè)原則適用于所有種類的“熱源動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)”，包括汽車的使用也是這樣的規(guī)律。只不過汽車在使用上要求就粗糙得多沒那么認(rèn)真而已所，以如果閣下自己有車的話最好按此原則適用。

至于757的有關(guān)數(shù)據(jù)記不清了，不過你可以自己在百度上查詢到，都是按照以上的原則定出的。

波音737的參數(shù)?

機(jī)師數(shù)：2；座位數(shù)：118（一級最大座位量），104（二級典型座位量），30吋（一級最大座位量）；座位間距：34吋（二級典型座位量）；座位寬度：17.2吋（一級6列座位量）；長度：28.6米；翼展：28.3米；高度：11.3米；空重：61,864磅（28120千克）。

波音737主要針對中短程航線的需要，具有可靠、簡捷、極具運(yùn)營和維護(hù)成本經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，但它并不適合進(jìn)行長途飛行。根據(jù)項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)間和技術(shù)先進(jìn)程度分為傳統(tǒng)型737、改進(jìn)版737、新一代737和737 MAX。

擴(kuò)展資料：

波音737的設(shè)計(jì)特點(diǎn)：

1、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

波音737在初始設(shè)計(jì)中使用盡可能多的零部件，以降低生產(chǎn)成本和價(jià)格。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙安裝在35%的半翼展上。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙離地面很近，但根據(jù)起落過程中前輪升降的流線分析，異物不易進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道。

2、機(jī)翼設(shè)計(jì)

波音737機(jī)翼采用懸臂式中單翼。由于飛機(jī)航程較短，巡航速度和高度較小，采用大翼載(500公斤/米2）和較小后掠角。展弦比8.83，1/4弦線后掠角25°，平均相對厚度12.89%。

3、動(dòng)力設(shè)計(jì)

波音737翼下吊掛兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)。737-100/-200最早期的型號，最初使用渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，737-200可選裝JT8D等型號低涵道比的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺推力71.2千牛（7260公斤）量級。

參考資料來源：百度百科——波音737

殲20戰(zhàn)機(jī)的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)是什么？

殲20戰(zhàn)機(jī)各項(xiàng)性能參數(shù)：

乘員：1人

全機(jī)空重：17噸

空戰(zhàn)重量：25噸

最大內(nèi)燃油：12噸

最大起飛重量：37噸

武器最大裝載能力：11噸

機(jī)長：20.3米（不含空速管）

側(cè)彈倉長度：3.3米

主彈倉長度：4.5米

機(jī)寬：3.94米

機(jī)高：4.45米

主翼展：12.88米

主翼前緣后掠角：49°

主翼弦1/4后掠角：39°

主翼1/2弦后掠角：25°

主翼后緣前掠角：12°

主翼弦展比：1.20

主翼面積：約73平方米（不包括主翼前邊條）

鴨翼展：1.50米

鴨翼前緣后掠角“”49°

鴨翼后緣后掠角：12°

鴨翼翼根寬度：1.57米

鴨翼翼梢寬度：1.86米

發(fā)動(dòng)機(jī)

：WS-15（目前：WS-10B

)

最大飛行高度：18000米

作戰(zhàn)半徑：2000公里

限制過載：+9G/-3G

遠(yuǎn)程空對空導(dǎo)彈：霹靂-21

中程空對空導(dǎo)彈：霹靂-12D/霹靂-15

近程空對空格斗導(dǎo)彈：霹靂-10

精確制導(dǎo)滑翔炸彈：雷石-6

機(jī)炮：一門30*165毫米GSh-301單管轉(zhuǎn)膛航空機(jī)炮，備彈150發(fā)

最大飛行速度：3,062.7千米/小時(shí)

最大航程：

4000千米

雷達(dá)反射面積：

0.01~0.05

平方米

殲-20（英文：Chengdu

J-20，英文綽號：Black

Eagle，譯文：黑鷹）是中國成都飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司為中國人民解放軍研制的一款第五代（采用國際五代戰(zhàn)機(jī)的劃分標(biāo)準(zhǔn)）雙發(fā)重型隱形戰(zhàn)斗機(jī)，用于接替殲-10、殲-11等第四代空中優(yōu)勢戰(zhàn)機(jī)，首架工程驗(yàn)證機(jī)于2011年1月11日在成都實(shí)現(xiàn)首飛。

殲-20采用了單座、雙發(fā)、全動(dòng)雙垂尾、DSI鼓包式進(jìn)氣道、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動(dòng)布局。機(jī)頭、機(jī)身呈菱形，垂直尾翼向外傾斜，起落架艙門為鋸齒邊設(shè)計(jì)，機(jī)身以高亮銀灰色涂裝（原型機(jī)為深墨色）。側(cè)彈艙采用創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，可將導(dǎo)彈發(fā)射掛架預(yù)先封閉于外側(cè)，同時(shí)配備中國國內(nèi)最先進(jìn)的新型空空導(dǎo)彈。

該機(jī)未來將擔(dān)負(fù)中國對空、對海的主權(quán)維護(hù)任務(wù)。預(yù)計(jì)該機(jī)將于2017年進(jìn)入部隊(duì)服役，并在2020年左右逐步形成強(qiáng)大戰(zhàn)斗力

。

有誰知道飛機(jī)的主要性能參數(shù)

基本技術(shù)參數(shù)：

翼展：60.3米

機(jī)長:

58.8米

高度：16.7米

最大起飛總重:233900千克

最大載油量：139100升

動(dòng)力裝置：兩臺cf6-80e1

或

pw4000

或

trent

700型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)

巡航速度：

0.86馬赫

貨艙容積：171立方米

載客量：253-380

客艙布局：2-4-2

最大航程：11850-16700公里

簡介：

空中客車340系列是歐洲空中客車工業(yè)公司研制生產(chǎn)的雙過道寬機(jī)身中遠(yuǎn)程客機(jī)，空中客車公司在分析世界主要航空公司對大型遠(yuǎn)程客機(jī)的需求后，于1986年1月對外宣布研制兩種先進(jìn)的雙過道寬機(jī)身客機(jī)。1987年6月決定將a330和a340這兩個(gè)型號作為一個(gè)計(jì)劃同時(shí)上馬。除了發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)量和與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的系統(tǒng)外，這兩種機(jī)型有很大的共同性，它們有85%的零部件可以互相通用，采用同樣的機(jī)身，只是長度不同，駕駛艙、機(jī)翼、尾翼、起落架及各種系統(tǒng)都相同，這樣降低了研制費(fèi)用，這兩種機(jī)型保留了a300/a310機(jī)型的高效率機(jī)身截面設(shè)計(jì)，采用了與a320系列通用的機(jī)頭、駕駛艙和電傳操縱設(shè)計(jì)。

關(guān)于《小熊飛機(jī)參數(shù)》的介紹到此就結(jié)束了。