【簡介：】本篇文章給大家談談《中國可以飛的汽車》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、C919飛機試飛成功，這一成功意味著什么？代表著什么？


2、第一輛汽車、第一架飛機的

本篇文章給大家談談《中國可以飛的汽車》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、C919飛機試飛成功，這一成功意味著什么？代表著什么？
• 2、第一輛汽車、第一架飛機的出現(xiàn)表明了新中國正在進行什么偉大的事業(yè)，這項事業(yè)開始于什么時候？
• 3、中國火車,輪船,汽車,飛機,出現(xiàn)的順序
• 4、中國的汽車、飛機等發(fā)動機為什么沒有外國好？

C919飛機試飛成功，這一成功意味著什么？代表著什么？

C919飛機試飛成功，這一成功意味以及代表著：

首先，介紹一下這個C919飛機吧！C919飛機是中國首款完全按照國際先進適航標準研制的單通道大型干線客機，具有中國完全的自主知識產(chǎn)權。最大航程超過5500公里，性能與國際新一代的主流單通道客機相當。于2017年5月5日成功首飛。C919，全稱COMAC919，COMAC是C919的主制造商中國商用飛機有限責任公司的英文名稱簡寫，“C”既是“COMAC”的第一個字母，也是中國的英文名稱“CHINA”的第一個字母，體現(xiàn)了大型客機是國家的意志、人民的期望。2022年5月14日，中國商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機首次飛行試驗圓滿完成。

意味著我國自主制造的C919大飛機或即將進入商業(yè)飛行階段，也標志著我國航空工業(yè)發(fā)展開始向高端制造奮進；國產(chǎn)大飛機產(chǎn)業(yè)鏈孕育的萬億空間或逐漸打開。意味著我國又建立起來了一個高端制造業(yè)，可以拉動我國飛機制造產(chǎn)業(yè)鏈的較快發(fā)展，而且一下子讓我國擁有了和美國波音，歐洲空客這兩大航空巨頭競爭的實力，這對于我國來說，可以說具有非常重要的意義。中國電動汽車已經(jīng)開始異軍突起，完全可以在這個新的領域?qū)崿F(xiàn)突破。

盡管德國是傳統(tǒng)汽車制造強國，但是在電動汽車領域，中國與德國相比并沒有明顯的差距；可以自信地說，隨著時間推移，中國客機也必然走向世界一流陣營，這是必然的趨勢。

C919的發(fā)動機采用先進技術研制，具有油耗低、污染排放少等優(yōu)點。在減排上，C919飛機的碳排放量較同類型客機相比，有望降至后者的50%。C919機身重量輕，機艙噪音小。設計師還加寬了中間座的空間，大大緩解了該座旅客的擁擠度，提高了乘客的旅途體驗感。

第一輛汽車、第一架飛機的出現(xiàn)表明了新中國正在進行什么偉大的事業(yè)，這項事業(yè)開始于什么時候？

新中國的第一輛汽車是1956年7月13日誕生的。其過程之艱難無法想象：它是在日本侵華時留下的細菌工廠的殘垣中站立起來的。

舊中國工業(yè)基礎實在是太薄弱了。1954年10月，中央人民政府委員會第30次會議上，毛澤東說：我們會造什么？除了桌子椅子，連一輛汽車都造不出來。1953年，國家開始了第一個五年計劃，確定以156項重大工業(yè)項目為中心的工業(yè)化進程。1956年7月13日，汽

車廠建廠三周年的前兩天，第一輛汽車誕生了。從這一天起，中國不能制造汽車的歷史結束了，我們自己的汽車源源不斷地一天比一天更多地從這里開出去。

生產(chǎn)新中國第一輛汽車的第一汽車制造廠被人們稱為共和國工業(yè)的長子，這位日后新中國工業(yè)的巨人是從日本侵華時留下的細菌工廠的殘垣中站立起來的。在這樣的地方建成新中國民族工業(yè)的第一排廠房，其意義不僅在于工業(yè)生產(chǎn)本身，在這里，矗立起的是民族自強與尊嚴的豐碑。1953年7月15日，第一汽車制造廠正式奠基，奠基石上面是毛主席親筆題寫的 “第一汽車制造廠奠基紀念”。從此，新中國有了自己的汽車工業(yè)。那么，產(chǎn)品的品牌叫什么合適呢？一機部里邊的領導討論了很長時間，有的提出了叫“前進”，有的提出叫“勝利”，還有的提出來叫“解放”，這幾個名字寫成了報告，專門送給毛主席，當時毛主席看了這個報告以后，沉思了一會兒就說，還是叫“解放”吧，然后拿起筆來，在“解放”兩個字上畫了個圈，從此我們廠生產(chǎn)的國產(chǎn)卡車就有了自己的名字叫“解放牌”。

馮如。

中國飛機制造業(yè)的先驅(qū)

馮如出生在廣東一個農(nóng)民家庭，家里很貧窮，4個哥哥先后夭折。日子實在過不下去了、馮如才出國謀生，在美國，這個年僅26歲的中國青年，用他那頑強拼搏、刻苦鉆研的精神，創(chuàng)造了奇跡，獨自設計、制造了中國人的第一架飛機，其性能為當時最優(yōu)秀的飛機之一，為中國人爭了氣，揭開中國航空史第一頁。

那時候馮如剛剛20歲出頭，他雖然生活在大洋彼岸的美國，但一直關心著祖國的情況。當時，日本和沙皇俄國正在進行日俄戰(zhàn)爭，但戰(zhàn)場卻在中國東北，遭殃的卻是中國的人民。馮如的心情十分沉重，報上登載的一條條新聞，電臺廣播的一條條消息，深深地刺痛了馮如的心。他對同伴說；“這場日俄戰(zhàn)爭，不管勝負如何，對我們中國都極為不利。列強要瓜分中國。要是我們有飛機，軍事上有了實力，侵略者還敢欺負我們嗎？”馮如的想法，當然未必全面，不推翻封建王朝的統(tǒng)治，不使中國人民真正當家做主，中國是富強不起來的。但是，做為一個飄落在異國他鄉(xiāng)的青年，在清朝末年，能有這樣的愛國之心，是十分難能可貴的！

可造飛機畢竟不是用紙疊個小飛機。首先，他從紐約搬到華僑集中的舊金山，提出“壯國體、挽利權”的口號，在華僑中籌集資金。海外游子們你捐11美元，我捐20美元，很快就籌集到1000美元，準備成立一家飛機制造公司。

馮如從小就心靈手巧。他一邊做工，一邊買書鉆研技術，做過抽水機、打樁機、無線電報機…

馮如找了3位華僑青年，租了一間廠房，開始干起來了。

試驗、失敗、再試驗、再失敗…為了試飛馮如差點摔死。這時，他滿耳聽到的全是勸說他停止試驗的“忠告”。他一方面對別人的關心表示感謝，一方面又頑強地干下去。父母親來信要他回國，他說：“造不出飛機，我決不回國?！?/p>

功夫不負有心人，3年苦干，終于結出了果實，1909年9月21日，馮如的飛機就要在舊金山奧克蘭市上天飛了。到底能不能成功，馮如心里很緊張，許多人也為他捏著一把汗。許多人聚集在這里，連新聞記者也趕來了。

啊！起飛了，100米、200米·這架飛機飛出810米，是飛機發(fā)明者——美國人萊特兄弟制造的飛機飛行距離的3倍多。萊特兄弟1903年首次試飛時，航程只有260米。馮如的飛機試飛成功，這件事轟動了世界，美國一家報紙發(fā)表題為《中國人的航空技術超過西方》的文章，報道了試飛經(jīng)過，并詳細介紹了馮如制造的飛機性能和特點。這件事說明了中國人并不愚笨、并非無能。馮如用自己3年的辛勞，揭開了中國航空史的第一頁，而那時，他年僅26歲。

馮如的成功大長了中國人的志氣，旅美華僑深受鼓舞，他們響應馮如的倡議，紛紛投資，在大家的共同努力下，中國第一家飛機制造公司在美國成立了。馮如擔任總機械師。這既是一件可喜可賀的事，又具有強烈的諷刺意味，中國的第一家飛機制造公司，竟是在美國成立的，而不是在中國本土上成立的。

馮如又造出了更為優(yōu)良的飛機，這件事讓孫中山先生知道了。孫先生當時正在美國組織革命活動，他看了馮如的試飛表演后，非常高興，感嘆地說：“我們中國是大有人才啊！”

馮如受到偉大的革命家孫先生的稱贊，得到廣大僑胞的支持，于是勁頭倍增。不久。他造出更完善的飛機。他親自駕駛這種新飛機飛行32公里，時速達到40公里，高度達到210米，這在當時是世界新紀錄，在國際飛行協(xié)會舉辦的飛行競賽大會上，馮如獲優(yōu)等獎，又一次為中國爭得了榮譽。

馮如埋頭搞飛機制造，完全是為了報效祖國。當時，他的名字傳遍歐美，不少國家和企業(yè)重金聘請馮如傳授飛行技術，指導飛機制造。但馮如，—一回絕了，他說：“我造飛機，不為圖個人的名與利，只是為了讓祖國富強起來?！边@不是馮如一個人的理想，而是那一代優(yōu)秀的中國人的共同理想，盡管那時候祖國還那樣貧窮、落后，但這些都難改赤子的愛國之心。

1911年3月，馮如歷盡千辛萬苦，把自己制造的兩架飛機，還有制造飛機的機器帶回了廣州。他回來了，受到了人們的歡迎，他要實現(xiàn)多年的夙愿，為發(fā)展中國的航空事業(yè)做出貢獻。

可是他面對著的是貧窮、落后的祖國，這與太平洋彼岸的美國，相差太懸殊了。強烈的反差，并沒有使“祖國之愛”在馮如心中有所減弱，相反，他以更強烈的愛心投身到宣傳、啟蒙的工作中去。當時，國家許多人對航空技術一無所知，急需普及航空知識。馮如就利用一切機會不厭其煩地宣傳航空知識，他并沒有因同胞的落后而氣餒；也不因白眼、冷言冷語而一改初衷。為了喚起民眾的注意，動員各界為制造飛機出力，馮如決定親自駕機進行飛行表演。

當時，腐朽的清王朝已被推翻，中華民國的成立，曾給水深火熱之中的中國人帶來希望。多少人立志為新的國家貢獻出自己的聰明才智，馮如也是其中一個。飛行表演于1912年8月25日，在廣州郊區(qū)的燕塘操場進行。這消息不勝而走，許多人遠道而來，以一睹平生從未見過的飛機為快。在不少人心中．這簡直就是“神機”，因為人能飛行，只有在神話中才聽說過。操場上擠滿了人，附近的道路也堵死了，人們還在向這里涌來。

??！飛機起飛了，許多人簡直不相信自己的眼睛。只見這只人造“大鳥”飛上了藍天，飛到高空，達到37米高度，向東南方向平穩(wěn)地飛行了2公里遠，旋轉靈活自如，陸地上的觀眾發(fā)出一片喝彩聲和掌聲。這不只是飛機的騰飛，而是象征著中華民族已經(jīng)開始騰飛！

然而，就在飛機上升的瞬間，馮如用力過猛，兩腳沒踩住，飛機突然墜落下來。不幸發(fā)生了，當醫(yī)生趕來時，倒在血泊中的馮如，已經(jīng)奄奄一息了。他留下的最后話語是；“不要難過…你們千萬不要因為我的死而失去進取之心??！”29歲的他，就這樣閉上了眼睛

馮加的一生是短暫的。不幸的是：苦難的中華民族并沒有騰飛起來，中國人民在爭取解放、爭取富強的道路上，還有一段漫長的路。事實證明；只有中國人民真正當家做主的時候，真正掌握了自己命運的時候，中華民族才有可能真正開始騰飛，中國的航空事業(yè)才有希望得到發(fā)展，從而趕上和超過世界水平。

中國火車,輪船,汽車,飛機,出現(xiàn)的順序

發(fā)明先后的順序：輪船（中國唐代）、自行車（清康熙年間）、火車（1840年）、汽車（1885年）、飛機（1903年）

麻煩采納，謝謝!

中國的汽車、飛機等發(fā)動機為什么沒有外國好？

中國的工業(yè)不發(fā)達，一直處于被封鎖的狀態(tài)，裝配工藝與國外相差很多，尤其是發(fā)動機。就像國產(chǎn)手機與三星，或者蘋果手機對比一樣，處理器不行，不耐用，反應也慢。

關于《中國可以飛的汽車》的介紹到此就結束了。