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1、大連機場正式工待遇問題？正式工和合同工的差別在哪里？工資待遇和倒班時
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大連機場正式工待遇問題？正式工和合同工的差別在哪里？工資待遇和倒班時間？急急急~~~~~
正式工待遇不錯；正式工和合同工現(xiàn)在區(qū)別不大；工資就是3000到5000
民營的航空公司待遇如何？
民航業(yè)是我國社會經(jīng)濟快速發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)鏈。改革開放以來，隨著民航業(yè)的不斷發(fā)展趨勢，產(chǎn)業(yè)鏈運營規(guī)模不斷發(fā)展，服務(wù)能力顯著提升，安全水平顯著提高，為我國改革開放和共產(chǎn)主義現(xiàn)代化建設(shè)做出了突出貢獻。
民航業(yè)發(fā)展趨勢中不平衡不和諧的問題依然突出。資源配置不科學(xué)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展緩慢、專業(yè)人才短缺、人員流動性大是主要原因。很多部門都有很多女性，女性對女性有明顯的好處。最起碼細心和責(zé)任心的平均值高于男性，所以航天院的結(jié)構(gòu)其實很穩(wěn)定。
其實空乘也可以算是高薪工作，收入大致由基本工資、福利和飛行時間津貼組成，飛行時間津貼也是一大部分，但這個津貼比飛行員低很多，國內(nèi)航線大致100元/小時。根據(jù)計算，單艙船員(即新手)一般在5000-8000元/月，二艙船員略高，大副一般能保持在15000元左右。同等條件下，國際航線的空乘收入會更高。
這是最“臟”的位置，經(jīng)常和電氣設(shè)備、液壓設(shè)備打交道，但其實也不是很臟。這個崗位的收入差距比較大，最底層的機器工人可能只有3000-4000/月。有經(jīng)驗或文化程度高的，收入一般在6000-8000/月，能取得資格證的機車操作工比較好，收入能達到10000以上，但數(shù)量很少。
從發(fā)展來看，可以在大航空公司工作幾年再跳槽到小航空公司，因為大航空公司的培訓(xùn)體系完善，制度規(guī)范，學(xué)習(xí)更快，經(jīng)驗成長也很快。但由于大公司競爭激烈，人才充裕，上升渠道狹窄，很多人在等崗位卻沒有晉升機會。這一次，他們是小公司最急需的人才。他們愿意花錢從大公司挖人才，拿到人才就能創(chuàng)造價值。
通用航空飛行員的待遇和民航飛行員相比怎樣？大概多少
通用航空的概念比較廣，因此差異比較大。
比如有高性能駕駛資格的公務(wù)機飛行員，雖然也是通航，但收入、待遇都不比大飛機飛行員差。
駕駛蜜蜂輕型飛機撒農(nóng)藥的飛行員工作條件、待遇就差多了。
但總的來說，飛航線的的民航飛行員收入更高。因為民航公司收入高，工作穩(wěn)定，同時飛行員所接受的教育、訓(xùn)練也多，勞動強度也不小。
通航飛行員取得機長資格，月收入一到三萬比較常見。民航大飛機機長年薪百萬也不少。
關(guān)于《大連航空有限責(zé)任公司怎么樣》的介紹到此就結(jié)束了。
