【簡(jiǎn)介：】中國(guó)殲20造價(jià)最低1.75億美元 F-22空戰(zhàn)勝算不大原文配圖：中國(guó)殲20戰(zhàn)機(jī)。 　　兵工廠12月13日消息，2016年珠海航展上的主要一個(gè)事件就是展示了中國(guó)最新的第五代戰(zhàn)機(jī)殲-20。盡管

中國(guó)殲20造價(jià)最低1.75億美元 F-22空戰(zhàn)勝算不大原文配圖：中國(guó)殲20戰(zhàn)機(jī)。 　　兵工廠12月13日消息，2016年珠海航展上的主要一個(gè)事件就是展示了中國(guó)最新的第五代戰(zhàn)機(jī)殲-20。盡管殲-20動(dòng)態(tài)展示時(shí)間不足1分鐘，但是整個(gè)國(guó)際社會(huì)都在關(guān)注該型中國(guó)飛機(jī)。中國(guó)人不急于完全公開自己所有的秘密，兩架殲-20進(jìn)行動(dòng)態(tài)展示后就降落在一個(gè)軍用機(jī)場(chǎng)，不再進(jìn)行更多的展示。

　　中國(guó)媒體給殲-20冠以“航母殺手”的稱號(hào)，一些媒體表示，中國(guó)新型戰(zhàn)機(jī)沒有給美國(guó)F-22和F-35留下機(jī)會(huì)。然而事實(shí)究竟是不是如此呢？不久后答案將會(huì)明朗，然而可以充分肯定一個(gè)事實(shí)，中國(guó)已經(jīng)超過了俄羅斯，而且未來幾個(gè)月中國(guó)將成為世界上第二個(gè)有第五代戰(zhàn)機(jī)服役的國(guó)家。

　　俄羅斯T-50戰(zhàn)機(jī)、美國(guó)F-22戰(zhàn)機(jī)和中國(guó)殲-20戰(zhàn)機(jī)的詳細(xì)戰(zhàn)術(shù)技術(shù)特點(diǎn)至今仍然是保密的。大眾了解的只有這些國(guó)家國(guó)防部公布的一些很少的數(shù)據(jù)。然而，還是可以得出一些結(jié)論的。

　　美國(guó)“猛禽”

　　美國(guó)第五代戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)始于上世紀(jì)80年代中期。洛克希德·馬丁公司贏得了研發(fā)和制造新一代戰(zhàn)機(jī)的競(jìng)賽，波音和通用動(dòng)力公司供應(yīng)一些零部件。

　　F22“猛禽”原型機(jī)第一次升空是在1997年的秋天，4年后開始批量生產(chǎn)。2003年1月14日，F(xiàn)22猛禽戰(zhàn)機(jī)正式服役于美國(guó)空軍。第一批戰(zhàn)機(jī)被部署到內(nèi)利斯和蘭利空軍基地，蘭利同時(shí)也是美國(guó)中央情報(bào)局總部所在地。

　　盡管F22戰(zhàn)機(jī)是世界上最昂貴的戰(zhàn)機(jī)之一，生產(chǎn)一架“猛禽”戰(zhàn)機(jī)將耗費(fèi)政府3.5億美元，而同時(shí)加上研發(fā)，費(fèi)用超過4.11億美元，F(xiàn)22戰(zhàn)機(jī)的使用又遇到大量的技術(shù)問題。特別是由于各種技術(shù)故障，美國(guó)空軍已經(jīng)失去了3架戰(zhàn)機(jī)，犧牲了兩名飛行員。此后不久，一些飛行員公開發(fā)表聲明稱，在消除所有故障以前，美國(guó)官員拒絕再駕駛F22戰(zhàn)機(jī)飛行。

　　2012年，美國(guó)古方部長(zhǎng)萊昂·帕內(nèi)塔出臺(tái)了一系列針對(duì)F22戰(zhàn)機(jī)的限制飛行令，原因是戰(zhàn)機(jī)的機(jī)載制氧系統(tǒng)（OBOGS）不穩(wěn)定。根據(jù)限飛令，所有F-22戰(zhàn)機(jī)將停止遠(yuǎn)程飛行，所有飛行必須保持在有可降落地點(diǎn)的范圍內(nèi)，以確保飛行員在飛行中遭遇無法預(yù)料的生理狀況時(shí)可以立即緊急降落。

　　一年以前，美國(guó)國(guó)防部禁止駕駛F22的飛行員爬升到超過7600米的高度。這項(xiàng)措施也是為了防止機(jī)載制氧系統(tǒng)出現(xiàn)故障而導(dǎo)致不幸事件的發(fā)生。2007年2月11日，由于軟件技術(shù)問題，12架美國(guó)第五代戰(zhàn)機(jī)沒有成功進(jìn)駐日本。F22的計(jì)算機(jī)運(yùn)行間斷，導(dǎo)致日期變更線被越過。

　　顯然，甚至是美國(guó)政府也知道F22是一架非常昂貴卻不可靠的“玩具”。軍事分析家曾多次指出F22戰(zhàn)機(jī)的燃料儲(chǔ)存有限的問題，猛禽戰(zhàn)機(jī)的油倉(cāng)容量?jī)H為8.2噸，這時(shí)的飛機(jī)幾乎不適合在實(shí)戰(zhàn)條件下使用。F22戰(zhàn)機(jī)過于依賴空中加油，不能遠(yuǎn)離基地執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)。

　　大多數(shù)軍事專家一致認(rèn)為，實(shí)戰(zhàn)中使用F22戰(zhàn)機(jī)將過于昂貴，除此之外，實(shí)際上機(jī)載制氧系統(tǒng)的問題也沒有給“猛禽”留下實(shí)戰(zhàn)機(jī)會(huì)。到目前為止，美國(guó)人的主力仍然是上世紀(jì)70年代初研發(fā)的F16戰(zhàn)機(jī)。

　　俄羅斯T50

　　早在上世紀(jì)80年代末，蘇聯(lián)空軍司令部就對(duì)主要設(shè)計(jì)局提出研發(fā)新型戰(zhàn)機(jī)的要求，用于替換老舊的米格29和蘇27戰(zhàn)機(jī)。立刻就有兩個(gè)設(shè)計(jì)局開始研發(fā)新型戰(zhàn)斗機(jī)，分別是米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局和蘇霍伊設(shè)計(jì)局。由于眾所周知的歷史原因，俄羅斯第五代戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)被遺棄，直到2002年蘇霍伊被選為新型戰(zhàn)機(jī)的主要研發(fā)者。

　　T50戰(zhàn)機(jī)是在米格1.44和蘇47的基礎(chǔ)上研發(fā)的，其樣機(jī)在2004年就曾經(jīng)展出過，而知道2010年1月29日，第一架樣機(jī)才升空。經(jīng)過一年40次的試飛，T50首次突破音障。2015年9月，T50的試驗(yàn)機(jī)開始了完成階段，到這一刻為止，T50原型機(jī)進(jìn)行了超過600次的飛行。俄空軍計(jì)劃于2018年接收第一批T50戰(zhàn)機(jī)。

　　迄今為止，俄羅斯第五代戰(zhàn)機(jī)測(cè)試過程中只出現(xiàn)過兩次緊急情況。2011年8月，T50在飛行中突然起爆，之后自動(dòng)啟動(dòng)了制動(dòng)降落傘。飛機(jī)和飛行員沒有受損。3年以后，T50在茹科夫斯基航空城降落時(shí)，右邊進(jìn)氣口發(fā)生了局部著火，迅速被撲滅。試飛員沒有受傷，而飛機(jī)在經(jīng)過半年的大修后才返回隊(duì)列。

　　俄羅斯工程師大約花費(fèi)了近16年來研發(fā)第五代戰(zhàn)機(jī)，比海外同行少用了大約5年。但是，俄羅斯戰(zhàn)機(jī)是否能對(duì)抗美國(guó)軍工企業(yè)的研發(fā)成果呢，或者說俄羅斯努力追趕美國(guó)，卻仍舊錯(cuò)過了一些關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)？由于實(shí)際上大部分的真實(shí)特性仍然是保密的，分析家只能假設(shè)性的推測(cè)T50和F22空戰(zhàn)的結(jié)果。很多國(guó)際專家都將俄美戰(zhàn)機(jī)看作是主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，然而在中國(guó)媒體第一次提到中國(guó)殲20戰(zhàn)機(jī)時(shí)，情況就發(fā)生了極大的變化。

　　中國(guó)“黑鷹”

　　2000年初，中國(guó)中央軍事委員會(huì)指定沈陽飛機(jī)制造公司為下一代戰(zhàn)斗機(jī)的主要開發(fā)者。第一個(gè)關(guān)于中國(guó)開始自主研發(fā)第五代戰(zhàn)機(jī)的報(bào)道出現(xiàn)在2002年。直到2009年，解放軍空軍副司令才在新聞發(fā)布會(huì)上證實(shí)了中國(guó)確實(shí)正在建造最新型戰(zhàn)斗機(jī)的消息。2010年底，互聯(lián)網(wǎng)上出現(xiàn)了第一批原型機(jī)的照片，并首次提到了其官方代號(hào)——?dú)?20戰(zhàn)斗機(jī)。

　　下一階段是2011年1月11日殲-20原型機(jī)的首次試飛，比俄羅斯T-50的首次試飛晚了1年零18天。而高潮就是2016年在珠海航展上的正式露面，兩架殲-20在觀眾的面前完成了幾個(gè)機(jī)動(dòng)動(dòng)作，然后降落在一個(gè)秘密的軍用機(jī)場(chǎng)。

　　如果說公眾對(duì)于T-50和F-22還了解一點(diǎn)點(diǎn)，那么可以說，關(guān)于殲-20，除了中國(guó)人以外，其他人完全什么也不知道。盡管軍方專家和解放軍空軍現(xiàn)役軍官?zèng)]有停止過對(duì)中國(guó)國(guó)防工業(yè)最新成果的贊美，但是其特點(diǎn)至今還是未知的。在互聯(lián)網(wǎng)上出現(xiàn)了很多零散的數(shù)據(jù)，無法驗(yàn)證其真?zhèn)?，來源也無法識(shí)別。

　　2016年9月，中國(guó)權(quán)威刊物《中國(guó)日?qǐng)?bào)》刊登文章，將中國(guó)的殲-20同美國(guó)F-22和F-35戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行了對(duì)比，并稱在實(shí)戰(zhàn)條件下，美國(guó)戰(zhàn)機(jī)不會(huì)有任何機(jī)會(huì)。此前有報(bào)道稱，殲-20將裝備最新的空對(duì)水導(dǎo)彈，可以讓中國(guó)戰(zhàn)機(jī)對(duì)一切航母造成威脅。但至少在未來10-15年內(nèi)，我們不會(huì)知道事實(shí)如何。中國(guó)人總是過度贊美其軍事裝備的特點(diǎn)，即使其根本無法同其他國(guó)家的裝備相提并論。殲-20主要的弱點(diǎn)在于，在動(dòng)力裝置方面，中國(guó)航空技術(shù)仍然落后。盡管政府已經(jīng)盡全力（成立專門生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的合資公司、積極同俄羅斯在此領(lǐng)域合作），中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)仍然落后于美俄。

　　越貴越好？

　　這三架戰(zhàn)機(jī)的其他技術(shù)性能都很接近。還需要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，專家和分析家不能證實(shí)、完全相信公開的研發(fā)信息。從朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)以來，航空就在任何沖突中扮演了戰(zhàn)略意義的角色。但是除了技術(shù)的不斷更新、新型工藝的應(yīng)用，裝備數(shù)量變得非常重要。在這種情況下，其中一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)是一架戰(zhàn)機(jī)的成本問題。

　　在這種情況下，毫無疑問最差的一個(gè)是美國(guó)戰(zhàn)機(jī)，其成本超過4.11億美元。據(jù)推測(cè)，俄羅斯T-50的的成本近1億美元。中國(guó)甚至沒有公開一個(gè)大概的數(shù)據(jù)，但根據(jù)西方專家推測(cè)，殲-20的成本約在1.75-2.02億美元之間?？紤]到中美俄的軍事預(yù)算問題，可以推測(cè)，再過10-20年，這三個(gè)大國(guó)將擁有大致相同數(shù)量的第五代戰(zhàn)機(jī)。