【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇赌犹柊l(fā)射升空》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、世界上第一架以太陽能為動力的飛機是誰設(shè)計的？
2、人力飛機符合實際嗎
3、世界
本篇文章給大家談?wù)劇赌犹柊l(fā)射升空》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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世界上第一架以太陽能為動力的飛機是誰設(shè)計的？
世界上第一架以太陽能為動力的飛機，是由第一架人力飛機的設(shè)計者美國麥克里迪設(shè)計的，并由美國國家航空航天局和杜邦公司制造。它基本上是在人力飛機的基礎(chǔ)上改造而來的，叫“蟬翼企鵝”號。在它的翅膀上裝的是太陽能電池。電池發(fā)出電，供給電動機，電動機帶動螺旋槳，使飛機得以飛行。1980年8月，這架飛機由一個瘦小的女駕駛員布朗操縱，在14分32秒鐘內(nèi)，飛行了3.2千米。整架飛機22.7千克，駕駛員體重為45千克。
1980年12月，美國又專門設(shè)計了一種太陽能飛機“太陽挑戰(zhàn)者”號。它的機翼和尾翼上都裝有太陽能電池，總計達1.6萬多片。它的重量為90千克?？稍?360米高空，于8小時內(nèi)飛行370千米。1981年7月7日，這架飛機由美國人普達塞克駕駛，從巴黎起飛，以每小時40英里的速度，飛行了5小時19分鐘，飛越英吉利海峽，成功地降落到英國東南部的拉姆斯蓋特。
太陽能飛機不僅在能源危機的情況下，開辟了新的、取之不盡的能源，而且它沒有廢氣、廢油，不會造成環(huán)境污染；它沒有發(fā)動機的轟鳴，不會有噪聲污染；它還有飛行平穩(wěn)、舒適的優(yōu)點，是一種十分有前途的新機種。但是它也有許多缺點：太陽能電池目前還十分昂貴，飛機成本高(據(jù)估計，一架單座太陽能飛機，僅太陽能電池費用就達數(shù)千美元)；太陽能電池的效率還是太低，產(chǎn)生的電能有限，而且在夜晚和天陰時就沒法工作。所以，太陽能飛機要進入實用階段，還得解決許多難題。目前，科學(xué)家已在研究一種新型的太陽能電池。也許不久的將來，太陽能飛機會有更大的功率，載重更多，飛得更快、更高、更遠。
人力飛機符合實際嗎
樓主你好，目前我國第一架成功的人力飛機是“墨子”號，飛機采用碳纖維減輕重量。飛機翼展達27.4米，機長7.4米，僅重35公斤?？扇菁{一名飛行員在機翼下的開放座艙內(nèi)，像踩自行車一樣驅(qū)動螺旋槳，平均每秒使直徑2.8米的槳葉轉(zhuǎn)3圈。根據(jù)墨子號現(xiàn)場公布的首飛視頻和數(shù)據(jù)，“墨子號”首航由地面“助跑”騰空，高度為2.6米，航速達每秒7米，共飛行了126米。發(fā)明者表示，“墨子號”的下一步方案是覆上太陽能電池膜，這次試飛為研發(fā)低速微動力的太陽能飛機打下了良好基礎(chǔ)。至于法律方面，目前民航局規(guī)定，飛機重量不得超過106KG，飛機速度不得大于100公里每小時，那么飛機就可以當飛行動力傘論處了。如果是人力飛機，自行設(shè)計制造，那么飛機的機翼需要盡量大，飛機需要盡量輕，飛行員需要盡量強壯，因為人是會累的，不比機器，所以如果長距離飛行，必然無法實現(xiàn)，因為人體力消耗無異于跑馬拉松，而且天氣必須非常好，無風，因為人力作為動力控制那么大的飛機是很困難的，由于飛行速度極慢，所以長距離飛遠時間也很久，實用性不強，不過換裝太陽能電池前景就很可觀了
世界上第一架真正意義上的太陽能飛機是哪一架？
20世紀80年代初，美國研制出“太陽挑戰(zhàn)者”號單座太陽能飛機，被認為是世界上第一架真正意義上的太陽能飛機。這架飛機翼展14.3米，機翼和水平尾翼表面共裝16128片硅太陽能電池，在理想的陽光照射下能輸出3千瓦以上的功率。1981年7月，“太陽挑戰(zhàn)者”號成功地由巴黎飛到英國，平均時速54千米，航程290千米，引起世人矚目。
關(guān)于《墨子號發(fā)射升空》的介紹到此就結(jié)束了。
