【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機增壓貨艙圖片》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機上都分幾個艙？經(jīng)濟艙？頭等艙？
2、客運飛機的貨倉有沒有加壓到常壓的？
3、飛
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機增壓貨艙圖片》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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飛機上都分幾個艙？經(jīng)濟艙？頭等艙？
機內(nèi)分一等艙和二等艙（經(jīng)濟艙）。噴氣客機一等艙在飛機的前部。螺旋槳客機
一等艙一般在后艙（因噪音?。?。無論是否對號入座都不要搶位置，購二等艙票者，不
能坐到一等艙。
經(jīng)濟艙是旅行時座位等級較低的一個艙等。雖然座位不很舒適，空間有限，但因為價格比較便宜，還是受到很多旅客的歡迎。安全方面經(jīng)濟艙有優(yōu)勢。
頭等艙一般指在飛機上，或輪船上的一種檔次比較高的艙位，由于其價格相對經(jīng)濟艙昂貴，一般由一些公務(wù)人士或商務(wù)人士來選擇乘坐。
國內(nèi)外航空旅行一般分為兩個等也就是頭等艙和經(jīng)濟艙。頭等艙的座位寬敞，可以平躺，旅客可以在座位之間的桌子上打牌或者攤開自己的文件，或者打開前方視頻播放器看電影或者聽歌。
客運飛機的貨倉有沒有加壓到常壓的？
客機的貨艙和客艙是連通的，客艙什么壓強貨艙就是什么壓強。這是因為客艙地板是平的，將地板改成密封增壓結(jié)構(gòu)的代價比把整個圓筒形的機身做成增壓結(jié)構(gòu)代價更大。
但是飛機的客艙在高空也不會增壓到常壓，一般是增壓到2400米（8000英尺）海拔的氣壓。
飛機起飛后是如何給機艙內(nèi)加壓的？
飛機起飛時，機內(nèi)的加壓裝置會充氣提高艙內(nèi)大氣壓力，飛機爬升過程中，會達到人體所能夠承受正常氣壓的高度極限，然后，加壓裝置將在機艙內(nèi)彌補和調(diào)節(jié)此后飛機上升時所面臨的壓力環(huán)境，使整個機艙一直維持在人體所能承受范圍內(nèi)的正常氣壓。
不加壓的話，由于機艙里的氧氣外泄和壓力減小，會使旅客在瞬間身體膨脹、缺氧窒息從而逐漸的失去意識。如果沒有足夠的氧氣供應(yīng)的話，最后的結(jié)果就是全部缺氧死亡。
擴展資料
增加的氣壓要滿足人體對空氣含氧量的需要，并能調(diào)節(jié)通風(fēng)使溫度和濕度符合生理需要，使乘員在高空飛行中有一個舒適安全的生活環(huán)境。在6000?24000m髙度內(nèi)飛行的飛機，必須使用增壓式機艙，機艙內(nèi)的增壓值通常為50?60kPa大氣壓，艙內(nèi)溫度控制在15?20噸。
飛行髙度超過24000m的飛行器（除個別飛機外主要是宇宙飛行器），因空氣密度太低不能使用大氣增壓式機艙，而使用自帶氣源或再生氣源的再生式增壓機艙。
現(xiàn)代飛機多采用整體式增壓機艙。為了保證氣密，通常在門、窗等活動部位用橡膠墊或橡膠管密封，固定的接合部位采用氣密栓連接和氣密干涉鉚接等工藝。
參考資料來源：百度百科-增壓機艙
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