【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗萦熊娪脵C(jī)場嗎》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、未來的飛機(jī)什么樣？


2、未來小型飛機(jī)有可能推廣成為交通工具嗎？


3、湖州有飛機(jī)

本篇文章給大家談?wù)劇逗萦熊娪脵C(jī)場嗎》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、未來的飛機(jī)什么樣？
• 2、未來小型飛機(jī)有可能推廣成為交通工具嗎？
• 3、湖州有飛機(jī)場嗎？
• 4、民用直升機(jī)的未來前景
• 5、C919國產(chǎn)大飛機(jī)是民用機(jī)嗎
• 6、請問湖州到海南的飛機(jī)有嗎多少錢火速回復(fù)謝了

未來的飛機(jī)什么樣？

一名來自芬蘭的名叫馬科斯·伊蘭德的8歲小男孩說，他希望80多年后，人們可以使用遠(yuǎn)程傳輸?shù)姆绞絹韺崿F(xiàn)在不同地方的移動，所有的操作只需通過電腦上的按鈕就能實現(xiàn)。如果這個實現(xiàn)不了的話，他希望能夠發(fā)明一種飛行滑板或者飛行鞋。這些飛行器只需要離開地面很低的高度就能實現(xiàn)。如果人們想要飛得更高更快的話，那時就需要一種特制的智能飛行面具，比如，想要從赫爾辛基飛往希臘，只需要對面具說一聲“希臘”，飛行器就會自己飛往目的地；如果遇上天氣變化，就會有一種保護(hù)罩從飛行器中彈出來，以遮風(fēng)擋雨。這樣的情節(jié)，在曾經(jīng)風(fēng)靡一時的科幻電影——《回到未來》中已提前預(yù)演過了。但是這些僅僅是兒童的想像或者科幻中的情節(jié)，那么航空業(yè)者或者專家又是怎么想象的呢？ 芬蘭學(xué)者斯科拉·海寧認(rèn)為，到本世紀(jì)末，人類將使用一種汽車和小型飛機(jī)的混合體改制成的交通工具。駕駛員可以通過控制面板來控制這種交通工具的速度和方向。而且這種交通工具中安裝有功能非常強(qiáng)大、信息全面、像GPS一樣的設(shè)備，以保證飛行的安全性，避免交通擁堵。 空客公司負(fù)責(zé)市場戰(zhàn)略的副總裁帕斯卡爾·休伊特也認(rèn)為，將來會出現(xiàn)一種飛行汽車。而且這種飛行汽車不僅僅有個人駕駛的小型車，也有承載公共交通運(yùn)輸功能的大型車。當(dāng)你去一個不遠(yuǎn)的地方旅行時，就可以選擇自己駕駛飛行汽車。如果要去的地方很遠(yuǎn)，而且又想省錢的話，那就可以選擇大型的飛行運(yùn)輸車，這跟現(xiàn)在的航空公司還是有些類似。帕斯卡爾·休伊特對于太空旅游也有自己的看法，他認(rèn)為，未來的太空旅游將會是很普通的事兒，人類也可能選擇去其他星球上去居住，這樣一來，就需要很多的太空飛行器。 空客公司負(fù)責(zé)客艙創(chuàng)新和設(shè)計的主管印戈·烏戈澤則認(rèn)為，未來的飛行器會根據(jù)人類的不同需要而出現(xiàn)各種各樣的形式。在空中飛行的時候，各種飛行器來來往往，一片熙熙攘攘的景象。人們可以像乘坐豪華游輪一樣，甚至可以在飛機(jī)上的游泳池里游泳?，F(xiàn)在的飛機(jī)客艙基本分為頭等艙、商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙三種，而未來，任何一個乘客的飛行中的位置和服務(wù)都是量身定做的，你的每一分花費(fèi)都將和享受到的服務(wù)成正比。 國際航協(xié)航空環(huán)境主管保羅斯蒂爾認(rèn)為，未來的飛機(jī)制造將會發(fā)生巨大的改變，新型的飛機(jī)有望在制造過程中使用新型材料，從而減少飛行帶來的環(huán)境污染，其中包括噪音和碳排放。 芬蘭赫爾辛基大學(xué)環(huán)境變化學(xué)教授阿特·卡爾赫拉認(rèn)為，從理論上講，空中交通比地面交通有著無可比擬的環(huán)保性。阿特·卡爾赫拉說，由于飛行活動是發(fā)生在空中，不需要占用地面空間，不會對地面自然環(huán)境的多樣性產(chǎn)生破壞性影響，也不會糟蹋地球本已脆弱的概貌。由于地面交通的需要，全世界現(xiàn)在到處都是瀝青路面，這對于自然景觀是一種極大的破壞。當(dāng)然，如果想要實現(xiàn)空中運(yùn)輸?shù)倪@些優(yōu)點，并不是現(xiàn)在的飛機(jī)能夠做到的。需要利用現(xiàn)有的和未來的技術(shù)對飛機(jī)進(jìn)行改造，使其能源消耗和排放盡量減少，直至實現(xiàn)利用潔凈資源和零排放。 在未來，納米技術(shù)的發(fā)展將會為飛機(jī)制造業(yè)提供更多的材料選擇，納米材料能夠增強(qiáng)飛機(jī)外表材料的抗摩擦性，延長其壽命，并有效地提高飛機(jī)的氣動性。 未來的飛機(jī)，機(jī)翼將不僅僅是一個附屬物，它將成為飛機(jī)上最重要的一個部分。通過彎曲機(jī)翼，從而減少與空氣的摩擦，降低燃油消耗，這也是現(xiàn)在的飛機(jī)安裝小翼的原因所在。另外，可替代性生物燃料在飛機(jī)上的應(yīng)用，無論是對于航空的經(jīng)濟(jì)性還是環(huán)境的友好性來說，都有好處。 此外，未來飛機(jī)的大小也將發(fā)生變化。可能會有更大的飛機(jī)制造出來，因為大型飛機(jī)載客量高，一次飛行就能滿足許多人的出行需要，從來減少航班的數(shù)量。再者就是，小型飛機(jī)也將會受到人們的青睞，這些小型飛機(jī)可以使用鋰電池或者高效低排放的渦扇發(fā)動機(jī)作為動力。

未來小型飛機(jī)有可能推廣成為交通工具嗎？

完全的未來小型飛機(jī)不可能推廣成為交通工具，因為駕駛小型飛機(jī)的人并不多，因為他們會開飛機(jī)的人特別的少，而且這種培訓(xùn)特別的費(fèi)時費(fèi)力費(fèi)財。而且如果就算有的話，那這樣你也不能亂飛，肯定有一定的航線，如果你亂飛，肯定也會導(dǎo)致交通問題或者是發(fā)生更多的交通事件。所以我覺得不可能推廣出來。

湖州有飛機(jī)場嗎？

沒有得，就近的有杭州蕭山機(jī)場，上海浦東機(jī)場，上海虹橋機(jī)場

民用直升機(jī)的未來前景

中國的直升機(jī)已經(jīng)出口。2010年1月3日，我國向肯尼亞交付一批直9直升機(jī)，并承擔(dān)肯尼亞飛行員培訓(xùn)任務(wù)。3月18日，大型民用直升機(jī)AC313在首飛儀式現(xiàn)場就已經(jīng)獲得5架國內(nèi)訂單，次日有主要來自東南亞、西亞、非洲和南美州的客戶訂購32架。中國航空工業(yè)集團(tuán)總經(jīng)理林左鳴表示，截至11月，中國今年已售出18架民用直升機(jī)。

AC311民用直升機(jī)是我國直升機(jī)大家族最新一款輕型多用途直升機(jī)。該機(jī)型由中國航空工業(yè)集團(tuán)公司自主研制，是具有國際先進(jìn)水平的2噸級直升機(jī)，計劃于2011年10月取得中國民航型號合格證，2012年投入市場運(yùn)營，預(yù)計該型機(jī)在未來10年內(nèi)的市場需求將達(dá)到500架。

我國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)有50余年的發(fā)展史，目前擁有30多個型號的產(chǎn)品，形成了從1噸級到13噸級較為完整的產(chǎn)品系列。中航工業(yè)自主研制或者合作研制的1噸級AC310民用直升機(jī)、2噸級AC301A民用直升機(jī)、6噸級AC352民用直升機(jī)、13噸級AC313民用直升機(jī)，構(gòu)成了輕、中、大和重型直升機(jī)系列化發(fā)展的新產(chǎn)品譜系，呈現(xiàn)出“一機(jī)多型、系列發(fā)展”的基本態(tài)勢，通過多個型號研制和國際合作的鍛煉，已逐步走向系列化和產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展之路。

民用直升機(jī)在我國具有良好的市場前景,特別是災(zāi)難救助、警用巡邏、交通指揮、公務(wù)飛行、護(hù)林防火等方面的需求尤為突出。

目前我國平均每800萬人口擁有1架民用直升機(jī)，為世界平均水平的1/50，我國直升機(jī)在冊總數(shù)不僅落后于發(fā)達(dá)國家，甚至落后于巴西、南非等一些發(fā)展中國家。按照中國國家航空技術(shù)進(jìn)出口總公司的預(yù)計，到2020年，中國至少需要10000架直升機(jī)，這些飛機(jī)的市場總價值超過840億美元。中航工業(yè)直升機(jī)公司總設(shè)計師吳希明表示，如果按國土面積計算，我國要想達(dá)到美國目前的水平，需要民用直升機(jī)12000多架，可見我國民用直升機(jī)今后20年增長的空間非常大，國內(nèi)直升機(jī)市場即將迎來“井噴期”。

盡管目前我國直升機(jī)研制水平不斷提高，國內(nèi)主要直升機(jī)生產(chǎn)企業(yè)年生產(chǎn)能力與市場需求之間仍存在巨大差距。

2010年11月14日，國務(wù)院正式對外發(fā)布《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》，今年先在沈陽、廣州兩飛行管制區(qū)深化試點低空開放，明年起至2015年將在全國推廣。

目前，中國航空工業(yè)集團(tuán)正積極構(gòu)建以天津為核心，哈爾濱、景德鎮(zhèn)、保定四地優(yōu)勢互補(bǔ)、協(xié)調(diào)發(fā)展的全新產(chǎn)業(yè)格局。按照中航工業(yè)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，從2010至2015年，中國將重點發(fā)展AC352民用直升機(jī)，完成1噸超輕型AC310民用直升機(jī)研制，對直8、直9、直11加以改進(jìn)。

航空專家表示，與世界發(fā)達(dá)國家相比，我們在一些關(guān)鍵技術(shù)上還存在著明顯差距。今后我們應(yīng)加快研究旋翼系統(tǒng)技術(shù)、發(fā)動機(jī)和傳動裝置技術(shù)，在直升機(jī)總體布局、優(yōu)化設(shè)計、氣動性、可靠性、舒適性等方面有待進(jìn)一步提高。

C919國產(chǎn)大飛機(jī)是民用機(jī)嗎

是的，而且國內(nèi)外很多航空公司已經(jīng)下了幾百架的訂單；估計在未來不久，咱們國人就有機(jī)會乘坐自主研發(fā)生產(chǎn)的飛機(jī)了；雖然說是國產(chǎn)，但是很多零配件還是要靠進(jìn)口；所以說真正意義上的國產(chǎn)還是有那么點距離。

請問湖州到海南的飛機(jī)有嗎多少錢火速回復(fù)謝了

截止現(xiàn)在2021年為止，浙江省湖州市沒有民用機(jī)場。最近是杭州蕭山機(jī)場，杭州有到?？诤腿齺喌娘w機(jī)，至于多少錢，我也不知道你想哪天出發(fā)，自己查去。

關(guān)于《湖州有軍用機(jī)場嗎》的介紹到此就結(jié)束了。