【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)內(nèi)是負(fù)壓嗎》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)里面是什么樣的？ 有幾個(gè)座位？
2、飛機(jī)艙內(nèi)是封閉的嗎
3、飛機(jī)的內(nèi)部是怎樣
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)內(nèi)是負(fù)壓嗎》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)里面是什么樣的？ 有幾個(gè)座位？
- 2、飛機(jī)艙內(nèi)是封閉的嗎
- 3、飛機(jī)的內(nèi)部是怎樣的？
- 4、飛機(jī)客艙的內(nèi)部構(gòu)造
- 5、飛機(jī)在天空中飛行時(shí)機(jī)艙都是密閉的，那么飛機(jī)內(nèi)的氧氣是怎么來的？
飛機(jī)里面是什么樣的？ 有幾個(gè)座位？
飛機(jī)根據(jù)型號(hào)不同，座位各異，少到幾人多到幾百人不等，現(xiàn)在乘坐飛機(jī)已經(jīng)不是奢侈族了，有打折機(jī)票最低1折，不妨感受一次空中旅行的樂趣。下圖是飛機(jī)空中翱翔的姿態(tài)及座位圖。
R44私人飛機(jī)有4個(gè)座位、CRJ機(jī)型 50-86人、麥道MD-11機(jī)型203-409人、麥道MD-82機(jī)型132-165人、圖154機(jī)型143-180人、空中客車A310167-246人。
大型寬體飛機(jī)：座位數(shù)在200以上，飛機(jī)上有雙通道通行；
中型飛機(jī)：指單通道飛機(jī)，載客在100人以上，200人以下
小型飛機(jī)：指100座以下飛機(jī)，多用于支線飛行。
飛機(jī)艙內(nèi)是封閉的嗎
飛機(jī)是密封加壓的，但不是加壓到海平面水平。
民航飛行高度在7000-12000米之間，機(jī)艙會(huì)加壓到相當(dāng)于海拔3000-4000米的狀態(tài)，大大高于外界氣壓，但比地面氣壓略低，所以飛行途中密封的瓶子到了地面反而會(huì)被壓癟。
飛機(jī)的內(nèi)部是怎樣的？
上半客艙、下半貨艙，機(jī)翼中部的下半是機(jī)身油箱和主起落架艙
給你個(gè)330駕駛艙
飛機(jī)客艙的內(nèi)部構(gòu)造
飛機(jī)客艙內(nèi)部結(jié)構(gòu)一般分以下幾個(gè)部分：
1、客艙座椅，這個(gè)占據(jù)了客艙大部分空間；
2、客艙通道，根據(jù)客機(jī)機(jī)體寬度有單通道和雙通道；
3、行李架，在客艙兩側(cè)頂部，行李架底下還配備有一些應(yīng)急設(shè)備，比如氧氣罩；
4、客艙尾部或前部（供商務(wù)艙旅客使用）配有洗手間；
5、客艙尾部有配餐設(shè)備，比如微波爐、飲料機(jī)等；
6、客艙前部靠近駕駛室部分為乘務(wù)員休息區(qū)。
飛機(jī)在天空中飛行時(shí)機(jī)艙都是密閉的，那么飛機(jī)內(nèi)的氧氣是怎么來的？
飛機(jī)里的空氣是從發(fā)動(dòng)機(jī)引進(jìn)空氣由空調(diào)系統(tǒng)加熱之后送進(jìn)機(jī)艙里的,是不斷循環(huán)的.正常情況下飛機(jī)上是不會(huì)供純氧的,隨著科技的發(fā)展，各種各樣的交通工具給人們出行都帶來了極大的便利，飛機(jī)也是許多人考慮的交通工具。但是相比其他的交通工具，只有飛機(jī)在行駛的時(shí)候是密封的，那么飛機(jī)內(nèi)的氧氣就不能像其他交通工具一樣，空氣通過部件連接的縫隙進(jìn)入內(nèi)部，使人保持正常呼吸。
飛機(jī)給內(nèi)部提供氧氣可分為兩種的：第一種：是利用高空中的空氣，專業(yè)一點(diǎn)就叫做開路供氧方式。飛機(jī)不能像其他交通工具一樣簡單的利用空氣，它是要通過飛機(jī)的噴漆渦輪機(jī)，將高空中的空氣進(jìn)行壓縮、過濾，將適合的含氧空氣，排入機(jī)艙內(nèi)部里。可能有的小伙伴會(huì)覺得麻煩，空氣為什么還要壓縮過濾，直接抽進(jìn)來不久完事了，因?yàn)槭秋w機(jī)飛行的高度都很高，高空中的氧氣含量與地面是無法相比的，非常稀薄，這樣的空氣人們肯定都無法正常呼吸。
于是，飛機(jī)在發(fā)明后，飛機(jī)的設(shè)計(jì)師在不斷的改革和創(chuàng)新中，創(chuàng)造了這種供氧方式。而且開路供氧方式的供氧過程很是簡單，就是利用渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)，把外面稀薄的空氣向機(jī)艙內(nèi)增壓，使機(jī)艙內(nèi)的氣壓達(dá)到和地面壓力相接近的水平，這樣的情況下機(jī)艙內(nèi)的空氣氧氣含量就與地面上差別不大，足夠駕駛員和乘客呼吸了。所以每一架飛機(jī)上噴漆渦輪機(jī)是必不或缺的硬件，它保證著飛機(jī)內(nèi)的人們能夠正常的呼吸氧氣，不受氣壓的影響。
第二，每一架飛機(jī)都準(zhǔn)備好的氧氣——應(yīng)急氧氣供應(yīng)系統(tǒng)。這種氧氣小伙伴們肯定都不想遇見，如果見了就是飛機(jī)遇到一些情況了。這些氧氣是用來應(yīng)對緊急情況，在發(fā)生內(nèi)部氣壓變化失常，那些小型的氧氣瓶或者氧氣面罩就會(huì)立馬自動(dòng)調(diào)出來，增加乘客的安全保障，這些設(shè)備雖然是應(yīng)急用的，可是都夠支持呼吸二十分鐘以上，這些時(shí)間正好足夠撐到飛機(jī)緊急迫降。
關(guān)于《飛機(jī)內(nèi)是負(fù)壓嗎》的介紹到此就結(jié)束了。
