【簡(jiǎn)介：】世界上第一架飛機(jī)是萊特兄弟發(fā)明的。
萊特兄弟（Wright Brothers）是美國(guó)著名的發(fā)明家，哥哥是威爾伯?萊特（Wilbur Wright，1867年4月16日―1912年5月12日），弟弟是奧維爾?萊特（Orville

世界上第一架飛機(jī)是萊特兄弟發(fā)明的。

萊特兄弟（Wright Brothers）是美國(guó)著名的發(fā)明家，哥哥是威爾伯?萊特（Wilbur Wright，1867年4月16日―1912年5月12日），弟弟是奧維爾?萊特（Orville Wright，1871年8月19日―1948年1月30日）。1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動(dòng)力、機(jī)身比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛機(jī)，也就是世界上第一架飛機(jī)“飛行者一號(hào)”。

1904~1905年，萊特兄弟又相繼制造了“飛行者2號(hào)”和“飛行者3號(hào)”。1904年5月26日，“飛行者2號(hào)”進(jìn)行了第一次試飛。1905年10月5日，“飛行者3”號(hào)進(jìn)行了一次時(shí)間最長(zhǎng)的試飛，飛了38.6千米，留空時(shí)間最長(zhǎng)達(dá)38分鐘――這說(shuō)明萊特兄弟的飛機(jī)已經(jīng)較好地解決了平衡和操縱問(wèn)題。1906年，萊特兄弟在美國(guó)的飛機(jī)專利申請(qǐng)得到承認(rèn)。

擴(kuò)展資料

不管在萊特兄弟之前有過(guò)多少關(guān)于飛行，實(shí)驗(yàn)及成功的報(bào)道，毫無(wú)疑問(wèn)，萊特兄弟對(duì)飛機(jī)發(fā)明的貢獻(xiàn)最大。在評(píng)價(jià)他們兩個(gè)人時(shí)，首先考慮的是飛機(jī)本身所具有的重要意義。誠(chéng)然，飛機(jī)的發(fā)明不如印刷術(shù)或蒸汽機(jī)那么重要，因?yàn)楹髢烧咄耆淖兞巳祟惖纳娣绞健?/p>

但由于飛機(jī)既可用于戰(zhàn)爭(zhēng)又可用于和平，所以此項(xiàng)發(fā)明同樣具有重要意義。近百年來(lái)，飛機(jī)使我們生存的巨大星球縮小成為一個(gè)小小的世界。此外，萊特兄弟載人飛行的成功，奠定了今天宇宙航行的基礎(chǔ)。

幾百年來(lái)，人們夢(mèng)想能飛上天空。但實(shí)際上，他們認(rèn)為阿拉丁所乘坐的“飛毯”只是一個(gè)不可能在現(xiàn)實(shí)世界中存在的夢(mèng)想。但萊特兄弟的天才創(chuàng)造，把人類過(guò)去的夢(mèng)想從神話變成了現(xiàn)實(shí)。

參考資料來(lái)源：百度百科-萊特兄弟

讓我想起了另一個(gè)問(wèn)題，電燈是誰(shuí)發(fā)明的？很多人會(huì)說(shuō)是愛迪生，但其實(shí)愛迪生只是改進(jìn)了電燈和發(fā)明了白熾燈泡。電燈的發(fā)明者是英國(guó)的科學(xué)家戴維和法拉第。而由于對(duì)飛機(jī)的動(dòng)力方式和持續(xù)時(shí)間的認(rèn)定存在差異，外加專利、宣傳等多種因素作用。關(guān)于世界上第一架飛機(jī)是誰(shuí)發(fā)明的問(wèn)題卻存在著兩種截然不同的說(shuō)法：一為俄國(guó)人莫扎伊斯基發(fā)明說(shuō)．例如, 在前蘇聯(lián)史學(xué)家諾索夫主編的《蘇聯(lián)簡(jiǎn)史》一書中直接了當(dāng)?shù)貙懙? 俄國(guó)軍事工程師亞?費(fèi)?莫扎伊斯基 (1825―1890 年) 制造了世界上第一架飛機(jī)．在前蘇聯(lián)另一位史學(xué)家涅奇金娜主編的《蘇聯(lián)通史》中也說(shuō), 俄國(guó)第一架飛機(jī)的制造者是莫扎伊斯基．這位海軍少將長(zhǎng)時(shí)間和仔細(xì)地設(shè)計(jì)自己的飛機(jī), 并準(zhǔn)備飛行．他制造了單翼飛機(jī), 這種飛機(jī)有機(jī)身、機(jī)翼、起落架、動(dòng)力裝置、水平和垂直的操縱系統(tǒng), 即有現(xiàn)代飛機(jī)的所有主要部件．1881 年, 莫扎伊斯基因發(fā)明｀航空器＇ (飛機(jī)) 而獲得了專利特許證．1882 年7 月20 日, 在靠近彼得堡的紅村舉行了世界上第一架飛機(jī)的首次試飛．一位目擊者寫道: “莫扎伊斯基的飛機(jī)靠輪子在地上滑行, 然后像鳥兒那樣騰空飛起”．據(jù)前蘇聯(lián)科學(xué)院主編的《世界通史》中說(shuō), 莫扎伊斯基1882―1885 年試制的飛機(jī)上使用的是蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)．他的飛機(jī)問(wèn)世之后, 1890―1893 年克?阿德爾在法國(guó), 1892-1894年海?馬克西姆在美國(guó)也先后試制最初的安裝蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)．　　第二種為美國(guó)人賴特兄弟發(fā)明說(shuō)．在《新編劍橋世界近代史》一書中寫道, 美國(guó)的兩個(gè)發(fā)明家賴特兄弟, 即威爾伯?賴特 (1867-1912 年) 和奧維爾?賴特 (1871-1948 年) 駕駛以汽油為動(dòng)力的飛機(jī)實(shí)現(xiàn)了第一次空中飛行．我國(guó)學(xué)術(shù)界也有人認(rèn)為賴特兄弟發(fā)明了世界上第一架飛機(jī)．由於用蒸汽作動(dòng)力驅(qū)動(dòng)飛機(jī)實(shí)用價(jià)值不大, 因此, 隨著內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明, 人們就把注意力放在試制用內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力的飛行器上．1896 年, 德國(guó)設(shè)計(jì)師G?捷爾費(fèi)爾特首次把使用液體燃料的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)裝在飛艇上．內(nèi)燃機(jī)的改進(jìn)以及飛行理論和飛行技術(shù)的迅速發(fā)展為現(xiàn)代飛機(jī)的制造準(zhǔn)備了必需的條件．在這種情況下, 20世紀(jì)初, 出身牧師家庭、從小就堅(jiān)持不懈地觀察、研究飛行器并勇於進(jìn)行飛行實(shí)踐的賴特兄弟開始研制用內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力, 由人操縱的飛機(jī)．他們克服重重困難, 制成符合飛行要求的12 匹馬力的內(nèi)燃機(jī), 通過(guò)鏈條帶動(dòng)螺旋槳．這種使用汽油的內(nèi)燃機(jī)輕便而又緊湊．飛機(jī)則用木頭和布料制成．1903 年12月17 日, 賴特兄弟倆帶著自制的飛機(jī), 來(lái)到北卡羅來(lái)納州基蒂霍克附近的沙丘, 開始試飛．最初兩次起飛失?。又? 奧維爾駕機(jī)起飛, 在空中飛行了12 秒鐘, 飛行距離120 英尺, 距地面高度為3 米．世界上第一架內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)試飛成功了! 1906 年, 威爾伯獲得美國(guó)專利．他去世后, 其弟奧維爾繼續(xù)從事飛機(jī)性能的改進(jìn)工作．1943 年, 奧維爾將他和哥哥共同研制的飛機(jī)贈(zèng)送給華盛頓密森學(xué)院, 5 年后作為永久展品供世人瞻仰．飛機(jī)上有塊牌子, 上面寫著一行醒目的文字: ”賴特兄弟最早發(fā)明的飛機(jī)”