【簡介：】本篇文章給大家談談《詢問旅客駕駛飛機的英文》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、在機場碰到旅客詢問飛機延誤對話


2、如果有旅客要求進入駕駛艙參觀,你

本篇文章給大家談談《詢問旅客駕駛飛機的英文》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、在機場碰到旅客詢問飛機延誤對話
• 2、如果有旅客要求進入駕駛艙參觀,你怎么處理?
• 3、日本機場如何急救旅客？
• 4、乘坐飛機時，有什么事情是機上工作人員不想讓乘客知道的？
• 5、請問坐飛機需要身份證嗎？或者臨時身份證可以嗎？

在機場碰到旅客詢問飛機延誤對話

那就說明可能要出現(xiàn)航班延誤了唄，國內現(xiàn)在航班延誤情況太嚴重，我是一個航班延誤小褥客，樓主下次乘坐飛機可以提前買點航班延誤險，當然也可以根據(jù)天氣狀態(tài)來選擇購買：

正常的話，只要到達保單出保條件就可以申請理賠了。不知道你買的眾安保險那塊航班延誤險，眾安有好幾款自動理賠的航班延誤險，以下有眾安的自動理賠航班延誤險和其他自動理賠的航班延誤險：

1、眾安：（眾安保險公眾微信購買）

提前1天購買，單價25元，航班延誤2小時賠付200元；單價50元，延誤2小時賠付400元；單價100元，延誤2小時賠付800元；微信自動理賠。

2、小馬保險：（小馬保險官網(wǎng)，小馬保險公眾微信號購買）

1）、提前2小時購買，單價19元，10分鐘起賠，航班延誤1小時累計賠付105元，送100萬航意險，飛機落地后12小時內自動理賠(工作時間內2小時到賬)。

2）、提前2小時購買，單價0.09元，1小時起賠（含）30元，航班延誤1小時后取消也賠30元，送100萬航意險，飛機落地后12小時內自動理賠(工作時間內2小時到賬)。

3、平安：（中國平安官方公眾微信購買）

1）、提前1天購買，單價45元，航班延誤1小時賠100元；延誤2小時200元；延誤3小時300元；微信自動理賠，飛機落地最快2小時起賠

2）、提前1天購買，單價22元，30分鐘起賠，航班延誤30-60分鐘每分鐘0.5元，60分鐘以上1元，200元封頂，微信自動理賠，飛機落地最快2小時起賠。

4、太平洋航班延誤險：（太平洋產(chǎn)險公眾微信號購買）

提前1天購買，單價20元，30分鐘起賠，航班延誤30分鐘賠30元,60分鐘賠70元，90分鐘50元，120分鐘50元，150分鐘50元。180分鐘50元，延誤3小時即可獲賠300元；飛機落地后12小時內自動理賠信息。

5、永安：（延誤險公眾微信號購買）

提前1天購買，單價20元，航班延誤半小時賠付30元，1小時賠付60元，2小時賠付120元，微信自動理賠。

以上這些延誤險可以跟需要申請理賠的航班延誤險疊加購買，望采納。

如果有旅客要求進入駕駛艙參觀,你怎么處理?

拒絕參觀

乘客進入駕駛艙說明飛機上管理有些疏忽。飛機上的管理應該嚴格一點,因為稍有疏忽,就會危及幾百名乘客的生命。

日本機場如何急救旅客？

2007年開始，我在日本全日空集團控股下的SNA航空公司擔任機長，算是日本第一個中國籍機長吧！

具體發(fā)生的日期，已經(jīng)不記得了，只記得是從東京羽田機場起飛飛回九州，經(jīng)歷了一次真實的旅客搶救。最近發(fā)生沈陽記者在北京的急救，憑記憶，寫出來給大家分享一下！

事件經(jīng)過

日本的駕駛艙管理非常嚴格，飛行員是和旅客不打照面的。也就是說，旅客登機之后，飛行員是一般不能出駕駛艙的。如果因為飛行員因為生理原因需要離開駕駛艙進入客艙洗手間，必須有兩個乘務員配合，一個用簾子遮擋旅客視線，防止旅客沖擊駕駛艙，另外一個乘務員負責進入駕駛艙，以保證駕駛艙內至少兩個人員，防止駕駛艙另外一名飛行員失能。所以一般旅客登機，我們都要盡量避開旅客的視線。

乘務長在飛機滑出前通過內話報告我們，說她在關閉客艙門之前檢查旅客時，發(fā)現(xiàn)第3排旅客看起來不舒服，旅客說自己心臟有些問題，已經(jīng)服了藥，應該沒有問題，可以繼續(xù)飛行。我交代乘務長，注意觀察，就繼續(xù)準備正常啟動發(fā)動機，準備起飛。

飛機啟動、滑出、離開停機坪進入滑行道滑行。這時乘務長再次報告，旅客已經(jīng)失去意識。

我們立即停止了滑行，通知乘務長飛機計劃立即滑回停機坪，同時要求副駕駛（橫山YOKOYAMA）立即聯(lián)系當時的地面管制頻率，報告機上旅客發(fā)生失去意識的緊急情況，并要求飛機滑回停機坪較方便的位置。

各司其職協(xié)同工作

客艙的乘務員已經(jīng)在旅客中尋找醫(yī)生協(xié)助，也已經(jīng)通過旅客協(xié)助，將失去意識的轉移到過道中躺下來。副駕駛負責聯(lián)系停機位、報告公司發(fā)生旅客應急情況、并用日語進行廣播飛機需要滑回。我是機長負責飛機滑行到指定的停機位。

大約接近停機位的時候，我們已經(jīng)看到地面引導車已經(jīng)引導急救車朝我們的飛機方向開過來了，因為急救車不能直接開進停機坪，也不熟悉在停機坪的特殊行走路線，所以需要機坪內的引導車的引導。

飛機沒有停在廊橋，因為不方便擔架上下，在停機位停下沒多久，客梯車、引導車，救護車幾乎同時到了飛機底下。

兩名專業(yè)救護隊員扛著簡易擔架直接上了客梯車，簡單詢問了旅客的情況，在乘務員和旅客的協(xié)助下，很快將旅客抬上擔架，轉移到救護車上。然后救護車在引導車的帶領下離開了停機坪，我們飛機在清點完行李之后，繼續(xù)飛回九州。

事后

在后來一次和那個叫橫山的副駕駛飛行的時候，我問那個旅客的情況。那個副駕駛說，旅客很幸運的搶救了過來了，應該是心臟的問題。旅客自己也是一個醫(yī)生，在日本，醫(yī)生是收入很高的階層。他專門寫了一封感謝信給公司，感謝乘務組及時發(fā)現(xiàn)自己的病情，并及時實施了救援，說那封感謝信就在公司客艙部那個墻上貼著。

我問他這個旅客有沒有感謝一下我們機組，

橫山說，好像沒有??！好像我們只是盡職做了該做的事！

其實，作為機組，我們也就是完成了自己的職責！這已經(jīng)足夠的榮耀了！

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乘坐飛機時，有什么事情是機上工作人員不想讓乘客知道的？

飛行員不會告訴旅客，他是經(jīng)過多少訓練才能親手駕駛飛機，飛行員同樣不會告訴旅客，自己當年在滾輪上吐成了什么樣子，空姐不會告訴旅客，客艙門是有多么重，也同樣不會說自己的傷病值機不會告訴旅客，延誤的時候她們的心理是有多焦急看到云圖飄紅，她是有多么渴望空域清爽機務不會告訴你夏天的機坪有多么熱，也同樣不會告訴你他身上有多少隱疾安檢不會告訴你，處置特情的時候，危險在哪里？也同樣不會告訴你，詳細檢查是多么的重要。配載師傅們不會告訴你，他一天可以搬運幾噸的貨物。也不會告訴你，如果你不來，他會多么疲勞，把您的行李找出來。還有塔臺，還有地面指揮，還有機場消防，還有太多太多的人們，為了飛機安全著想。安全問題是一枚否決票，他會讓你很多年的心血，付之東流。沒一個民航人入職的第一天，學習的就是空防安全，第二天是學習的是歷史上做過這些事的傻瓜有多慘，第三天是讓你知道，你要是再犯你會死的很難看。一個C檢下來，連飛機最犄角旮旯的膠都要重新敷涂，也沒發(fā)現(xiàn)有你所謂的蟑螂。不知道您從哪兒聽說的這些事情，真是可笑。飛機一上天，機務心臟就開始揪起來了。唯恐那些事情沒有做好。我們項目經(jīng)理說，有過無數(shù)次半夜驚醒，唯恐飛機有那些地方?jīng)]有考慮到。機務是個良心活，沒良心的人做不了。民航人最不想被乘客知道的，就是我們做了良心活卻被罵沒良心的時候。

請問坐飛機需要身份證嗎？或者臨時身份證可以嗎？

坐飛機需要身份證的，如果身份證遺失或者過期，可以用戶籍地派出所辦理的臨時身份證登機。

《民用航空安全檢查規(guī)則》第三十一條規(guī)定，乘坐國內航班的旅客應當出示有效乘機身份證件和有效乘機憑證。對旅客、有效乘機身份證件、有效乘機憑證信息一致的，民航安檢機構應當加注驗訖標識。

有效乘機身份證件的種類包括：中國大陸地區(qū)居民的居民身份證、臨時居民身份證、護照、軍官證、文職干部證、義務兵證、士官證、文職人員證、職工證、武警警官證、武警士兵證、海員證，香港、澳門地區(qū)居民的港澳居民來往內地通行證，臺灣地區(qū)居民的臺灣居民來往大陸通行證；外籍旅客的護照、外交部簽發(fā)的駐華外交人員證、外國人永久居留證；民航局規(guī)定的其他有效乘機身份證件。

十六周歲以下的中國大陸地區(qū)居民的有效乘機身份證件，還包括出生醫(yī)學證明、戶口簿、學生證或戶口所在地公安機關出具的身份證明。

擴展資料：

第六十三條規(guī)定，有下列情形之一的，民航安檢機構應當報告公安機關：

（一）使用偽造、變造的乘機身份證件或者乘機憑證的；

（二）冒用他人乘機身份證件或者乘機憑證的；

（三）隨身攜帶或者托運屬于國家法律法規(guī)規(guī)定的危險品、違禁品、管制物品的；

（四）隨身攜帶或者托運本條第三項規(guī)定以外民航禁止運輸、限制運輸物品，經(jīng)民航安檢機構發(fā)現(xiàn)提示仍拒不改正，擾亂秩序的；

（五）在行李物品中隱匿攜帶本條第三項規(guī)定以外民航禁止運輸、限制運輸物品，擾亂秩序的；

（六）偽造、變造、冒用危險品航空運輸條件鑒定報告或者使用偽造、變造的危險品航空運輸條件鑒定報告的；

（七）偽報品名運輸或者在航空貨物中夾帶危險品、違禁品、管制物品的；

（八）在航空郵件中隱匿、夾帶運輸危險品、違禁品、管制物品的；

（九）故意散播虛假非法干擾信息的；

（十）對民航安檢工作現(xiàn)場及民航安檢工作進行拍照、攝像，經(jīng)民航安檢機構警示拒不改正的；

（十一）逃避安全檢查或者毆打辱罵民航安全檢查員或者其他妨礙民航安檢工作正常開展，擾亂民航安檢工作現(xiàn)場秩序的；

（十二）清場、航空器安保檢查、航空器安保搜查中發(fā)現(xiàn)可疑人員或者物品的；

（十三）發(fā)現(xiàn)民用機場公安機關布控的犯罪嫌疑人的；

（十四）其他危害民用航空安全或者違反治安管理行為的。

參考資料：中國民用航空局-《民用航空安全檢查規(guī)則》

關于《詢問旅客駕駛飛機的英文》的介紹到此就結束了。