【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇侗本┞褐葜鄙w機(jī)航校北京飛行培訓(xùn)基地》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請(qǐng)問如果讀飛機(jī)師，學(xué)費(fèi)要交多少學(xué)費(fèi)？


2、想去學(xué)開直升飛機(jī)

本篇文章給大家談?wù)劇侗本┞褐葜鄙w機(jī)航校北京飛行培訓(xùn)基地》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、請(qǐng)問如果讀飛機(jī)師，學(xué)費(fèi)要交多少學(xué)費(fèi)？
• 2、想去學(xué)開直升飛機(jī)，要多少錢？要學(xué)多久？學(xué)了有用嗎？好找工作嗎？
• 3、航空駕照學(xué)費(fèi)是多少

請(qǐng)問如果讀飛機(jī)師，學(xué)費(fèi)要交多少學(xué)費(fèi)？

要是自費(fèi)的，費(fèi)用就很貴的，費(fèi)用65w+——100w，

飛行員主要分為兩類，第一，公費(fèi)飛行員，主要是在高中和大學(xué)里面招生，分為空軍飛行員和民航飛行員，這一類飛行員的挑選標(biāo)準(zhǔn)非常嚴(yán)格，已經(jīng)公費(fèi)嘛，不需要錢，肯定要求高，還有一類就是自費(fèi)飛行員，這一類就是花費(fèi)自己的錢來進(jìn)行飛行員培訓(xùn)，今天小編來細(xì)細(xì)的說下，這兩類飛行員的學(xué)習(xí)費(fèi)用和成本到底是多少錢！

民航對(duì)飛行員培訓(xùn)包括在院校學(xué)習(xí)、上崗后每年兩次復(fù)訓(xùn)等，其中僅院校培訓(xùn)就需要60萬至100萬元。飛行員從航校畢業(yè)后，還要在公司進(jìn)行大量的專業(yè)培訓(xùn)，培訓(xùn)周期少則7年，多則10年，而要想成為1名合格的機(jī)長(zhǎng)，則必須經(jīng)歷“第二副駕駛—第一副駕駛—正駕駛—機(jī)長(zhǎng)”等層層訓(xùn)練和考核。按一般情況推算，航空公司培養(yǎng)1名飛行員，大約需要200萬元的投資，當(dāng)然如果是有“基礎(chǔ)”的飛行員（如空軍轉(zhuǎn)業(yè)），費(fèi)用將有所降低。正是由于這些因素，民航總局規(guī)定：飛行員如果離職，對(duì)培訓(xùn)費(fèi)的相關(guān)補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)償，這個(gè)被行業(yè)內(nèi)成為天價(jià)補(bǔ)償，所以一般來說，進(jìn)入民航公費(fèi)，就等于簽了賣身契了，不過在哪都一樣，因?yàn)轱w行員工資高嘛。

上面說的是的民航公司的費(fèi)用，接來下小編說一下，學(xué)員們?cè)谂嘤?xùn)期間自己的花費(fèi)，民航飛行員同普通專業(yè)醫(yī)院，必須繳納學(xué)費(fèi)，住宿費(fèi)，飛行訓(xùn)練費(fèi)用非常昂貴，一般由航空公司承擔(dān)，也就是說，費(fèi)用跟上普通大學(xué)是一樣的，因?yàn)樽畎嘿F的費(fèi)用是民航公費(fèi)包辦的。 空軍飛行員，同軍校其他專業(yè)醫(yī)院，免收一切費(fèi)用，還享受飛行津貼，空勤伙食，特種裝具等待遇，對(duì)你沒有看錯(cuò)，如果你被空軍選中，那你分文不用花，還有錢拿，國(guó)家飯碗，就是這么任性，這些其實(shí)都算不了什么，最主要的是，學(xué)出來后是享有軍銜的，軍銜，最少都是副連軍銜喲~

飛行這件事情是很美好的，但競(jìng)爭(zhēng)都很大，一般來說被選中的幾率都很小，不過飛行員這個(gè)職業(yè)確實(shí)是一個(gè)“高富帥”，發(fā)展?jié)摿Ρ容^好的職業(yè)，那么，就有很多朋友選擇自費(fèi)飛行員培訓(xùn)這條道路。

根據(jù)天天飛通航平臺(tái)的資料分析，飛行駕照分為：運(yùn)動(dòng)飛行員執(zhí)照（RPL)、私用駕駛員執(zhí)照(PPL)、商用駕駛員執(zhí)照(CPL)、飛行教員執(zhí)照（FIL)、航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照（ATPL)。這里的話主要講講私照(PPL)。

運(yùn)動(dòng)飛行員執(zhí)照是最近一些飛行學(xué)院特設(shè)的一種轉(zhuǎn)針對(duì)飛行愛好者用的一種執(zhí)照。娛樂飛行員執(zhí)照可讓飛行員駕駛?cè)魏尾淮笥诔休d4人的飛機(jī)。娛樂飛行員執(zhí)照只允許在白天駕駛飛機(jī)。如果要晚上駕駛飛機(jī)，就必須提升自己的飛行員執(zhí)照為私人飛行員執(zhí)照，然后外加夜航等級(jí)。運(yùn)動(dòng)飛行員培訓(xùn)費(fèi)10萬元左右。

隨著我國(guó)低空空域的逐步開放，越來越多的飛行愛好者加入到飛行族行列。私用飛行員駕照也越來越受關(guān)注。個(gè)人可在任一所航校或機(jī)構(gòu)報(bào)名參加訓(xùn)練，在通過民航局規(guī)定的體檢并取得相應(yīng)體檢合格證，完成規(guī)章要求的訓(xùn)練以及理論考試后，即可向地區(qū)管理局申請(qǐng)實(shí)踐考試，考試合格后即可取得執(zhí)照。根據(jù)最新發(fā)布的咨詢通告，只要年滿17周歲，具有初中或初中以上文化程度，經(jīng)過體檢鑒定取得民用航空人員體檢合格證，即可通過相應(yīng)的考試，即可取得私用飛行駕照。地面課程：約40課時(shí) 約2個(gè)月；實(shí)飛：約30課時(shí) 約1個(gè)月；共累計(jì)：30小時(shí)飛行時(shí)長(zhǎng) 約3個(gè)月；經(jīng)典機(jī)型：塞斯納172。

不同機(jī)型，不同品牌，國(guó)內(nèi)外不同，費(fèi)用也不同。固定翼是10—30萬；直升機(jī)是25-40萬。自費(fèi)飛行員培訓(xùn)，大家一定要問清楚，航校資質(zhì)，飛行時(shí)長(zhǎng)，具體花費(fèi)都要問清楚，如果大家對(duì)飛行學(xué)院、航校不了解的，可以到天天飛通航平臺(tái)上咨詢、了解情況，里面有許多飛行學(xué)院的資料和聯(lián)系方式，在平臺(tái)上他們都是認(rèn)證過的，有保障，飛行員培訓(xùn)的選擇一定要選知名度高、性價(jià)比高的。當(dāng)然，飛行員最關(guān)心的當(dāng)然就是飛行員就業(yè)問題，空有一身本領(lǐng)卻無地可施，是很可惜的，也是非常浪費(fèi)學(xué)費(fèi)的。這個(gè)“關(guān)心”也在天天飛通航平臺(tái)上有詳細(xì)的分析，有興趣的可以查閱一下。在國(guó)外飛行員培訓(xùn)的價(jià)格跨度就有點(diǎn)大了65w+——100w都有報(bào)價(jià)，主要費(fèi)用區(qū)別在于就業(yè)問題，回國(guó)轉(zhuǎn)照費(fèi)用，國(guó)外學(xué)習(xí)吃住問題，不同的標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格不同，所以大家不要光看價(jià)格優(yōu)惠，一定要問清楚包含哪些項(xiàng)目！最主要的就是就業(yè)把價(jià)格拉開，小編問過一下阿德摩爾航校培訓(xùn)的，如果只進(jìn)行飛行員培訓(xùn)只需要60多萬，但是如果需要包就業(yè)，保證年薪不低于30w的話，飛行員就是80-90w了，簽訂就業(yè)協(xié)議，所以說，大家一定要問清楚，根據(jù)自己實(shí)際情況來做出選擇。

飛行不易，但如果你有信念，愿意找方法，找渠道，也一定能找到好工作。在未來國(guó)家通航事業(yè)的大趨勢(shì)下大展宏圖，翱翔天際。希望你能成為優(yōu)秀的飛行員。

想去學(xué)開直升飛機(jī)，要多少錢？要學(xué)多久？學(xué)了有用嗎？好找工作嗎？

學(xué)費(fèi)大約六七萬，通過理論學(xué)習(xí)、模擬機(jī)操作，從體檢級(jí)、入門級(jí)到熟練級(jí)合格，再學(xué)習(xí)專業(yè)級(jí)進(jìn)階課程，最后在教員指導(dǎo)下學(xué)習(xí)駕駛直升機(jī)。當(dāng)累計(jì)航行訓(xùn)練時(shí)間達(dá)到40小時(shí)以上，才可以報(bào)考輕型直升機(jī)駕照資格。

至于學(xué)習(xí)時(shí)間，因人而異。最快的大約需要學(xué)習(xí)小半年。

航空駕照學(xué)費(fèi)是多少

考飛機(jī)駕照需要十萬元 當(dāng)許多人還在爭(zhēng)先恐后報(bào)考汽車駕照的時(shí)候，已有一部分“前衛(wèi)者”學(xué)起了飛機(jī)駕駛技術(shù)。 記者昨日從民航總局獲悉，考取私人飛行駕照，需要經(jīng)過6至8個(gè)月的初級(jí)培訓(xùn)，大約10萬元以下的考牌費(fèi)用就可拿到駕照。 私人駕照每?jī)赡昴陮徱淮危贿^每年必須進(jìn)行一次身體年審。與汽車駕照不同的是，飛行駕照只能針對(duì)同一機(jī)型的飛機(jī)飛行。相當(dāng)于飛機(jī)的執(zhí)照的“適航證”，也需要每年年檢一次。 據(jù)悉，目前全國(guó)有大約十幾家飛機(jī)駕駛培訓(xùn)學(xué)校，分布在上海、安徽、武漢等地。廣東在2000年年底也開了一家提供私人飛行培訓(xùn)的機(jī)構(gòu)———廣東通用國(guó)際航空俱樂部。到目前為止，廣東大約有40多人拿到了國(guó)際通用的《單發(fā)陸地私用駕駛員執(zhí)照》。 由北京航空航天大學(xué)組辦的北航初級(jí)類航空器飛行培訓(xùn)實(shí)驗(yàn)中心是中國(guó)第一家經(jīng)國(guó)家民航總局批準(zhǔn)的有資格招生并進(jìn)行飛行員培訓(xùn)的學(xué)校。學(xué)員需經(jīng)過系統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)和飛行實(shí)踐，經(jīng)考試合格后，才有資格到民航管理局領(lǐng)取飛行駕駛執(zhí)照，也就才有了駕駛輕型飛機(jī)上天的權(quán)利。當(dāng)然，這些還需要不菲的費(fèi)用：象課程、考試、辦照等約需7千元，而此后的飛行費(fèi)是每小時(shí)700元左右，共需上天實(shí)踐35小時(shí)，所有的花費(fèi)大概在3萬元。 一架飛機(jī)等于一輛豪華汽車 在去年5月舉行的全球財(cái)富論壇上，最為引人注目的莫過于財(cái)富CEO們的“坐騎”，首都機(jī)場(chǎng)的停機(jī)坪上歷史性地接待了40多架私人飛機(jī)，這次進(jìn)京的40多架私人飛機(jī)中，包括灣流G5、灣流G3、挑戰(zhàn)者CL604、獵鷹2000、獵鷹900、萊格塞公務(wù)機(jī)EMB135、德國(guó)福克斯GLEX等機(jī)型。造型各異的私人飛機(jī)更是價(jià)格不菲，如灣流G5，市場(chǎng)價(jià)3.76億元、挑戰(zhàn)者CL604市場(chǎng)價(jià)2.49億元。而全球所有參加財(cái)富論壇的企業(yè)中，遠(yuǎn)大集團(tuán)是惟一派出公務(wù)機(jī)的國(guó)內(nèi)企業(yè)。 以中央空調(diào)業(yè)務(wù)馳名的遠(yuǎn)大集團(tuán)因1997年購(gòu)置私人飛機(jī)儼然成為中國(guó)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)購(gòu)買私人飛機(jī)的典型實(shí)例。早在1997年，遠(yuǎn)大就耗資7000萬元先后買下了六架飛機(jī)，其中包括了兩架噴氣式公務(wù)機(jī)，這一舉動(dòng)成為當(dāng)年中國(guó)企業(yè)十大新聞之一，而遠(yuǎn)大總裁張躍也因此獲得中國(guó)私人飛機(jī)擁有者先驅(qū)、中國(guó)第一個(gè)擁有飛機(jī)駕照的企業(yè)家等“稱號(hào)”。 私人飛機(jī)無疑還是一件奢侈品。據(jù)了解，目前國(guó)產(chǎn)輕型飛機(jī)中，最便宜的是北航生產(chǎn)的蜜蜂系列，價(jià)格在15萬至32萬元；北京科源和廈門飛機(jī)有限公司生產(chǎn)的AD200和AD100飛機(jī)，價(jià)格都在20萬元左右；沈陽飛機(jī)制造公司與捷克埃維特合資生產(chǎn)的EV97超輕型飛機(jī)，價(jià)格在50萬至60萬元；石家莊飛機(jī)制造廠生產(chǎn)的小鷹500輕型飛機(jī)，價(jià)格是199萬元。南方多家航空俱樂部使用的賽斯納飛機(jī)價(jià)格在100多萬元。而外國(guó)的輕型飛機(jī)中，特別適合初學(xué)者的輕型飛機(jī)塞斯納172R也要18萬美元。據(jù)了解，現(xiàn)在，停降在北京首都機(jī)場(chǎng)的私人飛機(jī)售價(jià)一般在100萬至1000萬元人民幣，以300至400萬的居多，少數(shù)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)也有三四十萬的。 與比爾·蓋茨相比，這些飛機(jī)的價(jià)格又都是小巫見大巫了。比爾·蓋茨斥資1.6億美元，最新購(gòu)買的空客A380，可以算是世界上迄今為止最貴、最大的民用飛機(jī)。與1.6億美元相匹配的是80米的翼展，73米的機(jī)長(zhǎng)，24米的機(jī)身高度，機(jī)內(nèi)555個(gè)座位，1.5萬公里的最大的航程，極盡奢華。除了這架空中“巨無霸”，比爾·蓋茨目前還有一架波音757、一架環(huán)球快車和一架挑戰(zhàn)者604。其中，環(huán)球快車公務(wù)機(jī)，其飛行航程高達(dá)12000公里，售價(jià)4500萬美元左右，也處于私人飛機(jī)中的豪華陣營(yíng)。 一本駕照要8萬 “考本”幾乎成為年輕人心目中必須要完成的一個(gè)理想，不管有沒有車?？家粋€(gè)汽車駕駛執(zhí)照所需的費(fèi)用對(duì)于大多數(shù)人來說并不是什么難題，但是要考一個(gè)飛機(jī)駕照的費(fèi)用卻令很多人望而生畏。 和汽車駕照分A照、B照、C照一樣，我國(guó)內(nèi)地飛機(jī)駕駛執(zhí)照也分三個(gè)類別，一是航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運(yùn)飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)；二是商用飛機(jī)駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長(zhǎng)和客運(yùn)飛機(jī)副駕駛；三是私用飛機(jī)駕照，此種駕照的持有人只能進(jìn)行不以營(yíng)利為目的的飛行。 根據(jù)培訓(xùn)公司的要求，很多人都有資格去學(xué)習(xí)并考取駕照。例如，某培訓(xùn)公司的“招生簡(jiǎn)章”上對(duì)報(bào)名者的要求是：培訓(xùn)對(duì)象年齡必須在17歲以上，60周歲以下，身體健康，通過民航三類體檢標(biāo)準(zhǔn)，表現(xiàn)良好。 而培訓(xùn)的內(nèi)容基本上有體驗(yàn)、理論學(xué)習(xí)、理論考試、模擬器訓(xùn)練、飛行訓(xùn)練、飛行考試等6個(gè)步驟。實(shí)際學(xué)習(xí)中，前2個(gè)步驟可在學(xué)員本地完成，其他步驟集中在較短的時(shí)間內(nèi)完成，也可分多次完成。整個(gè)學(xué)習(xí)時(shí)間不超過3個(gè)月。一般經(jīng)過70小時(shí)的航空理論學(xué)習(xí)和30小時(shí)的空中帶飛后，學(xué)員即可在簡(jiǎn)單的氣象條件下，駕駛超輕型飛機(jī)獨(dú)立飛行。但是，等到駕照真正拿到手時(shí)，光花在駕照上的費(fèi)用至少也要8萬元，收費(fèi)高的還有十幾萬元的。 一小時(shí)1000元一年40萬 據(jù)悉，購(gòu)買雷神的“首相一號(hào)”大約需要5000萬元人民幣，一年的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用接近100萬元，而如果購(gòu)買其“豪客800”這類比較豪華的私人飛機(jī)，其費(fèi)用接近1億元人民幣。目前國(guó)內(nèi)的通用航空機(jī)場(chǎng)十分有限，停機(jī)費(fèi)用及飛機(jī)起降費(fèi)用都相對(duì)較高，一架私人飛機(jī)的用機(jī)和養(yǎng)機(jī)的費(fèi)用每年最少需要40萬元。 可以說，很多人買得起私人飛機(jī)，卻飛不起。修理費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)等等支出加起來，幾年之后，一架飛機(jī)的價(jià)錢已經(jīng)花出去了。難怪已經(jīng)有人開始盯上了飛機(jī)租賃這個(gè)行當(dāng)，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，從市場(chǎng)需求上來看，租用公務(wù)機(jī)的市場(chǎng)潛力非常大。比如，如果一家航空俱樂部要是有公務(wù)機(jī)，吸引拿照的飛行發(fā)燒友入會(huì)，按1個(gè)小時(shí)1000元的上天費(fèi)來核算，AC500飛行小時(shí)是1.6萬小時(shí)，收入可以達(dá)到1600萬元，而AC500的價(jià)格僅為300萬元左右，其間的利潤(rùn)可以推算。 12月28日，溫州樂清飛行總會(huì)在樂清舉辦了私用飛機(jī)機(jī)型推介會(huì)，來自中國(guó)、中國(guó)香港、美國(guó)、斯洛文尼亞的7家著名飛機(jī)制造、銷售公司，向與會(huì)的40多家溫州企業(yè)端出了12個(gè)品牌的機(jī)型。 “舉辦這次推介會(huì)，主要是想讓溫州民營(yíng)企業(yè)家了解飛機(jī)的性價(jià)比、運(yùn)行模式和性能，比如品牌型號(hào)、安全性以及運(yùn)行后產(chǎn)生的各種費(fèi)用，包括維修費(fèi)、起降服務(wù)費(fèi)、載重、航油費(fèi)以及飛行員工資等，”昨天，樂清飛行總會(huì)董事長(zhǎng)許偉杰告訴記者，“這樣可以讓他們對(duì)擁有一架飛機(jī)的整體費(fèi)用心里有個(gè)底。” 溫州樂清飛行總會(huì)董事長(zhǎng)許偉杰 彭輝 圖 不過，擁有強(qiáng)烈飛行夢(mèng)的溫州商人似乎并不介意飛行費(fèi)用，在會(huì)后，他們紛紛向自己相中的私人飛機(jī)下單，最終簽下了22架飛機(jī)的采購(gòu)意向合同。據(jù)介紹，這22架飛機(jī)包括7家飛機(jī)公司10個(gè)品牌的機(jī)型，最貴的亞飛太平洋有限公司的“達(dá)索公務(wù)機(jī)”售價(jià)為6000萬元，最便宜的中國(guó)航空工業(yè)第六零五研究所的“A2C水上飛機(jī)”也達(dá)40萬元。 其中，100萬~500萬元的機(jī)型尤其受到溫州企業(yè)家偏愛，占據(jù)簽訂采購(gòu)意向合同的飛機(jī)絕大多數(shù)份額。著名的小型飛機(jī)制造公司———美國(guó)塞斯納飛機(jī)公司無疑是此次推介會(huì)的最大贏家，其均價(jià)在300萬元的塞斯納172R、羅賓遜R22等機(jī)型飛機(jī)被8家企業(yè)負(fù)責(zé)人看中。飛機(jī)駕駛證多少錢

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