【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇段覈?guó)雷達(dá)型號(hào)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)殲-14戰(zhàn)斗機(jī)有哪些雷達(dá)設(shè)備？


2、機(jī)載雷達(dá)的主要分類


3、飛機(jī)雷達(dá)有幾種？


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本篇文章給大家談?wù)劇段覈?guó)雷達(dá)型號(hào)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)殲-14戰(zhàn)斗機(jī)有哪些雷達(dá)設(shè)備？
• 2、機(jī)載雷達(dá)的主要分類
• 3、飛機(jī)雷達(dá)有幾種？
• 4、中國(guó)殲-8Ⅱ戰(zhàn)斗機(jī)有哪些雷達(dá)系統(tǒng)？

中國(guó)殲-14戰(zhàn)斗機(jī)有哪些雷達(dá)設(shè)備？

中國(guó)殲-14戰(zhàn)斗機(jī)的雷達(dá)能在180、240公里的范圍發(fā)現(xiàn)目標(biāo)并具有多目標(biāo)能力，在空空工作模式能同時(shí)跟蹤24個(gè)目標(biāo)，能同時(shí)鎖定8個(gè)重要目標(biāo)和同時(shí)攻擊8個(gè)目標(biāo)。

殲14擁有世界上獨(dú)一無二的絕招，在機(jī)尾后視雷達(dá)配合下向敵機(jī)后射空對(duì)空導(dǎo)彈。OSF系統(tǒng)不僅能在晝間和夜間探測(cè)敵方目標(biāo)，并能在一個(gè)寬扇區(qū)范圍進(jìn)行目標(biāo)跟蹤，而且能進(jìn)行目標(biāo)識(shí)別和測(cè)距；它能在100-150公里的范圍發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，能在50-70公里的范圍進(jìn)行定位，在40公里進(jìn)行精確測(cè)距并確定其中威脅最大的8個(gè)；同時(shí)它還能用于夜間導(dǎo)航即全球定位/慣性組合導(dǎo)航系統(tǒng)，也能提供有限的偵察能力和有限的地面目標(biāo)指示/測(cè)距能力除常規(guī)設(shè)備外還裝有4余度火控計(jì)算機(jī)，三軸增穩(wěn)系統(tǒng)，小流量空中加油裝置，1553B數(shù)據(jù)總線。借鑒殲-8IIACT飛機(jī)的自動(dòng)駕儀飛行系統(tǒng)。

殲14駕駛艙也是高度現(xiàn)代化的，主要的顯示器是寬角度平視顯示器，可以提供水平30度、垂直25度的視野。主要儀表板為4個(gè)彩色液晶多功能顯示器和裝在遮光罩下的一個(gè)綜合操縱板。

機(jī)載雷達(dá)的主要分類

按用途可分為：

①　截?fù)衾走_(dá)，用于為空空導(dǎo)彈、火箭和航炮等提供目標(biāo)數(shù)據(jù)。它與火控計(jì)算機(jī)、飛行數(shù)據(jù)測(cè)量和顯示設(shè)備等組成殲擊機(jī)火控系統(tǒng)。截?fù)衾走_(dá)一般有搜索和跟蹤兩種功能。在搜索時(shí)，雷達(dá)發(fā)現(xiàn)和測(cè)定載機(jī)前方給定空域內(nèi)的目標(biāo),截獲后即轉(zhuǎn)入跟蹤狀態(tài),連續(xù)提供瞄準(zhǔn)和攻擊目標(biāo)所需的數(shù)據(jù)。有的截?fù)衾走_(dá)有目標(biāo)照射裝置，用于導(dǎo)引半主動(dòng)尋的導(dǎo)彈。截?fù)衾走_(dá)發(fā)現(xiàn)空中目標(biāo)的距離一般為幾十公里，有的可達(dá)一二百公里；搜索和跟蹤角一般為±60度左右；測(cè)距精度為幾十米；測(cè)角精度為十分之幾度。脈沖多普勒截?fù)衾走_(dá)能抑制地（海）面雜波，提取動(dòng)目標(biāo)信息，具有下視能力，裝備這種雷達(dá)的殲擊機(jī)能對(duì)低空、超低空目標(biāo)實(shí)施攻擊。較先進(jìn)的截?fù)衾走_(dá)能邊搜索邊跟蹤,即對(duì)一定空域搜索的同時(shí),還能跟蹤多個(gè)目標(biāo)。有的截?fù)衾走_(dá)還具有多種功能，既能用于對(duì)空中目標(biāo)的攔截,也能用于對(duì)地（海）面目標(biāo)的攻擊。(見彩圖) 機(jī)載雷達(dá)

②　轟炸雷達(dá)，主要用來為瞄準(zhǔn)轟炸、制導(dǎo)空地導(dǎo)彈和領(lǐng)航提供目標(biāo)信息。它可單獨(dú)工作，也可與光學(xué)瞄準(zhǔn)具、計(jì)算機(jī)配合使用，構(gòu)成轟炸瞄準(zhǔn)系統(tǒng)。轟炸雷達(dá)按搜索方式可分為前視和環(huán)視（亦稱全景）兩類。前視雷達(dá)的天線波束指向載機(jī)前下方，在一個(gè)扇形地區(qū)內(nèi)搜索。環(huán)視雷達(dá)的天線波束成扇形，指向載機(jī)下方作圓周搜索（圖 1）。它有搜索和瞄準(zhǔn)兩種工作狀態(tài)。搜索時(shí)，天線作圓周掃瞄，當(dāng)顯示器畫面上目標(biāo)進(jìn)入瞄準(zhǔn)區(qū)時(shí),雷達(dá)轉(zhuǎn)入瞄準(zhǔn)狀態(tài),將測(cè)得的目標(biāo)數(shù)據(jù)送到計(jì)算裝置，會(huì)同其他參數(shù)標(biāo)出投彈點(diǎn)并顯示在顯示器上。當(dāng)目標(biāo)信號(hào)與投彈標(biāo)志重合時(shí)，發(fā)出投彈指令,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)轟炸。轟炸雷達(dá)的作用距離一般為150～300公里，方位分辨力約為1°～3°。 機(jī)載雷達(dá)

③　空中偵察與地形顯示雷達(dá)，用于提供地（海）面固定目標(biāo)和移動(dòng)目標(biāo)的位置和地形資料。它通常是一種側(cè)視雷達(dá)，具有很高的分辨力。其天線安裝在機(jī)身兩側(cè)，波束指向載機(jī)左右下方并垂直于航線，隨載機(jī)飛行向前掃瞄（圖 2）。側(cè)視雷達(dá)分為真實(shí)口徑側(cè)視雷達(dá)和合成孔徑側(cè)視雷達(dá)兩類。真實(shí)口徑側(cè)視雷達(dá)的天線沿機(jī)身縱向長(zhǎng)達(dá)8～10米,在飛機(jī)機(jī)身兩側(cè)形成很窄的波束，分辨力較全景雷達(dá)高10倍左右。合成孔徑側(cè)視雷達(dá)的天線實(shí)際尺寸并不大，但它利用載機(jī)的前進(jìn)運(yùn)動(dòng)，通過對(duì)相干信號(hào)的存儲(chǔ)和處理，可獲得有效長(zhǎng)度為幾公里的天線孔徑，從而極大地提高了雷達(dá)的分辨力（可達(dá)幾米）。由這種雷達(dá)獲得的地形圖，其清晰度與航空照相的效果相接近。側(cè)視雷達(dá)能晝夜進(jìn)行空中偵察和地形顯示，可在不飛越對(duì)方陣地的情況下偵察到對(duì)方縱深一二百公里內(nèi)的目標(biāo)。 機(jī)載雷達(dá)

④　航行雷達(dá)，用于觀測(cè)載機(jī)前方的氣象狀況、空中目標(biāo)和地形地物，保障飛機(jī)準(zhǔn)確航行和飛行安全。有一類專門用來保障飛機(jī)低空、超低空飛行安全的航行雷達(dá)，叫地形跟隨雷達(dá)和地物回避雷達(dá)，通常裝在執(zhí)行低空突防任務(wù)的飛機(jī)上。地形跟隨雷達(dá)與計(jì)算機(jī)和飛行控制系統(tǒng)配合，控制飛行高度隨地形起伏變化，使飛機(jī)始終保持一定的安全高度。地物回避雷達(dá)為飛行員顯示選定高度上地面障礙物的分布情況，提供回避信號(hào)，使飛機(jī)繞過障礙物，保證飛行安全。利用工作轉(zhuǎn)換開關(guān)，上述兩種雷達(dá)可以交替使用。還有一種專門用于測(cè)定載機(jī)的偏流角和地速的航行雷達(dá)，稱為多普勒導(dǎo)航雷達(dá)，可提供導(dǎo)航和轟炸所需數(shù)據(jù)，通常裝在轟炸機(jī)和運(yùn)輸機(jī)上。

⑤　機(jī)載預(yù)警雷達(dá)，是預(yù)警機(jī)的主要電子設(shè)備，用于空中警戒和指揮引導(dǎo)，也可用于空中交通管制。它已成為現(xiàn)代防空體系的重要組成部分。與地面對(duì)空情報(bào)雷達(dá)相比，它的盲區(qū)小，發(fā)現(xiàn)低空、超低空目標(biāo)的距離遠(yuǎn)，機(jī)動(dòng)性較強(qiáng)。

飛機(jī)雷達(dá)有幾種？

機(jī)載雷達(dá)一般都是氣象雷達(dá)或者火控雷達(dá)，后者用在戰(zhàn)斗機(jī)上，另外預(yù)警機(jī)上還有專門的預(yù)警雷達(dá)，一般來說常見的就是這么幾種。至于專用的各種雷達(dá)，種類就多了去了。地面雷達(dá)常見的就是氣象雷達(dá)和二次雷達(dá)，和機(jī)載氣象雷達(dá)相比，地面氣象雷達(dá)有功率大，探測(cè)距離遠(yuǎn)的優(yōu)點(diǎn)，畢竟飛機(jī)上的電力沒有地面上充足。比如雙流機(jī)場(chǎng)的氣象雷達(dá)，功率是五千千瓦。二次雷達(dá)又可以叫做空管雷達(dá)，用來為地面上的航空管制提供飛機(jī)的位置。

另外你可以告訴你們老師，超聲波屬于高頻機(jī)械波，傳播距離極度有限，只有在水里才可以遠(yuǎn)距離傳播，所以潛艇的聲納用的都是超聲波，但不可能用在雷達(dá)上。雷達(dá)上用的都是高頻電磁波。

中國(guó)殲-8Ⅱ戰(zhàn)斗機(jī)有哪些雷達(dá)系統(tǒng)？

殲-8Ⅱ的雷達(dá)系統(tǒng)：空空導(dǎo)彈加裝AN/APG-66（V）雷達(dá)是“和平典范”最搶眼的項(xiàng)目，為殲-8Ⅱ添加了“金睛火眼”。這可能是首例東方戰(zhàn)斗機(jī)與西方雷達(dá)的官方“聯(lián)姻”。該雷達(dá)由西屋電氣公司研制，屬于X波段脈沖多普勒機(jī)載火控雷達(dá)，主要裝備F-16A/B等。美方賦予提供給中方的雷達(dá)一個(gè)新代號(hào)：PRCF-8APG-66（V）。我國(guó)當(dāng)時(shí)沒有能與之相比的火控雷達(dá)。該雷達(dá)采用平板隙縫天線，對(duì)大型飛機(jī)的最大搜索距離約140千米。對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)的上視探測(cè)距離46到74千米，下視37到55千米。具有頻率捷變能力，抗干擾性好。

同時(shí)APG-66（V）的處理機(jī)、雷達(dá)計(jì)算機(jī)、存儲(chǔ)介質(zhì)較先進(jìn)，從而能夠提供大容量快速的處理能力。其設(shè)計(jì)具有模塊化的特點(diǎn)，分為7個(gè)各自帶獨(dú)立電源的可更換單元，插頭/插座統(tǒng)一而易于插拔，供電可靠，大量采用可靠性好的數(shù)字式器件。因此，APG-66（V）在戰(zhàn)地條件下可快速更換修理。對(duì)于解放軍來說，當(dāng)時(shí)面對(duì)著敵人立體化大集團(tuán)進(jìn)攻的威脅，更需要截?fù)魴C(jī)長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)作戰(zhàn)，需要盡可能減低故障趴窩的幾率。

米格-25截?fù)魴C(jī)APG-66（V）借助脈沖多普勒技術(shù)，能夠在地面雜波干擾中搜索并鎖定目標(biāo)，從而發(fā)起攻擊。老式單脈沖體制的雷達(dá)，基本無法做到這一點(diǎn)。APG-66（V）的工作狀態(tài)很齊全，空空模式例如格斗、快速搜索、自動(dòng)截獲、自動(dòng)跟蹤等?？盏啬Ｊ桨ㄕ鎸?shí)波束、8：1的多普勒波束銳化、地圖鎖定、對(duì)海搜索跟蹤等。因此APG-66（V）奠定了F-16良好的火控基礎(chǔ)。在這一基礎(chǔ)上略加發(fā)展后，F(xiàn)-16C/D型就具有了完善的空地作戰(zhàn)能力。

殲-8Ⅱ最初的火控系統(tǒng)，限于雷達(dá)體制，僅能對(duì)付中高空目標(biāo)。這也是米格-23、F-104等典型第二代戰(zhàn)斗機(jī)共同的特點(diǎn)，一般只有上視能力，無法下視探測(cè)。有了APG-66（V）這樣雷達(dá)，殲-8Ⅱ才能夠有效的攔截低空突防的敵方飛機(jī)和導(dǎo)彈，例如當(dāng)時(shí)已大量裝備蘇軍的圖-22M“逆火”轟炸機(jī)和蘇-24戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。

當(dāng)然APG-66（V）也有其缺陷：探測(cè)距離偏近，最初甚至沒有連續(xù)波照射器，無法使用AIM-7“麻雀”中距半主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈。APG-66發(fā)展到APG-66ADF型后，F(xiàn)-16才能使用AIM-7。直到改裝搜索距離增大50%的APG-68雷達(dá)的F-16新型號(hào)出現(xiàn)，“戰(zhàn)隼”才真正具有了超視距空戰(zhàn)能力。對(duì)于承擔(dān)截?fù)羧蝿?wù)的殲-8Ⅱ，真正適用的雷達(dá)其實(shí)是APG-68。不過美國(guó)當(dāng)時(shí)并不會(huì)提供該雷達(dá)給中國(guó)。

關(guān)于《我國(guó)雷達(dá)型號(hào)》的介紹到此就結(jié)束了。