【簡介：】鋁及鋁合金是目前應用最廣泛之飛機制造材料. 鋁及鋁合金優(yōu)點 重量輕,差不多是同體積...熱處理鋁合金如施以適當熱處理其內部結構發(fā)生一種相變化,產生細致析出物,藉此種析出

鋁及鋁合金是目前應用最廣泛之飛機制造材料. 鋁及鋁合金優(yōu)點 重量輕,差不多是同體積...熱處理鋁合金如施以適當熱處理其內部結構發(fā)生一種相變化,產生細致析出物,藉此種析出物,強化材料.這種現(xiàn)象叫析出硬化
機身、機翼、尾翼用最廣泛的制造材料---鈦鋁合金。

中國還有多少年才能研制成功第五代飛機？

不知道你說的是跟F22一級別的還是超它一級別的{中西方定義不一樣），如果是跟F22一級別，估計要八到十年，畢竟那種戰(zhàn)斗機所需要的四個條件很難達到，超隱蔽性和自我維護很難達到

中國自己會造飛機嗎?

早就可以

一：
1909年9月21日，中國最早的飛機設計師和飛行員馮如，駕駛自己設計制造的飛機，在美國奧克蘭市附近的派得蒙特山丘上試飛，首次飛行取得成功。后來又進行過多次飛行，他的飛機飛行高度達210米，速度達到每小時105千米，沿海灣飛行距離曾達到32千米。這是中國人首次駕駛自制飛機飛上藍天。
馮如，1883年12月25日出生于廣東恩平，十幾歲去美國做工。經過10年半工半讀，刻苦鉆研機械工藝技術，掌握了機械和電學等方面的知識。
萊特兄弟的飛機飛行成功后，馮如深受影響，決心要研制并駕駛飛機，以報效祖國。1907年，馮如與其他幾位華僑一起，在奧克蘭租廠研制飛機，雖連遭挫折，但毫不氣餒，經過10多次修改，終獲成功。1910年，馮如又新制成一架雙翼機，于當年10月至12月間在奧克蘭進行表演，獲得成功，孫中山先生稱贊“我們中國有杰出的人才”。
1911年2月，馮如帶著助手及兩架自制飛機回到國內，準備報效祖國。1912年8月25日，馮如在廣州燕塘駕駛自己制造的飛機在中國領土上進行第一次飛行。由于操縱系統(tǒng)失靈，飛機飛至百余米時失速下墜，馮如負重傷經搶救無效，不幸犧牲，成為中國第一位駕機失事的飛行員。

二：
1923年7月30日，中國自行設計制造的第一架飛機由廣東飛機制造廠研制成功。新飛機試飛那天，孫中山和夫人宋慶齡親臨大沙頭機場參加試飛儀式。孫中山以宋慶齡求學時的學名命之為“樂士文一號”。

三：
1954年7月3日，新中國第一架自制飛機--初教-5飛機在南昌飛上藍天，揭開了新中國飛機制造史上的第一頁。新華社以“光輝的開端”為題，將這一喜訊迅速傳遍了世界。同年8月1日，***主席親筆簽署了給洪都全體職工的嘉勉信，稱“這對建立我國的飛機制造業(yè)和增強國防力量都是一個良好的開端”。
1954年7月3日下午5時15分，是一個令所有的中國人都歡呼雀躍的時刻。新中國成立后第一架自已制造的飛機--仿制蘇聯(lián)的雅克18(后被稱為“初教-5”)首飛成功，標志著中國航空工業(yè)從此由修理跨入了制造的新階段。中國不能自己制造飛機的歷史結束了！
8月1日，***主席親筆給洪都人簽署了嘉勉信：“祝賀你們試制第一架雅克-18型飛機成功的勝利，這在建立我國的飛機制造業(yè)和增強國際力量上都是一個良好的開端?！?
雅克-18飛機是蘇聯(lián)雅克福烈夫設計局1946年設計的初級教練機，結構簡單，構架式機身骨架，矩形中翼和兩個梯形外翼，安裝一臺活塞式發(fā)動機和木質螺旋槳。起落架為后三點式。機身裝有航行儀表、發(fā)動機儀表、無線電臺和半羅盤、機內通話設備等。重量較輕，操縱容易，可在土跑道上起降，可以使學員在學會各種初級訓練科目后，很快掌握飛機的使用性能。
從1954年第一架初教5飛機制造成功至1958年10月奉令停產，初教5飛機共生產379架，全部交付空、海軍和民航使用，為培養(yǎng)、訓練中國早期飛行員做出了貢獻。