【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨鄙w機飛機的圖片》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、常見直升飛機類型有哪些？
2、直升飛機能飛多高??？
3、直升飛機共有哪幾種？
本篇文章給大家談?wù)劇吨鄙w機飛機的圖片》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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常見直升飛機類型有哪些？
單旋翼直升飛機：單旋翼帶尾槳一個水平旋翼負(fù)責(zé)提供升力，尾部一個小型垂直旋翼（尾槳）負(fù)責(zé)抵消旋翼產(chǎn)生的反扭矩。例如，歐洲直升飛機公司制造的EC-135直升機。
單旋翼無尾槳一個水平旋翼負(fù)責(zé)提供升力，機身尾部側(cè)面有空氣排出，與旋翼的下洗氣流相互作用產(chǎn)生側(cè)向力來抵消旋翼產(chǎn)生的反扭矩。例如，美國麥道直升飛機公司生產(chǎn)的MD520N直升飛機。
雙旋翼直升飛機：縱列式兩個旋翼前后縱向排列，旋轉(zhuǎn)方向相反。例如，美國波音公司制造的CH-47“支努干”運輸直升飛機。
橫列式兩個旋翼左右橫向排列，旋翼軸間隔較遠(yuǎn)，旋轉(zhuǎn)方向相反。例如，蘇聯(lián)米里設(shè)計局研制的Mi-12直升飛機。
共軸式兩個旋翼上下排列，在同一個軸線上反向旋轉(zhuǎn)。例如，前蘇聯(lián)卡莫夫設(shè)計局研制的卡-50武裝直升飛機。
直升飛機能飛多高啊？
我國直升飛機最高達(dá)到9000米高程。2015年，總參陸航某部試飛大隊試飛員李琳君和戰(zhàn)友駕駛某型運輸直升機首次成功翻越珠穆朗瑪峰，達(dá)到9000米高程。有媒體稱該型直升機為直-18型直升機。
9000米高程試飛成功，戰(zhàn)鷹性能得到驗證，我軍高原物資保障形式隨之改變，而像這樣挑戰(zhàn)戰(zhàn)鷹最大升限最大速度最大載重的試飛，對試飛員李琳君和戰(zhàn)友們來說是家常便飯。
飛行情況
總參陸航部某試飛大隊特級試飛員袁羅庚在一次國產(chǎn)新型武裝直升機定型試飛中，突遇發(fā)動機停車險情，袁羅庚和機組成員果斷處置，化險為夷，成功迫降。
經(jīng)歷了生死考驗的袁羅庚沒有退縮，沒過多長時間，他又駕駛戰(zhàn)鷹再次升空，這次是帶彈試飛。47歲的特級試飛員袁羅庚十年磨一劍，首次試射導(dǎo)彈就精確命中靶心，靶試歸來，科研專家送他了一個“金手指”的美譽。
上萬次的擊發(fā)訓(xùn)練換來了一招命中，袁羅庚和戰(zhàn)友苦練精飛，飛出了戰(zhàn)鷹的最佳性能?！皬検切碌?，飛機是新的，人也是新的，三者一起不可預(yù)知的因素很多，想要打得準(zhǔn)就得練，練到人機合一?！痹_庚說。
以上內(nèi)容參考：人民網(wǎng)——國產(chǎn)直-18直升機首次飛越珠峰 飛行高度達(dá)9000米
直升飛機共有哪幾種？
發(fā)展至現(xiàn)在，直升飛機共有五種：
全面轉(zhuǎn)向式直升飛機。整個飛機頭朝上、尾朝下，直立在地上，用發(fā)動機械的接力向上起飛，然后在空中轉(zhuǎn)向九十度，向前平飛。
機翼(帶發(fā)動機械)轉(zhuǎn)向式直升飛機。飛機停在地面時，機翼帶著發(fā)動機轉(zhuǎn)向九十度，前緣向上。飛機升到空中后，機翼再轉(zhuǎn)回來，使飛機榭前飛行。
發(fā)動機械轉(zhuǎn)向式直升飛機。機身機翼像普通飛機一樣，只是發(fā)動機可以轉(zhuǎn)向九十度。
噴氣轉(zhuǎn)向式直升飛機。飛機的噴氣發(fā)動機平時向后噴氣，但在起飛和降落時，則能轉(zhuǎn)向九十度向下噴氣，如英國的“鷂”式飛機就是一種很成功的噴氣轉(zhuǎn)向式直升飛機。
固定旋翼式直升飛機。開關(guān)像普通的直升機一樣，但飛到空中時，旋翼要固定住成為固定翼，同時發(fā)動機械產(chǎn)生向前的推力，使飛機向前平飛。如美國研制的一種四葉旋翼直升機，又名X翼飛機，其實就是一種固定旋翼式直升飛機。
直升飛機與飛機有什么區(qū)別？
直升機是垂直起降，飛機要依靠跑道助跑
直升機是依靠螺旋槳轉(zhuǎn)提供升力，飛機是靠機翼的流體受力提供升力（飛機的機翼的上下兩側(cè)的形狀是不一樣的，上側(cè)的要凸些，而下側(cè)的則要平些。當(dāng)飛機滑行時，機翼在空氣中移動，從相對運動來看，等于是空氣沿機翼流動。由于機翼上下側(cè)的形狀是不一樣，在同樣的時間內(nèi)，機翼上側(cè)的空氣比下側(cè)的空氣流過了較多的路程（曲線長于直線），也即機翼上側(cè)的空氣流動得比下側(cè)的空氣快。根據(jù)流動力學(xué)的原理，當(dāng)飛機滑動時，機翼上側(cè)的空氣壓力要小于下側(cè)，這就使飛機產(chǎn)生了一個向上的浮力。當(dāng)飛機滑行到一定速度時，這個浮力就達(dá)到了足以使飛機飛起來的力量。于是，飛機就上了天）
飛行器的機翼如果不固定，靠機翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力，就是直升機
直升機和直升飛機的區(qū)別
一、直升機飛行原理和結(jié)構(gòu)與直升飛機飛機不同。飛機靠它的固定機翼產(chǎn)生升力，而直升機是靠它頭上的螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力。
二、直升機的結(jié)構(gòu)和直升飛機飛機不同。主要由旋翼、機身、發(fā)動機、起落裝置和操縱機構(gòu)等部分組成。
三、單旋翼式直升機尾部還裝有尾翼，其主要作用：抗扭，用以平衡單旋翼產(chǎn)生的反作用力矩和控制直升機的轉(zhuǎn)彎。
直升機的舉例
P-51“野馬”戰(zhàn)斗機
B-29
20世紀(jì)40-50年代，噴氣式飛機迅速發(fā)展。這期間，出現(xiàn)了一批高亞聲速的噴氣式客機、運輸機和轟炸機。
波音707
20世紀(jì)70年代開始，出現(xiàn)了具備高機動性的第三代戰(zhàn)斗機，如蘇聯(lián)的米格-29。民用客機波音747也在這一時期成為國際航線上的主力。
直升飛機的發(fā)展前景
1、直升機在人類的生產(chǎn)和生活中得到越來越多的應(yīng)用，全球市場表現(xiàn)出對于直升機的持續(xù)需求。尤其是新興市場，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，對于直升機有著大數(shù)量、高增長的需求。世界上43%的直升機服役年齡在25年以上，更新?lián)Q代的需要進一步增加了對于直升機生產(chǎn)的訴求。
2、據(jù)智研數(shù)據(jù)研究中心統(tǒng)計對2011到2020年的全球直升機市場做出預(yù)測，10年間將需要交付至少16970架直升機，總價值1400億美元。其中民用直升機10900架，價值340億美元，軍用直升機6070架，價值1060億美元。
3、直升機的未來發(fā)展趨勢是結(jié)合固定翼與直升機優(yōu)點為一體的地空一體化飛行器。首先要解決機翼設(shè)計和動力設(shè)計，來實現(xiàn)垂直升降、穩(wěn)定性和安全性極高的折疊固定翼或者無外露的螺旋翼。
關(guān)于《直升飛機飛機的圖片》的介紹到此就結(jié)束了。
