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1、官宣！國產(chǎn)大飛機C919完成取證試飛，這款飛機有何亮點？


2、國產(chǎn)大飛機C919完成取證

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊笮兔裼蔑w機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、官宣！國產(chǎn)大飛機C919完成取證試飛，這款飛機有何亮點？
• 2、國產(chǎn)大飛機C919完成取證試飛，這對我國民用航空有何影響？
• 3、C919大型客機即將取證交付，你對國產(chǎn)大飛機C919有啥期待？
• 4、中國商飛：C919六架試飛機完成全部試飛任務(wù)，標(biāo)志著什么？
• 5、中國的大飛機為什么叫C919？
• 6、國產(chǎn)大飛機C919首飛成功，與國外同類型機型相比這款具有哪些優(yōu)勢？

官宣！國產(chǎn)大飛機C919完成取證試飛，這款飛機有何亮點？

官宣！國產(chǎn)大飛機C919完成取證試飛，這款飛機的亮點如下。

一、C919完成取證試飛

C919大型客機的取證工作結(jié)束了，這是C919的飛行適航取證工作的最后一步。

適航證指一種新的飛機，如果要在世界范圍內(nèi)銷售，必須要有歐洲航空局和美國航空局的認(rèn)證，而且還要有中國中國民用航空局的認(rèn)證。若未取得證書，則飛機將無法投入運營。

二、C919是首款使用LEAP發(fā)動機的飛機

C919也是全球首款搭載 LEAP引擎的機型，這是一款全球最尖端的支線客機引擎，全新的LEAP高涵道比發(fā)動機采用了一體化推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計方式，其燃油經(jīng)濟性、噪音、壽命、安全性都很高，在空氣動力學(xué)方面，與A350機翼相似，具有顯著的降阻性。

三、C919的飛機重量明顯減輕

C919的飛機重量明顯減輕，C919飛機采用新的材料第三代鋁鋰合金用量達(dá)到8.8%，碳纖維復(fù)合材料用量達(dá)到了12%。

隨著時間的推移和技術(shù)的穩(wěn)定，這一比例還會繼續(xù)上升，目前最大的問題是復(fù)合材料部件的生產(chǎn)穩(wěn)定性，各大主機廠都在努力提升，而這些工廠甚至還拿到了波音和空客的訂單。

四、C919的飛機采用了超臨界的翼型

國產(chǎn)的C919采用了超臨界的翼型，超臨界機翼相對于常規(guī)機翼來說，可以提高超過20%的巡航氣動效率，從而使其巡航速度增加接近每小時100公里。

同時，若以相同的厚度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計，則超臨界機翼的總體阻力要小于常規(guī)機翼8%。同時，超臨界機翼也能降低機體的重量，增大結(jié)構(gòu)空間及燃油容積。

國產(chǎn)大飛機C919完成取證試飛，這對我國民用航空有何影響？

從國防的角度來看，國產(chǎn)大飛機C919的試飛成功，預(yù)示著中國航空制造和生產(chǎn)行業(yè)的超越，量變引起質(zhì)變。大飛機不僅僅是因為滿足航空公司的未來發(fā)展要求，而是為了更好地配合國內(nèi)的大飛機生產(chǎn)和制造。是中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機，又稱“國產(chǎn)大飛機”，座級為158至168座，對標(biāo)波音B737和空客A320，計劃首家用戶為中國東航。根據(jù)中國商飛公司此前發(fā)布的預(yù)測，在未來20年內(nèi)，中國將接收9084架客機，價值約1.4萬億美元。其中，953架將是50座級以上的渦輪螺旋槳支線飛機，6295架120座級以上的單通道噴氣機和1836架250座級以上的雙通道噴氣機。

東航發(fā)布公告，宣布永久增資，募集150億元人民幣，用于引進(jìn)38架飛機等事宜，包括4架C919國產(chǎn)飛機。公告顯示，國產(chǎn)大飛機C919的單價為9900萬美元，相當(dāng)于約6.53億元人民幣。根據(jù)中國商飛官方網(wǎng)站上的信息，C919收到了來自28個客戶的815份訂單。

隨著C919的服役，C919可以在其所在的窄體飛機賽道上掀起波瀾。短期內(nèi)，C919的產(chǎn)量將限制其市場份額的增長，但從長遠(yuǎn)來看，C919有望在窄體飛機領(lǐng)域獲得1/3的市場份額，有望與其他兩家飛機制造商形成 "三足鼎立 "的局面。

C919正在采用國際上主要的 "主要制造商-供應(yīng)商 "模式進(jìn)行開發(fā)，由供應(yīng)商提供子系統(tǒng)，中國商飛進(jìn)行整體設(shè)計和集成。波音和空客也采用這種模式，因為民用飛機是有史以來最復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品之一，涉及數(shù)十萬個部件，一家公司甚至一個國家不可能做到這一切。但美國正在逐步收緊對華政策，大量零部件的進(jìn)口在未來可能會受到很大限制，這里提到的兩家公司就在美國實體的名單上。隨著我國各項科技事業(yè)的逐步進(jìn)步，我國正在逐步掌握大飛機的自主建造權(quán)，C919大飛機項目的國產(chǎn)化替代率已從項目初期的10%調(diào)整到現(xiàn)在的60%，預(yù)計未來這一比例還將進(jìn)一步提高。

C919大型客機即將取證交付，你對國產(chǎn)大飛機C919有啥期待？

“C919大飛機取得重大突破，即將取證交付”。顯然這是目前最權(quán)威的C919大飛機項目進(jìn)展消息。C919大型客機即將取證交付，你對國產(chǎn)大飛機C919有啥期待？

1、C919大型客機

C919，是中國首款按照國際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機，于2008年開始研制。其中，C是China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。

2、對國產(chǎn)大飛機C919有啥期待？

說實話，我國在大器件方面還是非常務(wù)實的，尤其是影響力比較大的工業(yè)品或者軍品，一個東西研制出來，要列裝或者運營了，肯定是安全保障到極致了才會正式拿出來用的，就說國內(nèi)的客機，基本上都是被波音空客占了，少量的新舟60等等，根本不能撼動波音空客的地位?，F(xiàn)在C919做出來已經(jīng)很厲害了，但是硬件和軟件上的許多問題，必須靠時間才能解決。

3、國產(chǎn)民航的誕生

C919的研制過程，帶動國內(nèi)現(xiàn)代高新技術(shù)發(fā)展，這涵蓋了新材料、先進(jìn)動力、電子信息、自動控制、現(xiàn)代制造、計算機等領(lǐng)域，帶動了大量高技術(shù)企業(yè)。在中國流體力學(xué)、計算數(shù)學(xué)、固體力學(xué)、熱物理、化學(xué)、信息科學(xué)、環(huán)境科學(xué)等方面，產(chǎn)生極佳的促進(jìn)效果！提高中國的科技發(fā)展。

后記：中國具有了制造現(xiàn)代大型民用噴氣式客機的能力，雖然曾經(jīng)造過運10，但各方面技術(shù)已不可同日而語，就如同現(xiàn)在汽車與40年前汽車區(qū)別。但是，前路依然需要不懈努力，C919還需取證，以及接受市場考驗，要做到客戶滿意，才是一款好的工業(yè)產(chǎn)品。告訴你們，不進(jìn)步中國搶飯碗的腳步不會停歇。

中國商飛：C919六架試飛機完成全部試飛任務(wù)，標(biāo)志著什么？

據(jù)相關(guān)消息，我國的C919大飛機已有6架完成試飛任務(wù)，標(biāo)志著C919適航取證工作正式進(jìn)入收官階段，這對我國的民族制造業(yè)而言是具有里程碑意義的事件。

C919大型客機是中國按照國際民航自主研發(fā)的國產(chǎn)民用大飛機。目前C919大飛機的絕大部分指標(biāo)與現(xiàn)在的空客A320以及波音737水平十分接近，甚至在某些方面，在氣動力布局方面還優(yōu)于其他兩種國外的飛機。我國C919大飛機的測試任務(wù)已全部完成，是為了下一步取得適航證做準(zhǔn)備。一旦C919飛機實現(xiàn)了這個任務(wù)，會對目前的空客與美國波音飛機的市場造成一定的沖擊。

眾所周知，因為美國的因素，我國大飛機面臨著一系列技術(shù)問題以及嚴(yán)格的技術(shù)封鎖和相關(guān)配套零件得不到有效的安全保障。但我國科技人員想方設(shè)法，采用國產(chǎn)替代的方式來克服這一難題。中國東航航空公司就是C919大飛機的第一個客戶。今年8月東航會獲得首架客機的交付。

迄今為止，我國C919大飛機還沒有在德國或歐洲其他國家的機場起飛，但相信在不遠(yuǎn)的將來，我國的c919大飛機會跟美國波音、歐洲空客同場競技。我國自主研發(fā)、自主制造的大飛機終有一天會在世界各地的機場出現(xiàn)她們的身影。國海證券表示，C919是民航客機市場中需求最大的機型，試飛的完成，意味著我國航空工業(yè)發(fā)展向高端制造業(yè)進(jìn)軍。有網(wǎng)友認(rèn)為：我國國產(chǎn)大飛機的自主研發(fā)和制造，打破了國外壟斷的技術(shù)壟斷，是我國由制造大國邁向制造強國的標(biāo)志之一。還有人認(rèn)為：長期以來，大飛機所述的高端裝備一直被西方國家所壟斷，這次C919飛機就表明我國已經(jīng)實現(xiàn)了高端裝備的國產(chǎn)替代，有利于我國大規(guī)模的生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，提高我國產(chǎn)品的海外競爭力。

中國的大飛機為什么叫C919？

C919大型客機，全稱COMACC919，是中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機。C919的含義：C是China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。

國產(chǎn)大飛機C919首飛成功，與國外同類型機型相比這款具有哪些優(yōu)勢？

國產(chǎn)大飛機C919，首飛成功，與國外同類型機型相比其具體優(yōu)勢如下。

一、在設(shè)計上的優(yōu)勢

C919的機頭、機翼、機尾、發(fā)動機等各方面的設(shè)計都很用心，力求減少阻力，并能有效地減少燃油消耗。比如與空客和波音的競爭飛機相比，C919的空氣阻力降低了5%。

二、在材料上的優(yōu)勢

C919機身15%的材質(zhì)是由樹脂碳纖維制成，這是大型民用飛機第一次大規(guī)模使用，而常規(guī)的大型飛機僅使用1%。C919采用鋁鋰合金、鈦合金等先進(jìn)的復(fù)合材料，這個機身應(yīng)用了20%的復(fù)合材料，并對其進(jìn)行了詳細(xì)的設(shè)計，從而降低了飛機的重量。C919采用了三代鋁-鋰合金，降低了百分之七的重量。

同時，由于采用了大量的復(fù)合材料，C919的機艙噪聲比國外同類機型低，C919的機艙噪聲有望降低到60分貝。

三、在集成化上的優(yōu)勢

C919成功地解決了包括發(fā)動機集成設(shè)計、電傳控制系統(tǒng)控制律、主動控制等一百多個核心技術(shù)與技術(shù)，以及以中國商飛為平臺，建設(shè)國內(nèi)民用飛機研發(fā)的核心能力，包括設(shè)計、制造、裝配、客戶服務(wù)、適航取證、供應(yīng)商管理、市場營銷等能力。

四、在節(jié)能減排上

從排放角度看，C919是一款符合環(huán)保要求、綠色排放的先進(jìn)機型，其環(huán)保理念將使飛機的碳排放比同類機型減少50%以上。

五、在空間上

C919與空中客車A320、波音737相比，國產(chǎn)大型客機C919的機艙更加的寬大，駕駛室也更加地寬敞并且擁有更大的貨倉，也就是說國產(chǎn)大型客機C919擁有更好的運載能力，更多的商務(wù)空間。

關(guān)于《中國大型民用飛機》的介紹到此就結(jié)束了。