【簡介：】本篇文章給大家談談《可以看到航班飛行狀態(tài)》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機實時飛行位置
2、巡航是什么意思
3、飛機上如何做到查看實時飛行圖
本篇文章給大家談談《可以看到航班飛行狀態(tài)》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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飛機實時飛行位置
估計是前兩天很多人去航班追蹤網站FlightRadar24或者FlightAware追蹤一個老女人的航班信息。因為同時在線的人很多，網站長期處于“擁擠”狀態(tài)，一些新用戶根本擠不進去。網站一度“癱瘓”。其實國內也有一些app可以提供航班信息，比如“很準”。我經常用它來查看飛機的起降時間、機場狀態(tài)、航班狀態(tài)、天氣情況以及起飛后在空中的位置。那么，為什么飛機在空中飛行時，我們可以在電腦、手機或平板電腦上實時查詢到他們的相關信息呢？事實上，飛行數據中包含的信息非常豐富，這是常見的，我們通常更關注的主要包括天氣情況，飛行信息，空域流量等。一般來說，獲取這些數據有三個主要來源:首先是與國內相關機構建立信息共享機制。通過與國內航空公司、機場和航空管理機構建立合作關系，我們可以獲得有關機場、天氣和特定航班的相關數據。二是與國外相關機構建立聯(lián)系。一般國內的信息接收方很難直接與國外的航空公司或機場合作。對于國外航班信息的獲取，他們通常會與國外的一些數據服務商建立聯(lián)系，獲取國外機場和航班的詳細數據。第三是建立自己的數據采集設施。對于一些有實力的信息公司來說，除了依靠以上兩種方式，有條件的信息采集設施會自己架設，主動采集航班動態(tài)數據，或者會和機場合作架設。ADS-B設備是這里使用最廣泛的設施。那么，什么是ADS-B設備呢？在ADS-B系統(tǒng)投入運行之前，地面的飛行員和管制員都依靠地面雷達和短程無線電導航設備來收集和跟蹤飛行信息。然而，這些地面技術和系統(tǒng)沒有利用衛(wèi)星監(jiān)測系統(tǒng)的高精度性能，而且建設成本高，易受雷擊，受地形和天氣影響大，長距離傳輸效率低。因此，空中監(jiān)測的范圍、精度和適應性都有很大欠缺。那些不可能或者很難建設這些地面設施的地區(qū)，比如沙漠、海洋，如果飛機飛過天空就很難被監(jiān)控。在這樣的情況下，ADS-B系統(tǒng)應運而生，全稱為“自動相關監(jiān)視-廣播”，即廣播自動相關監(jiān)視系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的雷達監(jiān)控相比，該系統(tǒng)不需要人工操作和查詢，可以直接通過相關機載設備自動獲取相關參數。然后將飛機的位置、高度、速度、航向、識別號等基本信息實時廣播給地面站或其他飛機。通過這些信息，管制員可以實時、動態(tài)地監(jiān)控真實飛機的運行狀態(tài)。從ADS-B系統(tǒng)的組成來看，主要由若干地面站、機載站和飛機的機載設備組成。從平面的角度來看，它是信息獲取和生成的源泉。比如位置信息可以從飛機上攜帶的GPS設備獲得，高度信息可以從飛機上的氣壓高度表獲得，飛行速度信息可以從進入飛機皮托管的氣流總氣壓的測量結果獲得。有了信息源之后，我們還得有信息傳遞的“渠道”，也就是信息傳遞的方式和載體，相當于我們現在手機里用的移動、聯(lián)通或者電信的信號。通過飛機相應設備獲取基本飛行信息后，通過VDL Mode4(甚高頻數據鏈模式4)、UAT(通用無線電數據鏈)、1090ES(1090MHz S模式擴展報文數據鏈)等廣泛使用的方式自動傳輸。所以，從地面的角度來看，最主要的是接收這個信息。地面的網絡或點對點地面站在接收到空中的廣播信息后，通過相應的算法將信息顯示在終端上，從而為地面管理者和用戶提供監(jiān)視、控制和查詢。當然，這些信息也可以連接到空管自動化系統(tǒng)，供相關部門和人員參考。實際上，ADS-B是一個雙向系統(tǒng)，它的信息可以從飛機發(fā)送到地面，這樣就可以把航班的基本信息發(fā)送回來，或者從地面發(fā)送到飛機。發(fā)送的信息主要包括空中交通狀況、航班信息服務和氣象信息等。根據這些信息，飛機上的機組人員可以及時了解飛行航線天氣和空域限制信息，為飛行安全提供保障。與雷達等傳統(tǒng)定位跟蹤技術相比，ADS-B系統(tǒng)具有建設成本低、定位準確、傳輸效率高、不受地形和天氣條件限制、空對空和空空協(xié)同效率高的優(yōu)點。為提高飛行效率、飛行安全和飛行自由提供了有效保障，越來越廣泛地應用于民航飛機、通用飛機、無人機和場景車輛的實時監(jiān)控。但是ADS-B系統(tǒng)也有它的缺點，就是過于依賴GPS導航系統(tǒng)。如果導航系統(tǒng)出現故障，那么ADS-B系統(tǒng)將成為“無根之水”，無法正常運行。另外，ADS-B系統(tǒng)不具備信息驗證功能。如果機載設備自動生成的信息不準確，地面站接收設備獲得的信息就不能及時得到驗證和識別。這些問題需要在今后的技術研究中加以改進和完善。
巡航是什么意思
巡航指飛機完成起飛階段進入預定航線后的飛行狀態(tài)。
飛機發(fā)動機有著不同的工作狀態(tài)，當發(fā)動機每公里消耗燃料最少情況下的飛行速度，稱為巡航速度。飛機以多大的速度飛行，要根據飛機飛行的距離、所需的時間、載荷要求、飛行的安全性、發(fā)動機的耐久性和經濟性，以及氣候條件等情況確定的。裝有不同發(fā)動機的飛機，其巡航速度、巡航高度和航程是不一樣的。
在汽車和海上安全等方面也應用到了巡航。
巡航分類
巡航可以分為航程巡航、航時巡航、給定區(qū)間最小燃料消耗巡航等。雖然都要求飛機以比較省油、比較經濟的速度巡航，但這些指標是有差別的。航程巡航要求飛機能以航程最遠的巡航速度飛行；航時巡航則要求飛機能以留空時間最長的巡航速度飛行等等。為此巡航速度又可細分為“遠航速度”和“久航速度”等。
在航空界，一般把適宜于持續(xù)進行的，接近于定常飛行的飛行狀態(tài)稱之為巡航。在此狀態(tài)下的參數稱為巡航參數，如巡航高度、巡航推力等等。
巡航速度也是專機的巡航參數之一。飛機所裝發(fā)動機每100公里消耗燃油最小情況下的飛行速度稱為巡航速度。巡航狀態(tài)不是唯一的，每次飛行的巡航狀態(tài)都取決于許多因素，如氣象條件、裝載、飛行距離、 經濟性等等。
飛機上如何做到查看實時飛行圖?
對于配有個人娛樂設備的飛機，一般情況下國內航司的寬體機經濟艙都會配有該設備（部分A330、B747-400除外）；窄體機經濟艙配備的則較少。只需打開設備選擇“航路”（或其他同義詞）選項即可。
對于沒有配備個人娛樂設備的飛機（一般國內的B737、A320等都不配備該設備），則可以通過一些手機app來查看，這里推薦航旅縱橫飛常準：這兩款app都有飛行模式，支持在飛行途中實時定位以查看自己的飛行軌跡。
不過親測效果一般，經常收不到GPS信號（在B787上/非靠窗座位尤其明顯）。也可以使用一些定位軟件記錄軌跡，與在地面記錄軌跡同理。
如果地理夠好的話，還可以通過實時計算經緯度然后在地圖上描點連線的方式繪制航線圖，不過成本較高不推薦。
如果飛機上有WiFi的話，應該是可以直接打開FR24之類的專業(yè)航班跟蹤軟件查看的，沒試過不確定。
什么軟件可以查詢飛機實時動態(tài)
1.攜程旅行app 攜程手機app提供酒店、機票、火車票、汽車票、景點門票等旅游產品，以及包括美食、用車、團購、旅游攻略在內的全方位旅游服務。 2.航班管家應用程序 航班管家app是一款非常強大的航班管理軟件。在查詢結果排序方面，可以根據時間、價格、航空公司條件進行設置。你看到符合要求的航班后，會看到該航班的詳細信息，包括航空公司、機型、起降時間、機票總價等，方便你決定。 3.非常準app 飛準是飛準航班查詢網站開發(fā)的手機客戶端，可以查詢每個航班的實時動態(tài)，系統(tǒng)會自動提醒航班狀態(tài)變化，接收最新消息。輕松控制您的飛行時間?？梢圆榭磭鴥人泻桨嗟膶崟r狀態(tài)信息。 4.國航 國航是一款飛機航班查詢軟件。通過這個軟件可以隨時隨地了解自己的航班信息，還可以直接購買機票、預訂等。用手機，很方便。特價機票、值機、航班動態(tài)、鳳凰知音、機票驗證、免費服務預訂、航班服務自助改簽等簡單操作?？梢噪S時執(zhí)行。 5、飛行雷達24 這是一款專業(yè)的航班信息查詢APP，也是一款深受飛機愛好者喜愛的航班信息查詢APP。
在哪里看飛機實時飛行
對于配備個人娛樂設備的飛機，一般來說，國內航空公司的寬體經濟艙都會配備該設備(部分A330、B747-400除外)；窄體經濟艙裝備較少。只需打開設備，選擇“路由”(或其他同義詞)選項。對于未配備個人娛樂設備的飛機(一般為國產B737、A320等。都沒有配備這個設備)，可以通過一些手機app查看。這里推薦旅行地平線飛行常數:兩款app都有飛行模式，支持飛行過程中的實時定位，查看你的飛行軌跡。但親測效果一般，經常收不到GPS信號(尤其是在B787座位/非靠窗座位)。也可以用一些定位軟件來記錄軌跡，就像在地面上記錄軌跡一樣。如果地理足夠好的話，也可以通過實時計算經緯度，然后在地圖上追蹤點和連線的方式來繪制線路圖，但由于成本較高，不建議使用。如果飛機上有WiFi，應該可以直接打開FR24等專業(yè)的航班追蹤軟件查看。我不確定是不是沒試過。
顯示飛機航班航跡的app
無論是管理自己的行程，還是在機場接人前查看航班信息，在iPhone上安裝一個航班追蹤app總是很方便的。老實說，有什么比臨時改航班卻不被及時通知更煩人的？
然而，面對app store中眾多聲稱擁有航班追蹤功能的app，要選擇最適用的一款，真的不容易。此外，許多應用程序具有各種附加功能，從機場地圖和天氣信息到行李狀態(tài)和引導。所以我花了幾周時間評估了25款不同的航班追蹤應用，試圖找出最好的一款。
我將首先根據這些應用最常見的兩種用途對它們進行分類:旅行者應用和機場接機應用。之所以這樣分類，是因為這兩類應用所需要的功能是不同的。如果經常出差，可能需要多航段信息、未來航班、機場信息、天氣預報等功能。，這與人們只需要知道某個航班什么時候會在本地降落的需求是截然不同的。
這些app的所有數據都是從第三方獲取的。如果數據源有問題，你可能得不到需要的信息，甚至你目前看到的信息也可能是錯誤的。為了測試數據源的完整性，我隨機選取了一些航班存儲在各個追蹤app中，然后將app上的預計和實際落地時間與官網中航空公司的時間進行對比。我驚喜地發(fā)現，所有app的飛行時間都沒有大的誤差——大部分時間與航空公司信息一致，最大偏差只有10分鐘。我用iOS7測試了iPhone 5上的所有應用，用iOS 8測試了iPhone 6上的所有應用，都沒有問題。
最好的app不僅要實現承諾的航班追蹤功能，還要簡單易用，其價格(如果不是免費的話)也是一個重要的參考因素。應用程序應該經常更新，并針對最新的蘋果設備進行優(yōu)化。
除了上述標準，我還特別注意了以下選擇標準:
地圖:這個應用程序是否提供顯示全球飛行路徑的地圖，或者到機場的地圖？能否放大這些地圖，提供的信息質量如何？
天氣:這個應用程序提供到達或出發(fā)機場的天氣信息嗎？只有一天的天氣還是未來幾天的天氣預報？
航班搜索:所有航班都容易找到嗎？我多久能找到航班？航段可以組合成一個旅程嗎？與在線旅游預訂服務相比，各app搜索代表性航班的能力如何？
其他標準:可以在其他設備上同步航班信息嗎？app支持什么樣的提醒？可以通過某種方式與他人分享航班信息嗎？有沒有匹配的第三方應用服務？等一下。
測試這些應用時，請牢記我們的使用案例和標準。有兩種比較突出，一種是經常在機場接人的，一種是經常出差的(像我這樣的航空愛好者也有相應的app)。
“空中飛人”的應用程序
對于經常出差的人來說，航班追蹤需要支持多次旅程。有了機場和天氣信息，用戶可以輕松添加未來的航班。應用程序應該能夠快速啟動，并有一個直觀的界面。
我覺得最合格的軟件是FlightView。免費版有廣告，普通版(1美元)去掉了廣告，升級版(4美元)在機場增加了抵離信息公告欄。對我來說，1美元的“普通版”最合適。如果你想用普通版，想看機場信息，3美元就可以買到。
這個app的主界面是你的“家鄉(xiāng)”機場(天氣，航班延誤信息，如果使用精英版的話是到達和離開)，以及你計劃好的行程。沿著屏幕底部的按鈕，您可以輕松輸入旅程信息、跟蹤航班、獲取機場信息和設置應用程序選項。你可以通過航線或航班號追蹤航班，還可以通過晃動iphone獲得樣本航班。
FlightView有自己的頁面作為中央航班信息數據庫——你添加的航班會自動出現。您也可以將您的旅程電子郵件轉發(fā)到網站，航班將被自動解析并添加到應用程序中(如果您通過支持應用程序預訂)。FlightView通過航班組織行程，方便在多個城市規(guī)劃行程。您可以為行程中的單個行程啟用或禁用通知，也可以添加備注。
跟蹤航班時，您可以獲得航班詳情、航班地圖和通知跟蹤屏幕。航班信息屏幕包含常規(guī)項目:飛機類型、速度、高度、出發(fā)和到達機場信息、天氣和登機口。
在某些情況下，你甚至可以獲得行李認領轉盤的號碼，還有一個電話圖標，方便聯(lián)系航班的運營商。如果您需要更多關于起飛或到達機場的信息，您可以獲得駕駛路線、延誤、天氣預報等信息。只需按下一個按鈕(精英版的用戶也可以獲得機場的到達和離開信息)。
地圖是功能性的，包括天氣覆蓋(至少包括美國和加拿大)。但是，該地圖不可縮放，并且不包含任何地下標志。對于長途航班，整個地圖將縮小以顯示出發(fā)和到達機場。地圖很小，飛機很大。然而，這張地圖仍然提供了乘客可能想知道他們是否有Wi-Fi接入的信息。
FlightView缺少的是到達機場的地圖數據庫。如果你到了你經常去的機場，那就不成問題了，但是如果你以前沒去過這個機場，對機場布局有個感覺還是很有用的。
除了缺少地圖和飛行地圖不盡人意之外，FlightView很受常旅客的歡迎，無廣告版僅售1美元。
頻繁接送的應用程序
如果你需要在機場接人，你可以使用市面上的任何航班跟蹤軟件——它們都可以讓你找到航班，并告訴你航班何時降落。但現實是，這些應用程序提供了太多的信息——你不需要飛行地圖或機場信息。你只需要知道什么時候去接人。對于這單任務，我發(fā)現剛登陸是最適合美國和加拿大的。
UstLanded的界面可以讓你的眼睛專注于你唯一需要的信息:何時離開。有了這個應用程序，你所要做的就是輸入航班代碼。如果不知道航空公司代碼，可以直接在app里查。剛剛著陸也給你一個很好的視覺提示。你將能夠在app主屏幕的地形圖上看到飛機在移動，當飛機接近目的地時，它從屏幕的左側慢慢移動到右側。如果飛機在地面上是靜止的，你可以看到飛機在停車位上的靜態(tài)圖像。
我喜歡這個應用程序的簡單設計。你想要什么都有，不想要什么都沒有。在它的一個屏幕上，只有8個數據:航班號、出發(fā)機場、到達機場、到達時間和登機口、到機場的大約駕駛時間，以及一個獲取駕駛路線的圖標——它占了屏幕的四分之一，所以你不能錯過——一個“你必須離開”的圖形告訴你什么時候必須離開才能準時到達。
當你到達機場時，這個應用程序會提示你給要接的人發(fā)一條短信，告訴他們你已經在等了。
雖然它不是免費的，但Just Landed的重點是讓你按時到達機場——它是唯一一個根據交通狀況幫助你計算駕駛時間的應用程序，這使得2美元的購買價格更加合理。
榮譽提名
FlightStats的地圖可以讓你控制你看到的數據，你可以通過屏幕底部的箭頭按鈕獲得航班信息。
如果你喜歡飛行地圖，FlightStats(免費，帶2美元去廣告版)值得一看。您可以在地圖上選擇有價值的數據，并在衛(wèi)星地圖和示意圖景觀之間切換。這些地圖是基于飛機的真實飛行路徑，而不是理想路徑。雖然這個應用程序缺乏一些針對經常出差的人的旅行-行程功能，而且對于機場接機用戶來說太復雜了，但地圖仍然很棒。
對于一個幫助空中旅行各個方向的優(yōu)秀軟件，可以考慮IFLY PRO(5美元)。到達一個陌生的機場？使用帶有GPS功能的終端地圖找到您的路線。需要服務嗎？許多機場服務指南包括ATM機的位置、失物招領處、行李車、醫(yī)療救助和吸煙區(qū)等信息。
一些設施將幫助您找到餐廳、商店和航空公司休息室。你可以在地圖上添加特定的商店或餐館，然后你就可以看到它與你所在位置的關系。每個機場都鏈接到iFlyer的論壇，你可以看到人們對各種話題的評論。目前這是關于全球機場最好的app。
面向航空愛好者的應用
如果你和我一樣喜歡航空的一切，你會對Flightradar24 Pro (3 $3)感到驚喜(盡管它在iPhone和iPad上都可以應用，但在iPad上視覺效果更好)。這個應用程序是為愛好者設計的:它非常適合查看世界各地的商業(yè)航班。Flightradar在可縮放的地圖上顯示活躍的航班，你可以看到數量驚人的航班。
Flighradar24在縮放地圖上跟蹤數千個航班，地圖實時更新，因此您可以放大地圖查看繁忙的機場區(qū)域，并查看進出港交通。按任意一個飛機，就會看到航班信息。疊加窗口包含許多信息:航班號，出發(fā)/到達時間，進度條顯示你飛了多遠和許多飛機細節(jié)。記得看飛機注冊號和應答機代碼。還有平時的物理數據，比如高度，速度，它還可以跟蹤垂直速度。
航班疊加窗口包含所選航班的詳細信息。按鈕沿著疊加窗口，圖標允許您區(qū)分選定的航班，與他人共享信息，按下3D按鈕，甚至進入模擬的3D駕駛艙視角，以查看飛行員看到的地形。
Flightradar24 Pro還有一個增強現實模式。把你的iPad或iPhone舉向天空，你會看到(虛擬)地平線上任何一架飛機的小標簽。這個小標簽告訴你這個航班有多遠，航空公司和航班號，從哪里來，去了哪里，以及當前的高度和速度。
這對于演示技術來說是極好的。當然，Siri也可以給你提供類似的信息(“頭頂是什么飛機？”)，但不提供實時畫面。
這個應用還顯示機場的到達和離開信息，購買需要2美元。5美元的版本允許你根據地理位置、航班號、航空公司或飛機創(chuàng)建個性化的提醒。雖然很好玩，但是我覺得不能用在現實世界里。有點貴?；?美元購買的最后一個應用程序可以將通用飛機地圖更改為特定型號的代表性飛機。我發(fā)現這非常有用，因為在成百上千的飛機中找到一個特定的型號更容易。
關于《可以看到航班飛行狀態(tài)》的介紹到此就結束了。
