【簡介：】本篇文章給大家談談《ccar飛機維修基礎執(zhí)照》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航CCAR91部，121部，135部是什么意思


2、民用航空器維修人員執(zhí)照屬于什么性

本篇文章給大家談談《ccar飛機維修基礎執(zhí)照》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民航CCAR91部，121部，135部是什么意思
• 2、民用航空器維修人員執(zhí)照屬于什么性質(zhì)
• 3、什么是ccar-141、61、135、91、147.
• 4、民用航空器維修許可審定的規(guī)定
• 5、中國民用航空總局關于修改《民用航空器維修人員合格審定的規(guī)定》的決定

民航CCAR91部，121部，135部是什么意思

一、CCAR-91部是中國民航規(guī)章體系《一般運行和飛行規(guī)則》，是為了規(guī)范民用航空器的運行，保證飛行的正常和安全制定的飛行規(guī)范準則、飛機維修要求、設備合格要求、運營機構要求、機組人員操作規(guī)范等關乎飛行安全的條例規(guī)定，是所有在中國境內(nèi)運營的民用飛行器需要遵守的基本準則。

二、CCAR-135部是中國民航規(guī)章體系《小型航空器商業(yè)運輸運營人運行合格審定規(guī)則》，是在CCAR-91部的基礎上，針對小型航空器的商業(yè)運營而制定的一系列更為嚴格的運營規(guī)范。CCAR-135部適用于在中國境內(nèi)依法設立的航空運營人所實施的最大起飛重量不超過5.700噸的多發(fā)飛機，單發(fā)飛機，旋翼機等飛機運行的規(guī)則。

三、CCAR-121部是中國民航規(guī)章體系額《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》，是在CCAR-91部的基礎上，針對民航航線客機和大型貨機運營人制定的運營規(guī)范。適用于在中國境內(nèi)依法設立的航空運營人實施的正常的民航客機、載客運輸飛行、大型貨運飛機等。如國航，南航等。

擴展資料

《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》

一、為了對大型飛機公共航空運輸承運人進行運行合格審定和持

續(xù)監(jiān)督檢查,保證其達到并保持規(guī)定的運行安全水平,根據(jù)?中華

人民共和國民用航空法?和?國務院對確需保留的行政審批項目設

定行政許可的決定?制定本規(guī)則。

二、大型飛機公共航空運輸承運人在中國境外運行時,應當遵守

?國際民用航空公約?附件二?空中規(guī)則?和所適用的外國法規(guī).在

?民用航空器駕駛員合格審定規(guī)則?(CCAR 61)、?一般運行和飛

行規(guī)則?(CCAR 91)和本規(guī)則的規(guī)定嚴于上述附件和外國法規(guī)

的規(guī)定。

參考資料：中華人民共和國中央政府-《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》

民用航空器維修人員執(zhí)照屬于什么性質(zhì)

屬于從業(yè)人員資質(zhì)證書，就像司機得有駕照一樣，醫(yī)生得有行醫(yī)資格證一樣，分機電ME/電子AV/附件維修等等專業(yè)，其中發(fā)動機種類也有區(qū)分，有活塞和噴氣之分。相應管理規(guī)定查一下CCAR-66條款即可

什么是ccar-141、61、135、91、147.

CCAR－指中國民航規(guī)章體系，是中國民航規(guī)章的縮寫，即China Civil Aviation Regulations；

CCAR-141：《民用航空器駕駛員學校合格審定規(guī)則》

CCAR-61：《民用航空器駕駛員和飛行教員合格審定規(guī)則》

CCAR-135：《小型航空器商業(yè)運輸運營 人運行合格審定規(guī)則》

CCAR-91：《一般運行與飛行規(guī)則》

CCAR-147：《民用航空器維修培訓機構合格審定規(guī)定》

民用航空器維修許可審定的規(guī)定

第一章　總則第一條　目的和依據(jù)

為保障民用航空器的適航性和飛行安全，依據(jù)國務院一九八七年五月四日發(fā)布，六月一日起施行的《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》制定本規(guī)定（簡稱CCAR－145部）。第二條　適用范圍

本規(guī)定適用于中國民用航空局（以下簡稱民航局）對維修在中華人民共和國登記的民用航空器和／或航空器部件的任何單位或個人（以下統(tǒng)稱維修單位）的合格審定及監(jiān)督、檢查。

本規(guī)定同樣適用于實施非常規(guī)性維修工作的維修單位的合格審查和批準。第三條　定義

本規(guī)定使用的術語定義如下：

（一）民用航空器：指除國家航空器以外的航空器。

（二）國家航空器：指軍隊、海關和警察使用的航空器。

（三）航空器部件：指除航空器機體以外的任何一個附件（包括整臺動力裝置和／或任何正常、應急設備）。

（四）維修：指對航空器或航空器部件所進行的維護、翻修、修理、檢查、更換、改裝或排故等。

（五）非常規(guī)性維修：指計劃維修工作以外的任何維修工作。

（六）維護：指對航空器或航空器部件進行例行檢查、一般勤務和排故工作。

（七）翻修：指通過檢查和換件使航空器或航空器部件達到經(jīng)批準的標準。

（八）檢查：指對航空器或航空器部件進行查驗以確定其是否符合經(jīng)批準的標準。

（九）修理：指按照經(jīng)批準的標準恢復航空器或航空器部件至可用狀態(tài)。

（十）改裝：指按照經(jīng)批準的標準改變航空器或航空器部件的構形或狀態(tài)。

（十一）校驗：指按照經(jīng)批準的標準對航空器或航空器部件進行功能性測試，以確定其是否可用。

（十二）航線維修：指按照經(jīng)批準的標準對航空器進行的短停、航行前或航行后的維護工作。

（十三）定期檢修：指按照經(jīng)批準的標準為完成計劃維修所進行的維修工作。

（十四）民航局批準：指經(jīng)民航局或按照民航局授權所進行的批準。

（十五）經(jīng)批準的標準：指經(jīng)民航局批準或認可的設計、制造、維修及質(zhì)量標準或規(guī)范。

（十六）適航性資料：指為保證航空器或航空器部件的適航性及可用性而必需的任何適航文件。

（十七）放行人員：指按照民航局批準的程序由獲證的維修單位授權的下述人員：

（1）航線維修放行航空器的人員；

（2）批準航空器或航空器部件返回使用的人員。第四條　申請和頒發(fā)

（一）凡承擔在中華人民共和國登記的民用航空器和／或航空器部件維修業(yè)務的單位必須向民航局申請維修許可證。

（二）申請維修許可證或變更現(xiàn)有維修許可項目時必須按照民航局規(guī)定的表格和方式填寫申請書并與民航局要求呈報的維修單位手冊及其它資料一起提交民航局。

（三）對符合本規(guī)定要求的申請人在經(jīng)民航局審查認可并支付了規(guī)定的費用后，頒發(fā)維修許可證。第五條　維修許可證及其有效性

（一）維修許可證是批準申請人維修資格的證明。

（二）維修許可證批準進行維修工作的范圍。獲得維修許可證后，方可從事批準范圍內(nèi)的維修業(yè)務活動及其廣告宣傳。

（三）維修許可證在批準限定內(nèi)有效，除非在此之前被放棄、暫?；虻蹁N。

（四）維修許可證不得轉讓。維修許可證必須良好地保存在明顯的地方。有效期滿或被放棄、暫停、吊銷的維修許可證必須交還民航局。

（五）民航局根據(jù)需要可以采用批準函件的形式對申請人予以臨時資格認可。批準函件具有與維修許可證同樣的效力。第六條　等效安全情況

民航局可批準某些在維修規(guī)模和范圍上有限的維修單位對本規(guī)章的某些條款提出等效的符合方法，但只有在：

（一）民航局認為有必要；和

（二）該維修單位能保證所維修的航空器和／或航空器部件具有同等的安全性。第二章　維修類別第七條　維修工作類別

按本規(guī)定頒發(fā)的維修許可證，對航空器和／或航空器部件的維修工作分類如下：

（一）校驗

（二）改裝

（三）修理

（四）翻修

（五）航線維修

（六）定期檢修

（七）其它

民航局可視情對每一維修工作類別作必要的具體限制。第八條　維修項目類別

按本規(guī)定頒發(fā)的維修許可證，維修項目類別包括如下方面，均為有限項目：

（一）機體

（二）動力裝置

（三）螺旋槳

（四）無線電設備

（五）儀表

（六）附件

（七）特種作業(yè)

（八）民航局認為合理的其它項目

中國民用航空總局關于修改《民用航空器維修人員合格審定的規(guī)定》的決定

一、對維修人員資格的要求與《民用航空器維修許可審定的規(guī)定》相銜接

一九九三年七月修改后的《民用航空器維修許可審定的規(guī)定》，對維修單位中不同工作崗位的維修人員，提出了不同的資格要求，并要求取得相應的合格證件。對直接獨立工作的維修人員要求取得上崗證，對航空器和航空產(chǎn)品的放行人員才要求取得維修人員執(zhí)照，而不再要求所有維修人員取得執(zhí)照。檢驗人員也只有對執(zhí)行必檢項目的檢驗人員才要求持有檢驗人員執(zhí)照?！兑?guī)定》在人員權限和合格證件的分類上，與其規(guī)定相銜接。二、《規(guī)定》擴大了維修人員的合格審定范圍

《規(guī)定》保留了對持有維修人員執(zhí)照、檢驗人員執(zhí)照和外籍維修人員認可證的維修人員的合格審定。增加了對持有維修人員上崗證從事直接維修工作的人員和需取得維修管理人員培訓證書的管理人員的合格審定。三、《規(guī)定》強調(diào)了對維修人員的管理、監(jiān)督和檢查

《規(guī)定》根據(jù)我國目前維修人員的現(xiàn)狀，強調(diào)了對持證的維修人員加強管理的要求，提出了對合格證持有人視情況進行抽查或考核，或者實行年度檢查；對維修人員在實施維修工作中，發(fā)生的嚴重人為差錯將頒發(fā)《維修人員管理指令》，以便及時通報情況，總結經(jīng)驗教訓，防范未然。四、關于《規(guī)定》的編號

《規(guī)定》的中文通用本編號改為CCAR－65AA－R1。第一章　總則一、對維修人員資格的要求與《民用航空器維修許可審定的規(guī)定》相銜接

一九九三年七月修改后的《民用航空器維修許可審定的規(guī)定》，對維修單位中不同工作崗位的維修人員，提出了不同的資格要求，并要求取得相應的合格證件。對直接獨立工作的維修人員要求取得上崗證，對航空器和航空產(chǎn)品的放行人員才要求取得維修人員執(zhí)照，而不再要求所有維修人員取得執(zhí)照。檢驗人員也只有對執(zhí)行必檢項目的檢驗人員才要求持有檢驗人員執(zhí)照。《規(guī)定》在人員權限和合格證件的分類上，與其規(guī)定相銜接。二、《規(guī)定》擴大了維修人員的合格審定范圍

《規(guī)定》保留了對持有維修人員執(zhí)照、檢驗人員執(zhí)照和外籍維修人員認可證的維修人員的合格審定。增加了對持有維修人員上崗證從事直接維修工作的人員和需取得維修管理人員培訓證書的管理人員的合格審定。三、《規(guī)定》強調(diào)了對維修人員的管理、監(jiān)督和檢查

《規(guī)定》根據(jù)我國目前維修人員的現(xiàn)狀，強調(diào)了對持證的維修人員加強管理的要求，提出了對合格證持有人視情況進行抽查或考核，或者實行年度檢查；對維修人員在實施維修工作中，發(fā)生的嚴重人為差錯將頒發(fā)《維修人員管理指令》，以便及時通報情況，總結經(jīng)驗教訓，防范未然。四、關于《規(guī)定》的編號

《規(guī)定》的中文通用本編號改為CCAR－65AA－R1。第五條　本規(guī)定內(nèi)用語的定義如下：

（一）“維修放行”是指航空器或者航空器部件經(jīng)過維修并經(jīng)本規(guī)定第十七條所列具有資格人員確認其技術性能符合要求后重新使用或者返回使用。

（二）“維修必檢項目”是指維修單位根據(jù)民航總局批準的維修工程技術文件確定的航空器或者航空器部件在維修過程中必須進行檢驗的項目。第二章　維修人員上崗證第六條　對具備下列條件的人員，由經(jīng)民航總局或者民航地區(qū)管理局批準的維修單位發(fā)給《維修人員上崗證》：

（一）年滿18周歲，身體健康；

（二）在第七條規(guī)定的工種范圍內(nèi)，經(jīng)過培訓并考試合格。

《維修人員上崗證》必須填寫的項目，由民航總局航空器適航管理部門統(tǒng)一規(guī)定。

維修單位應當根據(jù)本章的規(guī)定制定維修人員上崗證頒發(fā)和管理辦法，確定證件持有人的工作范圍及權限，并報民航總局或者民航地區(qū)管理局備案。第七條　《維修人員上崗證》頒發(fā)的工種范圍如下：

（一）民航總局制定的《民航工人技術等級標準及培訓大綱》中《航空機務維修》部分的全部工種和《航空器材》部分的航空材料員和航空器材封存員；

（二）國務院其他主管部門規(guī)定的通用工種；

（三）民航總局規(guī)定的特殊工種。第八條　維修人員上崗培訓和考試，由民航總局批準或者認可的培訓機構組織實施，并按照民航總局制定的《民航工人技術等級標準及培訓大綱》和國務院其他主管部門制定的有關通用工種培訓大綱的內(nèi)容要求進行。

關于《ccar飛機維修基礎執(zhí)照》的介紹到此就結束了。