【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)維修工具品牌》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空維修里航空電子和航空機(jī)械哪個(gè)更輕松呢？講詳細(xì)些，講的特別好的還可以加分


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本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)維修工具品牌》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航空維修里航空電子和航空機(jī)械哪個(gè)更輕松呢？講詳細(xì)些，講的特別好的還可以加分
• 2、什么是通用航空器維修
• 3、什么是飛機(jī)維修專用工具
• 4、航空專用工具，航空設(shè)備有哪些，航空工具品牌
• 5、RFID技術(shù)通過(guò)哪些步驟，來(lái)管理航空修理工具的？
• 6、飛機(jī)機(jī)電維修涉及的物理知識(shí)有哪些？

航空維修里航空電子和航空機(jī)械哪個(gè)更輕松呢？講詳細(xì)些，講的特別好的還可以加分

機(jī)械專業(yè)主要負(fù)責(zé)機(jī)電一體化的系統(tǒng)與設(shè)備的維修，如電傳操縱系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的電子綜合調(diào)節(jié)器，各種航姿儀表系統(tǒng)，電氣設(shè)備，傳感設(shè)備等，我們把這些叫做特種設(shè)備，這個(gè)專業(yè)和飛發(fā)（也就是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)）專業(yè)聯(lián)系的比較緊密。

電子專業(yè)維修主要指通信，導(dǎo)航，告警，無(wú)線電等設(shè)備的維修，軍用有的還包括干擾，指揮，數(shù)據(jù)鏈，空管，敵我識(shí)別等系統(tǒng)的維修。

從工作量上來(lái)說(shuō)機(jī)械（機(jī)電）專業(yè)比較辛苦，而且安全壓力比較大，所負(fù)責(zé)的系統(tǒng)也比較龐大，與其他專業(yè)設(shè)備的交聯(lián)比較多，電子的比較輕松一點(diǎn)，體力性的工作較少。

但一個(gè)腦力花費(fèi)多一點(diǎn)，一個(gè)體力多一點(diǎn)。出身社會(huì)，都不輕松呀。

什么是通用航空器維修

通用航空器維修

通用航空器維修是普通高等學(xué)校?？茖I(yè)，屬于航空運(yùn)輸類專業(yè)。本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有良好職業(yè)道德和人文素養(yǎng)，掌握通用航空器電子系統(tǒng)、通用航空器結(jié)構(gòu)維修、飛行原理與性能等基本知識(shí)，具備較強(qiáng)的通用航空器維修能力，從事通用航空器維修及航材、工具、設(shè)備等管理工作的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。[1]

中文名

通用航空器維修

級(jí)別

?？疲ǜ呗殻?/p>

專業(yè)類

航空運(yùn)輸類

修業(yè)年限

三年

專業(yè)代碼

600416

學(xué)科門類

交通運(yùn)輸

機(jī)電一體化專業(yè)介紹

無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)

機(jī)械制造與自動(dòng)化

專業(yè)發(fā)展

發(fā)展通用航空業(yè)可拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，通用航空產(chǎn)業(yè)投入產(chǎn)出比為1：10，就業(yè)帶動(dòng)比為1：12，具有極強(qiáng)的帶動(dòng)效應(yīng)。以美國(guó)為例，注冊(cè)通用航空飛機(jī)超過(guò)23萬(wàn)架，通用航空制造業(yè)營(yíng)業(yè)額約為200億美元左右，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的年產(chǎn)值在1500億美元左右。

通用航空傳統(tǒng)的農(nóng)林作業(yè)、工業(yè)作業(yè)未來(lái)繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，而旅游觀光、短途客貨運(yùn)輸、公務(wù)飛行、私人飛行、醫(yī)療救護(hù)、城市治安巡邏、緝私巡邏等也將成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。巨大的市場(chǎng)需求將成為拉動(dòng)通用航空發(fā)展的主要?jiǎng)恿χ?，而中?guó)潛在的需求方從傳統(tǒng)的作業(yè)發(fā)展到新的消費(fèi)領(lǐng)域如私人飛機(jī)等。

2010年，國(guó)務(wù)院、中央軍委頒布了《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見》，這是國(guó)家發(fā)出的最為強(qiáng)勁的發(fā)展通用航空的政策信號(hào)。在意見指引下，國(guó)家相關(guān)部門正在研究制定低空空域分類標(biāo)準(zhǔn)、低空空域管理規(guī)范以及通用航空產(chǎn)業(yè)促進(jìn)政策，通用航空已被列入了國(guó)家予以重點(diǎn)培育和支持發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。在國(guó)家民航"十二五"規(guī)劃中也把通用航空列為重點(diǎn)，明確提出要全面布局和建設(shè)通用航空機(jī)場(chǎng)、起降點(diǎn)，建設(shè)和完善空管、維修、航油配送等保障設(shè)施。

《中國(guó)通用航空行業(yè)市場(chǎng)需求規(guī)模及預(yù)測(cè)分析前瞻》指出 在2012年，一些具體的實(shí)質(zhì)性的政策陸續(xù)出臺(tái)。當(dāng)然，僅僅這些還不夠，由于通用航空在應(yīng)用領(lǐng)域、運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)以及對(duì)運(yùn)行環(huán)境的要求上與運(yùn)輸航空有很大不同，的確需要建立針對(duì)通用航空的完整的政策、標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)章體系，這需要一個(gè)過(guò)程。我們預(yù)測(cè)這一兩年內(nèi)會(huì)有更多針對(duì)通用航空的政策出臺(tái)，為中國(guó)通用航空大發(fā)展?fàn)I造適宜的政策環(huán)境。

由于長(zhǎng)期的政策原因以及之前經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，通用航空業(yè)在中國(guó)還沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)蓬勃發(fā)展的局面，在通用航空發(fā)展過(guò)程中，由于中國(guó)一直對(duì)低空領(lǐng)域沒(méi)

什么是飛機(jī)維修專用工具

其實(shí)嚴(yán)格的說(shuō)飛機(jī)維修工具都是專業(yè)的。扳手，解刀，套筒，棘輪，力矩扳手，磅表，三用表，測(cè)溫儀，內(nèi)六角，千斤頂，電源車，空調(diào)車，氣源車等等。這些工具在其他行業(yè)維修中都能見到，但是其工藝規(guī)格及精細(xì)度都不能和飛機(jī)維修工具相比。

比如常見的扳手，都是固定尺寸，單位是英制的，飛機(jī)維修上不允許用活動(dòng)扳手，就是俗話說(shuō)的一個(gè)蘿卜一個(gè)坑。此外，很多工作，比如測(cè)量，拆卸，安裝等等，在維修手冊(cè)上都有關(guān)于工具的說(shuō)明，不同的測(cè)量，拆裝工作要求的工具都不同，使用不當(dāng)工具進(jìn)行維修會(huì)可能會(huì)損壞飛機(jī)部件，影響其性能。另外一些特殊的工作，比如更換某個(gè)特殊零部件，或者特殊部位檢查等等，就會(huì)用到一些比較特殊的專用工具，如孔探儀，高阻表，特制回形桿等等。

現(xiàn)在使用的工具大多都是從美國(guó)實(shí)耐寶公司進(jìn)口的。

呵呵，有什么不清楚的請(qǐng)問(wèn)。

航空專用工具，航空設(shè)備有哪些，航空工具品牌

我來(lái)一一回答親，

一．航空運(yùn)輸設(shè)備。主要包括航空港和航空器。

(1)航空港。即航空站或機(jī)場(chǎng)，是航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)停點(diǎn)，供飛機(jī)起飛、降落和停放等。

(2)航空器。對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，航空器主要是指民用飛機(jī)中的貨機(jī)或貨客兩用機(jī)。貨機(jī)運(yùn)量大，但經(jīng)營(yíng)成本高，只限于某些貨源充足的航線使用，所以其運(yùn)輸成本也很高。目前的趨勢(shì)是客貨混合機(jī)發(fā)展很快，因?yàn)榭梢酝瑫r(shí)運(yùn)送旅客和貨物，并根據(jù)運(yùn)輸需要適時(shí)調(diào)整運(yùn)輸安排，靈活性高。

2．管道運(yùn)輸設(shè)備。物流企業(yè)在進(jìn)行管道運(yùn)輸時(shí)，主要是對(duì)不同輸送管道進(jìn)行選擇。運(yùn)輸管道按輸送物品的不同分為：原油管道(運(yùn)送原油)、成品油管道(輸送煤油、汽油、柴油、航空煤油、燃料油和液化石油氣)、天然氣管道(輸送天然氣和油田伴生氣)和固體料漿管道(如輸送煤炭料漿)。

擰動(dòng)工具（TurningTools）

螺刀(Screwdriver) 的分類：棘輪螺刀(Ratcheting Screwdriver) 、偏置螺刀(Offset Screwdriver)

在眾多工具中，最容易錯(cuò)用。民航維修工作中，機(jī)務(wù)常使用棘輪螺刀。有一字或十字螺刀頭可供更換，為適應(yīng)安裝或拆卸緊固件的不同需要，旋擰的方向也是可調(diào)的。

開口扳手(Open-End Wrench)

開口扳手兩端呈開口，兩側(cè)平行，與螺栓頭和螺帽配合，我們俗稱“開口扳”。

梅花扳手(Box-End Wrench)

在較狹小空間上拆裝緊固件時(shí)最不便。

組合扳手(Combination Wrench)

工作中常使用一種組合扳手，一端為開口，一端是梅花，俗稱“梅開扳手”。

管路螺帽扳手(Flare Nut Wrench)

飛機(jī)的液壓管路由螺帽組件連接在一起，且這些螺帽十分緊，以致于開口扳手不適用，而梅花扳手又無(wú)法插入，于是就將梅花扳手的端頭開一個(gè)槽，便于穿過(guò)管路，這樣端頭就可以套在要拆裝的螺帽上，保證了有多個(gè)內(nèi)棱角與螺帽接觸，便于拆裝螺帽。

棘輪梅花扳手(Ratcheting Box-end Wrench)

棘輪梅花扳手是為使用非常便捷而發(fā)明的新工具。

套筒（Socket )

套筒基本分萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)套筒(Standard Socket)、向頭套筒(Flex Socket)、“撬桿”套筒(Crowfoot Socket)

手柄和轉(zhuǎn)接頭(Handle and Adapter)

手柄有棘輪手柄(Ratchet Handle)、鉸接手柄(Breaker Bar)、快速手柄(Speed Handle)

接頭

萬(wàn)向接頭(Universal Joint)、棘輪轉(zhuǎn)接頭(Ratchet Adapter)、轉(zhuǎn)接頭(Adapter)

飛機(jī)維修工具分類（Hand Tools）

工欲善其事必先利其器，合適的工具可以更有效地完成工作任務(wù)，每個(gè)行業(yè)根據(jù)特有的行業(yè)屬性都有屬于各自領(lǐng)域的工具。常用的飛機(jī)維修工具大體可分為四類，分別為：敲擊工具（PoundingTools）、固持工具（HoldingTools）、切割工具（CuttingTools）、擰動(dòng)工具（TurningTools），常見品牌有法國(guó)FACOM、美國(guó)PROTO、美國(guó)實(shí)耐寶、德國(guó)達(dá)威力等。

敲擊工具（PoundingTools）

圓頭錘（榔頭）(Ball Peen Hammer)

圓頭錘的重量從1盎司到3磅不等，榔頭一端為平頭，別一端球則是球形頭。

軟錘(Mallet)

常于錘敲擊軟金屬和螺栓?，F(xiàn)在多用合成材料制成，為適應(yīng)不同的工作環(huán)境，錘頭也可更換。

沖子(Punch)針沖(Prick Punch)

在要鉆的鈑材上作參考標(biāo)記點(diǎn)時(shí)常用，針沖的尖很鋒利，只能用榔頭輕輕敲擊，但不能用來(lái)取銷子或鉚釘。

中心沖(Center Punch)

中心沖通常有兩種：實(shí)心中心沖和自動(dòng)中心沖。自動(dòng)中心沖適用于批量作業(yè)很多沖點(diǎn)。

直桿沖(Pin Punch)

常見于鈑金工具，用于飛機(jī)結(jié)構(gòu)上拆除鉚釘。

起始沖(Starting Punch)

中心沖和針沖都有較尖的沖頭，所以要避免用于從小孔中沖出螺栓或銷釘，否則將使部件端部擴(kuò)展造成咬合更緊。

轉(zhuǎn)換沖(Transfer Punch)

轉(zhuǎn)換沖分直沖和自動(dòng)沖兩種特點(diǎn)是。

固持工具（HoldingTools）

尖咀鉗(Needle Nose Pliers)

在電氣、電子作業(yè)中，常用于夾持保險(xiǎn)絲或小零件。

保險(xiǎn)鉗(Safety Wire Pliers）

兼具夾持鉗、斜口鉗和旋轉(zhuǎn)手柄于一身，是航空維修工作時(shí)的常用工具。

卡環(huán)鉗(Snap Ring Pliers)

卡環(huán)鉗分兩類：內(nèi)卡環(huán)鉗和外卡環(huán)鉗，用于保險(xiǎn)卡環(huán)的拆裝。

鴨咀鉗(Duckbill Pliers)

是航空維修工作中較專業(yè)的一種鉗。它手柄長(zhǎng)，鉗頭扁平，常用于擰緊保險(xiǎn)絲，鉗口內(nèi)有細(xì)牙用來(lái)夾持緊保險(xiǎn)絲。較長(zhǎng)的手柄提供了良好的夾持能力。

切割工具（CuttingTools）

斜口鉗（雙叫剪鉗）(Diagonal Cutter)

是航空維修中不可少的最常用工具之一。其主要功用是用于剪斷電線及保險(xiǎn)絲，由于其設(shè)計(jì)上的優(yōu)點(diǎn)，可以靠近根部剪切，有用于精密儀器的很小規(guī)格。

銼刀(Files)

銼刀種類很多，分類方法也不同?？砂凑战孛嫘螤?、齒紋、齒牙粗細(xì)等分類。

航空剪(Aviation Snips)

又稱“荷蘭剪”(Dutchman Snips)。由直剪，左手剪，右手剪三把組成。通常直剪可以通過(guò)顏色辨別，手柄為黃色；左手剪手柄為紅色；右手剪手柄為綠色。

鋸(Saw)

鋸按用途主要分為木鋸和金屬鋸兩類。

鉆(Drills)

飛機(jī)維修工作中除了鉆床以外，常用的主要是手工電鉆(Electric Drill)和氣鉆(Pneumatic Drill)。這里必須特別注意，在使用電鉆時(shí)確保作業(yè)區(qū)周圍沒(méi)有易燃易爆物品，已造成不必要的損失。

擰動(dòng)工具（TurningTools）

螺刀(Screwdriver) 的分類：棘輪螺刀(Ratcheting Screwdriver) 、偏置螺刀(Offset Screwdriver)

在眾多工具中，最容易錯(cuò)用。民航維修工作中，機(jī)務(wù)常使用棘輪螺刀。有一字或十字螺刀頭可供更換，為適應(yīng)安裝或拆卸緊固件的不同需要，旋擰的方向也是可調(diào)的。

.開口扳手(Open-End Wrench)

開口扳手兩端呈開口，兩側(cè)平行，與螺栓頭和螺帽配合，我們俗稱“開口扳”。

梅花扳手(Box-End Wrench)

在較狹小空間上拆裝緊固件時(shí)最不便。

組合扳手(Combination Wrench)

工作中常使用一種組合扳手，一端為開口，一端是梅花，俗稱“梅開扳手”。

管路螺帽扳手(Flare Nut Wrench)

飛機(jī)的液壓管路由螺帽組件連接在一起，且這些螺帽十分緊，以致于開口扳手不適用，而梅花扳手又無(wú)法插入，于是就將梅花扳手的端頭開一個(gè)槽，便于穿過(guò)管路，這樣端頭就可以套在要拆裝的螺帽上，保證了有多個(gè)內(nèi)棱角與螺帽接觸，便于拆裝螺帽。

棘輪梅花扳手(Ratcheting Box-end Wrench)

棘輪梅花扳手是為使用非常便捷而發(fā)明的新工具。

套筒（Socket )

套筒基本分萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)套筒(Standard Socket)、向頭套筒(Flex Socket)、“撬桿”套筒(Crowfoot Socket)

手柄和轉(zhuǎn)接頭(Handle and Adapter)

手柄有棘輪手柄(Ratchet Handle)、鉸接手柄(Breaker Bar)、快速手柄(Speed Handle)

接頭

萬(wàn)向接頭(Universal Joint)、棘輪轉(zhuǎn)接頭(Ratchet Adapter)、轉(zhuǎn)接頭(Adapter)

二：1．航空運(yùn)輸設(shè)備。主要包括航空港和航空器。

(1)航空港。即航空站或機(jī)場(chǎng)，是航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)停點(diǎn)，供飛機(jī)起飛、降落和停放等。

(2)航空器。對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，航空器主要是指民用飛機(jī)中的貨機(jī)或貨客兩用機(jī)。貨機(jī)運(yùn)量大，但經(jīng)營(yíng)成本高，只限于某些貨源充足的航線使用，所以其運(yùn)輸成本也很高。目前的趨勢(shì)是客貨混合機(jī)發(fā)展很快，因?yàn)榭梢酝瑫r(shí)運(yùn)送旅客和貨物，并根據(jù)運(yùn)輸需要適時(shí)調(diào)整運(yùn)輸安排，靈活性高。

2．管道運(yùn)輸設(shè)備。物流企業(yè)在進(jìn)行管道運(yùn)輸時(shí)，主要是對(duì)不同輸送管道進(jìn)行選擇。運(yùn)輸管道按輸送物品的不同分為：原油管道(運(yùn)送原油)、成品油管道(輸送煤油、汽油、柴油、航空煤油、燃料油和液化石油氣)、天然氣管道(輸送天然氣和油田伴生氣)和固體料漿管道(如輸送煤炭料漿)。

RFID技術(shù)通過(guò)哪些步驟，來(lái)管理航空修理工具的？

通過(guò)庫(kù)存管理即可，對(duì)所需工具裝上RFID標(biāo)簽，在開發(fā)一套可讀取標(biāo)簽軟件，同時(shí)工具的放置區(qū)域要有讀取設(shè)備，通過(guò)標(biāo)簽、讀取設(shè)備、軟件實(shí)現(xiàn)。

飛機(jī)機(jī)電維修涉及的物理知識(shí)有哪些？

航空電子設(shè)備維修專業(yè)主要培養(yǎng)掌握民航飛機(jī)電子設(shè)備維修的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和技能，能從事飛機(jī)電子維修工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。

涉及利用物理定律為機(jī)械系統(tǒng)作分析、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及維修的工程學(xué)科。這學(xué)科要求學(xué)員對(duì)應(yīng)用力學(xué)、熱學(xué)、物質(zhì)與能量守恒等基礎(chǔ)科學(xué)原理有鞏固的認(rèn)識(shí)，并利用這些知識(shí)去分析靜態(tài)和動(dòng)態(tài)物質(zhì)系統(tǒng)，創(chuàng)造、設(shè)計(jì)實(shí)用的裝置、設(shè)備、器材、器件、工具等物理知識(shí)。

關(guān)于《飛機(jī)維修工具品牌》的介紹到此就結(jié)束了。