【簡(jiǎn)介：】1936年，年僅24歲的圖靈發(fā)表了奠定整個(gè)計(jì)算機(jī)和人工智能基礎(chǔ)的論文；
1905年6月，年僅26歲的愛(ài)因斯坦發(fā)表了一篇論文，這篇論文包含了一個(gè)將要改變整個(gè)世界的理論：狹義相對(duì)論；
1978

1936年，年僅24歲的圖靈發(fā)表了奠定整個(gè)計(jì)算機(jī)和人工智能基礎(chǔ)的論文；
1905年6月，年僅26歲的愛(ài)因斯坦發(fā)表了一篇論文，這篇論文包含了一個(gè)將要改變整個(gè)世界的理論：狹義相對(duì)論；
1978年7月25日，一位名叫路易斯·布朗的嬰兒在英國(guó)哇哇墜地，成為第一個(gè)試管嬰兒； （自己看著辦吧）
我隨便弄了點(diǎn)，如果你還要，說(shuō)....

美國(guó)X--37B是哪種類(lèi)型的飛機(jī)

X-37B,是美國(guó)首架空天戰(zhàn)機(jī),據(jù)報(bào)道X-37B試驗(yàn)機(jī)全長(zhǎng)29英尺,高9.5英尺,大小是航天飛機(jī)的1/4。它據(jù)有驚人的速度,首次試飛的是無(wú)人駕駛的,但它不但裝備短時(shí)間高速飛行用的發(fā)動(dòng)機(jī),而且還能攜帶太陽(yáng)能電池在太空軌道運(yùn)行270天,美國(guó)太空網(wǎng)稱(chēng)X-37B顯然更適合執(zhí)行那些隨時(shí)需要變軌的外太空項(xiàng)目,如戰(zhàn)區(qū)偵察等。可以說(shuō)它是美軍未來(lái)空天戰(zhàn)機(jī)的雛形。

關(guān)于航天飛機(jī)的詳細(xì)資料

航天飛機(jī)簡(jiǎn)介

1969年4月，美國(guó)宇航局提出建造一種可重復(fù)使用的航天運(yùn)載工具的計(jì)劃。1972年1月，美國(guó)正式把研制航天飛機(jī)空間運(yùn)輸系統(tǒng)列入計(jì)劃，確定了航天飛機(jī)的設(shè)計(jì)方案，即由可回收重復(fù)使用的固體火箭助推器，不回收的兩個(gè)外掛燃料貯箱和可多次使用的軌道器三個(gè)部分組成。經(jīng)過(guò)5年時(shí)間，1977年2月研制出一架創(chuàng)業(yè)號(hào)航天飛機(jī)軌道器，由波音747飛機(jī)馱著進(jìn)行了機(jī)載試驗(yàn)。1977年6月18日，首次載人用飛機(jī)背上天空試飛，參加試飛的是宇航員海斯（C·F·Haise）和富勒頓（G·Fullerton）兩人。8月12日，載人在飛機(jī)上飛行試驗(yàn)圓滿(mǎn)完成。又經(jīng)過(guò)4年，第一架載人航天飛機(jī)終于出現(xiàn)在太空舞臺(tái)，這是航天技術(shù)發(fā)展史上的又一個(gè)里程碑。

航天飛機(jī)是一種為穿越大氣層和太空的界線(xiàn)（高度100公里的卡門(mén)線(xiàn)）而設(shè)計(jì)的火箭動(dòng)力飛機(jī)。航天飛機(jī)結(jié)合了飛機(jī)與航天器的性質(zhì)，像有翅膀的太空船。
航天飛機(jī)是一種有翼、可重復(fù)使用的航天器，由輔助的運(yùn)載火箭發(fā)射脫離大氣層，作為往返于地球與外層空間間的交通工具，外形像飛機(jī)。
雖然世界上有許多國(guó)家都陸續(xù)進(jìn)行過(guò)航天飛機(jī)的開(kāi)發(fā)，但只有美國(guó)與前蘇聯(lián)實(shí)際成功發(fā)射并回收過(guò)這種交通工具。但由于蘇聯(lián)瓦解，相關(guān)的設(shè)備由哈薩克接收后，受限于沒(méi)有足夠經(jīng)費(fèi)維持運(yùn)作使得整個(gè)太空計(jì)劃停擺，因此目前全世界僅有美國(guó)的航天飛機(jī)機(jī)隊(duì)可以實(shí)際使用并執(zhí)行任務(wù)。
航天飛機(jī)的翼在回到地球時(shí)提供空氣煞車(chē)作用，以及在降跑道時(shí)提供升力。航天飛機(jī)升入太空時(shí)跟其他單次使用的載具一樣，是用火箭動(dòng)力垂直升入。因?yàn)闄C(jī)翼的關(guān)系，航天飛機(jī)的酬載比例較低。設(shè)計(jì)者希望以重復(fù)使用性來(lái)彌補(bǔ)這個(gè)缺點(diǎn)。

1981年4月12日，在卡納維拉爾角肯尼迪航天中心聚集著上百萬(wàn)人，參觀第一架航天飛機(jī)哥倫比亞號(hào)發(fā)射。宇航員翰·楊（John W·Young）和克里平（Robert L·Crippen）揭開(kāi)了航天史上新的一頁(yè)。這架航天飛機(jī)總長(zhǎng)約56米，翼展約24米，起飛重量約2040噸，起飛總推力達(dá)2800噸，最大有效載荷29.5噸。它的核心部分軌道器長(zhǎng)37.2米，大體上與一架DC—9客機(jī)的大小相仿。每次飛行最多可載8名宇航員，飛行時(shí)間7至30天，軌道器可重復(fù)使用100次。航天飛機(jī)集火箭，衛(wèi)星和飛機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)于一身，能像火箭那樣垂直發(fā)射進(jìn)入空間軌道，又能像衛(wèi)星那樣在太空軌道飛行，還能像飛機(jī)那樣再入大氣層滑翔著陸，是一種新型的多功能航天飛行器。

從1981年至1993年底，美國(guó)一共有5架航天飛機(jī)進(jìn)行了59次飛行，其中哥倫比亞號(hào)15次，挑戰(zhàn)者號(hào)10次，發(fā)現(xiàn)號(hào)17次，亞特蘭蒂斯號(hào)12次，奮進(jìn)號(hào)5次。每次載宇航員2至8名，飛行時(shí)間從2天到14天。在12年中，已有301人次參加航天飛機(jī)飛行，其中包括18名女宇航員。航天飛機(jī)的59次飛行中，在太空施放衛(wèi)星50多顆，載2座空間站到太空軌道，發(fā)射了3個(gè)宇宙探測(cè)器，1個(gè)空間望遠(yuǎn)鏡和1個(gè)γ射線(xiàn)探測(cè)器，進(jìn)行了衛(wèi)星空間回收和空間修理，開(kāi)展了一系列科學(xué)實(shí)驗(yàn)活動(dòng)，取得了豐碩的探測(cè)實(shí)驗(yàn)成果。

美國(guó)航天飛機(jī)創(chuàng)造了許多航天新紀(jì)錄。航天飛機(jī)首航指令長(zhǎng)約翰·楊6次飛上太空，是世界上參加航天次數(shù)最多的宇航員。1983年6月18日女宇航員莎麗·賴(lài)德（Sally K·Ride）乘挑戰(zhàn)者號(hào)上天飛行，名列美國(guó)婦女航天的榜首。1983年8月30日，挑戰(zhàn)者號(hào)把美國(guó)第一個(gè)黑人宇航員布魯福德（Guion S·Bluford）送上太空飛行。1984年2月3日乘挑戰(zhàn)者號(hào)上天的麥坎德利斯（B·McCandless），成為世界上第一位不系安全帶到太空行走的宇航員。1984年4月6日挑戰(zhàn)者號(hào)上天后，宇航員首次抓獲和修理軌道上的衛(wèi)星成功。1984年10月5日參加挑戰(zhàn)者號(hào)飛行的莎麗文（Kathryn D·Sullivan）成為美國(guó)第一位到太空行走的女宇航員。1985年1月24日發(fā)現(xiàn)號(hào)升空，首次執(zhí)行秘密的軍事任務(wù)。1985年4月29日，第一位華裔宇航員王贛駿（Tayler Wang）乘挑戰(zhàn)者號(hào)上天參加科學(xué)實(shí)驗(yàn)活動(dòng)。1985年11月26日，亞特蘭蒂斯載宇航員上天第一次進(jìn)行搭載空間站試驗(yàn)。1992年5月7日奮進(jìn)號(hào)首次飛行，宇航員在太空第一次用手工操作搶救回收衛(wèi)星成功。7月31日亞特蘭蒂斯號(hào)上天，首次進(jìn)行繩系衛(wèi)得發(fā)電試驗(yàn)。9月12日奮進(jìn)號(hào)將第一位黑人女宇航員，第一位日本記者和第一對(duì)宇航員夫婦載入太空飛行。

暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)首航成功

1988年11月15日莫斯科時(shí)間清晨6時(shí)，前蘇聯(lián)的暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)從拜科努爾航天中心首次發(fā)射升空，47分鐘后進(jìn)入距地面250千米的圓形軌道。它繞地球飛行兩圈，在太空遨游3小時(shí)后，按預(yù)定計(jì)劃于9時(shí)25分安全返航，準(zhǔn)確降落在離發(fā)射地點(diǎn)12千米外的混凝土跑道上，完成了一次無(wú)人駕駛的試驗(yàn)飛行。

暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)大小與普通大型客機(jī)相差無(wú)幾，外形同美國(guó)航天飛機(jī)極其相仿，機(jī)翼呈三角形。機(jī)長(zhǎng)36米，高16米，翼展24米，機(jī)身直徑5.6米，起飛重量105噸，返回后著陸重量為82噸。它有一個(gè)長(zhǎng)18.3米，直徑4.7米的大型貨艙，能將30噸貨物送上近地軌道，將20噸貨物運(yùn)回地面。頭部有一容積70立方米的乘員座艙，可乘10人?？茖W(xué)家們認(rèn)為，這次完全靠地面控制中心遙控機(jī)上的電腦系統(tǒng)，在無(wú)人駕駛的條件下自動(dòng)返航并準(zhǔn)確降落在狹長(zhǎng)跑道上，其難度林比1981年美國(guó)航天飛機(jī)有人駕駛試飛大得多。首先，暴風(fēng)雪號(hào)的主發(fā)動(dòng)機(jī)不是裝在航天飛機(jī)尾部，而是安裝在能源號(hào)火箭上，這樣就大大減輕了航天飛機(jī)的入軌重量，同時(shí)騰出位置安裝小型機(jī)動(dòng)飛行發(fā)動(dòng)機(jī)和減速制動(dòng)傘。其次，暴風(fēng)雪號(hào)著陸時(shí)，可用尾部的小型發(fā)動(dòng)機(jī)做有動(dòng)力的機(jī)動(dòng)飛行，安全準(zhǔn)確地降落在狹長(zhǎng)跑道上，萬(wàn)一著陸失敗，還可以將航天飛機(jī)升起來(lái)進(jìn)行第二次著陸，從而提高了可靠性。而美國(guó)航天飛機(jī)靠無(wú)動(dòng)力滑翔著陸只能一次成功。第三，暴風(fēng)雪號(hào)能象普通飛機(jī)那樣借助副翼，操縱舵和空氣制動(dòng)器來(lái)控制在大氣層內(nèi)滑行，還準(zhǔn)備有減速制動(dòng)傘，在降落滑跑過(guò)程中當(dāng)速度減慢到50千米/小時(shí)自動(dòng)彈出，使航天飛機(jī)在較短距離內(nèi)停下來(lái)。暴風(fēng)雪號(hào)首航成功，標(biāo)志著前蘇聯(lián)航天活動(dòng)跨入一個(gè)新的階段，為建立更加完善的天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)輔平了道路。原計(jì)劃一年后進(jìn)行載人飛行，但由于機(jī)上系統(tǒng)的安全可靠尚未得到充分保證，加之其后政治和經(jīng)濟(jì)等方面的原因，載入飛行的時(shí)間便推遲了。


美國(guó)航天飛機(jī)

·美國(guó)第一架航天飛機(jī)：哥倫比亞號(hào)(Clombia)
·美國(guó)第二架航天飛機(jī)：挑戰(zhàn)者號(hào)(Challenger)
·美國(guó)第三架航天飛機(jī)：發(fā)現(xiàn)號(hào)(Discovery)
·美國(guó)第四架航天飛機(jī)：亞特蘭蒂斯號(hào)(Atlantis)
·美國(guó)第五架航天飛機(jī)：奮進(jìn)號(hào)(Endeavour)

美國(guó)航天飛機(jī)的組成和結(jié)構(gòu)


美國(guó)航天飛機(jī)是追求航天運(yùn)載工具重復(fù)使用的產(chǎn)物，因而這旨一種特殊的航天運(yùn)載工具。由于它的軌道器在軌道上運(yùn)行，因而可以執(zhí)行航天器的任務(wù)，如對(duì)天地進(jìn)行觀測(cè)等。同時(shí)，由于軌道器上設(shè)有密封艙和生命保障設(shè)備，因而又具有載人航天器的功能。
美國(guó)航天飛機(jī)由軌道飛行器、外掛燃料箱和固體火箭助推器三大部分組成。

軌道飛行器，簡(jiǎn)稱(chēng)軌道器，它是美國(guó)航天飛機(jī)最具代表性的部分，長(zhǎng)37.24米，高17.27米，翼展29、79米。軌道飛行器是一種用來(lái)在太空和地面之間往返運(yùn)送宇航員和設(shè)備的帶有機(jī)翼的太空飛機(jī)。
它的前段是航天員座艙，分上、中、下三層。上層為主艙，有飛行控制室、臥室、洗浴室、廚房、健身房兼貯物室 ，可容納8人；中層為中艙，也是供航天員工作和休息的地方；下層為底艙，是設(shè)置冷氣管道、風(fēng)扇、水泵、油泵和存放廢棄物等的地方。

它的后段有垂直尾翼、三臺(tái)主發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)軌道機(jī)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。主發(fā)動(dòng)機(jī)在起飛時(shí)工作，它使用外掛燃料箱中的推進(jìn)劑。每臺(tái)可產(chǎn)生1668千牛的推力。在軌道器中段和后段外兩側(cè)是機(jī)翼。

在軌道器的頭錐部和尾部?jī)?nèi)，還有用于輕微軌道調(diào)整的小發(fā)動(dòng)機(jī)，共44臺(tái)。

外掛燃料箱，簡(jiǎn)稱(chēng)外貯箱，長(zhǎng)46.2米，直徑8.25米，能裝700多噸液氫液氧推進(jìn)劑，它與軌道器相連。

固體火箭助推器，共兩枚，連接在外貯箱兩側(cè)上，長(zhǎng)45米，直徑約3.6米，每枚可產(chǎn)生15682千牛的推力，承擔(dān)航天飛機(jī)起飛時(shí)80%的推力。


附:“挑戰(zhàn)者”號(hào)航天飛機(jī)爆炸
1986年1月28日，美國(guó)“挑戰(zhàn)者”號(hào)航天飛機(jī)在第10次發(fā)射升空后，因助推火箭發(fā)生事故凌空爆炸，艙內(nèi)7名宇航員(包括一名女教師)全部遇難。造成直接經(jīng)濟(jì)損失12億美元，航天飛機(jī)停飛近3年，成為人類(lèi)航天史上最嚴(yán)重的一次載人航天事故，使全世界對(duì)征服太空的艱巨性有了一個(gè)明確的認(rèn)識(shí)。

遇難宇航員為斯科比、史密斯、麥克奈爾、杰維斯、鬼冢(夏威夷出生，日裔)、朱迪恩·雷斯尼克(女)、麥考利芙(女教師)。

美國(guó)東部時(shí)間當(dāng)日上午11時(shí)39分12秒，美國(guó)佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角的肯尼迪航空中心10英里上空，在“轟”的一聲巨響之后，“挑戰(zhàn)者”號(hào)航天飛機(jī)凌空爆炸。美國(guó)全部航天飛機(jī)飛行因而暫停了3年，“星球大戰(zhàn)”計(jì)劃也遭受?chē)?yán)重挫折。