【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)能在空中進(jìn)行急剎車嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)在空中能急剎車嗎
2、飛機(jī)能在空中剎車嗎急剎車嗎
3、飛機(jī)能在
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)能在空中進(jìn)行急剎車嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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飛機(jī)在空中能急剎車嗎
不能。飛機(jī)的剎車系統(tǒng)是用于飛機(jī)著陸接地而不是飛行中，飛機(jī)著陸接地時(shí)，具有較大的水平分速，但滑跑過程中，氣動(dòng)阻力與機(jī)輪滾動(dòng)阻力對(duì)飛機(jī)的減速作用卻比較小。若不設(shè)法增大飛機(jī)的阻力，使之迅速減速，則著陸滑跑距離與滑跑時(shí)間將很長(zhǎng)，起降的跑道也將很長(zhǎng)，所以飛機(jī)都裝有減速裝置。
飛機(jī)是指具有一具或多具發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。飛機(jī)是20世紀(jì)初最重大的發(fā)明之一，公認(rèn)由美國(guó)人萊特兄弟發(fā)明。他們?cè)?903年12月17日進(jìn)行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進(jìn)行的受控的持續(xù)動(dòng)力飛行”被國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)（FAI）所認(rèn)可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。自從飛機(jī)發(fā)明以后，飛機(jī)日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍(lán)天歷史。
飛機(jī)能在空中剎車嗎急剎車嗎
飛機(jī)不能在空中急剎車。 飛機(jī)的剎車系統(tǒng)是用于飛機(jī)著陸接地而不是飛行中。飛機(jī)著陸接地時(shí),具有較大的水平分速,但滑跑過程中,氣動(dòng)阻力與機(jī)輪滾動(dòng)阻力對(duì)飛機(jī)的減速作用卻比較小。若不設(shè)法增大飛機(jī)的阻力,使之迅速減速,則著陸滑跑距離與滑跑時(shí)間將很長(zhǎng),起降的跑道也將很長(zhǎng)。所以飛機(jī)都裝有減速裝置。
飛機(jī)能在空中急剎車嗎?
不可以。而且飛機(jī)沒有空中剎車這么一說，但有方法進(jìn)行減速。
飛機(jī)和汽車的原理和結(jié)構(gòu)不同，所以汽車的概念不能直接用在飛機(jī)上。
剎車、停留在空中，包括飛機(jī)有沒有倒檔，這些概念和理念全部都是從汽車直接拿來的，不能直接的套用，檔指的是汽車的變速箱的不同的齒輪組合，而飛機(jī)有些只有減速器，沒有變速箱，所以就沒有擋位這個(gè)概念。
擴(kuò)展資料：
飛機(jī)有方法進(jìn)行減速。
飛機(jī)在空中減速，靠的是改變自身的空氣動(dòng)力特性，如減小發(fā)動(dòng)機(jī)推/拉力、放下襟翼，升起減速板等手段，減小X軸方向的分立，利用空氣的阻力使飛機(jī)減速的。
飛機(jī)上有和汽車相同的減速系統(tǒng)，安裝在起落架上，叫做機(jī)輪剎車，但只有在地面滑行的時(shí)候才能使用，而且必須在一定速度一下才能用。
飛機(jī)能不能在空中急剎車嗎
飛機(jī)是不能在空中急剎車的 。飛機(jī)在空中飛行的時(shí)候 ，就算飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)停車 ，飛機(jī)也會(huì)在空中飄很長(zhǎng)一段時(shí)間 。如果是運(yùn)五飛機(jī) ，就算發(fā)動(dòng)機(jī)停車，是完全可以安全的票下來的 。
飛機(jī)在空中可以剎車嗎？？
對(duì)于飛機(jī)能否在“空中剎車”這個(gè)問題其實(shí)它涉及到了很多的那個(gè)學(xué)科，特別是空氣動(dòng)力學(xué)。
飛機(jī)在空中制動(dòng)——飛機(jī)降落的原理：逐漸減小發(fā)動(dòng)機(jī)的推力，使飛機(jī)速度減小，從而減小空氣流經(jīng)機(jī)翼的速度，從而減小升力，使飛機(jī)下降，控制飛機(jī)在一個(gè)比較緩慢的速度下一邊向前飛行，一邊下降，還要避免失速。還要爭(zhēng)取在跑道頭接地。期間還要伴隨風(fēng)向風(fēng)速進(jìn)行調(diào)整，還要放襟翼，減速，增加升力，調(diào)整下降的角度。
在空中，飛機(jī)通過增大飛行阻力來減速，一般民航客機(jī)空中都用一部分?jǐn)_流板（不是全部）來減速，當(dāng)需要減速時(shí)，擾流板豎起一定角度，這項(xiàng)功能叫做速度剎車，是擾流板的3種功能之一。在著陸進(jìn)近過程中，當(dāng)襟縫翼和起落架放出后，飛機(jī)形態(tài)阻力增大，也起到了一定減速作用。
飛機(jī)是可以剎車的，剎車是為了減速，飛機(jī)不論在空中還是地面都可以做到。 空中可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)推力或者打開減速板，減速板在機(jī)翼的后部上方，在飛機(jī)剛落地的時(shí)候會(huì)打開，有機(jī)會(huì)坐在飛機(jī)中部的旅客可以在降落時(shí)看到。 飛機(jī)在落地前就啟動(dòng)剎車了，剛落地時(shí)靠減速板和發(fā)動(dòng)機(jī)反噴（就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分氣流由象后變成向前噴的裝置）減速。等輪胎的轉(zhuǎn)速達(dá)到一定海里數(shù)時(shí)，常規(guī)的剎車開始工作，就象汽車一樣，通過摩擦盤使飛機(jī)減速。
關(guān)于《飛機(jī)能在空中進(jìn)行急剎車嗎》的介紹到此就結(jié)束了。
