【簡介：】本篇文章給大家談談《7576航班》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音757和747哪個的尺寸要大點 ？


2、波音757大還是波音767大啊？（需詳細數(shù)據(jù)）


3、一般飛

本篇文章給大家談談《7576航班》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、波音757和747哪個的尺寸要大點 ？
• 2、波音757大還是波音767大啊？（需詳細數(shù)據(jù)）
• 3、一般飛機的長度是多少
• 4、波音757能坐多少人？屬于大飛機還是中型飛機？
• 5、波音757-300型飛機，翼展124ft10in,高度44ft6in,長度178ft7in,請將參數(shù)換算成國際單位。
• 6、波音787、767、747、757等有什么區(qū)別？

波音757和747哪個的尺寸要大點 ？

波音757為美國波音公司開發(fā)的中短程民航客機，

原設計為美國東方航空及英國航空取代旗下的波音727。

波音757於1983年投入服務，

并於2005年11月18日停產(chǎn)，共生產(chǎn)了1,050架。

最後一架757已交付上海航空[1]。

波音757可被視為波音最成功的計劃之一。

可是，隨著銷售量於90年代末開始下跌，

最終導致波音757于2005年11月28日停產(chǎn)。

757-300的需求主要來自美國紐約至西歐的航線。

停產(chǎn)後產(chǎn)品空缺由737-900代替。

據(jù)2007年1月統(tǒng)計，

全球目前共有1006架波音757在服役中

747-100

最早投產(chǎn)(1968年9 月30日)的波音747飛機 ,

747-100擁有195呎8吋(59.64米)的翼展和231呎10吋(70.63米)機身長度 ,

可接載452位成客,

接著推出747-100B短程型號 ,

能載運550人 ,

最 高 載 重 量 可達108 噸 / (237.6 磅 )。

747-200

波音747-200型空中客機 ,

747-200的上層大小 比747-300和747-400都要小，747-200上層只有八個窗。

1971年波音發(fā)展出747-200型，

初期配用普惠的JT9D-7A引擎。

後來波音再推出747-200B,可以運載452位乘客

747-200型再發(fā)展下去，

波音推出100C (客貨混裝型)和 200F (全貨機)。

747-300

波音747-300型客機,最大載客量可容納480 位 ,

747-300擁有59,6 公 尺 / (193.5 呎 )的翼展和70,7 公 尺 / (229.6 呎

機身長度,最大載重量60.200 (公斤)。

747-400

波音747-400比以往的747機型有更遠的航程 , 更好的燃油經(jīng)濟性 , 和更低的營運成本

波音747-400可接載416位成客 ,

航程可達7300海里拉約8400英里或13520公里

747-100擁有211呎10吋(64.44米)的翼展和231呎10吋(70.6米)機身長度,

波音747-400Combi客貨機 , 座 位 數(shù) 目大約250 至 391 個 , 可運載七個貨柜。

747-SP

波音747SP是747型機身縮短47呎1吋(14.35米) ,

是長程型客機

安全性能良好。

波音757大還是波音767大??？（需詳細數(shù)據(jù)）

波音767系列大小介于單通道的波音757和更大的雙通道的波音777之間。所以767較大一些

波音767機身寬5.03米，比單通道飛機寬1.2米以上，這個寬度適合采用舒適的雙過道客艙布局，標準為一行7個座位按2-3-2式排列，且能適應當時已有的標準集裝箱和貨盤。

B757-300的技術參數(shù)：

翼展：38.05米

機長:54.5米

載客量:243～289人

貨艙容積：67立方米

最大燃油容量：43400升

最大起飛總重:123.6噸

航程:6426公里

動力裝置： 兩臺渦扇發(fā)動機

波音767-300/300ER/300F性能數(shù)據(jù)

首次飛行日期 1986年1月/1986年11月/1995年10月

機長：54.94米

翼展：47.57米

高（至垂直尾翼頂端） 15.8 米

機身直徑 5.03 米

最大機艙寬度 4.72 米

機艙長度 40.36米

典型布局載客 218-351人/0人

續(xù)航距離 (w/最大乘客數(shù)) 7,300公里/11,305公里/6,050公里

最大巡航速度 0.8 馬赫（每小時851公里）

最高巡航高度 13,137米

最大起飛重量 158.76噸/186.88噸/186.88噸

最大著陸重量 136.08噸/145.15噸/147.87噸

無燃油最大重量 126.1噸/133.81噸/140.16噸

最大燃油容量 63,217 公升/91,380 公升/91,380 公升

最大貨運容量 114.1 立方米/114.1 立方米/454 立方米

發(fā)動機：機翼下前伸吊掛兩臺高涵道比渦輪風扇發(fā)動機

一般飛機的長度是多少

以最常見的機型波音737來看

1、波音737-100 長度：28.6m

2、波音737-300 長度：33.4m

3、波音737-400 長度 ：36.5m

4、波音737-500 長度：31.01m

5、波音737-600 長度 33.6m

6、波音737-700 長度：33.6m

7、波音737-800 長度 39.5m

8、波音737-900 長度 42.1m

擴展資料：

飛機(Fixed-wing Aircraft)指具有機翼、一具或多具發(fā)動機的靠自身動力驅(qū)動前進，能在太空或者大氣中自身的密度大于空氣的航空器。如果飛行器的密度小于空氣，那它就是氣球或飛艇。如果沒有動力裝置，只能在空中滑翔，則被稱為滑翔機。

飛行器的機翼如果不固定，靠機翼旋轉產(chǎn)生升力，就是直升機或旋翼機。固定翼飛機是最常見的航空器型態(tài)。動力的來源包含活塞發(fā)動機、渦輪螺旋槳發(fā)動機、渦輪風扇發(fā)動機或火箭發(fā)動機等等。

20世紀初，美國的萊特兄弟在世界的飛機發(fā)展史上做出了重大的貢獻。在1903年制造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機"飛行者一號"，并且獲得試飛成功。他們因此于1909年獲得美國國會榮譽獎。同年，他們創(chuàng)辦了"萊特飛機公司"。自從飛機發(fā)明以后，飛機日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍天歷史。

參考資料來源：飛機

波音757能坐多少人？屬于大飛機還是中型飛機？

波音757-200能坐200-228人，波音757-300能坐243-280人。屬于中型飛機。

波音757為美國波音公司開發(fā)的中型單通道窄體民航客機，用于替換波音727及737原始機型，并在客源較少的航線上作為波音767的補充。波音757于1983年投入服務，并于2005年11月18日停產(chǎn)。

在混合客艙布局情況下，波音757-300可載客243人，包機服務時可增至280人，其運力介于波音757-200、波音767-300之間，載客量的增加使波音757-200的座英里運營成本比波音757-200低約11%。

擴展資料

波音757正式告別中國民航客運市場

2018年12月1日廈航最后4架波音757客機退役，這也意味著中國民航的757客運時代宣告落幕。

據(jù)悉，廈航這4架B757客機中，注冊號為B-2866的機齡最短，為14.21年，注冊號為B-2868的機齡最長，為16.98年。一般來說，一架民用客機的使用壽命在25年以上，有的甚至超過30年。雖然退出了客運運營，但一部分B757將改為貨機繼續(xù)發(fā)揮余熱。

參考資料來源：百度百科-波音757

波音757-300型飛機，翼展124ft10in,高度44ft6in,長度178ft7in,請將參數(shù)換算成國際單位。

翼展124ft10in大約為38米

高度44ft6in約為13.5米

長度178ft7in約為54.4米

波音787、767、747、757等有什么區(qū)別？

1、特點不一樣

波音757機翼采用懸臂下單翼，1/4弦線后掠角25°，鋁合金雙梁破損安全結構。機翼大梁橫穿機身。全翼展前緣縫翼每側分為5段，全速副翼，每個機翼后緣襟翼前面機翼上表面有5個飛行擾流片和一個地面擾流片。

波音747的機翼采用懸臂式下單翼，翼根部相對厚度13.44%，外翼8%，1/4弦線后掠角37°30′。鋁合金雙梁破損安全結構。

波音767機身寬5.03米，比單通道飛機寬1.2米以上，這個寬度適合采用舒適的雙過道客艙布局，標準為一行7個座位按2-3-2式排列，且能適應當時已有的標準集裝箱和貨盤。波音767機翼采用懸臂下單翼，翼根相對厚度15.1%，翼尖10.3%，1/4弦線后掠角31°30′，鋁合金破損安全結構。

波音787機身截面形狀采用雙圓弧形，并采用平滑機翼、流線機頭與鯊魚鰭形翼端與尾翼的設計，頂部空間也進行了優(yōu)化設計。波音787的機翼設計延續(xù)波音737NG（Next Generation）/777的超臨界機翼設計。

2、研發(fā)背景不一樣

波音757飛機是波音公司生產(chǎn)的200座級單通道雙發(fā)窄體中程民航運輸機。由于1970年代石油價格猛漲，燃油消耗占航空運輸直接使用成本提高。當時所使用的民航客機燃油消耗較高，因此迫切需要低油耗的新型民航客機。

1960年代初，美國空軍提出戰(zhàn)略運輸機計劃，要求制造一架能夠運載750名士兵或者兩輛戰(zhàn)車飛越大西洋的巨型運輸機。波音在競標中輸給洛克希德公司，他們已在研究把巨無霸運輸機和高性能引擎民用化的可能。

波音767，波音公司1972年提出計劃，與意大利、日本方面合作生產(chǎn)三發(fā)遠程飛機，最初定名為7X7，不過該計劃沒有實現(xiàn)。面對石油危機影響，針對首款雙發(fā)動機寬體客機——空中客車A300，隨后在經(jīng)過方案論證和市場調(diào)查后，波音公司于1978年2月宣布發(fā)起波音767研制計劃，同年7月，獲得美國聯(lián)合航空公司30架確認訂單，聯(lián)合航空公司代表參與了設計全過程，以便更好地滿足用戶的要求。

波音787，在1990年代后期，隨著民用飛機市場份額不斷流失給其歐洲競爭對手空中客車公司。波音767在與空中客車A330的競爭中處于下風，波音公司決定研發(fā)其取代產(chǎn)品。向市場推出“音速巡航者”（Sonic Cruiser），強調(diào)在燃油消耗與波音767和A330相當?shù)那闆r下，接近音速的飛行速度（約0.98馬赫）。當時美國不少大規(guī)模的航空公司對“音速巡航者”的概念表示樂觀。因把航程時間縮短可獲乘客好評而大力支持研發(fā)該款客機。

波音767：

擴展資料：

波音767的一些型號：

1、波音767-100

早期型，準備直接與空中客車A310競爭，載客量180人到190人，由于無訂貨且與同期研制的波音757載客量相近而未投產(chǎn)。

2、波音767-200

基本型，最初生產(chǎn)的型號，1981年9月26日首飛，航程5,800至7,300公里。1982年8月19日正式交付美國聯(lián)合航空投入運營。當初聯(lián)合航空向波音訂購767時，由于受到工會的壓力及反對，因此，最初接收的767客機是屬于三人操作的設計，以減輕機師的工作負擔。后來聯(lián)合航空與工會達成妥協(xié)，才將駕駛員由三人改回兩人。

參考資料來源：百度百科-波音767

關于《7576航班》的介紹到此就結束了。