【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇缎⌒惋w機(jī)制造廠》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)有幾家航空公司和小型飛機(jī)制造公司?
2、中國(guó)有幾家小型飛機(jī)制造的，或者是參
本篇文章給大家談?wù)劇缎⌒惋w機(jī)制造廠》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中國(guó)有幾家航空公司和小型飛機(jī)制造公司?
- 2、中國(guó)有幾家小型飛機(jī)制造的，或者是參與小型私人飛機(jī)制造的上市公司？分別叫什么？
- 3、國(guó)內(nèi)有幾家制造飛機(jī)的企業(yè)，分別是什么
- 4、國(guó)內(nèi)有民營(yíng)企業(yè)會(huì)生產(chǎn)直升機(jī)的
- 5、中國(guó)有哪些飛機(jī)制造廠？
中國(guó)有幾家航空公司和小型飛機(jī)制造公司?
三大航空公司：中國(guó)國(guó)際航空公司（國(guó)航），中國(guó)南方航空公司（南航），中國(guó)東方航空公司（東航）。
另有很多規(guī)模較小的航空公司，多是地方性的，包括：上海航空公司，深圳航空公司，山東航空公司，海南航空公司等。
小型飛機(jī)制造公司不太清楚，好像有什么哈爾濱飛機(jī)制造廠，成都飛機(jī)制造廠，不過(guò)都是造軍機(jī)的。
中國(guó)有幾家小型飛機(jī)制造的，或者是參與小型私人飛機(jī)制造的上市公司？分別叫什么？
山河智能002097
公司擬收購(gòu)加拿大支線飛機(jī)租賃和維修公司AVMAX，積極探索業(yè)務(wù)多元化發(fā)展。2015 年10 月13 日公司發(fā)布非公開(kāi)發(fā)預(yù)案，擬非公開(kāi)發(fā)行股票募集資金不超過(guò)22 億元，其中19.79 億元用于收購(gòu)加拿大AVMAX 公司100%股權(quán)。Avmax 公司是私人擁有的集團(tuán)公司，總部設(shè)在加拿大艾伯塔省卡爾加里，其業(yè)務(wù)主要為在全球各地經(jīng)營(yíng)飛機(jī)維護(hù)、維修、運(yùn)行（MRO）服務(wù)，以及飛機(jī)翻新、租賃和包機(jī)業(yè)務(wù)，是北美最大的支線飛機(jī)租賃和維修公司。AVMAX 公司2015 年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1.5 億加元，盈利2000 萬(wàn)加元。通過(guò)收購(gòu)AVMAX 公司全面布局通用航空業(yè)務(wù)，通過(guò)內(nèi)生與外延并重的戰(zhàn)略途徑，推動(dòng)公司工程機(jī)械與航空產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)公司的多元化發(fā)展。同時(shí)，通過(guò)收購(gòu)AVMAX 公司將為上市公司提供一個(gè)海外并購(gòu)平臺(tái)，為公司未來(lái)海外擴(kuò)張?zhí)峁┲巍?/p>
中航飛機(jī)000768
中航飛機(jī)是中國(guó)重要的軍機(jī)總裝承制商，所有軍機(jī)產(chǎn)品直接面向最終采購(gòu)方，公司位于產(chǎn)業(yè)鏈的最頂端，有著較強(qiáng)的議價(jià)能力。中航飛機(jī)是中國(guó)轟炸機(jī)和大中型遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)生產(chǎn)商，總裝生產(chǎn)的轟-6K、運(yùn)-20 等是建設(shè)戰(zhàn)略空軍的核心裝備，飛豹?dú)灀艮Z炸機(jī)主要用于戰(zhàn)役縱深對(duì)海對(duì)地攻擊，在國(guó)家積極建設(shè)戰(zhàn)略空軍，大國(guó)博弈攪局南海島礁主權(quán)紛爭(zhēng)大背景下，軍機(jī)采購(gòu)有增無(wú)減。
洪都航空600316
公司預(yù)計(jì)在未來(lái)10年國(guó)際市場(chǎng)對(duì)K-8 教練機(jī)的需求仍在200 架以上。隨著 K-8 教練機(jī)出口與國(guó)外裝備量不斷增長(zhǎng)，公司積極拓展整機(jī)與生產(chǎn)線出口之外的另一重要服務(wù)領(lǐng)域和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)——大修項(xiàng)目。去年，繼巴基斯坦、埃及之后國(guó)外第三條K-8 教練機(jī)修理線——蘇丹K-8S 教練機(jī)大修線項(xiàng)目完成建設(shè)工作。
國(guó)內(nèi)有幾家制造飛機(jī)的企業(yè)，分別是什么
常州飛機(jī)制造廠
生產(chǎn)航空滅火瓶,CK系列無(wú)人靶機(jī)及地效船
上海飛機(jī)制造有限公司
哈爾濱君達(dá)飛機(jī)制造有限責(zé)任公司
提供旅游、飛行觀光、以及出售小型輕型飛機(jī)。
中航工業(yè)西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
大型航空工業(yè)企業(yè),大中型軍民用飛機(jī)的研制生產(chǎn)基地。
沈陽(yáng)飛機(jī)制造集團(tuán)有限公司
昌河飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司
制造直8、直11、S92、CA109直升飛機(jī)。
南昌飛機(jī)制造公司
成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
是我國(guó)設(shè)計(jì)、研制和成批生產(chǎn)殲擊機(jī)的重要基地。
陜西飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司
生產(chǎn)運(yùn)八系列軍民用飛機(jī),漢江牌微型系列汽車(chē)。
哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
制造渦扇支線飛機(jī)、直升機(jī)和三角翼飛行器,適合客運(yùn)、貨運(yùn)及其它民用或軍用用途。
國(guó)內(nèi)有民營(yíng)企業(yè)會(huì)生產(chǎn)直升機(jī)的
國(guó)民營(yíng)企業(yè)要造直升機(jī)
去年年底，北京科源輕型飛機(jī)制造有限公司在首屆中國(guó)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)大會(huì)上展出了該公司制造的輕型飛機(jī)，引來(lái)了國(guó)內(nèi)外與會(huì)人士的關(guān)注。而今，中國(guó)民營(yíng)飛機(jī)制造業(yè)隊(duì)伍再添新軍，上海雛鷹科技有限公司將他們制造的直升飛機(jī)推向了中國(guó)市場(chǎng)。
■投資4900萬(wàn)研制直升機(jī)
五位在股海中馳騁的老將經(jīng)過(guò)多次可行性項(xiàng)目研究與江陰長(zhǎng)江科技有限公司聯(lián)手在去年6月成立了上海雛鷹科技有限公司，主要從事輕型直升機(jī)和無(wú)人飛行器的研制、生產(chǎn)及相關(guān)服務(wù)。
據(jù)上海雛鷹科技有限公司的負(fù)責(zé)人介紹，雛鷹與南京航空航天大學(xué)、上海飛機(jī)研究所、中國(guó)直升機(jī)研究所等都有良好的合作，并聘請(qǐng)有關(guān)專(zhuān)家指導(dǎo)研制生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)輕型直升機(jī)。同時(shí)上海雛鷹科技有限公司采用國(guó)際航空工業(yè)通用的轉(zhuǎn)包辦法，由上海飛機(jī)制造廠、昌河飛機(jī)制造公司等生產(chǎn)零部件和機(jī)身復(fù)合材料，并與上海飛機(jī)制造廠簽訂20架的生產(chǎn)合同。今年3月，第一架單座LE-100（雛鷹100型）的試驗(yàn)樣機(jī)就出現(xiàn)在該公司的展廳里，直至目前為止，兩架單座100和一架無(wú)人駕駛直升機(jī)的試驗(yàn)樣機(jī)已經(jīng)完成，而在不久前，該公司與美國(guó)直升機(jī)制造業(yè)巨頭西科斯基公司簽署的合作備忘錄引起業(yè)界不小的震動(dòng)。這位負(fù)責(zé)人告訴記者，公司目前已投入4900萬(wàn)人民幣用于研制生產(chǎn)單座雛鷹100和雛鷹110無(wú)人駕駛直升機(jī)樣機(jī)，與西科斯基公司合資生產(chǎn)四座輕型直升機(jī)的資金也將是自己籌集。
■中國(guó)直升機(jī)數(shù)量有限
去年已達(dá)到1萬(wàn)億美元GDP的美國(guó)擁有直升機(jī)的數(shù)量超過(guò)了8000架，同樣有1萬(wàn)億GDP的我國(guó)擁有的直升機(jī)數(shù)只有不到70架。一項(xiàng)中國(guó)20年直升機(jī)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)認(rèn)為，到2013年我國(guó)僅民用直升機(jī)的需求量就接近2000架。其中輕型直升機(jī)占30%；到2020年我國(guó)需要的各類(lèi)民用直升機(jī)約10000架，商場(chǎng)總規(guī)模近7000億人民幣（約840億美元）。目前全世界共有70多個(gè)直升機(jī)生產(chǎn)廠家，我國(guó)只有哈飛和昌河兩家大型國(guó)有企業(yè)和景德鎮(zhèn)中國(guó)直升機(jī)研究所承擔(dān)國(guó)家計(jì)劃項(xiàng)目的試制與生產(chǎn)任務(wù)，面對(duì)日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求難以為繼。
據(jù)了解，合資公司最快將于明年初成立，該公司主要對(duì)四座直升機(jī)項(xiàng)目實(shí)施組織與管理，承擔(dān)從研制到取證、銷(xiāo)售的全部責(zé)任。由于單座LE-100和LE-110（無(wú)人駕駛）的原型機(jī)都有美國(guó)權(quán)威機(jī)構(gòu)FAA頒發(fā)的單機(jī)適航證，因此對(duì)即將研制生產(chǎn)的四座輕型直升機(jī)今后取得適航證的時(shí)間期限會(huì)相應(yīng)縮短。
中國(guó)有哪些飛機(jī)制造廠？
沈陽(yáng)飛機(jī)制造公司
沈飛公司是中國(guó)資格最老、規(guī)模最大的飛機(jī)公司。中國(guó)空軍的殲-5、殲-6、殲-8都是沈飛生產(chǎn)的。其中殲-5是新中國(guó)制造的第一種噴氣式飛機(jī)，殲-6是殲擊機(jī)系列中產(chǎn)量最大、型號(hào)最多的。
成都飛機(jī)公司
殲-7是成飛的精彩之作，取得了很好的出口成績(jī)。高亞音速教練機(jī)殲教-5也出自成飛之手。90年代以來(lái)，成飛還積極開(kāi)展國(guó)際轉(zhuǎn)
中國(guó)空軍戰(zhàn)機(jī)的主要制造商包生產(chǎn)業(yè)務(wù)。
南昌飛機(jī)公司
南飛公司是新中國(guó)第一架初教-5的產(chǎn)地，此后南飛又研制成功初教-6和農(nóng)-5以及號(hào)稱(chēng)“空中李向陽(yáng)”的輕型前線殲擊機(jī)。現(xiàn)在南飛的主要產(chǎn)品為強(qiáng)-5攻擊機(jī)及K-8教練機(jī)。
哈爾濱飛機(jī)公司
哈爾濱飛機(jī)公司的產(chǎn)品有水轟-5、運(yùn)-11、運(yùn)-12、直-9等，其中運(yùn)-12于1996年6月獲得英國(guó)民航總局頒發(fā)的型號(hào)合格證，這是我國(guó)民用飛機(jī)首次取得的國(guó)際型號(hào)合格證。
西安飛機(jī)公司
西飛以生產(chǎn)大型飛機(jī)見(jiàn)長(zhǎng)，轟-6、運(yùn)-7和FBC-1飛豹是其主要產(chǎn)品，其中運(yùn)-7先后有100多架加入航班飛行，覆蓋了國(guó)內(nèi)的全部支線運(yùn)輸。
陜西飛機(jī)公司
陜飛主要靠運(yùn)-8養(yǎng)活，運(yùn)-8是我國(guó)制造的最大軍用運(yùn)輸機(jī)，目前已打入國(guó)際市場(chǎng)。
昌河飛機(jī)公司
該公司專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)直升機(jī)，目前的主打產(chǎn)品是直-8。
石家莊飛機(jī)制造公司
石飛是我國(guó)農(nóng)業(yè)航空的主力，以生產(chǎn)運(yùn)-5雙翼多用途農(nóng)業(yè)飛機(jī)、“蜻蜓”系列和“蜜蜂”系列聞名國(guó)內(nèi)。
中國(guó)第一架飛機(jī)：
1909年9月21日，中國(guó)最早的飛機(jī)設(shè)計(jì)師和飛行員馮如，駕駛自己設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)，在美國(guó)奧克蘭市附近的派得蒙特山丘上試飛，首次飛行取得成功。后來(lái)又進(jìn)行過(guò)多次飛行，他的飛機(jī)飛行高度達(dá)210米，速度達(dá)到每小時(shí)105千米，沿海灣飛行距離曾達(dá)到32千米。這是中國(guó)人首次駕駛自制飛機(jī)飛上藍(lán)天。
馮如，1883年12月25日出生于廣東恩平，十幾歲去美國(guó)做工。經(jīng)過(guò)10年半工半讀，刻苦鉆研機(jī)械工藝技術(shù)，掌握了機(jī)械和電學(xué)等方面的知識(shí)。萊特兄弟的飛機(jī)飛行成功后，馮如深受影響，決心要研制并駕駛飛機(jī)，以報(bào)效祖國(guó)。1907年，馮如與其他幾位華僑一起，在奧克蘭租廠研制飛機(jī)，雖連遭挫折，但毫不氣餒，經(jīng)過(guò)10多次修改，終獲成功。1910年，馮如又新制成一架雙翼機(jī)，于當(dāng)年10月至12月間在奧克蘭進(jìn)行表演，獲得成功，孫中山先生稱(chēng)贊“我們中國(guó)有杰出的人才”。
1911年2月，馮如帶著助手及兩架自制飛機(jī)回到國(guó)內(nèi)，準(zhǔn)備報(bào)效祖國(guó)。1912年8月25日，馮如在廣州燕塘駕駛自己制造的飛機(jī)在中國(guó)領(lǐng)土上進(jìn)行第一次飛行。由于操縱系統(tǒng)失靈，飛機(jī)飛至百余米時(shí)失速下墜，馮如負(fù)重傷經(jīng)搶救無(wú)效，不幸犧牲，成為中國(guó)第一位駕機(jī)失事的飛行員。
關(guān)于《小型飛機(jī)制造廠》的介紹到此就結(jié)束了。
