【簡介：】其實(shí)，同軸雙槳，和帶尾槳，都是一個(gè)目的——克服螺旋槳旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)機(jī)身轉(zhuǎn)動(dòng)。

螺旋槳在轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，會(huì)牽引安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)身一起轉(zhuǎn)動(dòng)。這顯然是不安全也是無法正常操控的。

那么，尾槳

其實(shí)，同軸雙槳，和帶尾槳，都是一個(gè)目的——克服螺旋槳旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)機(jī)身轉(zhuǎn)動(dòng)。

螺旋槳在轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，會(huì)牽引安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)身一起轉(zhuǎn)動(dòng)。這顯然是不安全也是無法正常操控的。

那么，尾槳的使用，就是利用尾槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的風(fēng)，與直升機(jī)主槳旋轉(zhuǎn)方向相反，以抵消螺旋槳主軸旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的機(jī)身旋轉(zhuǎn)。

同樣，共軸雙槳，也是通過兩個(gè)主槳彼此相反的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，來克服這種效應(yīng)。

尾槳控制方向的原理很簡單。它是側(cè)向吹風(fēng)，風(fēng)速大，超過了主槳帶動(dòng)直升機(jī)機(jī)身轉(zhuǎn)動(dòng)的力道時(shí)，直升機(jī)就會(huì)向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)頭部，它的力道小點(diǎn)，主槳帶動(dòng)直升機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的力道占了上風(fēng)時(shí)，直升機(jī)就向另一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)了。

共軸雙槳上下兩個(gè)槳葉反向轉(zhuǎn)，那么它要轉(zhuǎn)向，只需要調(diào)整上下兩個(gè)槳葉彼此不同的轉(zhuǎn)速就能轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)身方向。

中國現(xiàn)役有一種艦載直升機(jī)，是共軸雙槳反旋螺旋槳的，是什么直升機(jī)?。?/h2>

這種直升機(jī)是卡27“蝸?！狈礉撝鄙龣C(jī)，出口編號(hào)是卡28，所以出口到我國的就叫卡28，實(shí)際名字叫卡27！他是一種艦載直升機(jī)，采用共軸雙槳反旋螺旋槳，專門用于反潛作戰(zhàn)和救生打撈工作，這次護(hù)航中，第一批護(hù)航編隊(duì)就是攜帶卡28直升機(jī)去的！

誰了解中航智TD220無人機(jī)？

TD220系列共軸反槳式無人直升機(jī)自動(dòng)化程度、推動(dòng)比在國內(nèi)無人直升機(jī)行業(yè)看較為領(lǐng)先，已完成國家電網(wǎng)公司浙江、山東省網(wǎng)開展特高壓（500kv）遠(yuǎn)距離（30km）精細(xì)化輸電線路巡檢任務(wù)；并在吉林大學(xué)“航空地理物探”863課題中開展了多種海拔、多種自然狀態(tài)下的試驗(yàn)飛行；此外在海洋海事、農(nóng)業(yè)、應(yīng)急減災(zāi)等多個(gè)領(lǐng)域正在開展一系列的科研試驗(yàn)工作。是目前中航智主打的一個(gè)機(jī)型。