【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇栋?水上飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)的軍用飛機(jī)主要有哪些機(jī)型請(qǐng)?jiān)囍f(shuō)出至少八種？


2、AN－30飛機(jī)介紹


3、前蘇聯(lián)的

本篇文章給大家談?wù)劇栋?水上飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)的軍用飛機(jī)主要有哪些機(jī)型請(qǐng)?jiān)囍f(shuō)出至少八種？
• 2、AN－30飛機(jī)介紹
• 3、前蘇聯(lián)的安系列飛機(jī)都有些什么類型？
• 4、國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)常見(jiàn)的飛機(jī)機(jī)型介紹和型號(hào)有什么？
• 5、俄羅斯的圖,安,伊爾三個(gè)系列的飛機(jī)各有什么特點(diǎn)?
• 6、俄產(chǎn)安3飛機(jī)多少錢一架

中國(guó)的軍用飛機(jī)主要有哪些機(jī)型請(qǐng)?jiān)囍f(shuō)出至少八種？

1、直9

1983年3月，用進(jìn)口件組裝首批直9裝備空軍部隊(duì)。1989年，直9發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。直9為新型多用途直升機(jī)，具有結(jié)構(gòu)重量輕、有效載荷大、性能先進(jìn)等優(yōu)點(diǎn)。

2、長(zhǎng)空1號(hào)

1967年底，南京航空學(xué)院研制的中國(guó)“長(zhǎng)空1號(hào)”高速無(wú)人駕駛飛機(jī)設(shè)計(jì)定型。這是一種大型噴氣式、無(wú)線電遙控的高亞音速飛機(jī)，滿足了中國(guó)核試驗(yàn)取樣、高性能空對(duì)空導(dǎo)彈、殲擊機(jī)和其它防空武器進(jìn)行鑒定試驗(yàn)的需求。

3、中國(guó)空警200型預(yù)警機(jī)

2002年，中國(guó)開(kāi)始自力更生，全力發(fā)展具有自己國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型預(yù)警機(jī)。國(guó)慶60周年閱兵，空警200自主研發(fā)的預(yù)警機(jī)首次亮相。中國(guó)空警200型預(yù)警機(jī)的“平衡木”雷達(dá)系統(tǒng)為中國(guó)自行研制。用于戰(zhàn)術(shù)預(yù)警。

4、轟油六型空中加油機(jī)

1991年12月23日，中國(guó)自主研制的轟油六型空中加油機(jī)由空軍試飛員操縱，首次空中加油成功。50周年國(guó)慶大閱兵中國(guó)空中加油機(jī)首次亮相，不僅填補(bǔ)了中國(guó)航空兵裝備史上的空白，結(jié)束了空中無(wú)法加油的歷史。而且具有重要的戰(zhàn)略意義，它使中國(guó)空軍具有了遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力。

5、殲5

1956年7月13日，第一架全部采用自制零件的國(guó)產(chǎn)噴氣式殲擊機(jī)在沈陽(yáng)飛機(jī)廠完成總裝。這種殲擊機(jī)被命名為56式殲擊機(jī)，后改稱為殲5，從1956年至1959年，我國(guó)共生產(chǎn)殲5飛機(jī)767架，大量裝備了空軍和海軍航空兵。

6、轟-6型轟炸機(jī)

1958年9月27日，由中國(guó)裝配的首架轟-6型轟炸機(jī)試飛成功，這是中國(guó)生產(chǎn)的第一架轟炸機(jī)。后來(lái)，轟-6甲試制成功，可攜帶炸彈、導(dǎo)彈、魚(yú)雷等，也可以裝載原子彈、氫彈，它裝備了空軍、海軍轟炸機(jī)部隊(duì)，成為航空兵的一支重要力量。

7、轟5型輕型轟炸機(jī)

1966年9月25日，國(guó)產(chǎn)轟5型輕型轟炸機(jī)首飛成功。這種輕型轟炸機(jī)機(jī)動(dòng)靈活，可用于近距離支援地面部隊(duì)作戰(zhàn)，具有中型轟炸機(jī)不可替代的作用。轟5后來(lái)多種改型機(jī)問(wèn)世：轟5核武器運(yùn)載機(jī)，曾圓滿完成核試驗(yàn)任務(wù)；轟偵5飛機(jī)，填補(bǔ)了軍中短程偵察機(jī)的空白；轟教5飛機(jī)，結(jié)束了中國(guó)轟炸機(jī)教練機(jī)長(zhǎng)期依靠進(jìn)口的歷史。

8、運(yùn)5

1957年12月7日，中國(guó)南昌飛機(jī)廠參照蘇制安-2飛機(jī)，試制的國(guó)產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)首飛成功，命名為運(yùn)5。運(yùn)5是一種小型多用途運(yùn)輸機(jī)，最大平飛時(shí)速256公里，實(shí)用升限4500米，最大航程1200公里，最大載重1.82噸，最大起飛重量5.5噸。

參考資料來(lái)源：中國(guó)軍網(wǎng)——新中國(guó)軍用飛機(jī)發(fā)展歷程回顧

AN－30飛機(jī)介紹

安-30簡(jiǎn)介： 安-30是從安-24系列發(fā)展而來(lái)的空中對(duì)地測(cè)繪飛機(jī)，原型為軍用的安-26型。安-30于1974年首次試飛，除蘇聯(lián)使用外，還出口到中國(guó)、保加利亞、羅馬尼亞、古巴、越南、捷克、哈薩克斯壇等國(guó)。其中保加利亞1架，羅馬尼亞3架，古巴一架，越南2架。中國(guó)進(jìn)口安-30的數(shù)量不詳，但據(jù)信部署在空軍航測(cè)團(tuán)和第十六航空學(xué)校等單位。目前據(jù)說(shuō)陜西煤航數(shù)碼測(cè)繪(集團(tuán))股份有限公司擁有使用安-30的能力。 安-30在安-26的基礎(chǔ)上，在機(jī)頭加裝透明觀測(cè)窗，并將駕駛艙地板提高，使領(lǐng)航員獲得了更好的視界，且能夠更方便的進(jìn)出觀察艙。因此安-30的座艙頂部突起，成為了其最突出的外觀特征。安-20的主機(jī)艙舷窗數(shù)量較少。艙內(nèi)布置了一暗室和膠片貯藏間，內(nèi)裝測(cè)繪照相機(jī)以及相關(guān)工作臺(tái)。機(jī)上還有廁所、餐室和休息間。全部艙間均有空調(diào)和增壓。機(jī)組共7人，分別為駕駛員、副駕駛員、無(wú)線電報(bào)務(wù)員、領(lǐng)航員、飛行工程師、攝影員和觀測(cè)員。 安-30的機(jī)艙地板上有5個(gè)透明攝影艙口，每個(gè)艙口均有保護(hù)門，在操縱臺(tái)上可操縱保護(hù)艙門的開(kāi)閉。各艙口均裝一臺(tái)攝影機(jī)。1號(hào)攝影艙口裝一臺(tái)AFA-41/7.5廣角攝影機(jī)；2號(hào)攝影艙口上垂直安裝一臺(tái)A54/50-FK遠(yuǎn)焦距攝影機(jī)；3號(hào)艙口裝一臺(tái)曝光表；4和5號(hào)艙口分別裝一臺(tái)與垂直方向成28°角的A54/50-FK攝影機(jī)。標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備還有地形測(cè)距儀、無(wú)線電高度表、無(wú)線電方位裝置、自動(dòng)降落系統(tǒng)和記錄裝置。機(jī)組人員可在機(jī)載計(jì)算機(jī)內(nèi)預(yù)先輸入程序，飛機(jī)可依靠自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)在觀測(cè)地區(qū)上空保持所需要的航跡、高度和飛行速度，并自動(dòng)告知抵達(dá)預(yù)定拍攝點(diǎn)，便于拍攝測(cè)繪。導(dǎo)航系統(tǒng)具有與導(dǎo)航星/全球定位衛(wèi)星(NAVSTAR/GPS)終端鏈接的能力。安-30還可用于采礦和探測(cè)陸地及海洋特性、海洋和湖泊的冰層、雪層和土壤的類型，或觀測(cè)洪水以及土地季節(jié)植被變化。 安-30裝兩臺(tái)AN-24BT渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)功率2103千瓦(2820當(dāng)量馬力)，AB-72T四槳葉恒速全順槳螺旋槳。機(jī)上裝有推力7.85千牛(800.4公斤)的RU19-300輔助動(dòng)力裝置，主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)，也可用于起飛，爬升和主發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)的巡航動(dòng)力。全機(jī)最大燃油量6200升。 安-30基本數(shù)據(jù)： 翼展：29.20米 機(jī)長(zhǎng)：24.26米 機(jī)高：8.32米 展弦比：11.4 機(jī)翼面積：74.98平方米 主輪距：7.9米 前主輪距：7.65米 螺旋槳直徑：3.9米 基本使用空重：15590千克 照相設(shè)備重量：650千克 最大起飛重量：23000千克 最大平飛速度：540千米/小時(shí) 巡航速度：430千米/小時(shí) 巡航高度：6000米 實(shí)用升限：7300米 著陸速度：175千米/小時(shí) 起飛滑跑距離：710米 著陸滑跑距離：670米 最大燃油航程：2630千米

求采納

前蘇聯(lián)的安系列飛機(jī)都有些什么類型？

前蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計(jì)局創(chuàng)建于1946年，它是以著名飛機(jī)設(shè)計(jì)家安東諾夫名字命名的設(shè)計(jì)局。

在安東諾夫主持設(shè)計(jì)局期間，他領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計(jì)了安10“烏克蘭”式巨型客機(jī)，安8、安12、安22、安26、安32、安72、安124軍用運(yùn)輸機(jī)，安2、安14、安28多用途運(yùn)輸機(jī)，安24旅客機(jī)以及全金屬滑翔機(jī)安11、安13、安15等著名飛機(jī)。

上世紀(jì)60年代之后，安東諾夫設(shè)計(jì)局的主攻方向轉(zhuǎn)到研制中型以上的運(yùn)輸機(jī)，先后研制的主要型號(hào)有：安10、安12、安24、安26、安72、安74等中型運(yùn)輸機(jī)及其改型。安22“安泰”和安124“魯斯蘭”重型運(yùn)輸機(jī)（這些以上已經(jīng)提到）。另外，還有安225。安225超重型運(yùn)輸機(jī)至令為止都還是世界上載重量最大、飛行距離最長(zhǎng)的飛機(jī)之一。

下圖為安東諾夫系列飛機(jī)“全家?！保?/p>

下圖為安東諾夫系列飛機(jī)列表：

國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)常見(jiàn)的飛機(jī)機(jī)型介紹和型號(hào)有什么？

1、大型寬體飛機(jī)：座位數(shù)在200以上，飛機(jī)上有雙通道通行

747 波音747，載客數(shù)在350-400人左右。（747、74E均為波音747的不同型號(hào)）

777 波音777，載客在350人左右。（或以77B作為代號(hào)）

767 波音767，載客在280人左右

M11 麥道11，載客340人左右

340 空中客車340，載客350人左右

300 空中客車300，載客280人左右（或以AB6作為代號(hào)）

310 空中客車310，載客250人左右

ILW 伊爾86，蘇聯(lián)飛機(jī)，載客300人左右

2、中型飛機(jī)：指單通道飛機(jī)，載客在100人以上，200人以下

M82 M90 麥道82，麥道90載客150人左右

737 738 733 波音737系列載客在130-160左右

320 空中客車320，載客180人左右

TU5 蘇聯(lián)飛機(jī)，載客150人左右

146 英國(guó)宇航公司BAE-146飛機(jī)，載客108人

YK2 雅克42，蘇聯(lián)飛機(jī)，載客110人左右

3、小型飛機(jī)：指100座以下飛機(jī)，多用于支線飛行

YN7 運(yùn)7，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)，載客50人左右

AN4 安24，蘇聯(lián)飛機(jī)，載客50人左右

SF3 薩伯100，載客30人左右

ATR 雅泰72A，載客70人左右

擴(kuò)展資料：

1、波音747

波音747是美國(guó)波音公司研制的四發(fā)寬機(jī)遠(yuǎn)程客機(jī)，是世界上最大的民航客機(jī)。波音747的巡航高度為13700米，最大載油量134噸，商載90噸，最大馬赫0.88M，航程13000KM，它在世界上被各國(guó)國(guó)際航空公司廣泛運(yùn)營(yíng)在跨洋航線上。

波音747自從1969年第一次投入飛行以來(lái)，已經(jīng)成為飛機(jī)中的大哥大：它擁有的龐大機(jī)身、四臺(tái)馬力強(qiáng)勁的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、更遠(yuǎn)的飛行距離和載客量是其它商業(yè)飛機(jī)無(wú)法比擬的，即使在今天，也是依然如此。

2、波音757

波音757飛機(jī)是波音家族的新成員，是最經(jīng)濟(jì)的中遠(yuǎn)程雙發(fā)客機(jī)。1982年開(kāi)始交付給航空公司使用。波音757是在波音727的基礎(chǔ)上采用新機(jī)翼和先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，修改了機(jī)身外形發(fā)展而行成的。在1000千米航段上比波音727-100省油10%。

它主要的機(jī)型有757-200、757-300，巡航高度為12700米，載油34噸，商載26噸，航程可達(dá)7000公里，最大馬赫0.86M。雖然它比B737飛機(jī)的“個(gè)頭”大,但它可以使用和波音737一樣的機(jī)場(chǎng)進(jìn)行起降，飛行性能十分良好。

參考資料：百度百科_民航客機(jī)

俄羅斯的圖,安,伊爾三個(gè)系列的飛機(jī)各有什么特點(diǎn)?

蘇聯(lián)時(shí)期各設(shè)計(jì)局在技術(shù)上是有側(cè)重的

圖波列夫設(shè)計(jì)局主要的產(chǎn)品是轟炸機(jī) 其中又以高技術(shù)的超音速轟炸機(jī)為特點(diǎn)

安東諾夫設(shè)計(jì)局 主要產(chǎn)品是大型運(yùn)輸機(jī)和客機(jī) 基本上 就是大飛機(jī) 從世界紀(jì)錄的 安225超級(jí)運(yùn)輸機(jī) 到 目前還在民航系統(tǒng)廣為使用的安154客機(jī) 這是其他設(shè)計(jì)局所能涉獵的

伊柳申設(shè)計(jì)局 資格比較老 在設(shè)計(jì)領(lǐng)域水平相對(duì)平衡 從強(qiáng)擊機(jī) 轟炸機(jī) 到運(yùn)輸機(jī)都可以設(shè)計(jì) 但是 屬于一個(gè)典型的 填缺補(bǔ)漏式的設(shè)計(jì)局 所主持的項(xiàng)目大多非主流 但卻總能創(chuàng)造經(jīng)典 比如 伊爾七六中型運(yùn)輸機(jī) 雖然不如安東諾夫設(shè)計(jì)局的飛機(jī)重型 也不如圖波列夫設(shè)計(jì)局的飛機(jī)迅捷 但是 創(chuàng)造了 運(yùn)輸機(jī)的高消費(fèi)比紀(jì)錄 使用起來(lái) 方便而便宜

此外 米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局 是前蘇聯(lián)主力的作戰(zhàn)飛機(jī)設(shè)計(jì)局 除了近些年的米格二九 賣得不好外 在這之前 米歌系列戰(zhàn)機(jī)一直是蘇聯(lián)空軍的中流砥柱 甚至 蘇聯(lián)的未來(lái)戰(zhàn)機(jī)的主角也是他 可惜 蘇聯(lián)解體 米格1。44胎死腹中 但是即便如此 米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局的米格25和米格31 至今仍然是世界上唯一的三倍音速戰(zhàn)斗機(jī)型號(hào) 功力不可謂不深

蘇霍伊設(shè)計(jì)局 原有的地位不如米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局 長(zhǎng)期從事設(shè)計(jì)一些 攻擊機(jī) 截?fù)魴C(jī)這類的輔助設(shè)計(jì)工作 因此 積累了大量的重型戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn) 但是 因?yàn)?蘇27的杰出性能 而在蘇聯(lián)解體后 揚(yáng)眉吐氣 其實(shí) 蘇27本身就是一種裝備國(guó)土防空軍的截?fù)魴C(jī) 但是無(wú)心插柳 卻成了其一大筆財(cái)富

雅克列夫設(shè)計(jì)局 此設(shè)計(jì)局也是歷史悠久 曾經(jīng)創(chuàng)造過(guò)很多經(jīng)典 當(dāng)然是在噴氣時(shí)代之前 技術(shù)上專攻垂直起降 有自己的一套東西 當(dāng)美國(guó)人為自己的F35可以九十度旋轉(zhuǎn)尾噴口而沾沾自喜的時(shí)候 蘇聯(lián)的雅克列夫設(shè)計(jì)局在十年前 就已經(jīng)把送上了航空母艦的雅克41戰(zhàn)機(jī) 升級(jí)到了 雅克141 其已經(jīng)具備了同類性能。

米里設(shè)計(jì)局 蘇聯(lián)經(jīng)典的直升機(jī)設(shè)計(jì)局 擅長(zhǎng)設(shè)計(jì)大型運(yùn)輸直升機(jī) 其設(shè)計(jì)生產(chǎn)的米26光環(huán) 至今仍然是世界上最大的直升機(jī) 另外 其在武裝直升機(jī)上也頗有建樹(shù) 米24雌鹿 號(hào)稱魔鬼戰(zhàn)車 當(dāng)米28出現(xiàn)后 西方馬上給她取名“浩劫” 可見(jiàn)對(duì)其恐懼。

卡莫夫設(shè)計(jì)局 蘇聯(lián)直升機(jī)設(shè)計(jì)局 主要設(shè)計(jì)海軍用的艦載直升機(jī) 卡27是經(jīng)典型號(hào) 此設(shè)計(jì)局的獨(dú)門技術(shù)是共軸反向旋翼 其特點(diǎn)是升力大 體積小 無(wú)尾翼 蘇聯(lián)解體后 為了適應(yīng)市場(chǎng) 推出了卡52系列武裝直升機(jī) 也創(chuàng)造了世界上 單人 可彈射 戰(zhàn)斗直升機(jī)的先例

俄產(chǎn)安3飛機(jī)多少錢一架

安3其實(shí)就是換裝了渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的安2，具體價(jià)格不知道。

不過(guò)可以參考運(yùn)5的價(jià)格，因?yàn)檫\(yùn)5就是中國(guó)產(chǎn)的安2，安3相當(dāng)于進(jìn)口的運(yùn)5換了發(fā)動(dòng)機(jī)。

運(yùn)5的價(jià)格大約250萬(wàn)人民幣。

渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)比活塞發(fā)動(dòng)機(jī)貴不少，而且俄羅斯生產(chǎn)的飛機(jī)報(bào)價(jià)也比中國(guó)的貴。

塞斯納402是9座的，比安3小一點(diǎn)，但更先進(jìn)和舒適一些。從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)說(shuō)安3的價(jià)格應(yīng)該與塞斯納402相當(dāng)或略低。目前塞斯納402的報(bào)價(jià)大約500萬(wàn)人民幣。

因此個(gè)人估計(jì)安3的價(jià)格大約400~500萬(wàn)人民幣。

關(guān)于《安2水上飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。