【簡介：】有，阿帕奇是由美國波音公司生產的“先進攻擊直升機”。 主要任務是進行近距離的支援任務和對地攻擊任務，機動性能優(yōu)異，有四個武器外掛點，主要配備地獄火反坦克導彈和九頭蛇火箭

有，阿帕奇是由美國波音公司生產的“先進攻擊直升機”。 主要任務是進行近距離的支援任務和對地攻擊任務，機動性能優(yōu)異，有四個武器外掛點，主要配備地獄火反坦克導彈和九頭蛇火箭彈，裝休斯公司的XM-230-E1型30毫米機炮。 直-9輕型多用途直升機是由哈爾濱飛機制造公司引進法國專利、研制生產前身是法國SA365“海豚”型直升機， 根據解放軍陸軍和海軍航空兵的需要，直-9又衍生出幾種軍用改進型：直-9A、直-9B、直-9通訊型、直-9炮兵校射型、直-9電子干擾型、直-9C艦載型、直-9W反坦克型，直-9G。直-9G是W型的出口型，電子設備有所不同。 直-9W反坦克型 武器包括紅箭-8、57mm火箭彈、 12.7mm機槍吊艙、23mm機炮吊 直-9C艦載型的武器為“白頭式魚雷”直-9由于不是專門的武裝直升機所以機動性能較差。

直升機和多旋翼的飛行做功區(qū)別,以及優(yōu)缺點?

二者同樣屬于旋翼類飛行器，只是旋翼機的旋翼是無動力旋轉，類似風車機構，而直升機的旋翼是在動力驅動下旋轉，直升機的結構遠遠比旋翼機復雜，直升機的旋翼軸是與發(fā)動機以及減速器的連接固定的，旋翼槳轂比較繁瑣，不同的飛行姿態(tài)是旋翼通過所采用的自動傾斜盤改變旋翼的傾轉面狀態(tài)，并利用尾部的側向尾槳變距機構改變尾槳的迎角實現(xiàn)左右轉向，自動傾斜盤控制旋翼的周期變距實現(xiàn)直升機的前飛、后飛、左、右側飛等方向飛行以及懸停飛行，并且可以垂直起落。 除了懸停狀態(tài)，直升機其他方向前行時通過周期變距改變旋翼每一周不同方向的迎角來使的這個旋翼面保持一種方向性傾轉狀態(tài)，并驅動旋翼將上方空氣向下作用使得旋翼產生升力飛行，在一定轉速下，通過增大或者減小旋翼迎角實現(xiàn)直升機的升降。
而常規(guī)旋翼機的旋翼軸是可以前后左右有限傾轉的，但不與任何動力機構直接連接，槳轂結構非常簡單，并且不需要直升機那樣復雜的傾斜盤機構，飛行姿態(tài)下旋翼軸后傾使得整個旋翼面處于后傾狀態(tài)，在旋翼機水平（推力或拉力）的螺旋槳產生前進勢能同時，后傾的旋翼利用前下方空氣來流以及發(fā)動機的（推力或者拉力）螺旋槳產生水平的空氣尾流吹拂作用，使得旋翼自旋產生升力飛行，旋翼本身迎角不變，只是通過變換旋翼軸前后傾角使得旋翼面向后的傾轉角度改變來控制升降，即使發(fā)動機故障出現(xiàn)，旋翼機依舊可以在保持前行慣性的情況下，自旋降落，而直升機則需要將旋翼面后傾并改變旋翼的迎角來實現(xiàn)自旋降落，旋翼機不具備直升機那樣的懸停以及后飛、左右側飛功能，而旋翼機只能保持一種前行飛行姿態(tài)，大部分旋翼機需要滑跑距離來實現(xiàn)起落，但是相比固定翼飛機，旋翼機的滑跑距離很短，有些旋翼機在加裝旋翼驅動裝置后可以實現(xiàn)垂直起飛，從主要的飛行特性上看，旋翼機更加接近于固定翼飛機，從安全性能來說，旋翼機算得上是非常安全的飛行器。