【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機加油系統(tǒng)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機怎么踩油門？
2、飛機在空中是如何加油的？
3、飛機空中加油程序一般有幾個階段
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機加油系統(tǒng)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
飛機怎么踩油門？
飛機油門由手“推”來控制，而不是類似汽車的“踩”，注意下圖圈出的那兩根連接在一起的桿子就是油門，以手推為加油，拉為收油。
起飛的時候，慢慢將油門推到底，然后速度就會增加，達到一定速度后拉油門起飛；降落的時候，慢慢講油門拉低，同時接通反推發(fā)動機，幫助飛機減速降落。
擴展資料：
飛機起飛步驟，以民航為例：
起飛前，加油，乘客登機等；執(zhí)行出發(fā)前檢查單。
起飛，機長計算V1、VR、V2等等，并輸入機載電腦，機長將飛行路徑，海壓修正等數(shù)據(jù)輸入自動駕駛儀后推，滑行并等候起飛許可，執(zhí)行起飛前檢查單，放下襟翼。
跑道上，推油門（為了省油一般不會油門加滿，稱作減推力起飛）速度80節(jié)時副駕駛喊（現(xiàn)在是機載電腦自動喊）機長說checked（確認）。
達到V1，Rotate時副駕駛要喊（現(xiàn)在是電腦）。機長說checked，達到起飛速度時離地，這個時候還不能馬上收起落架。
離地后，爬升到一定高度，機長確認爬升率，收起落架。然后聽塔臺指令漸漸爬升到巡航高度。
參考資料來源：百度百科-起飛
飛機在空中是如何加油的？
空中加油分為兩種方式：軟管式和硬管式。
一、軟管式加油顧名思義，加油管是軟的，加油機只負責放下油管保持勻速平飛，剩下的由飛行員來完成。由于技術(shù)難度較低所以比較普遍，各國空軍大多采用軟管式加油，美國的海航也用軟管式加油。
軟管式加油時，加油機在平流層勻速平飛，放下加油軟管，受油機保持跟加油機幾乎相同的速度和高度，慢慢接近加油機。由于加油軟管的街頭是個錐形，飛行員需要慢慢進行調(diào)整，將機頭上的加油桿接頭。接頭后，閥門自動打開開始加油。
加油完畢以后，受油機慢慢減速，接頭會自動切斷閥門，斷開連接。
從受油機上看過去是這樣的↑↑↑
從加油機上看過去是這樣的↑↑↑
二、硬管式又叫做“飛衍式”，結(jié)構(gòu)相對復雜一點，但對于飛行員來說更輕松、更簡單，目前美國空軍采用的多。
對于目前最典型的KC-135加油機來說，受油機的飛行員要以KC-135機腹下的一條黃色參考線為標志，保持自己在KC-135的正后下方，并保持勻速。此時，加油管那個位置有個人趴在地上，放下加油管。由于加油管上有兩個小機翼，所以加油管可以在一定范圍內(nèi)上下左右調(diào)整。
飛行員保持與飛機的相對靜止就可以了，不需要在自己上下左右微調(diào)飛機找準接口，這個工作交給加油機上的工作人員。
接口對接完畢后，自動開始加油。如果此時加油機與受油機之間的相對位置發(fā)生變化也沒關(guān)系，硬管其實只是個外殼，內(nèi)部還是軟管，軟管會保證飛機不會拽斷加油管。
飛機空中加油程序一般有幾個階段？
空中加油機與作戰(zhàn)飛機首先要會合?同航線會合時,就是加油機和受油機在同一航線上的某處進行會合;定時會合,要求加油機和受油機定出加油協(xié)調(diào)要求和特定會合時間,按時在指定空域會合?接下來就是對接,必須嚴格按照技術(shù)要求和操作程序進行?受油機帶彈時,應(yīng)采取嚴格的安全措施?受油機帶有射擊武器時,尤應(yīng)注意安全,除加油和通話開關(guān)外,飛行員是不可以觸及其他電子開關(guān)的?
加油時裝在吊艙內(nèi)的燃油泵將燃油經(jīng)輸油管輸往受油機各油箱,此時,受油機與加油機的高度?速度?相對位置都保持不變?當受油機加進一部分燃油后,飛機重量就會增加,而加油機重量又會減輕,兩機要隨時調(diào)整飛機的速度和姿態(tài),以保證順利實施加油?
最后一個步驟是解散,受油機受油完畢后,油箱加油開關(guān)自動關(guān)閉,加油結(jié)束信號燈亮,受油機減速脫離退出加油?加油機由于加油管中燃油停止流動,由吊艙相應(yīng)機構(gòu)控制油泵停止工作,并在座艙的加油控制板上顯示,由傳動機構(gòu)收回加油管?
空中加油機
空中加油機在空中加油有哪些步驟？
空中加油是一個復雜的過程，加油程序一般有四個階段。
會合?？罩屑佑蛢蓹C會合有四種方式。一是同航線會合，就是加油機和受油機在同一航線上的某處進行會合；
二是定時會合，要求加油機和受油機定出加油協(xié)調(diào)要求和特定會合時間，按時在指定空域會合；
三是對飛會合，就是兩架飛機正面飛行，相互靠攏，然后受油機按加油機前進方向作180度轉(zhuǎn)彎，把航向轉(zhuǎn)到加油機方向，并在前方約5公里處做好加油準備；
四是待機會合，就是由空中預(yù)警機與加油機、受油機進行通信聯(lián)絡(luò)，并向加油機發(fā)出航向和速度指令，同時引導受油機與加油機會合，直到受油機飛行員能用雷達或目視發(fā)現(xiàn)加油機為止，然后，受油機再進入受油位置。無論采用何種會合方式，受油機均應(yīng)比加油機高度低60米。
對接。對接是空中加油的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，必須嚴格按照技術(shù)要求和操作程序進行。受油機帶彈時，應(yīng)采取嚴格的安全措施。受油機帶有射擊武器時，尤應(yīng)注意安全，除加油和通話開關(guān)外，飛行員不得觸及其他電子開關(guān)。
加油。加油時裝在吊艙內(nèi)的燃油泵將加油箱內(nèi)的燃油經(jīng)輸油管輸往受油機各油箱，加油機上的加油控制板能隨時將輸出的油量以及加油壓力和其他加油附件的工作情況顯示出來。
受油機上各油箱的附件情況也在一定位置上顯示出來。加油時，受油機與加油機的高度、速度、相對位置都必須嚴格保持不變。當受油機加進一部分燃油后，飛機重量就會增加，而加油機重量又會減輕，兩機必須隨時調(diào)整飛機的速度和姿態(tài)，以保證順利實施加油。
解散。解散是加油的最后一個程序，受油機受油完畢后，各油箱加油開關(guān)自動關(guān)閉，加油結(jié)束信號燈亮，受油機減速脫離退出加油。加油機由于加油管中燃油停止流動，由吊艙的相應(yīng)機構(gòu)控制油泵停止工作，并在座艙的加油控制板上顯示，由傳動機構(gòu)收回加油管。
空中加油機加油的步驟是怎樣的？
空中加油是一個復雜的過程,加油程序一般有四個階段?
會合?空中加油兩機會合有四種方式?一是同航線會合,就是加油機和受油機在同一航線上的某處進行會合;
二是定時會合,要求加油機和受油機定出加油協(xié)調(diào)要求和特定會合時間,按時在指定空域會合;
三是對飛會合,就是兩架飛機正面飛行,相互靠攏,然后受油機按加油機前進方向作180度轉(zhuǎn)彎,把航向轉(zhuǎn)到加油機方向,并在前方約5公里處做好加油準備;
四是待機會合,就是由空中預(yù)警機與加油機?受油機進行通信聯(lián)絡(luò),并向加油機發(fā)出航向和速度指令,同時引導受油機與加油機會合,直到受油機飛行員能用雷達或目視發(fā)現(xiàn)加油機為止,然后,受油機再進入受油位置?無論采用何種會合方式,受油機均應(yīng)比加油機高度低60米?
對接?對接是空中加油的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié),必須嚴格按照技術(shù)要求和操作程序進行?受油機帶彈時,應(yīng)采取嚴格的安全措施?受油機帶有射擊武器時,尤應(yīng)注意安全,除加油和通話開關(guān)外,飛行員不得觸及其他電子開關(guān)?
加油?加油時裝在吊艙內(nèi)的燃油泵將加油箱內(nèi)的燃油經(jīng)輸油管輸往受油機各油箱,加油機上的加油控制板能隨時將輸出的油量以及加油壓力和其他加油附件的工作情況顯示出來?
受油機上各油箱的附件情況也在一定位置上顯示出來?加油時,受油機與加油機的高度?速度?相對位置都必須嚴格保持不變?當受油機加進一部分燃油后,飛機重量就會增加,而加油機重量又會減輕,兩機必須隨時調(diào)整飛機的速度和姿態(tài),以保證順利實施加油?
解散?解散是加油的最后一個程序,受油機受油完畢后,各油箱加油開關(guān)自動關(guān)閉,加油結(jié)束信號燈亮,受油機減速脫離退出加油?加油機由于加油管中燃油停止流動,由吊艙的相應(yīng)機構(gòu)控制油泵停止工作,并在座艙的加油控制板上顯示,由傳動機構(gòu)收回加油管?
空中飛行的飛機，是如何加油的？
空中飛行的飛機加油是飛機家族中有一種飛機叫空中加油機隨著這類飛機的出現(xiàn)和加油技術(shù)的發(fā)展，空中加油機大多是從大型運輸機或戰(zhàn)略轟炸機改裝而成。
空中加油系統(tǒng)包括空中加油機的加油裝置和接收機的接收裝置加油裝置分為兩種類型：加油平臺和加油吊艙加油平臺通常安裝在機身后部，加油艙通常懸掛在機翼下方。由飛行員或加油員操作儲油罐分別裝在機身和機翼上。
安裝在受油機上的受油裝置通常由受油器、導管和防溢自密封裝置組成。油箱的進油口是進油單向閥。進油止回閥通過控制機構(gòu)或固定在儲油器上的定位銷與止回裝置的相互作用打開儲油器插入加油機釋放的加油器后，用皮碗、壓液密封或充氣密封。另外，其他管道與地壓加油系統(tǒng)共用。
輸油管道鋪設(shè)在大型機場的主停機坪下，連接油庫和停機坪當飛機加油時，需要一輛泵車將油泵送到飛機的油箱。但并不是中國每個機場都會停下來購買波音系列飛機，所以沒有必要加那么多油，所以很多小機場都不會配備天然氣管道如果沒有加油管，你需要用加油機給飛機加油。還有一些特殊情況，比如加油管道檢修時，機場也會用加油車給飛機加油。
由于加油管內(nèi)的燃油停止流動，艙內(nèi)相應(yīng)機構(gòu)控制油泵停止工作，并在駕駛艙加油控制面板上顯示，驅(qū)動機構(gòu)收回加油管。
關(guān)于《飛機加油系統(tǒng)》的介紹到此就結(jié)束了。
