【簡介：】總是有人提問相同的問題問題范圍很大呵呵？只能大略的說說吧。

通常我們認(rèn)為，國內(nèi)航空發(fā)動機(jī)的研究水平和國外相差約20年，但是其中有一些技術(shù)是和國外相當(dāng)?shù)?，比如在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，氣路

總是有人提問相同的問題問題范圍很大呵呵？只能大略的說說吧。

通常我們認(rèn)為，國內(nèi)航空發(fā)動機(jī)的研究水平和國外相差約20年，但是其中有一些技術(shù)是和國外相當(dāng)?shù)?，比如在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，氣路設(shè)計(jì)，葉形設(shè)計(jì)等。但是只是受到材料制造水平，材料加工水平以及理論基礎(chǔ)的限制在某些方面是有差距的。比如我國目前還沒有自主研發(fā)生產(chǎn)的民用發(fā)動機(jī)，國內(nèi)各大航空公司的發(fā)動機(jī)都是進(jìn)口的。通過較大的人力物力和財(cái)力的投入，是可以在較短的時(shí)間趕上的。比如前兩年剛成立的上海商用發(fā)動機(jī)研究所就是致力于相關(guān)方面的研究。
其實(shí)，所謂的20多年的差距，主要是說型號上的，因?yàn)閲猬F(xiàn)在最現(xiàn)金的F119和F120渦扇機(jī)已采用了變循環(huán)、矢量噴管等技術(shù)，而國外的渦扇發(fā)動機(jī)是上世紀(jì)80年代前后列裝的，我國的WS9于90年代末研制生產(chǎn)成功，WS10于21世紀(jì)初定型，整體和國外這些渦扇機(jī)的定型時(shí)間相差約20年。但是，在我們的WS10上，也有許多地方采用了F119等發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)理念，甚至有比他們更先進(jìn)的概念，所以，不能僅僅通過定型時(shí)間來簡單的說明我國發(fā)動機(jī)的現(xiàn)狀。
總之，我們的發(fā)動機(jī)正向著國際先進(jìn)水平進(jìn)發(fā)，同時(shí)，也有一些更加先進(jìn)，國外還沒有的航空推進(jìn)理論正在研究，預(yù)計(jì)在2020年-2030年，我國就能揚(yáng)眉吐氣了。
希望大家能多理解、支持國家的航空事業(yè)，畢竟我國現(xiàn)在是孤軍奮戰(zhàn)，閉門造車，研發(fā)難度和成本是非常高的，再加上國家這方面資源有限，尤其是高精尖的工業(yè)基礎(chǔ)很薄弱，所以只有各行各業(yè)的人都做好了，我們的發(fā)動機(jī)才能真正做好，為中國人爭氣