【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨鄙龣C(jī)飛機(jī)圖片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、直升飛機(jī)的用途是什么？


2、直升飛機(jī)能飛多高??？


3、直升機(jī)和直升飛機(jī)的區(qū)別


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本篇文章給大家談?wù)劇吨鄙龣C(jī)飛機(jī)圖片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、直升飛機(jī)的用途是什么？
• 2、直升飛機(jī)能飛多高啊？
• 3、直升機(jī)和直升飛機(jī)的區(qū)別
• 4、世界十大重型直升機(jī)分別是哪些？
• 5、直升機(jī)是不是飛機(jī)？
• 6、直升機(jī)是一種什么樣的飛機(jī)？

直升飛機(jī)的用途是什么？

直升飛機(jī)的用途有運(yùn)輸、巡邏、旅游、救護(hù)等多個(gè)領(lǐng)域。

直升機(jī)的突出特點(diǎn)是可以做低空（離地面數(shù)米）、低速（從懸停開始）和機(jī)頭方向不變的機(jī)動(dòng)飛行，特別是可在小面積場地垂直起降。由于這些特點(diǎn)使其具有廣闊的用途及發(fā)展前景。

在軍用方面已廣泛應(yīng)用于對(duì)地攻擊、機(jī)降登陸、武器運(yùn)送、后勤支援、戰(zhàn)場救護(hù)、偵察巡邏、指揮控制、通信聯(lián)絡(luò)、反潛掃雷、電子對(duì)抗等。在民用方面應(yīng)用于短途運(yùn)輸、醫(yī)療救護(hù)、救災(zāi)救生、緊急營救、吊裝設(shè)備、地質(zhì)勘探、護(hù)林滅火、空中攝影等。

直升飛機(jī)的速度：

直升機(jī)的最大時(shí)速可達(dá)300km/h以上，俯沖極限速度近400km/h，實(shí)用升限可達(dá)6000米（世界紀(jì)錄為12450m），一般航程可達(dá)600～800km左右。攜帶機(jī)內(nèi)、外副油箱轉(zhuǎn)場航程可達(dá)2000km以上。根據(jù)不同的需要直升機(jī)有不同的起飛重量。

當(dāng)前世界上投入使用的重型直升機(jī)最大的是俄羅斯的米-26（最大起飛重量達(dá)56t，有效載荷20t）。當(dāng)前實(shí)際應(yīng)用的是機(jī)械驅(qū)動(dòng)式的單旋翼直升機(jī)及雙旋翼直升機(jī)，其中又以單旋翼直升機(jī)數(shù)量最多。

以上內(nèi)容參考：百度百科—直升飛機(jī)

直升飛機(jī)能飛多高啊？

我國直升飛機(jī)最高達(dá)到9000米高程。2015年，總參陸航某部試飛大隊(duì)試飛員李琳君和戰(zhàn)友駕駛某型運(yùn)輸直升機(jī)首次成功翻越珠穆朗瑪峰，達(dá)到9000米高程。有媒體稱該型直升機(jī)為直-18型直升機(jī)。

9000米高程試飛成功，戰(zhàn)鷹性能得到驗(yàn)證，我軍高原物資保障形式隨之改變，而像這樣挑戰(zhàn)戰(zhàn)鷹最大升限最大速度最大載重的試飛，對(duì)試飛員李琳君和戰(zhàn)友們來說是家常便飯。

飛行情況

總參陸航部某試飛大隊(duì)特級(jí)試飛員袁羅庚在一次國產(chǎn)新型武裝直升機(jī)定型試飛中，突遇發(fā)動(dòng)機(jī)停車險(xiǎn)情，袁羅庚和機(jī)組成員果斷處置，化險(xiǎn)為夷，成功迫降。

經(jīng)歷了生死考驗(yàn)的袁羅庚沒有退縮，沒過多長時(shí)間，他又駕駛戰(zhàn)鷹再次升空，這次是帶彈試飛。47歲的特級(jí)試飛員袁羅庚十年磨一劍，首次試射導(dǎo)彈就精確命中靶心，靶試歸來，科研專家送他了一個(gè)“金手指”的美譽(yù)。

上萬次的擊發(fā)訓(xùn)練換來了一招命中，袁羅庚和戰(zhàn)友苦練精飛，飛出了戰(zhàn)鷹的最佳性能。“彈是新的，飛機(jī)是新的，人也是新的，三者一起不可預(yù)知的因素很多，想要打得準(zhǔn)就得練，練到人機(jī)合一。”袁羅庚說。

以上內(nèi)容參考：人民網(wǎng)——國產(chǎn)直-18直升機(jī)首次飛越珠峰 飛行高度達(dá)9000米

直升機(jī)和直升飛機(jī)的區(qū)別

一、直升機(jī)飛行原理和結(jié)構(gòu)與直升飛機(jī)飛機(jī)不同。飛機(jī)靠它的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，而直升機(jī)是靠它頭上的螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力。

二、直升機(jī)的結(jié)構(gòu)和直升飛機(jī)飛機(jī)不同。主要由旋翼、機(jī)身、發(fā)動(dòng)機(jī)、起落裝置和操縱機(jī)構(gòu)等部分組成。

三、單旋翼式直升機(jī)尾部還裝有尾翼，其主要作用：抗扭，用以平衡單旋翼產(chǎn)生的反作用力矩和控制直升機(jī)的轉(zhuǎn)彎。

直升機(jī)的舉例

P-51“野馬”戰(zhàn)斗機(jī)

B-29

20世紀(jì)40-50年代，噴氣式飛機(jī)迅速發(fā)展。這期間，出現(xiàn)了一批高亞聲速的噴氣式客機(jī)、運(yùn)輸機(jī)和轟炸機(jī)。

波音707

20世紀(jì)70年代開始，出現(xiàn)了具備高機(jī)動(dòng)性的第三代戰(zhàn)斗機(jī)，如蘇聯(lián)的米格-29。民用客機(jī)波音747也在這一時(shí)期成為國際航線上的主力。

直升飛機(jī)的發(fā)展前景

1、直升機(jī)在人類的生產(chǎn)和生活中得到越來越多的應(yīng)用，全球市場表現(xiàn)出對(duì)于直升機(jī)的持續(xù)需求。尤其是新興市場，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)于直升機(jī)有著大數(shù)量、高增長的需求。世界上43%的直升機(jī)服役年齡在25年以上，更新?lián)Q代的需要進(jìn)一步增加了對(duì)于直升機(jī)生產(chǎn)的訴求。

2、據(jù)智研數(shù)據(jù)研究中心統(tǒng)計(jì)對(duì)2011到2020年的全球直升機(jī)市場做出預(yù)測(cè)，10年間將需要交付至少16970架直升機(jī)，總價(jià)值1400億美元。其中民用直升機(jī)10900架，價(jià)值340億美元，軍用直升機(jī)6070架，價(jià)值1060億美元。

3、直升機(jī)的未來發(fā)展趨勢(shì)是結(jié)合固定翼與直升機(jī)優(yōu)點(diǎn)為一體的地空一體化飛行器。首先要解決機(jī)翼設(shè)計(jì)和動(dòng)力設(shè)計(jì)，來實(shí)現(xiàn)垂直升降、穩(wěn)定性和安全性極高的折疊固定翼或者無外露的螺旋翼。

世界十大重型直升機(jī)分別是哪些？

1、蘇聯(lián) 米-26 最大起飛重量56噸，米-26重型運(yùn)輸直升機(jī)是前蘇聯(lián)米里設(shè)計(jì)局研制的雙發(fā)多用途重型運(yùn)輸直升機(jī)，北大西洋公約組織給的綽號(hào)為“光環(huán)”(Halo)。這種直升機(jī)是繼米-6和米-10以后發(fā)展的重型運(yùn)輸直升機(jī)，也是當(dāng)今世界上最重的直升機(jī)。

2、蘇聯(lián) 米-10 最大起飛重量 43噸 米-10是前蘇聯(lián)米里直升機(jī)實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)局研制的重型起重直升機(jī)，由米-6發(fā)展而來。 米-10與米-6在座艙舷窗線上部幾乎是相同，但米-10機(jī)身的高度明顯降低，尾梁下沉，使得變平的下表面一直延伸到尾部。

3、美國 CH-53E 最大起飛重量：33,噸 西科斯基CH-53E超級(jí)種馬，是美國西科斯基飛行器公司所出品的軍用直升機(jī)，海軍官兵們戲稱它為“颶風(fēng)制造者”，主要為美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)服務(wù)，充當(dāng)運(yùn)輸重型貨物等任務(wù)，美國海軍的長航程版本為MH-53E 海龍（Sea Dragon）

4、美國 CH-47F 最大起飛重量：22噸 CH-47支奴干直升機(jī)，是一種由美國波音公司研發(fā)并制造的多功能、雙引擎，雙螺旋槳的中型運(yùn)輸直升機(jī)。其雙旋翼縱列式結(jié)構(gòu)(contra-rotating rotors)剔除了一般直升機(jī)的尾部垂直螺旋槳，其首要任務(wù)從部隊(duì)運(yùn)輸?shù)脚谂_(tái)戰(zhàn)場補(bǔ)給。

5、美國 CH-54B 最大起飛重量19噸 CH-54直升機(jī)機(jī)身怪異，仿佛被切掉了一大塊。這種直升機(jī)專門為起重設(shè)計(jì)，它的螺旋槳直徑達(dá)21.9米，駕駛倉在最前端，前后都有窗戶，方便駕駛員的起重作業(yè)。

6、法國 SA-321 最大起飛重量:13噸 SA321“超黃蜂”是法國國營航宇工業(yè)公司研制的三發(fā)中型多用途直升機(jī)，是由SA3200“黃蜂”直升機(jī)發(fā)展而來的。在“超黃蜂”的研制過程中，特別是在旋翼系統(tǒng)設(shè)計(jì)、制造和試驗(yàn)工作中曾得到美國西科斯基公司的幫助，主減速器由意大利菲亞特公司提供。

7、意大利|英國 AW-101最大起飛重量12噸 不僅飛行噪音低，而且具有全天候的部署能力，尤其適合在沙漠和雪地執(zhí)行任務(wù)。AW-101裝備有3部發(fā)動(dòng)機(jī)，這使得其在敵對(duì)區(qū)域的生存能力極高?？蛇\(yùn)送35名全副武裝的士兵，也可裝載16部醫(yī)療擔(dān)架，完全能滿足醫(yī)療救護(hù)任務(wù)的需要。

8、蘇聯(lián) 米-8 最大起飛總量：12噸 蘇聯(lián)米-8直升機(jī)(北約代號(hào)“河馬”)由米里莫斯科直升機(jī)制造聯(lián)合股份公司研制，由喀山飛機(jī)制作廠生產(chǎn)，可勝任多種軍事或者民用任務(wù)。米-8采用了二代直升機(jī)所采用的一些新技術(shù)，是其壽命大大延長。

9、法國 EC725 最大起飛重量:11噸 EC725直升機(jī)是“超級(jí)美洲豹/美洲獅”系列軍用遠(yuǎn)程戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸直升機(jī)的一種型號(hào)。該機(jī)為一種雙發(fā)渦軸直升機(jī)，可以運(yùn)載29名武裝人員和兩個(gè)駕駛員，可根據(jù)客戶的變更配置。

10、美國 H-92 最大起飛重量11噸 由西科斯基飛機(jī)公司與中國景德鎮(zhèn)直升機(jī)集團(tuán)、中國臺(tái)灣漢翔宇航開發(fā)中心、日本三菱重工株式會(huì)社、西班牙格曼薩公司以及巴西航空工業(yè)公司共同組成風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)合作伙伴，聯(lián)合開發(fā)研制生產(chǎn)。昌飛集團(tuán)公司負(fù)責(zé)斜梁及水平尾面的開發(fā)制造。

直升機(jī)是不是飛機(jī)？

嚴(yán)格意義上來說，直升機(jī)不屬于飛機(jī)。

根據(jù)飛機(jī)（fixed-wing aircraft）的定義：它是指具有機(jī)翼和一具或多具發(fā)動(dòng)機(jī)，靠自身動(dòng)力能在大氣中飛行的重于空氣的航空器。嚴(yán)格來說，飛機(jī)指具有固定機(jī)翼的航空器。

另外，飛機(jī)應(yīng)具有兩個(gè)最基本的特征：一是它自身的密度比空氣大，并且它是由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)前進(jìn)；二是飛機(jī)有固定的機(jī)翼，機(jī)翼提供升力使飛機(jī)翱翔于天空。

不具備以上特征者不能稱之為飛機(jī)，且這兩條缺一不可。比如：對(duì)于一個(gè)飛行器來說，如果它的密度小于空氣，那它就是氣球或飛艇；如果沒有動(dòng)力裝置、只能在空中滑翔，則被稱為滑翔機(jī)；飛行器的機(jī)翼如果不固定，靠機(jī)翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力，就是直升機(jī)或旋翼機(jī)。

由此可見，直升機(jī)并不屬于飛機(jī)。

直升機(jī)是一種什么樣的飛機(jī)？

直升機(jī)是能垂直起降和懸停在空中的飛機(jī)。它轉(zhuǎn)向靈活，能原地轉(zhuǎn)彎，反應(yīng)迅速，并能前飛、后飛和側(cè)飛。

直升機(jī)通常攜帶機(jī)槍和火箭發(fā)射器，既可用于海上巡邏、運(yùn)送兵員和吊運(yùn)裝備等，又可超低空攻擊地面和水上目標(biāo)及反潛艇、反坦克等，尤其適合在熱帶叢林、山區(qū)等地形復(fù)雜和交通不便的地帶飛行作戰(zhàn)。不管是在峽谷、森林、河灘，還是在高大的建筑物頂部，它都能隨意降落和起飛。

直升機(jī)飛行高度低，速度慢，很容易遭到敵方防空武器甚至輕武器的攻擊。

直升機(jī)的頭頂上有臺(tái)很大的“風(fēng)扇”，那是它的升力部件——旋轉(zhuǎn)機(jī)翼，有的機(jī)身底下裝有兩棲起落架和短翼浮筒，還能夠在水面上起降或漂浮。配上掛鉤，它能吊住輕型坦克在空中飛行。

關(guān)于《直升機(jī)飛機(jī)圖片》的介紹到此就結(jié)束了。