【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇痘莸母杏X像坐飛機一樣》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、廈門航空被一旅客誤放滑梯會怎樣？
2、廈門航空被一旅客放滑梯是怎么回
本篇文章給大家談?wù)劇痘莸母杏X像坐飛機一樣》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、廈門航空被一旅客誤放滑梯會怎樣？
- 2、廈門航空被一旅客放滑梯是怎么回事？
- 3、乘務(wù)員為什么比旅客更容易把滑梯釋放、誤放？
- 4、美國航空誤放滑梯 誤放滑梯有什么危害
- 5、飛機滑梯可以碰嗎？
- 6、誤放客機滑梯很嚴重嗎？
廈門航空被一旅客誤放滑梯會怎樣？
在正常航班運行時滑梯誤放不僅僅有可能會給正在地面工作的人員造成意外的人身傷害，而后也會帶來后續(xù)的很多連鎖反應(yīng)。
據(jù)報道，事件經(jīng)過是：后兩排的乘客，聽到乘務(wù)員說只能在緊急情況下才能觸碰，她想試試正常情況下碰了會怎樣……好奇害死貓。
滑梯本身是安裝在艙門處的一個安全設(shè)備，在未充氣前是折疊好存放在艙門滑梯包內(nèi)的，滑梯只有在“待命”狀態(tài)時打開艙門，滑梯才會自動充氣成為我們的逃生通道，而在正常航班運行時，滑梯必須放在“解除待命”狀態(tài)下，開啟艙門時它才保持繼續(xù)留在艙門上。
國內(nèi)各大航空公司歷來都對乘務(wù)員滑梯操作有嚴格的要求，只要按章操作，就不會發(fā)生滑梯誤放這樣的事故。而滑梯的回收也需要花很多時間和工序，先要檢測滑梯是否有破損，如果有破損就只能做報廢處理；如果沒有破損，還需要重新給充氣瓶充氣，并將滑梯折疊還原，整個過程非常復(fù)雜耗時，也涉及很高的費用。所以保證滑梯正常操作使用就非常重要了。
廈門航空被一旅客放滑梯是怎么回事？
空姐剛提醒非緊急情況勿碰逃生滑梯 乘客聽完就碰了……
6月12日中午11時50分，廈門航空一架757在北京首都國際機場過站短停期間，左側(cè)翼上逃生滑梯被旅客誤放。據(jù)悉，涉事乘客剛聽完乘務(wù)員的提醒，就想試試，結(jié)果誤放逃生滑梯。
據(jù)網(wǎng)友@歡樂的云端之上 介紹，事件經(jīng)過是：后兩排的乘客，聽到乘務(wù)員說只能在緊急情況下才能觸碰，她想試試正常情況下碰了會怎樣……好奇害死貓。
據(jù)了解，廈門航空757的翼上滑梯與翼上逃生門和開門手柄聯(lián)動，非緊急情況下不能碰。
按照之前的統(tǒng)計，飛機放一次滑梯的成本在10萬元以上，顯然航空公司會要求乘客賠償，那乘客的“機票”可就投貴了。
除了經(jīng)濟損失外，誤放滑梯有什么危害呢？
滑梯本身是安裝在艙門處的一個安全設(shè)備，在未充氣前是折疊好存放在艙門滑梯包內(nèi)的，滑梯只有在“待命”狀態(tài)時打開艙門，滑梯才會自動充氣成為我們的逃生通道，而在正常航班運行時，滑梯必須放在“解除待命”狀態(tài)下，開啟艙門時它才保持繼續(xù)留在艙門上。
在正常航班運行時滑梯誤放不僅僅有可能會給正在地面工作的人員造成意外的人身傷害，而后也會帶來后續(xù)的很多連鎖反應(yīng)，如航班延誤，旅客減載，重疊滑梯的高昂費用等，航空公司將蒙受經(jīng)濟上的巨大損失，相應(yīng)的乘務(wù)員也會受到很嚴厲的處罰，所以滑梯是生命線，一刻也不容有失誤。
國內(nèi)各大航空公司歷來都對乘務(wù)員滑梯操作有嚴格的要求，只要按章操作，就不會發(fā)生滑梯誤放這樣的事故。而滑梯的回收也需要花很多時間和工序，先要檢測滑梯是否有破損，如果有破損就只能做報廢處理；如果沒有破損，還需要重新給充氣瓶充氣，并將滑梯折疊還原，整個過程非常復(fù)雜耗時，也涉及很高的費用。所以保證滑梯正常操作使用就非常重要了。
根據(jù)《中華人民共和國治安管理處罰法》相關(guān)規(guī)定，此旅客被警方處以行政拘留13日的處罰。
好奇害死貓?。?/p>
乘務(wù)員為什么比旅客更容易把滑梯釋放、誤放？
你好。因為成員熟悉飛機的一個構(gòu)造以及滑梯的釋放的過程。所以它在放的時候可能一不留神就會就會進行錯誤的釋放。謝謝望采納
美國航空誤放滑梯 誤放滑梯有什么危害
沒有什么安全方面的危害。但是對旅客和航空公司都有損失，航空公司損失的是安全滑梯、和這架飛機，至少當天就不能給航空公司帶來任何收益了，而且航空公司還要調(diào)派其他飛機執(zhí)行這班航班。對旅客來說損失的是時間，因為航空公司調(diào)派飛機需要時間，有沒有多余的飛機還不一定。
飛機滑梯可以碰嗎？
有過乘機經(jīng)驗的旅客，是否注意到這個細節(jié)：每次飛機關(guān)閉艙門后，會聽到乘務(wù)長發(fā)出“艙門預(yù)位”的口令，飛機落地開艙門前，又會聽到：“艙門解除預(yù)位”的口令。那么，艙門預(yù)位和解除預(yù)位是指什么呢？它又有什么作用呢？
下面就請大家跟著我，一起來學習一下今天的主人翁——應(yīng)急滑梯。
應(yīng)急滑梯是飛機的救生設(shè)施之一，主要用于飛機在緊急情況下疏散旅客，使旅客及機組在極短的時間內(nèi)，從客機上撤離到地面并且盡可能減小人員受到傷害。
緊急滑梯位于每架飛機艙門滑梯包內(nèi)，分為“預(yù)位”和“解除預(yù)位”兩種工作模式，乘務(wù)員可以通過艙門上的模式選擇手柄使滑梯處于不同的工作狀態(tài)。每次飛行起飛前，在完成飛行準備后，乘務(wù)人員會旋轉(zhuǎn)預(yù)位手柄到預(yù)位檔，這樣會使滑梯包下面的系留桿鎖到飛機地板上的接頭內(nèi)，這樣如遇緊急情況，當乘務(wù)員打開艙門時，在拉力的作用下，會作動滑梯相關(guān)釋放機構(gòu)，使滑梯放出并自動充氣。
每個滑梯內(nèi)都有1-2個氣瓶，長約50-100厘米不等，氣瓶內(nèi)充有壓力為3000PSI的氮氣和二氧化碳的混合物，是給滑梯充氣的主力軍之一。滑梯附帶的吸氣器，還可以在充氣時通過文氏管效應(yīng)打開吸氣器的瓣狀活門，把外界空氣吸入滑梯包，這樣應(yīng)急滑梯就會在很短的時間內(nèi)充滿氣體?；葑詣映錃夂缶哂幸欢◤椥院陀捕龋瑫纬捎幸欢ń嵌鹊膬A斜式滑道。人員順著這個滑道可以從客機上滑下來，快速而安全地下降到陸地上。在水上的話，滑梯還可以當作漂浮物或者救生艇使用，可用做救生艇的滑梯可以承載一定數(shù)量的旅客。
在普通旅客看來，“小小的”滑梯或許不怎么起眼，滑梯放出后，收起來不就行了？可在飛機維護人員和乘務(wù)人員看來，它就是自己的“飯碗”，操作滑梯時要格外小心，以防滑梯被放出，因為滑梯一旦放出，收起來就不那么簡單了，還會造成很大的負面影響。
首先，航班延誤，旅客滿意度下降；另外，航空公司會為此付出不菲的費用，這其中不僅包括因航班延誤需賠償給旅客的費用，還有將滑梯重新收入滑梯包內(nèi)的費用，僅這一項可能就需要耗資數(shù)十萬元；再次，艙門滑梯如被意外釋放，則該艙門失效，修復(fù)期間沒有滑梯的機艙門不能使用，因為多少旅客對應(yīng)多少個艙門是有安全要求的，這也就意味著需要減少該架飛機承運的旅客。
飛機滑梯就是這么“碰不得”，專業(yè)的機務(wù)及乘務(wù)人員在日常的維護工作及開艙門時都有可能意外釋放滑梯。他們都經(jīng)過嚴格的培訓(xùn)及訓(xùn)練，尚且由于某些原因而誤釋放滑梯，那么，作為旅客的您在乘坐飛機時，一定要服從乘務(wù)員的安全提示，管住您“任性”的手，不要因為好奇隨意觸碰相關(guān)設(shè)備，造成不必要的麻煩，這不僅是飛行安全的需要，更是從旅客的角度出發(fā)，避免給您造成人身、財產(chǎn)的損失。
（供稿：中國南方航空股份有限公司新疆分公司飛機維修基地）
誤放客機滑梯很嚴重嗎？
不知道上面二位是做什么的，呵呵。
我來回答一下：
1、充氣滑梯被釋放本身就是對飛機的損害，但是不會對機身有影響，滑梯里面充的是空氣，很輕，不會壓壞大翼的，否則可以設(shè)想一下，當出現(xiàn)事故的時候，本身大翼沒有問題，結(jié)果被滑梯壓壞了，結(jié)構(gòu)油箱里的燃油就會外泄，那不是火上澆油嘛？
2、充氣滑梯本身基本不會自動釋放，所以在滑行的時候不會被釋放的，在?？繒r釋放主要是因為乘務(wù)員或旅客無意中或在遺忘操作程序的情況下打開了客艙門導(dǎo)致的釋放。而且操作程序是拔出一個銷子，而在外部可以看到的那個紅布條，純粹是為了讓人們在外部可以看到銷子是否被拔出而設(shè)置的。
3、充氣滑梯充氣靠的是一個氣泵，而不是靠預(yù)沖的壓縮空氣。因為如果預(yù)充壓縮空氣在一個氣瓶里的話，由于氣瓶和滑梯的體積差別很大，氣瓶的壓力要比較高才可以使用，而且氣瓶放氣最重要的缺點就是：一次放出所有的空氣。而氣泵充氣是講滑梯內(nèi)的氣壓充到一定值的時候就自動卸荷，也就是停止充氣了。這個區(qū)別主要是為了防止當滑梯被誤放出的開始階段，用氣泵充氣的話可以依靠拉住客艙門來停止充氣，因為充氣壓力并不大，所以并不需要很大的力量就可以拉住。
4、停飛是有可能的，但是不是一定的，呵呵。
關(guān)于《滑滑梯的感覺像坐飛機一樣》的介紹到此就結(jié)束了。
