【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)私人飛機(jī)航線申報(bào)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、那些擁有私人飛機(jī)的人，飛往各地是需要報(bào)備還是購(gòu)買航線？


2、私人飛機(jī)可以想

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)私人飛機(jī)航線申報(bào)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、那些擁有私人飛機(jī)的人，飛往各地是需要報(bào)備還是購(gòu)買航線？
• 2、私人飛機(jī)可以想飛就飛嗎，想飛哪就飛哪嗎？
• 3、中國(guó)有私人飛機(jī)場(chǎng)嗎？
• 4、大陸的私人飛機(jī)怎么申請(qǐng)航線？

那些擁有私人飛機(jī)的人，飛往各地是需要報(bào)備還是購(gòu)買航線？

需要申請(qǐng)航線。

私人飛機(jī)飛行前要申請(qǐng)航線。從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人實(shí)施飛行前，應(yīng)當(dāng)向當(dāng)?shù)仫w行管制部門提出飛行計(jì)劃申請(qǐng)，按照批準(zhǔn)權(quán)限，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施。

從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人，根據(jù)飛行活動(dòng)要求，需要?jiǎng)澰O(shè)臨時(shí)飛行空域的，應(yīng)當(dāng)向有關(guān)飛行管制部門提出劃設(shè)臨時(shí)飛行空域的申請(qǐng)。劃設(shè)臨時(shí)飛行空域的申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：

1、臨時(shí)飛行空域的水平范圍、高度。

2、飛入和飛出臨時(shí)飛行空域的方法。

3、使用臨時(shí)飛行空域的時(shí)間。

4、飛行活動(dòng)性質(zhì)。

5、其他有關(guān)事項(xiàng)。

擴(kuò)展資料

私人飛機(jī)、私人飛艇都列入了所規(guī)定的航空器范疇，給了它們正當(dāng)“名份”，并將原本起飛前的“一事一報(bào)”，改為“一次申請(qǐng)劃設(shè)的臨時(shí)空域，可以長(zhǎng)期使用”，最長(zhǎng)時(shí)間可達(dá)1年，規(guī)定中的申請(qǐng)時(shí)間要求，也由過去的“提前一周”縮短到“執(zhí)行飛行任務(wù)的前一天”。

此外，批復(fù)時(shí)間大大縮短。原來要求在飛行任務(wù)一周前提出申請(qǐng)，現(xiàn)在改為普通任務(wù)只需在飛行前一天15時(shí)提出申請(qǐng)即可，空管部門最遲在前一天21時(shí)就給出批復(fù)意見。

參考資料來源：百度百科-通用航空飛行管制條例

私人飛機(jī)可以想飛就飛嗎，想飛哪就飛哪嗎？

私人飛機(jī)肯定不是想飛就飛的，也不能想飛哪就飛哪，私人飛機(jī)想飛的話要提前進(jìn)行申報(bào)，而且只能在低空領(lǐng)域開放的地方進(jìn)行飛行。

雖然現(xiàn)在用私人飛機(jī)的人很多了，可以說私人飛機(jī)下一步的普及率也應(yīng)該慢慢的提高，但是升飛機(jī)想上天，不是說想上就上的。

私人飛機(jī)必須滿足一些條件，比如說一次要取得民航局發(fā)的飛機(jī)試航許可證，二次駕駛這架，私人飛機(jī)的飛行員必須有合法有效的飛行駕照，而且還要有航空管理部門發(fā)的飛行區(qū)域和飛行計(jì)劃申請(qǐng)表。

私人飛機(jī)的航線一般是在民用航空中，但是我國(guó)80%的航空領(lǐng)域都不屬于民航，也就是說所以民航能夠利用到空域也就20%左右。

就是說私人飛機(jī)只能在這20%的空域進(jìn)行飛行，但是飛行的話也要進(jìn)行申請(qǐng)，比如說你什么時(shí)候想起飛，要飛去哪里？飛機(jī)上有什么樣的人，什么事情要飛行，還要有國(guó)際登記證，私行證等等。

雖然私人飛機(jī)是有錢人才能夠擁有的，但是私人飛機(jī)的背后也是有諸多弊端的，因?yàn)樗饺孙w機(jī)不能像汽車一樣，也不能像游艇一樣，可以去的地方有很多私人飛機(jī)，只能在我國(guó)允許的低空領(lǐng)域進(jìn)行飛行。

也許隨著時(shí)間的推移，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，私人飛機(jī)的保留量越來越多的情況下，私人飛機(jī)也許有一天會(huì)實(shí)現(xiàn)，想飛就飛，想飛哪就飛哪，但是目前來說還不行。

中國(guó)有私人飛機(jī)場(chǎng)嗎？

沒有的，目前國(guó)內(nèi)的私人飛機(jī)都是降落在批復(fù)的機(jī)場(chǎng)，國(guó)內(nèi)還沒有私人機(jī)場(chǎng)，都是國(guó)營(yíng)的性質(zhì)。私人飛機(jī)起飛前需要提前申請(qǐng)航線，批準(zhǔn)后才能起飛。

大陸的私人飛機(jī)怎么申請(qǐng)航線？

需要提前向空管部門申請(qǐng)，經(jīng)過空管部門批準(zhǔn)后在規(guī)定的高度，區(qū)域內(nèi)飛行。

航線申請(qǐng)及相關(guān)問題：

1、從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人實(shí)施飛行前，應(yīng)當(dāng)向當(dāng)?shù)仫w行管制部門提出飛行計(jì)劃申請(qǐng)，按照批準(zhǔn)權(quán)限，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施。

2、飛行計(jì)劃申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天15時(shí)前提出；飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天21時(shí)前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請(qǐng)人。

3、執(zhí)行緊急救護(hù)、搶險(xiǎn)救災(zāi)、人工影響天氣或者其他緊急任務(wù)的，可以提出臨時(shí)飛行計(jì)劃申請(qǐng)。臨時(shí)飛行計(jì)劃申請(qǐng)最遲應(yīng)當(dāng)在擬飛行1小時(shí)前提出；飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬起飛時(shí)刻15分鐘前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請(qǐng)人。

4、使用臨時(shí)航線轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的，其飛行計(jì)劃申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)在擬飛行2天前向當(dāng)?shù)仫w行管制部門提出；飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天18時(shí)前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請(qǐng)人，同時(shí)按照規(guī)定通報(bào)有關(guān)單位。

5、批準(zhǔn)單位

使用機(jī)場(chǎng)飛行空域、航路、航線進(jìn)行通用航空飛行活動(dòng)，其飛行計(jì)劃申請(qǐng)由當(dāng)?shù)仫w行管制部門批準(zhǔn)或者由當(dāng)?shù)仫w行管制部門報(bào)經(jīng)上級(jí)飛行管制部門批準(zhǔn)。

6、使用臨時(shí)飛行空域、臨時(shí)航線進(jìn)行通用航空飛行活動(dòng)，其飛行計(jì)劃申請(qǐng)按照下列規(guī)定的權(quán)限批準(zhǔn)：

（一）在機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)的，由負(fù)責(zé)該機(jī)場(chǎng)飛行管制的部門批準(zhǔn)；

（二）超出機(jī)場(chǎng)區(qū)域在飛行管制分區(qū)內(nèi)的，由負(fù)責(zé)該分區(qū)飛行管制的部門批準(zhǔn)；

（三）超出飛行管制分區(qū)在飛行管制區(qū)內(nèi)的，由負(fù)責(zé)該區(qū)域飛行管制的部門批準(zhǔn)；

（四）超出飛行管制區(qū)的，由中國(guó)人民解放軍空軍批準(zhǔn)。

擴(kuò)展資料

軍用飛機(jī)和民用飛機(jī)，大機(jī)型和小機(jī)型的飛機(jī)，都有各自的飛行空域，直升機(jī)的速度慢和高度較低，對(duì)一些過往的大型飛機(jī)不會(huì)造成相撞的，事故的發(fā)生率較低。

但是也有自己的飛行空域，天空很大，每天都有各種用途的飛機(jī)在飛行，空中管制就是為飛機(jī)能安全起降而設(shè)置的，部隊(duì)也有，地面導(dǎo)航，指揮飛機(jī)降落。

參考資料來源：百度百科-空中交通管制

關(guān)于《中國(guó)私人飛機(jī)航線申報(bào)》的介紹到此就結(jié)束了。