【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)編號(hào)規(guī)律》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)的型號(hào)是怎么編制的？


2、各航班的航班號(hào)的編號(hào)原則（指飛機(jī)）


3、飛機(jī)機(jī)身上的數(shù)

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)編號(hào)規(guī)律》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)的型號(hào)是怎么編制的？
• 2、各航班的航班號(hào)的編號(hào)原則（指飛機(jī)）
• 3、飛機(jī)機(jī)身上的數(shù)字編號(hào)是怎樣規(guī)定的？
• 4、中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)的編號(hào)是怎么編？
• 5、飛機(jī)的機(jī)號(hào)是什么？
• 6、中國(guó)空軍的飛機(jī)是怎么編號(hào)的?

飛機(jī)的型號(hào)是怎么編制的？

你提到的這三種飛機(jī)編號(hào)，分別屬于三種完全不同的編號(hào)體系，所以不能進(jìn)行類比，只能分別說(shuō)明。

B—52是美國(guó)的重型轟炸機(jī)，屬于標(biāo)準(zhǔn)的美國(guó)軍用飛機(jī)編號(hào)體系。這種體系規(guī)定：第一個(gè)字母代表用途，“B”是英文“bomber”（轟炸機(jī)）的縮寫。連接符后面的數(shù)字“52”代表該機(jī)型的編號(hào)。現(xiàn)代的各種美軍飛機(jī)的編號(hào)都是如此。例如戰(zhàn)斗機(jī)（fighter）的F—16，攻擊機(jī)（attacker）的A—10等。

圖—154是俄羅斯一種大型客機(jī)的編號(hào)，是典型的蘇/俄飛機(jī)編號(hào)方法，由設(shè)計(jì)該機(jī)型的設(shè)計(jì)局分別編號(hào)，首字符代表設(shè)計(jì)局的名稱縮寫，“圖”是“圖波列夫設(shè)計(jì)局”的簡(jiǎn)稱，“154”是編號(hào)的數(shù)字。這些設(shè)計(jì)局的名稱大都是以首任設(shè)計(jì)師的姓氏來(lái)命名，例如著名的“米格”系列戰(zhàn)斗機(jī)，就是“米高揚(yáng)和格列維奇設(shè)計(jì)局”（首任設(shè)計(jì)師由2個(gè)人同時(shí)擔(dān)任）的產(chǎn)品。蘇/俄各家設(shè)計(jì)局都有各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，例如“米格”設(shè)計(jì)局擅長(zhǎng)設(shè)計(jì)戰(zhàn)斗機(jī)，“圖波列夫”設(shè)計(jì)局擅長(zhǎng)設(shè)計(jì)大型轟炸機(jī)和運(yùn)輸機(jī)。

波音747是美國(guó)波音公司設(shè)計(jì)的大型遠(yuǎn)程客機(jī)，該公司的創(chuàng)始人姓氏為“波音”，公司也以他的姓氏命名。波音公司設(shè)計(jì)的各種飛機(jī)由公司自行命名，以公司名加數(shù)字構(gòu)成。美國(guó)人很喜歡數(shù)字“7”，所以波音各機(jī)型的編號(hào)常帶有“7”。如中型客機(jī)波音737、目前剛投產(chǎn)的新機(jī)型波音787等。

各航班的航班號(hào)的編號(hào)原則（指飛機(jī)）

目前我國(guó)國(guó)內(nèi)航班的編號(hào)是由航空公司的兩字代碼加上4位阿拉伯?dāng)?shù)字組成，航空公司代碼由民航總局規(guī)定公布。

后面四位數(shù)字的第一位代表該航空公司的基地所在地區(qū)，第二位代表該航班基地的終點(diǎn)站所在地區(qū)，其中數(shù)字1代表華北、2為西北、3為華南、4為西南、5為華東、6為東北、8為廈門、9為新疆，第三、第四位表示航班的班次，即該航班的具體編號(hào)。

其中第四位數(shù)字若為奇數(shù)，表示該航班由基地出發(fā)向外飛的航班，若為偶數(shù)，則表示為該航班由終點(diǎn)站飛回基地的回程航班。

以CA1206為例，CA是中國(guó)國(guó)際航空公司的代碼，第一位數(shù)字1表示華北地區(qū)，國(guó)航的基地在北京；第二位數(shù)字2表示西北，西安屬西北地區(qū)；后兩位06為航班序號(hào)，末位6是雙數(shù)，表示該航班為回程航班。CA1206則為國(guó)航由北京飛往西安的回程航班了。

擴(kuò)展資料

乘坐飛機(jī)旅行，購(gòu)票須出示有效證件，填寫旅客定座單。中國(guó)公民出示本人身份證，外籍人士出示護(hù)照，臺(tái)灣同胞要持臺(tái)灣同胞旅行證明。機(jī)票只限票上所列姓名旅客使用，不得轉(zhuǎn)讓、涂改，否則機(jī)票無(wú)效，機(jī)票費(fèi)不退。

購(gòu)票時(shí)，要征收機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)。機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)1980年在北京一地試行，1981年在全國(guó)推開(kāi)，開(kāi)始面向出境國(guó)際旅客征收，后為建立旅游發(fā)展基金，征收對(duì)象擴(kuò)展到下述旅客外的所有離境旅客：

1、在國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)未出隔離廳的國(guó)際旅客；

2、乘坐國(guó)際航班出境和乘坐香港、澳門地區(qū)航班出港持外交護(hù)照的旅客；

3、持半票的12周歲以下的兒童，乘坐國(guó)內(nèi)航班在當(dāng)日(與機(jī)票所到的下一航班起飛時(shí)間間隔8小時(shí)以內(nèi))中轉(zhuǎn)的旅客。

飛機(jī)機(jī)身上的數(shù)字編號(hào)是怎樣規(guī)定的？

通常來(lái)說(shuō)，將跑道的朝向度數(shù)末尾四舍五入或去零。例如RW36/18代表該跑道一頭朝向355-4度，而另一頭朝向175-184度。

1、空軍師飛機(jī)序號(hào)五位，獨(dú)立團(tuán)飛機(jī)序號(hào)四位。

2、第一位與倒數(shù)第二位決定飛機(jī)所屬單位。

3、共有3個(gè)轟炸航空兵師，3個(gè)強(qiáng)擊機(jī)師，22個(gè)殲擊機(jī)師，海航師8個(gè)

轟炸航空兵師

番號(hào) 駐扎機(jī)場(chǎng) 機(jī)種 機(jī)身編號(hào)

8師 湖南耒陽(yáng) H-6 1XX9X

10師 安徽安慶 H-6 3XX1X

36師 陜西武功 H-6 5XX7X

中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)的編號(hào)是怎么編？

中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)的編號(hào)原則：

編號(hào)原則：

第一、四位為師號(hào)；

第二位為團(tuán)號(hào)；

第三、五位合起來(lái)為機(jī)號(hào)；

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老編號(hào)原則：

若第一位為偶數(shù)，則第一位數(shù)不變

例如這架：12223。

首先要知道它按照的是老編號(hào)原則：

看1、4位師號(hào)就是1XX2X。第一位是1，1-1=0；第四位是2，2-1=1。所以減號(hào)后合起來(lái)就是01，表示空1師。

看3、5位機(jī)號(hào)就是XX2X3，三、五位合起來(lái)是23，表示23號(hào)機(jī)。

所以這架12223表示空1師2團(tuán)23號(hào)機(jī)（查1樓的表也行：第1位數(shù)是1，在圖的灰色縱行找到1；第4位是2，在圖的綠色橫行找到2，則兩者的交錯(cuò)顯示是空1師）

還有一種方法就是硬背：

左邊為第一四位合起來(lái)的編號(hào)，右邊為對(duì)應(yīng)的師

其中Y=X-1

＝＝＝＝＝＝＝＝＝

老編號(hào)原則：

1X=0Y 師

2X=2Y 師

3X=1Y 師

4X=4Y 師

5X=3Y 師

＝＝＝＝＝＝＝

新編號(hào)原則比較簡(jiǎn)單好記：

把一四位合起來(lái)減11即可

例如這兩張圖中的戰(zhàn)斗機(jī)采用的是新編號(hào)原則：

殲8D的編號(hào)是2××0×，第1、4位合起來(lái)是20，20減11等于9，表示是空9師

飛機(jī)的機(jī)號(hào)是什么？

中國(guó)關(guān)于民用航空器標(biāo)志的相關(guān)規(guī)定：

1.中國(guó)航空器的國(guó)籍標(biāo)志：按照前面所列原則，我國(guó)選定拉丁字母“B”為中國(guó)航空器的國(guó)籍標(biāo)志，并在我國(guó)恢復(fù)在國(guó)際民航組織中的合法地位不久，便通知了國(guó)際民航組織，得到了認(rèn)可，已載于《國(guó)際民用航空公約》附件7的附錄中。

2.中國(guó)航空器的登記標(biāo)志：由數(shù)位數(shù)字、字母或其組合而成，列在國(guó)籍標(biāo)志B之后，兩者之間有一短劃、由于目前我國(guó)航空器登記標(biāo)志基本采用四位阿拉伯?dāng)?shù)字，即登記標(biāo)志的第一位是數(shù)字，與國(guó)籍標(biāo)志之間有一短劃，與公約附件7的規(guī)定有差異，但登記標(biāo)志第一位也可用字母，其前有一短劃，與附件7無(wú)差異。

3.按我國(guó)民航局頒發(fā)的《民用航空器國(guó)籍和登記的規(guī)定》，凡取得中華人民共和國(guó)國(guó)籍的民用航空器，必須在其外表標(biāo)明規(guī)定的國(guó)籍、登記的標(biāo)志。

國(guó)籍和登記標(biāo)志由中華人民共和國(guó)國(guó)籍標(biāo)志（拉丁字母B）和登記標(biāo)志（數(shù)個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字或者阿拉伯?dāng)?shù)字后綴拉丁字母）組成。在國(guó)籍標(biāo)志（B）和登記標(biāo)志（阿拉伯?dāng)?shù)字）之間有一短連接線。

4.繪制標(biāo)志必須符合規(guī)定：

（1）固定翼航空器的國(guó)籍和登記標(biāo)志噴涂在機(jī)翼和尾翼之間的機(jī)身兩例或垂直尾翼兩側(cè)，以及右機(jī)翼的上表面、左機(jī)翼的下表面。

（2）旋翼航空器噴涂在尾梁兩例或垂直尾翼兩側(cè)。

（3）中國(guó)國(guó)際航空公司的航空器要在航空器前部適當(dāng)位置繪制五星紅旗。

中國(guó)民航局只對(duì)航空器國(guó)籍、登記標(biāo)志進(jìn)行管理和控制。航空器外部的其他圖案（合航徽、彩條、公司名稱字樣）由企業(yè)自行確定，但需將設(shè)計(jì)圖以三面工程圖紙的形式上報(bào)民航局備案。

我國(guó)目前民用飛機(jī)的登記標(biāo)志即注冊(cè)編號(hào)比較混亂，以前曾有明確規(guī)定：注冊(cè)編號(hào)是唯一的，即每個(gè)注冊(cè)編號(hào)只對(duì)應(yīng)一架飛機(jī)。如果該機(jī)退役、失事過(guò)報(bào)廢等不能再使用，則此編號(hào)永遠(yuǎn)空缺，不再編到其它飛機(jī)上。但現(xiàn)在此規(guī)定已更改，注冊(cè)編號(hào)可重復(fù)使用，但仍遵循國(guó)際規(guī)定，不出現(xiàn)重號(hào)（同時(shí)使用）。

例如：1990年廈門航空波音737（B-2510號(hào))飛機(jī)由于被歹徒劫持而在廣州機(jī)場(chǎng)強(qiáng)行迫降時(shí)與停機(jī)坪上另外兩架飛機(jī)相撞后報(bào)廢。而現(xiàn)在2510號(hào)機(jī)使用某國(guó)內(nèi)航空的波音737-800上

中國(guó)空軍的飛機(jī)是怎么編號(hào)的?

中國(guó)空軍的飛機(jī)編號(hào)經(jīng)歷三個(gè)階段，分別如下：

第一階段（1964年以前）：

在軍用飛機(jī)研制或試制時(shí)期的編號(hào)由兩部分組成：前一部分為型號(hào)名稱，后一部分為代號(hào)。型號(hào)名稱如下：東風(fēng)：殲擊機(jī)、飛龍：轟炸機(jī)、雄鷹：強(qiáng)擊機(jī)、和平：運(yùn)輸機(jī)、紅專：教練機(jī)。

第二階段（1964年至1987年）：

這一階段軍用飛機(jī)采用以飛機(jī)用途分類命名的編號(hào)體系，飛機(jī)編號(hào)由飛機(jī)型別代號(hào)、改型代號(hào)、改進(jìn)代號(hào)和飛機(jī)設(shè)計(jì)序號(hào)組成，并且對(duì)于1964年以前的飛機(jī)重新進(jìn)行了命名：

殲擊機(jī)：殲擊（殲）、轟炸機(jī)：轟炸（轟）、強(qiáng)擊機(jī)：強(qiáng)擊（強(qiáng)）、運(yùn)輸機(jī)：運(yùn)輸（運(yùn)）、水上機(jī)：水上（水）、直升機(jī)：直升（直）、初級(jí)教練機(jī)：初級(jí)教練（初教）、無(wú)人偵察機(jī)：無(wú)人偵察（無(wú)人偵）。

第三階段（1987年以后）：

飛機(jī)型別代號(hào)和改型代號(hào)合并為一，并進(jìn)行了擴(kuò)充，其命名如下：救護(hù)機(jī)：救（A）靶機(jī)：靶（B）、偵察機(jī)：偵（C）、電子對(duì)抗機(jī)：電（D）、監(jiān)測(cè)機(jī)：測(cè)（E）、反潛機(jī)：反（F）。

預(yù)警機(jī)：警（G）、轟炸機(jī)：轟（H）、殲擊機(jī)：殲（J）、教練機(jī)：練（L）、垂直起落飛機(jī)：垂（P）、強(qiáng)擊機(jī)：強(qiáng)（Q）、加油機(jī)：油（R）、水上機(jī)：水（S）、特種機(jī)：特（T）、魚(yú)雷機(jī)：魚(yú)（U）、運(yùn)輸機(jī)：運(yùn)（Y）、直升機(jī)：直（Z）

注：括號(hào)內(nèi)為飛機(jī)的漢語(yǔ)拼音字母代號(hào)；改型代號(hào)排于飛機(jī)型別代號(hào)之后；出口機(jī)仍然按原來(lái)規(guī)定。

擴(kuò)展資料：

中國(guó)人民解放軍空軍（Air Force of the CPLA）于1949年11月11日正式成立，經(jīng)過(guò)半個(gè)世紀(jì)的建設(shè)，人民空軍已經(jīng)發(fā)展成為一支由航空兵、地空導(dǎo)彈兵、高射炮兵、雷達(dá)兵、空降兵、電子對(duì)抗、氣象等多兵種合成；

由殲擊機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)等多機(jī)種組成的現(xiàn)代化的高技術(shù)軍種。主要任務(wù)是擔(dān)負(fù)國(guó)土防空，支援陸、海軍作戰(zhàn)，對(duì)敵后方實(shí)施空襲，進(jìn)行空運(yùn)和航空偵察。

中國(guó)人民解放軍空軍的編制序列是：空軍、軍區(qū)空軍、空軍軍、師（旅）、團(tuán)、飛行大隊(duì)（營(yíng)）、飛行中隊(duì)（連）。

參考資料來(lái)源：百度百科-中國(guó)空軍軍機(jī)編號(hào)

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