【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)起飛跑道是斜的還是平的》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、一般的客機(jī)跑道長(zhǎng)度是多少
2、飛機(jī)起飛的跑道和普通的路面有什么不
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)起飛跑道是斜的還是平的》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、一般的客機(jī)跑道長(zhǎng)度是多少
- 2、飛機(jī)起飛的跑道和普通的路面有什么不同嗎？
- 3、飛機(jī)起飛時(shí)一般要在跑道上跑多少米？
- 4、為什么飛機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起飛和降落都是一條跑道？
一般的客機(jī)跑道長(zhǎng)度是多少
飛機(jī)場(chǎng)一般跑道長(zhǎng)度1800米以上。
飛機(jī)場(chǎng)一般跑道長(zhǎng)度1800米以上。跑道的長(zhǎng)度取決于所能允許使用的最大飛機(jī)的起降距離、海拔高度及溫度。海拔高度高，空氣稀薄，地面溫度高，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，因而都需要加長(zhǎng)跑道。
跑道可分為四級(jí)，第一級(jí)小于800米，第二級(jí)800米至1200米，第三級(jí)1200米至1800米，第四級(jí)1800米以上。世界上最危險(xiǎn)的機(jī)場(chǎng)，跑道僅有500米。從日本的海上機(jī)場(chǎng)到南極洲的冰川機(jī)場(chǎng)，再到直布羅陀的公路機(jī)場(chǎng)，其驚險(xiǎn)程度不一而足，均令人膽戰(zhàn)心驚。
飛機(jī)場(chǎng)的飛行安全：
機(jī)場(chǎng)的保安工作是十分嚴(yán)密的，人們不能隨便闖入停機(jī)坪、跑道等地方，否則可能會(huì)遭到檢控；航站樓內(nèi)的安檢措施亦十分嚴(yán)格，乘客所有隨身物品和行李都先要經(jīng)過(guò)X光機(jī)檢查，乘客也須走過(guò)金屬探測(cè)器，以防有心人士攜帶武器劫機(jī)。
天氣方面，臺(tái)風(fēng)、雹、雷雨、風(fēng)切變等天氣現(xiàn)象亦會(huì)危害飛行安全，因此機(jī)場(chǎng)附近大多設(shè)有一個(gè)或數(shù)個(gè)多普勒天氣雷達(dá)站，由當(dāng)?shù)貧庀蟛块T或機(jī)場(chǎng)自身的氣象機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)管理，并定時(shí)發(fā)放氣象訊息予飛行員或空中交通管制塔的工作人員。
飛機(jī)噪音是機(jī)場(chǎng)的主要噪音來(lái)源，影響機(jī)場(chǎng)附近的住宅。如果機(jī)場(chǎng)有夜間和清晨的航班時(shí)，很容易影響睡眠品質(zhì)。飛機(jī)噪音不僅來(lái)自于飛機(jī)起降時(shí)，地勤的作業(yè)，包括飛機(jī)維修和測(cè)試，也都產(chǎn)生噪音，對(duì)健康造成影響。
飛機(jī)起飛的跑道和普通的路面有什么不同嗎？
沒什么不同，都是水泥路，不過(guò)飛機(jī)起跑道是專門設(shè)計(jì)用于飛機(jī)起飛，所以道路設(shè)計(jì)上有所不同。
飛機(jī)起飛時(shí)一般要在跑道上跑多少米？
在飛機(jī)型號(hào)、重量都相同的情況下，越接近逆風(fēng)且風(fēng)力越大的飛機(jī)起飛所需要的滑行距離就越短。
其次，在飛機(jī)型號(hào)、重量、風(fēng)向風(fēng)力都相同的情況下，滑行速度越快的飛機(jī)所需的滑行距離就越短。然后在飛機(jī)型號(hào)、速度、風(fēng)向風(fēng)力都相同的情況下，它機(jī)身及載重越重的飛機(jī)所需要的滑行距離就越長(zhǎng)。
最后，不同型號(hào)的飛機(jī)因?yàn)闄C(jī)翼的弧度、面積不同等原因，也會(huì)造成在相同情況下所需要的起飛滑行距離不同。
這個(gè)沒有一定的標(biāo)準(zhǔn)，不同型號(hào)的飛機(jī)起飛需要滑行的距離不同，并且順風(fēng)或者逆風(fēng)都會(huì)對(duì)起飛距離產(chǎn)生影響，還包括飛機(jī)所載乘員數(shù)，帶彈量和油料多少所影響，具體那種飛機(jī)的滑行距離到網(wǎng)上都能看到！一般飛機(jī)要達(dá)到 時(shí)速300-320公里才能起飛各種飛機(jī)的跑動(dòng)距離都一樣一般在800-2000米左右直升機(jī)可原地起飛
為什么飛機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起飛和降落都是一條跑道？
一般起飛和降落都是使用一個(gè)跑道，起飛和降落的方向有要求，通常是從起飛區(qū)跑道中段到尾段，，降落時(shí)一般固定在跑道前段。
1、首先，機(jī)場(chǎng)跑道的作用是起降飛機(jī)的，飛機(jī)在逆風(fēng)時(shí)起飛和降落，因此飛機(jī)跑道的方向需要與當(dāng)?shù)爻Ｄ甑娘L(fēng)向保持一致。以首都機(jī)場(chǎng)為例，北京經(jīng)常刮的是南北方向的風(fēng)，因此跑道是正南正北方向修建的，就是保障飛機(jī)在大多數(shù)情況下都是正對(duì)著逆風(fēng)起飛和降落。
2、大家留意觀察下那些修建多條跑道的大機(jī)場(chǎng)，它們修的跑道也都是與原來(lái)的跑道保持平行，基本上都是一條跑道負(fù)責(zé)起飛，一條跑道負(fù)責(zé)降落。但是不管是起飛還是降落，飛機(jī)都必須在固定的空中走廊中，不能隨意的變動(dòng)，并且空中走廊是固定不變的，每架飛機(jī)飛行時(shí)都必須在規(guī)定好的飛行路線中。
3、不管是即將飛入高空還是即將降落于地面，飛機(jī)本身都需要在固定的空中走廊來(lái)行進(jìn)。所以盡管很多機(jī)場(chǎng)飛機(jī)的數(shù)量增加了，跑道的擁堵問(wèn)題能解決，但是空中走廊卻是一直固定的。所以這也就解釋了為什么很多機(jī)場(chǎng)盡管航班的數(shù)量增加了，但是跑道卻依舊如初，那是因?yàn)楸M管多修幾條跑道，在空中走廊問(wèn)題上依舊是無(wú)濟(jì)于事的。
飛機(jī)的起降還都是需要在特定的空中路線進(jìn)行行駛的，就算航班量的增加，造成了起降的擁堵，用增加跑道的方法來(lái)解決航班起降擁堵問(wèn)題，卻也無(wú)法解決空中線路擁堵的問(wèn)題。就相當(dāng)于高速公路擁堵問(wèn)題想通過(guò)增加高速入口來(lái)解決高速公路很堵的問(wèn)題一樣，同樣是白費(fèi)力氣，因此一些航班量很大的機(jī)場(chǎng)，也不會(huì)隨意的增加跑道的數(shù)量的。
關(guān)于《飛機(jī)起飛跑道是斜的還是平的》的介紹到此就結(jié)束了。
