【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇蹲鴵u搖飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)有沒有倒后鏡?
2、共軸雙槳直升機(jī)遙控飛機(jī)在原地打轉(zhuǎn)怎么辦
3、飛機(jī)一般有兩
本篇文章給大家談?wù)劇蹲鴵u搖飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)有沒有倒后鏡?
- 2、共軸雙槳直升機(jī)遙控飛機(jī)在原地打轉(zhuǎn)怎么辦
- 3、飛機(jī)一般有兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，那么如果壞了一個(gè)還能飛嗎？
- 4、大海戰(zhàn)航母怎么把飛機(jī)放出來？
- 5、給我100年以勞瘁,全都無所謂是什么歌的歌詞
- 6、懷念國(guó)產(chǎn)經(jīng)典神機(jī)——運(yùn)-5
飛機(jī)有沒有倒后鏡?
飛機(jī)沒有倒車鏡。
絕大多數(shù)飛機(jī)都沒有倒檔，只有少數(shù)飛機(jī)有倒檔。像美國(guó)的AV－8B戰(zhàn)斗機(jī)就是一款著名的倒檔飛機(jī)。飛機(jī)倒車是沒法使用汽車上用的倒車鏡，因?yàn)轳{駛室離機(jī)尾太遠(yuǎn)，后視不方便，所以飛機(jī)倒車時(shí)使用機(jī)尾雷達(dá)、機(jī)尾攝像頭或者衛(wèi)星倒車定位來完成倒車。
飛機(jī)只有反推或反槳，沒有倒擋。飛機(jī)在靠橋后要離開是用專用的拖車把他推出來。飛機(jī)上確實(shí)有反推（渦槳飛機(jī)是反槳）但是在空速小于60節(jié)是其效率低下，而且容易損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，所以飛機(jī)是不是用反推和反槳來倒車的。
共軸雙槳直升機(jī)遙控飛機(jī)在原地打轉(zhuǎn)怎么辦
調(diào)整微調(diào)，若不能調(diào)整，在檢查鎖風(fēng)葉的螺絲是否鎖緊？風(fēng)葉螺絲鎖不緊就會(huì)出現(xiàn)打轉(zhuǎn)，另外打開遙控開關(guān)時(shí)，注意將搖把回中。
飛機(jī)一般有兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，那么如果壞了一個(gè)還能飛嗎？
雙發(fā)飛機(jī)一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)故障空停后，靠單發(fā)是完全可以安全飛行很長(zhǎng)時(shí)間的，這在設(shè)計(jì)之初就是考慮到的。單發(fā)并不會(huì)像大家想象的會(huì)打轉(zhuǎn)，不會(huì)那么厲害，通過方向舵配平是完全可以正常飛行和降落的。
首先在飛行途中，遇到單發(fā)失效飛行員可以利用剩余可用的發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)飛行，但會(huì)下降高度，通知航管聯(lián)系最近的機(jī)場(chǎng)要求緊急降落。如果在起飛時(shí)遇到單發(fā)失效，飛行員會(huì)在決斷速度之前要求放棄起飛，而到V1速度責(zé)會(huì)通知航管，并拉起機(jī)頭在起飛后繞飛機(jī)場(chǎng)重新降落。所有的民航飛行員都接受過單發(fā)起降的應(yīng)急訓(xùn)練，包括軍機(jī)飛行員。
民航雙發(fā)飛機(jī)是按照單發(fā)來配載的。也就是說一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就可以起飛，完成航班任務(wù)。但是為了安全考慮，單發(fā)時(shí)需要就近備降。APU，全稱是輔助動(dòng)力裝置，在全高度范圍內(nèi)可提供部分電源；部分高度內(nèi)提供氣源，用于空調(diào)。單發(fā)時(shí)，APU可減輕主發(fā)的部分負(fù)載，可讓其全部動(dòng)力轉(zhuǎn)為推力。即使全部發(fā)動(dòng)機(jī)包括APU，飛機(jī)還有應(yīng)急設(shè)備如沖壓渦輪，利用飛機(jī)的動(dòng)能產(chǎn)生電源和液壓動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的姿態(tài)控制，以實(shí)現(xiàn)迫降的需要。只要飛行員以平時(shí)訓(xùn)練的心態(tài)面對(duì)各種特情，飛機(jī)是摔不了的。
APU在空中是不能隨時(shí)啟動(dòng)的，有一個(gè)包線，包線內(nèi)才能啟動(dòng)，而且也不是誰是能提供電氣源的，高于一定高度只能供電。單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以保證飛機(jī)正常飛行，但由于會(huì)以較高功率運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有一定影響，也有可能增加故障率，所以一般單發(fā)后就會(huì)備降，主要是為了安全。決斷速度前肯定是要終止起飛的，但超過決斷速度就要單發(fā)飛起來，然后跑馬場(chǎng)航線降落，不能強(qiáng)硬終止起飛，單發(fā)是可以保證決斷速度后起飛的動(dòng)力的。
不知道大家注意到?jīng)]有，民航飛機(jī)雙發(fā)都是電打火的，即是兩個(gè)引擎都打不著火了，你會(huì)發(fā)現(xiàn)機(jī)艙里兩個(gè)手拿"搖把"的彪形大漢沖過去"人工啟動(dòng)″，為萬無一失，民航早考慮到了。這兩個(gè)人還兼職防恐防暴任務(wù)，雙工資。所以，飛機(jī)是所有交通工具最安全的。
大海戰(zhàn)航母怎么把飛機(jī)放出來？
如果輔助位裝了飛行員，并且所選飛機(jī)的等級(jí)合適，那么開戰(zhàn)后，會(huì)在屏幕中下部根據(jù)飛行員數(shù)量出現(xiàn)幾個(gè)小儀表盤。按飛行員順序按鍵盤1、2、3、4……或者鼠標(biāo)左鍵點(diǎn)儀表盤，選擇飛行員，然后去右邊下面一點(diǎn)的位置點(diǎn)上箭頭加出擊飛機(jī)（鼠標(biāo)移過去，滾輪轉(zhuǎn)著加也行），再點(diǎn)下面的“準(zhǔn)備”，就開始進(jìn)行出擊準(zhǔn)備了。等飛機(jī)全部準(zhǔn)備完畢，相應(yīng)的儀表盤就變成暗綠色的搖把。點(diǎn)搖把，或者按鍵盤“`”（“1“左邊那個(gè)），飛機(jī)就放出來了。
給我100年以勞瘁,全都無所謂是什么歌的歌詞
pk愛
詞:搖把曲:贊富
演唱:李童謠 rap:胡力
編曲:胡力監(jiān)制:胡力李茂
和聲:胡力蘇州
吉它及混音:飛機(jī)【羅紹基】
錄音:胡力蘇州
你愛我沒有過錯(cuò),她愛我沒有不對(duì),
愛情需要一路去追,誰在前面就歸誰.
你說的我好感動(dòng),她贊美讓我心醉,
我還沒有做好準(zhǔn)備,別讓我來辨是非.
(別讓我來辨是非)
愛我你就pk,千難萬險(xiǎn)也不后退,
愛我你就pk,心力交瘁也不疲憊.
rap:我知道你會(huì),我知道你會(huì),
我知道你除了我你全都無所謂,
可是愛這個(gè)東西它沒有價(jià)位,
你買不來,借不來,偷不來,搶不來.
打打鬧鬧容易犯罪太沒品位,
因?yàn)閻凼且獌蓚€(gè)人的心領(lǐng)神會(huì),
那沒煮熟的米飯它就傷你的胃.
你別無所謂,你別無所謂,
這世上只有失敗它這個(gè)詞匯,
所以你要勇敢和坦然面對(duì).
你不傷悲,不流淚,不氣餒,不頹廢.
瀟瀟灑灑那叫做人難能可貴,
只要努力學(xué)習(xí)工作造福人類,
那全世界的愛都會(huì)為你排隊(duì).
你愛我沒有過錯(cuò),她愛我沒有不對(duì),
愛情需要一路去追,誰在前面就歸誰.
你說的我好感動(dòng),她贊美讓我心醉,
我還沒有做好準(zhǔn)備,別讓我來辨是非.
(別讓我來辨是非)
愛我你就pk,千難萬險(xiǎn)也不后退,
愛我你就pk,心力交瘁也不疲憊.
愛我你就pk,千難萬險(xiǎn)也不后退,
愛我你就pk,心力交瘁也不疲憊.
rap:我知道你會(huì),我知道你會(huì),
我知道你除了我你全都無所謂,
可是愛這個(gè)東西它沒有價(jià)位,
你買不來,借不來,偷不來,搶不來.
打打鬧鬧容易犯罪太沒品位,
因?yàn)閻凼且獌蓚€(gè)人的心領(lǐng)神會(huì),
那沒煮熟的米飯它就傷你的胃.
你別無所謂,你別無所謂,
這世上只有失敗它這個(gè)詞匯,
所以你要勇敢和坦然面對(duì).
你不傷悲,不流淚,不氣餒,不頹廢.
瀟瀟灑灑那叫做人難能可貴,
只要努力學(xué)習(xí)工作造福人類,
那全世界的愛都會(huì)為你排隊(duì).
愛我你就pk,千難萬險(xiǎn)也不后退,
愛我你就pk,心力交瘁也不疲憊.
愛我你就pk,千難萬險(xiǎn)也不后退,
愛我你就pk,心力交瘁也不疲憊.
愛我你就pk,千難萬險(xiǎn)也不后退,
愛我你就pk,心力交瘁也不疲憊.
愛我你就pk,千難萬險(xiǎn)也不后退,
愛我你就pk,心力交瘁也不疲憊.
懷念國(guó)產(chǎn)經(jīng)典神機(jī)——運(yùn)-5
運(yùn)-5運(yùn)輸機(jī)是我國(guó)第一種自行制造的運(yùn)輸機(jī)，由南昌飛機(jī)制造公司負(fù)責(zé)，其原型為蘇聯(lián)40年代設(shè)計(jì)的安-2運(yùn)輸機(jī)。盡管運(yùn)-5服役已有40年之久，但它飛行穩(wěn)定、運(yùn)行費(fèi)用低廉，至今仍是中國(guó)最常見的運(yùn)輸機(jī)。運(yùn)-5的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是它可以以非常低的速度穩(wěn)定飛行，且起飛距離僅僅為170米。
1946年，蘇聯(lián)著名飛機(jī)設(shè)計(jì)師奧列格·安東諾夫的安東諾夫設(shè)計(jì)局草創(chuàng)。任務(wù)專門從事軍、民用運(yùn)輸機(jī)的設(shè)計(jì)生產(chǎn)。安東諾夫設(shè)計(jì)局剛一成立，蘇聯(lián)林業(yè)局便向其提出要求：研制一種中小型運(yùn)輸機(jī)，以取代老式波-2飛機(jī)，滿足蘇聯(lián)林業(yè)和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的需要。
運(yùn)-5原型機(jī)1957年12月定型并首飛，1957年12月23日獲批準(zhǔn)在蘇聯(lián)專家和圖紙的指導(dǎo)下成批生產(chǎn)。1958年由南昌飛機(jī)制造公司成批生產(chǎn)，連續(xù)生產(chǎn)達(dá)10年之久。并根據(jù)民航、空軍、海軍提出的不同要求，相繼研制了運(yùn)-5乙、運(yùn)-5甲、運(yùn)-5丁、運(yùn)-5丙多種改進(jìn)改型機(jī)。1970年5月，運(yùn)-5轉(zhuǎn)石家莊飛機(jī)制造公司繼續(xù)生產(chǎn) 。
駕駛室的舷窗兩側(cè)突出于機(jī)身，向下視界良好。帶有系留環(huán)的貨艙地板能承受1500千克的集中載荷。兩側(cè)裝有10個(gè)簡(jiǎn)易座椅，貨倉(cāng)壁上各有4個(gè)320毫米圓窗。在左側(cè)11號(hào)和15號(hào)隔框間有一大貨艙門，門上裝有旅客登機(jī)門。貨艙內(nèi)部可進(jìn)行不同改裝。機(jī)艙的冷氣系統(tǒng)可向起落架主輪剎車，或在當(dāng)?shù)孛鏌o氣源時(shí)給起落架減震支柱或輪胎充氣。
運(yùn)五的活塞5航發(fā)有個(gè) 非常NB的設(shè)計(jì) ，發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種啟動(dòng)方式：
1、電啟動(dòng)（依靠啟動(dòng)電機(jī)帶轉(zhuǎn)啟動(dòng)），這個(gè)貌似很好理解。
2、 人力手搖啟動(dòng)！沒錯(cuò)！就是人力手搖！ 一臺(tái)1000馬力級(jí)別的九缸星形氣冷活塞發(fā)動(dòng)機(jī)依靠人力啟動(dòng)
關(guān)于運(yùn)5空中手搖啟動(dòng)有個(gè)故事。90年代初的一年春節(jié)，一位老地勤搭便機(jī)（運(yùn)五）回老家過年（自己?jiǎn)挝挥酗w機(jī)就是NB）帶著大包小包的行李，甚至還有半扇生豬。飛機(jī)在3000米高度巡航。飛躍八達(dá)嶺山區(qū)的時(shí)候，突然發(fā)生了大家意想不到的事情。發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車了！單發(fā)飛機(jī)空停，后果很嚴(yán)重，這可是山區(qū)，想找個(gè)能迫降的空地都難。
90年代初的一年春節(jié)，一位老地勤搭便機(jī)（運(yùn)五）回老家過年（自己?jiǎn)挝挥酗w機(jī)就是NB）帶著大包小包的行李，甚至還有半扇生豬。飛機(jī)在3000米高度巡航。飛躍八達(dá)嶺山區(qū)的時(shí)候，突然發(fā)生了大家意想不到的事情。發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車了！單發(fā)飛機(jī)空停，后果很嚴(yán)重，這可是山區(qū)，想找個(gè)能迫降的空地都難。
駕駛艙里的飛行員也有點(diǎn)麻爪了，空中電啟動(dòng)了幾次都沒有成功，而且電瓶都快沒電了。眼看飛機(jī)不斷的掉著高度，后艙的哥幾個(gè)也慌了神了，趕緊打開艙門往下扔?xùn)|西減重，那珍貴的半扇豬也變飛豬從天而降了。 突然駕駛艙對(duì)后艙喊：趕快搖啊！ 這老地勤是專業(yè)人士熟得很，抓起搖把插上開搖，把吃奶的勁都使出來了，在高度掉到只剩八百米的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)才重新轟鳴了起來。換成波音或者灣流試試看？
運(yùn)-5飛機(jī)1958年后在南昌飛機(jī)制造公司生產(chǎn)了700多架，1970年5月轉(zhuǎn)到石家莊飛機(jī)制造廠（原紅星機(jī)械廠）生產(chǎn)，截止1985年底又生產(chǎn)215架， 其中，民航購(gòu)買45架，出口71架。自1985年起，基本型停止生產(chǎn)。到目前為止，國(guó)產(chǎn)運(yùn)-5型系列飛機(jī)已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)達(dá)到1000多架，其中出口朝鮮、越南等國(guó)家70余架，成為我國(guó)生產(chǎn)批量最大、生產(chǎn)時(shí)間最長(zhǎng)、飛行作業(yè)時(shí)間最多的通用航空機(jī)種。
運(yùn)-5飛機(jī)是一種安全可靠、性能良好、多種用途的輕型飛機(jī)，并具有經(jīng)濟(jì)性好、使用維護(hù)簡(jiǎn)單、安全可靠等特點(diǎn).在我國(guó)服役的范圍非常廣，廣到什么程度呢。不論是航空運(yùn)動(dòng)學(xué)校、大的國(guó)營(yíng)農(nóng)場(chǎng)、建設(shè)兵團(tuán)、通航單位、運(yùn)輸機(jī)部隊(duì)都有這種飛機(jī)，而且在早些年全國(guó)高速公路網(wǎng)不像現(xiàn)在這么發(fā)達(dá)的時(shí)候，各個(gè)航空兵師不管是殲擊機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)還是強(qiáng)擊機(jī)都有一個(gè)運(yùn)五中隊(duì)作為通訊聯(lián)絡(luò)機(jī)，用作到下面各團(tuán)場(chǎng)站聯(lián)絡(luò)之用。而且還有一個(gè)更重要的用途，就是往各場(chǎng)站送密碼本?？傊痪湓?，除了高原地區(qū)，哪里都有它的身影?；旧弦娺^飛機(jī)的人，都見過它。
關(guān)于運(yùn)5超強(qiáng)的極強(qiáng)的起降能力有個(gè)故事：0*年西北某單位，一架運(yùn)五飛機(jī)執(zhí)行轉(zhuǎn)場(chǎng)任務(wù)，加油的時(shí)候油位傳感器有問題，顯示油量遠(yuǎn)大于實(shí)際油量，飛到一半沒油了，幸好下面有條公路，車也不多，飛行員一推桿沖著公路就落下去了。一個(gè)漂亮的輕三點(diǎn)接地，飛機(jī)安然無恙、人員毫發(fā)無損。更牛的是，老飛走下飛機(jī)掏出手機(jī)打電話叫來一部油車，加滿油，搖著發(fā)動(dòng)機(jī)就飛走了，就好像什么事都沒發(fā)生過一樣。這要換成噴氣機(jī)試試看？
一架運(yùn)五執(zhí)行超低空播撒農(nóng)藥的作業(yè)飛行，按照作業(yè)習(xí)慣，現(xiàn)在航圖上標(biāo)明作業(yè)地塊的位置，然后有地面的人員在相應(yīng)的作業(yè)地塊上等待，并揮舞旗子向機(jī)組人員確認(rèn)。飛行作業(yè)這天，天氣晴好，飛機(jī)裝滿藥箱轟鳴著殺向作業(yè)空域。
沒多久飛機(jī)抵達(dá)作業(yè)空域上空，飛行員對(duì)著航圖仔細(xì)辨認(rèn)，應(yīng)該就是這里呀，所有的地標(biāo)都對(duì)的上，而且地塊的形狀也沒錯(cuò)。但是來回兜了幾圈也沒看到打旗子的人。這會(huì)飛行員有點(diǎn)急了，如果再找不到位置作業(yè)飛行的燃油就不夠了，就要返航，這一來一回活沒干成，還搭上一個(gè)架次的燃油，搞不好要賠錢！ 這個(gè)飛行員是個(gè)暴脾氣，以前軍飛出身，膽大心細(xì)技術(shù)過硬，一看旁邊有塊土質(zhì)較硬的空地，直接落下去了。 不一會(huì)，就找到了打旗的人，原來那人偷懶，在傍邊的林子里把旗子鋪在地上，躺在旗子上睡大覺，結(jié)果打旗的人挨了飛行員一頓胖揍。
越戰(zhàn)時(shí)。越猴就是這么打擊美國(guó)人的。用的原裝an-2飛得的超低而且帆布蒙皮還能吸收雷達(dá)波。可以說是最早的隱形轟炸機(jī)。越南人把AN-2改裝成反輻射轟炸機(jī)，猴子就從安-2機(jī)腹一個(gè)洞投下的 120mm 迫擊炮彈，另外還有兩個(gè)УБ-16-57 57mm 火箭發(fā)射器。再加上無線電測(cè)向設(shè)備。就用這討價(jià)家伙事轟炸美國(guó)人建在老撾的雷達(dá)站。
運(yùn)5轉(zhuǎn)產(chǎn)到紅星廠后。 80年代初國(guó)產(chǎn)活塞5型航發(fā)被FGW停產(chǎn)。被逼無奈的石家莊飛機(jī)制造公司又研發(fā)了一型使用波蘭進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)5B飛機(jī)。目前因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)停產(chǎn)的問題南昌產(chǎn)的運(yùn)5已經(jīng)基本退役。能飛的也是靠著舊件過活。等舊件消耗完也就不能飛了。
烏克蘭原廠的an-2也是因?yàn)樵O(shè)計(jì)活塞航發(fā)阿莎62停產(chǎn)，又研發(fā)了一型安裝渦漿發(fā)動(dòng)機(jī)的an-3.聽說石家莊廠也要模仿這樣生產(chǎn)新型的老運(yùn)5。但是老運(yùn)5能喝普通汽油改了渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)行嗎？
關(guān)于《坐搖搖飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。
