【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇站仍w機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)出事故如何逃生？


2、坐飛機(jī)時(shí)飛機(jī)壞了，往下掉怎么自救？


3、乘客在飛機(jī)上受傷，作

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇站仍w機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)出事故如何逃生？
• 2、坐飛機(jī)時(shí)飛機(jī)壞了，往下掉怎么自救？
• 3、乘客在飛機(jī)上受傷，作為乘務(wù)員該怎么辦？
• 4、飛機(jī)墜毀前乘客能做點(diǎn)什么？
• 5、旅客空中突然吐血，航班緊急備降！乘務(wù)員是如何應(yīng)對(duì)此事的？

飛機(jī)出事故如何逃生？

1、【著裝】：系好安全帶別穿高跟鞋。為了減少飛機(jī)墜毀時(shí)給自己的沖擊力，最好的辦法是系上安全帶，按照飛機(jī)安全提示，保持俯身雙手抓住腳踝等安全姿勢(shì)。另外還記住，高跟鞋在空難中不僅可能妨礙逃生，而且會(huì)制造額外的危險(xiǎn)。2、【座位】：機(jī)尾比頭等艙更安全。美航空學(xué)專家認(rèn)為,飛機(jī)后部的座位安全性更高，“同身處前幾排的乘客相比,離機(jī)尾近的乘客在空難中幸存幾率大約高40%?！薄澳愀咚傩羞M(jìn)時(shí)撞上某物,顯然前部比后部受損會(huì)更嚴(yán)重”諾蘭說。3、【警惕】：起飛后3分鐘與降落前8分鐘最危險(xiǎn)。 《幸存者俱樂部》一書的作者本·沙德指出，一上飛機(jī)就忙著看報(bào)、喝酒、看電影很不好。她提醒乘客保持警惕，尤其要注意起飛后3分鐘與降落前8分鐘。研究顯示，80%空難發(fā)生在這兩個(gè)時(shí)間段。4、【墜地】：趕快逃離殘骸。在飛機(jī)墜毀后，如果伴有起火冒煙，乘客一般只有不到兩分鐘的逃離時(shí)間。如果飛機(jī)墜毀在陸地上，乘客應(yīng)該逃到距離飛機(jī)殘骸200米以外的上風(fēng)頭區(qū)域，但不要逃得太遠(yuǎn)，以方便救援人員尋找。5、【別與家人分開】：如果你與家人一道旅行，應(yīng)該堅(jiān)持不讓航空公司將你們分開。原因很簡單，如果你們坐在機(jī)艙里的不同地方，在逃生前，你們總想先團(tuán)聚，而這是很危險(xiǎn)的。7、【學(xué)會(huì)解安全帶】：如果你不能解開安全帶，逃生的機(jī)會(huì)就很渺茫了。8、【距離逃生口近】：幸存者在逃生時(shí)要走的平均距離約為7排座位，所以，你可以選擇在這個(gè)范圍內(nèi)就座。9、【背朝飛行方向】：如果飛機(jī)的座位都是面向后的，乘客會(huì)更加安全。在軍事飛機(jī)上，座位的安排常常是面向后的。10、【帶上防煙頭罩】：如果你能從沖撞中幸存，下面要面對(duì)的就是大火和煙霧。煙霧含有有毒氣體

坐飛機(jī)時(shí)飛機(jī)壞了，往下掉怎么自救？

對(duì)于經(jīng)常出行的商務(wù)人士來說，乘坐飛機(jī)安全問題不怕一萬就怕萬一，商旅專家收集的這些安全常識(shí)希望在危難時(shí)刻能夠幫到乘客朋友。

一定要系安全帶：為了減少飛機(jī)墜毀時(shí)給自己的沖擊力，最好的辦法是系上安全帶，按照飛機(jī)安全提示，保持俯身雙手抓住腳踝等安全姿勢(shì)。當(dāng)然，你還要學(xué)會(huì)如何最快速的解開安全帶。

乘飛機(jī)要著裝簡便記住座位與安全門之間的排數(shù)：高跟鞋等在空難中不僅可能妨礙逃生，而且會(huì)制造額外的危險(xiǎn)。其次，是選定一個(gè)安全門，記住自己所在位置與安全門之間的座位排數(shù)，以避免在機(jī)艙充滿煙霧時(shí)迷路。

后艙比前艙安全：在空難中幸存也與所處位置有關(guān)，根據(jù)美國一家飛行安全網(wǎng)站的統(tǒng)計(jì)，坐在機(jī)艙后部的乘客在航空事故中的存活率要比坐在前排的乘客高出20%。因?yàn)榧词乖跊_出跑道、迫降等事件中，飛機(jī)也總是前行，因此撞擊也發(fā)生在前部，這就是把空難記錄器置于機(jī)尾的原因。

盡量選擇直飛航班：由于大多數(shù)空難都是發(fā)生在飛機(jī)起飛和降落的階段，因此應(yīng)該盡量選擇直飛航班，這可以最大限度的降低起飛和降落的次數(shù)。

父母盡量不要把嬰兒抱在懷中：雖然兒童在某些方面有時(shí)比成人有優(yōu)勢(shì)，在空難中生存幾率較大，但對(duì)被父母抱在懷中的嬰兒可能更危險(xiǎn)。在空難發(fā)生時(shí)，嬰兒可能在沖擊下被拋離，而且父母在墜機(jī)時(shí)往往身體前傾，壓住孩子。

機(jī)墜地后，必須迅速離開飛機(jī)：在飛機(jī)墜毀后，如果伴有起火冒煙，乘客一般只有不到兩分鐘的逃離時(shí)間。如果飛機(jī)墜毀在陸地上，乘客應(yīng)該逃到距離飛機(jī)殘骸200米以外的上風(fēng)頭區(qū)域，但不要逃得太遠(yuǎn)，以方便救援人員尋找。如果飛機(jī)墜毀在海面，乘客應(yīng)該盡快游離飛機(jī)殘骸，越遠(yuǎn)越好，因?yàn)樗鼈兛赡鼙ǎ部赡艹寥胨住?/p>

乘客在飛機(jī)上受傷，作為乘務(wù)員該怎么辦？

在面對(duì)旅客時(shí)，作為一名空服人員，只有更好地和旅客溝通，才能知道旅客真正需要什么，為旅客提供更好的服務(wù)；只有更好地和旅客溝通，才能讓旅客理解空乘人員的工作，支持空乘人員的工作；只有更好地和旅客溝通，才能在發(fā)生問題時(shí)，找到最佳的解決辦法，讓旅客真正從心底滿意空乘人員的服務(wù)。由此可見，優(yōu)良的溝通對(duì)空乘人員的服務(wù)有著至關(guān)重要的意義。

在航班生產(chǎn)過程中常常有一些不可抗力的原因造成航班延誤，而多數(shù)旅客不能夠理解和理性看待，乘務(wù)員們面對(duì)旅客的抱怨時(shí)，不僅要克服自身不良感受，還要以良好的傾聽力、溝通力和應(yīng)變力抓住服務(wù)時(shí)機(jī)，幫助旅客解決實(shí)際困難，提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。人與人之間最寶貴的是真誠、信任和尊重，其橋梁就是溝通。這時(shí)，良好的溝通是處理好突發(fā)情況的前提和基礎(chǔ)，在這個(gè)時(shí)候，首先要做的就是耐心聽取旅客的抱怨，然后做出一個(gè)雙向的非正式溝通，這樣才能有效地解決問題。

飛機(jī)墜毀前乘客能做點(diǎn)什么？

飛機(jī)一直被認(rèn)為是最安全的交通方式之一，不過也有出現(xiàn)意外的時(shí)候，有時(shí)候會(huì)因?yàn)橐恍┎淮_定因素導(dǎo)致飛機(jī)墜毀。那么當(dāng)我們遇到這樣的情況，在飛機(jī)墜毀之前乘客又能做些什么事情呢？

首先我們需要在座位上聽從空乘人員的安排，不要盲目行動(dòng)。因?yàn)槿绻w機(jī)發(fā)生故障，很有可能在幾分鐘甚至幾秒鐘座艙就會(huì)失壓或者直接墜毀。這個(gè)時(shí)候，飛機(jī)上的火焰以及濃煙會(huì)充斥整個(gè)座艙，此時(shí)大多乘客都已經(jīng)失去冷靜。甚至還會(huì)有部分乘客在飛機(jī)上大喊大叫，使得大家的壓力在無形中增大。

如果這個(gè)時(shí)候你擅自行動(dòng)，只會(huì)使得原本混亂的場(chǎng)面變得更加不堪。所以你的首選是坐在座位上，聽從空乘人員的安排。同時(shí)，如果真的有特殊情況發(fā)生，你也需要當(dāng)機(jī)立斷，再根據(jù)實(shí)際作出合理判斷。

其次，在飛機(jī)上是沒有信號(hào)的，因?yàn)槭謾C(jī)的信號(hào)是依靠地面基站進(jìn)行通信的。這個(gè)時(shí)候你是不可能通過電話以及音頻、視頻的方式和家人取得聯(lián)系或者留下一些信息的。因此，你只能通過手機(jī)記事本的方式，留下你想要對(duì)家人說的話。

同時(shí)如果你是和你的家人或者朋友一起乘坐的飛機(jī)，那么盡可能不要在飛機(jī)墜毀的時(shí)候分開。因?yàn)轱w機(jī)一旦發(fā)生墜毀事件，落地之后如果對(duì)方還存活著，他的第一反應(yīng)就是尋找自己的親人朋友。而這個(gè)過程無疑會(huì)增加他的危險(xiǎn)，減少逃命的時(shí)間。

還有一個(gè)建議就是乘客在購買乘票的時(shí)候要記住自己的座位距離兩個(gè)逃生港之間有多少排座位，這樣可以在遇到緊急狀況的時(shí)候盡快逃生。（飛機(jī)墜毀時(shí)候座艙內(nèi)會(huì)充斥煙霧，電路系統(tǒng)也會(huì)出現(xiàn)故障，艙內(nèi)變得漆黑，導(dǎo)致視線看不清）

同時(shí)也有一些小的細(xì)節(jié)值得注意，比如把自己的身份證、手機(jī)、護(hù)照等物品放在一起，盡可能保護(hù)好。不管事故發(fā)生后自己是否能夠存活，這都是辨認(rèn)自己的一個(gè)重要信息。在飛機(jī)墜毀落地之后，一定要抓緊時(shí)間逃跑，距離飛機(jī)越遠(yuǎn)越好。這不是膽小的表現(xiàn)，而是因?yàn)槿加碗S時(shí)都有可能會(huì)發(fā)生爆炸。

其實(shí)在飛機(jī)發(fā)生事故的時(shí)候，我們能做的事情基本也就這么多了。飛機(jī)雖然發(fā)生事故的概率比較低，但是如果發(fā)生事故，基本上一個(gè)飛機(jī)上的所有人面臨的命運(yùn)都是一樣的，很少會(huì)一部分人存活一部分人死亡的現(xiàn)象發(fā)生。

旅客空中突然吐血，航班緊急備降！乘務(wù)員是如何應(yīng)對(duì)此事的？

乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)后馬上上報(bào)，機(jī)組決定備降合肥。

東方航空一架從杭州飛往西安的航班上，乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)一名20多歲的旅客突發(fā)疾病出現(xiàn)了吐血抽搐和意識(shí)不清等嚴(yán)重癥狀，于是馬上報(bào)告給了飛機(jī)上的領(lǐng)導(dǎo)，街上的工作人員緊急協(xié)商決定生命至上緊急備降合肥并聯(lián)系救護(hù)車到機(jī)場(chǎng)救援，備降后工作人員陪同患者一起入院，經(jīng)搶救后這名乘客脫離了生命危險(xiǎn)。

東方航空飛機(jī)上的乘務(wù)員是盡職盡責(zé)的成員，他們?cè)诠ぷ髌陂g發(fā)現(xiàn)乘客身體不適時(shí)能及時(shí)協(xié)調(diào)，尋求幫助，請(qǐng)醫(yī)務(wù)人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)幫助處置，才發(fā)現(xiàn)患者癥狀嚴(yán)重，有吐血抽搐和意識(shí)不清等嚴(yán)重癥狀出現(xiàn)的時(shí)候馬上報(bào)告機(jī)長。飛機(jī)上的乘務(wù)員和其他工作人員在緊急協(xié)商后認(rèn)為生命至上，所以機(jī)組工作人員全部同意飛機(jī)緊急備降合肥機(jī)場(chǎng)。

做出備降的決定以后，機(jī)組在第一時(shí)間內(nèi)就與東方航空公司安徽分公司取得了聯(lián)系，溝通備降的相關(guān)事宜，讓當(dāng)?shù)厮_(tái)和機(jī)場(chǎng)做好相關(guān)的準(zhǔn)備和保障工作。在飛機(jī)平安備降合肥機(jī)場(chǎng)的時(shí)候，救護(hù)車已經(jīng)在地面等待飛機(jī)上的工作人員與醫(yī)護(hù)人員一起把生病的乘客快速送上救護(hù)車，并陪同他前往醫(yī)院治療，后來傳來消息，旅客生命體征平穩(wěn)，脫離生命危險(xiǎn)。

這個(gè)航班上乘務(wù)員的處事果斷，盡職盡責(zé)，是他的有效處置，為乘客爭取了寶貴的救治時(shí)間，挽救了年輕乘客的生命，而這輛臨時(shí)備降的飛機(jī)在經(jīng)過加油等相關(guān)程序以后，重新飛上藍(lán)天繼續(xù)，他沒有走彎路航程，飛機(jī)上的其他乘客對(duì)乘務(wù)員和機(jī)組的備降決定也很支持，他們都想為東方航空點(diǎn)贊。乘務(wù)員認(rèn)真做好本職工作的一件事，成了正能量的典型，為這個(gè)航空公司樹立的正面形象，做了一次免費(fèi)的宣傳。

關(guān)于《航空救援飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。