【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇峨p發(fā)飛機(jī)對(duì)比四發(fā)飛機(jī)的區(qū)別》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航客機(jī)為什么雙發(fā)多于四發(fā)啊？二者有什么區(qū)別？


2、民航客機(jī)，雙發(fā)動(dòng)機(jī)

本篇文章給大家談?wù)劇峨p發(fā)飛機(jī)對(duì)比四發(fā)飛機(jī)的區(qū)別》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民航客機(jī)為什么雙發(fā)多于四發(fā)??？二者有什么區(qū)別？
• 2、民航客機(jī)，雙發(fā)動(dòng)機(jī)和四發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能區(qū)別在哪？
• 3、客機(jī)雙發(fā)與四發(fā)起降區(qū)別
• 4、四個(gè)引擎的飛機(jī)和雙引擎的飛機(jī)，最大的區(qū)別是什么
• 5、四引擎和雙引擎飛機(jī)的區(qū)別

民航客機(jī)為什么雙發(fā)多于四發(fā)??？二者有什么區(qū)別？

民航客機(jī)雙發(fā)多于四發(fā)，這是因?yàn)樗陌l(fā)在制作過(guò)程中比較嚴(yán)格，所以更受到航空公司的青睞。兩者之間存在著一定的差別，一般來(lái)說(shuō)說(shuō)四發(fā)客機(jī)比雙發(fā)客機(jī)大一些，然而雙發(fā)飛機(jī)的使用率更高一些，在安全方面沒(méi)有太大的差別。

民航客機(jī)，雙發(fā)動(dòng)機(jī)和四發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能區(qū)別在哪？

沒(méi)什么區(qū)別，四發(fā)指一架飛機(jī)配4個(gè)主發(fā)動(dòng)機(jī)，雙發(fā)指一架飛機(jī)配2個(gè)主發(fā)動(dòng)機(jī)。

四發(fā)的安全性更高，在飛行中即使有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車，那還有三個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。雙發(fā)，如果有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車，就剩單發(fā)了，很危險(xiǎn)。

所以對(duì)雙發(fā)的要求更高，平均無(wú)故障時(shí)間要求很嚴(yán)。

客機(jī)雙發(fā)與四發(fā)起降區(qū)別

客機(jī)雙發(fā)是指滑行時(shí)只需2引擎即可，客機(jī)四發(fā)需要4引擎同時(shí)發(fā)動(dòng)。

飛機(jī)引擎（航空發(fā)動(dòng)機(jī)）：

航空發(fā)動(dòng)機(jī)（aero-engine），是一種高度復(fù)雜和精密的熱力機(jī)械，為航空器提供飛行所需動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)。作為飛機(jī)的心臟，被譽(yù)為“工業(yè)之花”，它直接影響飛機(jī)的性能、可靠性及經(jīng)濟(jì)性，是一個(gè)國(guó)家科技、工業(yè)和國(guó)防實(shí)力的重要體現(xiàn)。目前，世界上能夠獨(dú)立研制高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)家只有美國(guó)、俄羅斯、英國(guó)、法國(guó)等少數(shù)幾個(gè)國(guó)家，技術(shù)門檻很高。

四個(gè)引擎的飛機(jī)和雙引擎的飛機(jī)，最大的區(qū)別是什么

4發(fā)的極速比2發(fā)并不占明顯優(yōu)勢(shì)，主要區(qū)別就在于加速方面，就比方說(shuō)，汽車的V8發(fā)動(dòng)機(jī)提速肯定比V4快得多，而且四發(fā)的飛機(jī)提速性能比2發(fā)要好得多，只要飛起來(lái)以后，其實(shí)2個(gè)和4個(gè)就沒(méi)多大區(qū)別了，這里用的比較經(jīng)典的地方就是中東戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)以色列的轟炸機(jī)攻擊敵方時(shí)，為了省油增加航程，只開(kāi)一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，

四引擎和雙引擎飛機(jī)的區(qū)別

樓上我不敢茍同。渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)比如運(yùn)8油耗小，推力其實(shí)也不小，但是因?yàn)闇u漿發(fā)動(dòng)機(jī)受限于槳葉旋轉(zhuǎn)速度的原因（因?yàn)楦咚龠\(yùn)轉(zhuǎn)的槳葉葉梢已經(jīng)超音速了，而葉根還沒(méi)有，中間還有一部分處于接近音速的速度，造成槳葉受到極大的應(yīng)力，現(xiàn)有材料強(qiáng)度不夠），所以不能高速運(yùn)行，才導(dǎo)致速度比較低的。四引擎飛機(jī)比如典型的是波音747，最初的設(shè)計(jì)是因?yàn)橹挥兴膫€(gè)引擎才能達(dá)到要求的推力。凡是設(shè)計(jì)成多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的，首要考慮就是推力要滿足飛機(jī)設(shè)計(jì)的要求?？湛偷牟ㄒ?77也是大型客機(jī)，但是使用了單臺(tái)推力更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以只需要兩臺(tái)就夠了。

四發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)比雙發(fā)動(dòng)機(jī)有更高的可靠性，但是舒適性等等則沒(méi)有啥提升。要說(shuō)舒適性的的話是因?yàn)轱w機(jī)機(jī)體增大以后對(duì)氣流不那么敏感了。其實(shí)現(xiàn)在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性尤其是民航發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)很高了，四發(fā)和雙在可靠性上并沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別，反而可能因?yàn)槎喑鰜?lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)造成的機(jī)構(gòu)復(fù)雜而降低可靠性。四發(fā)也必然比雙發(fā)動(dòng)機(jī)更加費(fèi)油，不過(guò)相應(yīng)的載重量也提升了。

不過(guò)，總體來(lái)說(shuō)，同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，四發(fā)飛機(jī)推力大，能用于大型超大型運(yùn)輸機(jī)、轟炸機(jī)。尤其是在戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)戰(zhàn)損了兩三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還能飛回機(jī)場(chǎng)，這樣就很安全了。要是一般使用環(huán)境的話，四發(fā)可靠性沒(méi)什么大的提升。

關(guān)于《雙發(fā)飛機(jī)對(duì)比四發(fā)飛機(jī)的區(qū)別》的介紹到此就結(jié)束了。