【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨鄙w機垂直起降的原理》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、輕型直升機一般采用浮筒式起落架，為什么？
2、什么叫飛機起落架 飛機起落
本篇文章給大家談?wù)劇吨鄙w機垂直起降的原理》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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輕型直升機一般采用浮筒式起落架，為什么？
直升機起落裝置的主要作用是吸收在著陸時由于有垂直速度而帶來的能量，減少著陸時撞擊引起的過載，以及保證在整個使用過程中不發(fā)生“地面共振”。此外，起落裝置往往還用 來使直升機具有在地面運動的能力，減少滑行時由于地面不平而產(chǎn)生的撞擊與顛
在陸地上使用的直升機起落裝置有輪式起落架和滑橇式起落架。
▲輪式起落架
▲滑橇式起落架
如果要求直升機具備在 水面起降或應(yīng)急著水迫降能力，一般要求有水密封機身和保證橫側(cè)穩(wěn)定性的浮筒，或應(yīng)急迫降浮筒。對于艦載直升機，還需裝備特殊著艦裝置，如拉降設(shè)備等。
輪式起落架
和固定翼飛機相似，直升機輪式起落架由油氣式減振器和橡膠充氣機輪組成。直升機起 落架減展器除了具有吸收著陸能量、減小撞擊等功能以外，還需要通過減震器彈性和阻尼的 配置消除“地面共振”。為了在所有使用狀態(tài)減震器都能提供阻尼，消除“地面共振”的發(fā)生，直升機上普遍采用雙腔式減震器。
滑橇式起落架
著陸時靠結(jié)構(gòu)的彈性變形來吸收撞擊能量，起緩沖作用； 結(jié)構(gòu)簡單、重量輕，制造維護方便； 便于捆綁外載荷，為地面運動方便，多安裝輔助機輪，多用于小型直升機。
浮筒式起落架
主要用于水上降落，可以看作滑橇式的衍生。
直升機就像精靈，在天空中自由翱翔，時而高飛時而懸停，讓人羨慕?？稍倌茱w的直升機也終究要降落的，起落架就是它的大腳板。
這大腳很奇怪，有的用滑橇，有的用輪子，還有用浮筒的，為什么會有這么多分類呢？滑橇式起落架和輪式起落架有什么不同？各自的優(yōu)缺點是什么？
其實，早期的直升機還用過四輪衍架式起落架，后來又出現(xiàn)滑橇式、輪式起落架。輪式起落架又分為可回收式、不可回收式。它們各有優(yōu)缺點：
一、滑撬式起落架
1、結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，不易損壞，地形適應(yīng)性好，重量輕，一般在4噸以下的輕型直升機上使用
2、滑橇式起落架采用弓形梁結(jié)構(gòu)，與地面接觸的支架是朝下、朝外伸展的，不是直上直下，類似汽車扭力梁懸掛，加大了接地寬度，有助于直升機在斜坡上安全降落。
3、滑撬式起落架地形適應(yīng)性高，不但能在環(huán)境良好的跑道上起降，也能在草地、雪地、沙灘、戈壁等崎嶇不平、濕滑松軟的地面上起降。而輪式起落架容易陷入沙地、雪地，適應(yīng)范圍就差多了。
4、“地面共振”是危害直升機的重要殺手。當(dāng)?shù)孛婀舱癜l(fā)生時，幾秒之內(nèi)就可能造成槳葉折斷、機身翻倒破裂等嚴重事故?；潦狡鹇浼芸梢哉{(diào)整剛度和阻尼，錯開共振頻率，降低地面共振的發(fā)生機率。
5、在不使用繩降的時候，滑撬式起落架方便士兵登機進出，在特種作戰(zhàn)中更有優(yōu)勢，起降靈活，提高了戰(zhàn)術(shù)襲擊的突然性。
6、滑撬起落架在航母、兩棲攻擊艦的甲板上也很有優(yōu)勢。因為甲板總是不斷的搖晃，滑撬起落架更穩(wěn)定，對甲板壓力也更小。輪式起落架還要面臨“溜車”的問題，而滑撬式起落架沒這種煩惱。
二、輪式起落架
它的優(yōu)點也很突出：
1、緩沖性能好，吸能效率高，能提供更強的抗墜毀性。
這點對軍用直升機特別重要，當(dāng)它們在戰(zhàn)斗中被擊中墜毀時，輪式起落架先通過緩沖機構(gòu)吸收能量，再通過變形吸收能量，吸能效率高達80～93%，為機上人員提供更好的保護。一些滑橇式起落架也有減震器，但吸能效果不如輪式。
2、輪式起落架在地面上移動方便，無須其他輔助設(shè)備。
3、方便在機下布置武器設(shè)備。可回收輪式起落架能減小飛行阻力，提高直升機的隱身性。
什么叫飛機起落架 飛機起落架的作用和意義
飛機起落架就是飛機在地面停放、滑行、起飛著陸滑跑時用于支撐飛機重力，承受相應(yīng)載荷的裝置。簡單地說，起
落架有一點象汽車的車輪，但比汽車的車輪復(fù)雜的多，而且強度也大的多，它能夠消耗和吸收飛機在著陸時的
撞擊能量。概括起來，飛機起落架的主要作用有以下四個:
*
承受飛機在地面停放、滑行、起飛著陸滑跑時的重力;
*
承受、消耗和吸收飛機在著陸與地面運動時的撞擊和顛簸能量;
*
滑跑與滑行時的制動;
*
滑跑與滑行時操縱飛機。
在過去，由于飛機的飛行速度低，對飛機氣動外形的要求不十分嚴格，因此飛機的起落架都是固定的，這樣對
制造來說不需要有很高的技術(shù)。當(dāng)飛機在空中飛行時，起落架仍然暴露在機身之外。隨著飛機飛行速度的不斷
提高，飛機很快就跨越了音速的障礙，由于飛行的阻力隨著飛行速度的增加而急劇增加，這時，暴露在外的起
落架就嚴重影響了飛機的氣動性能，阻礙了飛行速度的進一步提高。因此，人們便設(shè)計出了可收放的起落架，
當(dāng)飛機在空中飛行時就將起落架收到機翼或機身之內(nèi)，以獲得良好的氣動性能，飛機著陸時再將起落架放下來
。然而，有得必有失，這樣做的不足之處是由于起落架增加了復(fù)雜的收放系統(tǒng)，使得飛機的總重增加。但總的
說來是得大于失，因此現(xiàn)代飛機不論是軍用飛機還是民航飛機，它們的起落架絕大部分都是可以收放的，只有
一小部分超輕型飛機仍然采用固定形式的起落架。
起落架主要功能是什么
起落架的主要作用有以下四個：
承受飛機在地面停放、滑行、起飛著陸 滑跑時的重力；
承受、消耗和吸收飛機在著陸與地面運動時的撞擊和顛簸能量；
滑跑與滑行時的制動；
滑跑與滑行時操縱飛機。
飛機起飛后為什么要收起落架，不收不行嗎？
飛機起落架作用
飛行器都有著陸或回收階段。對飛機而言，實現(xiàn)這一起飛著陸功能的裝置主要就是起落架。
起落架就是飛機在地面停放、滑行、起飛著陸滑跑時用于支撐飛機重力，承受相應(yīng)載荷的裝置。起落架能夠消耗和吸收飛機在著陸時的撞擊能量。
起落架的主要作用：
* 承受飛機在地面停放、滑行、起飛著陸滑跑時的重力；
* 承受、消耗和吸收飛機在著陸與地面運動時的撞擊和顛簸能量；
* 滑跑與滑行時的制動；
* 滑跑與滑行時操縱飛機。
初級階段，由于飛機的飛行速度低，對飛機氣動外形的要求不十分嚴格，因此飛機的起落架都是固定的。當(dāng)飛機在空中飛行時，起落架仍然暴露在機身之外。
隨著飛機飛行速度的不斷提高，飛機很快就跨越了音速的障礙，由于飛行的阻力隨著飛行速度的增加而急劇增加，這時，暴露在外的起落架就嚴重影響了飛機的氣動性能，阻礙了飛行速度。因此，便設(shè)計出了可收放的起落架，當(dāng)飛機在空中飛行時就將起落架收到機翼或機身之內(nèi)，以獲得良好的氣動性能，飛機著陸時再將起落架放下來。
現(xiàn)代飛機不論是軍用還是民航，起落架絕大部分都是可以收放的，只有一小部分超輕型飛機仍然采用固定形式的起落架（如蜜蜂系列超輕型飛機）。
關(guān)于《直升飛機垂直起降的原理》的介紹到此就結(jié)束了。
