【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇督德鋫泔w機重量》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航飛機有降落傘嗎？
2、飛機上有降落傘嗎
3、飛機本身可不可以安裝降落傘？
民
本篇文章給大家談?wù)劇督德鋫泔w機重量》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、民航飛機有降落傘嗎？
- 2、飛機上有降落傘嗎
- 3、飛機本身可不可以安裝降落傘？
民航飛機有降落傘嗎？
民航客機是不配備降落傘的。飛機出事一般都來不及完成跳傘的準(zhǔn)備工作，飛行高度高，跳傘條件苛刻，許多乘客不會技術(shù)操作，還會大大增加飛機的重量，占去許多空間，乘客搶先跳傘還會造成大混亂。
之所以民航飛機上沒有降落傘是因為：
首先，飛機的重量以及空間要求不允許攜帶降落傘。一般飛機在設(shè)計上都力求的是簡單輕便，試想一下飛機上有兩百個座位，如果每個座位上都佩戴降落傘的話根本就沒有這樣一個位置去存放，也會大大增加飛機的重量反而使得飛機飛行面臨安全隱患。
其次，民航客機巡航高度通常一萬多米，因為低溫低壓，所以人出艙幾秒就死。另外沒經(jīng)過訓(xùn)練的跳傘死亡率絕對高過飛機迫降死亡率。
第三，飛機失事通常都是在瞬間發(fā)生的，即使每位乘客都擁有降落傘，也來不及完成跳傘的準(zhǔn)備工作。
第四，現(xiàn)階段的飛機在設(shè)計上，一般只有前后兩個艙門，萬一發(fā)生緊急情況，會因為乘客爭先恐后地想搶先跳傘而造成極度混亂，從而影響飛行員的操作，有可能釀成更大的事故。
民航飛行的保障內(nèi)容：
民航飛行需要比較復(fù)雜的、多方面的綜合保障。飛行保障主要包括機務(wù)保障、飛行管制、氣象保障、外場保障、航衛(wèi)保障等，這些保障中的任何一個方面滿足不了飛行的基本需要，就會給飛行安全造成威脅，都可能使飛行無法進(jìn)行。
即使飛機的性能在不斷改善，可維護性提高了，對地面設(shè)備的依賴程度逐步減少。然而，實時的航行調(diào)度指揮，暢通的通訊聯(lián)絡(luò)。準(zhǔn)確及時的氣象預(yù)報，著陸場的安全防衛(wèi)，密切的地空協(xié)同等都是順利實施空運后送不可或缺的條件。
以上內(nèi)容參考百度百科－飛行保障
以上內(nèi)容參考 中華網(wǎng)－飛機上有降落傘嗎 民航飛機上為什么沒有降落傘？
飛機上有降落傘嗎
飛機上沒有降落傘。飛機上不配備降落傘原因有五種。分別是：時間原因，高度原因，地面原因，地面原因，其他原因。
1、時間原因：飛機失事通常都是在瞬間發(fā)生的，出現(xiàn)險情或者故障多數(shù)為飛機起落和降低的時候，即使每位乘客都擁有降落傘，也來不及完成跳傘的準(zhǔn)備工作。
2、高度原因：一般商用客機都在平流層飛行，飛行高度是一萬米左右，而適合跳傘的高度是一千到八百米左右，在那個高度空氣十分稀薄、溫度十分低，在機艙外根本無法生存，再加上客機的飛行速度十分快，即使將高度降低至可以跳傘的高度下，跳出艙外由于空氣的阻力會象重重的撞在一堵墻上一樣，人體無法承受這種程度的撞擊。
未經(jīng)訓(xùn)練的人在自由下降的過程中會遭遇寒冷，驚慌，異物撞擊，極容易昏迷，并且由于空氣阻力，所有衣物會被剝離身體，因此帶著降落傘包安全下降九千米基本上是不可能事件。
3、地面原因：就算在降落傘沒有被剝離身體，并且能夠正常打開的情況下，跳傘生還的幾率仍然基本為零，因為地面條件往往根本不適合降落，比如大海，高山，等等。未經(jīng)訓(xùn)練的人由于不會操縱降落傘，很容易把自己裹到傘包中，然后像一塊石頭一樣砸到地面。
4、重量原因：如果每個乘客。配備一頂降落傘，就會大大增加飛機的重量，而且會占去很多空間，大大影響飛機的營運能力。配備一頂降落傘，就會大大增加飛機的重量。
5、其他原因：現(xiàn)階段的飛機在設(shè)計上，一般只有前后兩個艙門和應(yīng)急門。萬一發(fā)生緊急情況，會因為乘客爭先恐后地想搶先跳傘而造成極度混亂，從而影響飛行員的操作，有可能釀成更大的事故。
客機的機艙是密封的，如果打開艙門會導(dǎo)致嚴(yán)重的失壓事故，后果是全艙旅客全部凍死或窒息而死。降落傘不是人人會用，跳傘需要有相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗技巧。再說大型客機在遇到萬分緊急的情況下墜落速度很快并且不規(guī)則，即使能打開艙門，那么大的壓力，人也很難跳出去。
飛機本身可不可以安裝降落傘？
飛機是完全可以安裝降落傘的！首先必須承認(rèn)許多輕型飛機在緊急情況下是可以打開飛機本身的降落傘著陸的。但是對于民航客機來說，這個做法就不可行。
首先是飛機自重太大。由于降落傘本身的限制，對于每架飛機，只能使用單個降落傘。要對這樣大重量的飛行器使用降落傘，降落傘將會無比巨大而不可行。世界上最大的降落傘應(yīng)用在神舟系列載人飛船上，面積就達(dá)1200平方米，而飛船本身只有8噸重，即使這樣在著陸時還是要使用反推來減小沖擊。因此在100多噸重的飛機上使用降落傘，降落傘的面積和體積將變得不可承受。
其次即使解決了上面所述的問題，還有一個問題十分棘手。就是飛機在高速飛行時張開降落傘，降落傘將瞬間承受巨大的阻力，這個力將破壞降落傘，或者破壞連接降落傘機體結(jié)構(gòu)。如果采用飛船的逐級開傘的技術(shù)，那么飛機本身的飛行高度將不足以支持如此長時間的開傘模式，結(jié)果就是傘還沒完全張開飛機就已經(jīng)墜地。
關(guān)于《降落傘飛機重量》的介紹到此就結(jié)束了。
