【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇诊w機(jī)圖標(biāo)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)有幾種圖片


2、飛機(jī)有多少類型？圖片？


3、中國航天飛機(jī)圖片和資料

飛機(jī)有幾種

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇诊w機(jī)圖標(biāo)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)有幾種圖片
• 2、飛機(jī)有多少類型？圖片？
• 3、中國航天飛機(jī)圖片和資料

飛機(jī)有幾種圖片

飛機(jī)有幾種圖片？宏觀的來看有軍用機(jī)和民用機(jī)，主要有以下幾種：運(yùn)輸機(jī)（包括客機(jī)），轟炸機(jī)，殲擊轟炸機(jī)，殲擊機(jī)，攻擊機(jī)，直升機(jī)，航天飛機(jī)等。

按動(dòng)力類型來分有：渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，脈動(dòng)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，沖壓噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，活塞螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)和火箭發(fā)動(dòng)機(jī)等。

按翼型來分有：定翼機(jī)，旋翼機(jī)，傘翼機(jī)，撲翼機(jī)和組合翼機(jī)。飛機(jī)的種類飛機(jī)一般可以按機(jī)體構(gòu)造和用途進(jìn)行分類:

一、按飛機(jī)機(jī)體構(gòu)造分類:飛機(jī)按機(jī)翼機(jī)翼數(shù)目雙翼機(jī)單翼機(jī)張臂式撐桿式機(jī)翼與機(jī)身的相對(duì)位置傘式單翼上單翼中單翼下單翼按尾翼尾翼位置正常尾翼鴨式尾翼尾翼數(shù)目和形狀單垂尾雙垂尾三垂尾v形尾翼無尾(飛翼)按機(jī)身單機(jī)身雙機(jī)身雙尾撐按發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)類型活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)

噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)目單發(fā)動(dòng)機(jī)雙發(fā)動(dòng)機(jī)三發(fā)動(dòng)機(jī)四或更多發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)位置機(jī)身內(nèi)機(jī)身后部翼上短艙翼下吊艙按起落裝置起落地點(diǎn)陸上飛機(jī)雪上(冰上)飛機(jī)水上飛機(jī)船身式浮筒式艦載飛機(jī)兩棲飛機(jī)起落方式滑跑起落(正常式)

垂直/短距起落

二、按飛機(jī)用途分類:

飛機(jī) 軍用機(jī) 殲擊機(jī)(戰(zhàn)斗機(jī)) 前線殲擊機(jī)(制空/空中優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)斗機(jī))

截?fù)魵灀魴C(jī)(截?fù)魴C(jī))護(hù)航殲擊機(jī)殲擊轟炸機(jī)(戰(zhàn)斗轟炸機(jī))

多用途殲擊機(jī)

轟炸機(jī) 戰(zhàn)略轟炸機(jī) 遠(yuǎn)程中程戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)強(qiáng)擊機(jī)(攻擊機(jī))

軍用運(yùn)輸機(jī) 戰(zhàn)略軍用運(yùn)輸機(jī)

戰(zhàn)術(shù)軍用運(yùn)輸機(jī)

偵察機(jī) 戰(zhàn)略偵察機(jī)戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)軍用教練機(jī)預(yù)警和空中指揮機(jī)反潛機(jī)空中加油機(jī)救護(hù)機(jī)聯(lián)絡(luò)機(jī)觀察機(jī)民用機(jī) 旅客機(jī) 遠(yuǎn)程旅客機(jī) 超音速旅客機(jī)

亞音速旅客機(jī)中程旅客機(jī)短程旅客機(jī)貨機(jī)民用教練機(jī)農(nóng)業(yè)(林業(yè))機(jī)

航空運(yùn)動(dòng)飛機(jī)

多用途輕型飛機(jī)研究機(jī) 試驗(yàn)機(jī)創(chuàng)記錄機(jī)

飛機(jī)有多少類型？圖片？

宏觀的來看有軍用機(jī)和民用機(jī)，主要有以下幾種：運(yùn)輸機(jī)（包括客機(jī)），轟炸機(jī)，殲擊轟炸機(jī)，殲擊機(jī)，攻擊機(jī)，直升機(jī)，航天飛機(jī)等。

按動(dòng)力類型來分有：渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，脈動(dòng)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，沖壓噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，活塞螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)和火箭發(fā)動(dòng)機(jī)等。

按翼型來分有：定翼機(jī)，旋翼機(jī)，傘翼機(jī)，撲翼機(jī)和組合翼機(jī)。

中國航天飛機(jī)圖片和資料

中國在1988年提出過4種航天飛機(jī)方案和宇宙飛船方案，當(dāng)年被譽(yù)為“五朵金花”，最后選擇了神舟系列宇宙飛船。我國的航天飛機(jī)研制計(jì)劃最早提出于1988年，構(gòu)想起于發(fā)展天軍的戰(zhàn)略，最早將其歸屬于863計(jì)劃子項(xiàng)目編號(hào)204的航天附屬項(xiàng)目中，是一個(gè)由宇宙飛船到航天飛機(jī)的漸進(jìn)構(gòu)想。當(dāng)時(shí)，美國航天飛機(jī)成功首飛取得了巨大的轟動(dòng)，所以我國國內(nèi)主導(dǎo)意見是上航天飛機(jī)項(xiàng)目，宇宙飛船當(dāng)時(shí)根本排不上號(hào)。在整整爭(zhēng)論了三年后，1992年中國載人航天計(jì)劃工程正式制定，提出了研制和運(yùn)行以空間站為核心的載人航天系統(tǒng)，而天地往返系統(tǒng)確定為宇宙飛船，即后來的神舟系列宇宙飛船。

航天技術(shù)是“863計(jì)劃”《高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃綱要》七大領(lǐng)域中的第二領(lǐng)域，主題項(xiàng)目是：大型運(yùn)載火箭及天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)、載人空間站系統(tǒng)及其應(yīng)用。“863計(jì)劃”出臺(tái)后，航天領(lǐng)域成立了兩個(gè)專家組，一是大型運(yùn)載火箭及天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)，代號(hào)863－204；二是載人空間站系統(tǒng)及其應(yīng)用，代號(hào)863－205。1987年，在原國防科工委的組織下，組建了“863計(jì)劃航天技術(shù)專家委員會(huì)”和主題項(xiàng)目專家組，對(duì)發(fā)展我國載人航天技術(shù)的總體方案和具體途徑進(jìn)行全面論證。

“863—204”專家組在1987年4月發(fā)布《關(guān)于大型運(yùn)載火箭及天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)的概念研究和可行性論證》的招標(biāo)通知，以招標(biāo)方式選擇在技術(shù)方面有優(yōu)勢(shì)的單位，按要求各自論證載人航天方案。

在2個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，各競(jìng)標(biāo)單位提出了11種技術(shù)方案。“863—204”專家組篩選出6種方案，要求他們?cè)?988年6月底前，完成技術(shù)可行性論證報(bào)告，以便參加高層專家的評(píng)審。

方案一：航天部五院508所提出的載人飛船方案。

方案二:航天部一院一部提出的天驕一號(hào)小型航天飛機(jī)方案。它與方案三的長城一號(hào)航天飛機(jī)接近，所不同的是軌道器不帶主動(dòng)力，返回時(shí)利用自身結(jié)構(gòu)滑翔著陸。

方案三：航天部上海航天局805所與航空部604所共同提出的長城一號(hào)航天飛機(jī)方案。它垂直起飛，水平降落，部分重復(fù)使用，軌道器帶主動(dòng)力可自主飛行。

方案四:航天部北京11所提出的V－2兩級(jí)火箭飛機(jī)的方案。它像火箭一樣垂直起飛，如飛機(jī)一樣水平著陸，以火箭發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，可完全重復(fù)使用。

方案五：航空部601所提出的H－2空天飛機(jī)方案。它可以像飛機(jī)一樣水平起飛和降落，使用吸氣式渦噴組合發(fā)動(dòng)機(jī)，可完全重復(fù)使用。

方案六:航空部611所對(duì)法國正在研究的赫爾墨斯小型航天飛機(jī)的綜合分析，論證方認(rèn)為法國搞的航天飛機(jī)在政治、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)背景與我國有相似之處，其總體技術(shù)與航天部一院一部提出的天驕一號(hào)小型航天飛機(jī)方案類似，是航天飛機(jī)諸方案中最省力、省時(shí)的方案。611所正在與國外開展航空技術(shù)方面的合作，可以一并引進(jìn)國外的有關(guān)技術(shù)。

在綜合考慮了自身的技術(shù)基礎(chǔ)和經(jīng)濟(jì)能力后，1990年5月，“863—2”專家委員會(huì)最終確定了“投資較小，風(fēng)險(xiǎn)也小，把握較大”的飛船方案，即利用我國現(xiàn)有的長征2E運(yùn)載火箭發(fā)射一次性使用的宇宙飛船，作為突破我國載人航天的第一步；在2010年或稍后再建成載人空間站大系統(tǒng)。

關(guān)于《航空飛機(jī)圖標(biāo)》的介紹到此就結(jié)束了。