【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇俄n國(guó)飛機(jī)制造廠》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、韓國(guó)大韓航空公司的發(fā)展


2、世界上兩大大型客機(jī)制造廠分別在哪兩個(gè)國(guó)家


3、大

本篇文章給大家談?wù)劇俄n國(guó)飛機(jī)制造廠》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、韓國(guó)大韓航空公司的發(fā)展
• 2、世界上兩大大型客機(jī)制造廠分別在哪兩個(gè)國(guó)家
• 3、大韓航空公司的老板是誰(shuí)！？還有大韓航空在中國(guó)有幾個(gè)基地！老婆要面試！急！回答對(duì)了 使勁給分！
• 4、當(dāng)今世界能獨(dú)立制造飛機(jī)的九個(gè)國(guó)家有哪些？

韓國(guó)大韓航空公司的發(fā)展

大韓航空 (Korean Air) 成立于1962年，原名韓國(guó)航空公社 (Korean Air Lines)，它取代了原先的韓國(guó)國(guó)家航空，成為韓國(guó)政府所擁有的國(guó)營(yíng)航空公司。1969年，韓國(guó)航空被韓進(jìn)運(yùn)輸集團(tuán) (Hanjin Transport Group) 收購(gòu)，成為一家私營(yíng)航空公司。在私有化之前，韓國(guó)航空是規(guī)模較小的地區(qū)性航空公司，長(zhǎng)期受到財(cái)政赤字的困擾，其國(guó)際航線主要包括香港、臺(tái)灣、美國(guó)西雅圖等城市，主要機(jī)型為波音707。1973年，韓國(guó)航空首度以波音707飛行至歐洲巴黎航線，并引進(jìn)波音747客機(jī)飛行跨太平洋航線。

1984年，韓國(guó)航空公社正式更名為“大韓航空株式會(huì)社”，其飛機(jī)涂裝成天藍(lán)色。1986年，大韓航空成為首家引進(jìn)麥道MD-11寬體客機(jī)的航空公司。1988年成為第24屆漢城奧運(yùn)會(huì)的官方承運(yùn)人。

2000年6月22日由法國(guó)航空公司、達(dá)美航空公司 (Delta Air Lines)、墨西哥國(guó)際航空公司 (Aero Mexico)和大韓航空公司聯(lián)合成立天合聯(lián)盟(SkyTeam Alliance)。2002年大韓航空成為2002足球世界杯官方客運(yùn)合作航空公司。2008年大韓航空建立的獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的名為“AirKorea” 的低成本航空公司投入運(yùn)營(yíng)。 大韓航空的標(biāo)志設(shè)計(jì)為強(qiáng)調(diào)公司的形象，使用韓國(guó)國(guó)旗中的陰、陽(yáng)原則，并引用“太極”紋樣中的紅色和藍(lán)色的和諧統(tǒng)一，以表達(dá)動(dòng)力的感覺。 表示大韓航空的顏色為紅色、藍(lán)色、淺藍(lán)色，形成獨(dú)一無(wú)二的大韓航空色彩。

標(biāo)識(shí)及字標(biāo)志組成特殊化的字體。標(biāo)識(shí)和標(biāo)記和字在左側(cè)結(jié)合，形成了大韓航空的字標(biāo)志。 大韓航空業(yè)務(wù)類型涉及乘客、貨物航空運(yùn)輸、維護(hù)服務(wù)、餐飲、酒店等。大韓航空以首爾仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)為國(guó)際樞紐港，而金浦機(jī)場(chǎng)則為國(guó)內(nèi)樞紐港。航線延伸至歐洲、非洲、亞洲、大洋洲、北美洲及南美洲。1994年，大韓航空開通漢城至中國(guó)沈陽(yáng)航線。大韓航空與中國(guó)南方航空公司和中國(guó)東方航空公司展開航班代碼共享合作。 大韓航空機(jī)組人員以他們的友善和專業(yè)水平出名，大韓航空擁有優(yōu)質(zhì)機(jī)艙服務(wù)歸功于機(jī)艙服務(wù)員的優(yōu)良質(zhì)素。大韓航空Premium Class的座椅可以完全放平為180度，均有私人間隔，并提供互動(dòng)式個(gè)人視像系統(tǒng)。大韓航空在2000年將“個(gè)人休閑系統(tǒng)”及“帶有耳機(jī)的視像系統(tǒng)”擴(kuò)展到經(jīng)濟(jì)艙。在波音公司和空中客車公司發(fā)布的2006年全球統(tǒng)計(jì)調(diào)查中，大韓航空創(chuàng)下了運(yùn)航期世界最低航班延誤率(0.15)的記錄，該記錄受到世界各大飛機(jī)制造商的認(rèn)同。

大韓航空 (KAL) 是世界上最大的越洋貨物運(yùn)載企業(yè)之一，擁有龐大的貨運(yùn)機(jī)隊(duì)，并在全球八大機(jī)場(chǎng)中擁有貨運(yùn)站。從1997年起，均被“國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)” (IATA) 評(píng)為世界第二大商業(yè)航空貨運(yùn)企業(yè)。2004年起，根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的國(guó)際載貨量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，大韓航空的國(guó)際載貨量位居第一。2007年大韓航空與中國(guó)中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司合作成立銀河國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司。 韓國(guó)大韓航空公司本周正式完成對(duì)捷克航空公司(CSA)44%股權(quán)的收購(gòu)。該收購(gòu)標(biāo)志著捷克航空公司私有化取得重大實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，有望為常年虧損的捷克航空注入新的活力，也將極大地增強(qiáng)大韓航空在歐洲市場(chǎng)的影響力。

世界上兩大大型客機(jī)制造廠分別在哪兩個(gè)國(guó)家

世界上兩大大型客機(jī)制造廠分別是：總部位于美國(guó)芝加哥市的波音公司、位于法國(guó)圖盧茲的空中客車公司。

1、波音公司

波音公司是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機(jī)制造商之一。此外，波音公司設(shè)計(jì)并制造旋翼飛機(jī)、電子和防御系統(tǒng)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、發(fā)射裝置、以及先進(jìn)的信息和通訊系統(tǒng)。

作為美國(guó)國(guó)家航空航天局的主要服務(wù)提供商，波音公司運(yùn)營(yíng)著航天飛機(jī)和國(guó)際空間站。波音公司還提供眾多軍用和民用航線支持服務(wù)，其客戶分布在全球90多個(gè)國(guó)家。就銷售額而言，波音公司是美國(guó)最大的出口商之一。

2、空中客車公司

空中客車公司（Airbus，又稱空客、空中巴士），是歐洲一家飛機(jī)制造 、研發(fā)公司，1970年12月于法國(guó)成立。 空中客車公司的股份由歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)公司（EADS）100%持有。

歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)，是歐洲的大型航空航天工業(yè)公司，是一個(gè)由法宇航、德國(guó)Dornier和DASA、西班牙CASA組成的聯(lián)合體。至2004年，EADS雇員超過11萬(wàn)人，分布在世界的70個(gè)地方。EADS公司是繼波音之后世界上第二大航空航天公司，也是歐洲排名僅次于BAE系統(tǒng)公司的武器制造商，主要從事軍民用飛機(jī)、導(dǎo)彈、航天火箭和相關(guān)系統(tǒng)的開發(fā)。

擴(kuò)展資料：

波音公司的總部位于芝加哥，在美國(guó)境內(nèi)及全球70個(gè)國(guó)家共有員工超過17萬(wàn)。這是一只非常多元化，人才濟(jì)濟(jì)且極富創(chuàng)新精神的隊(duì)伍。員工中超過14萬(wàn)人擁有大學(xué)學(xué)歷，其中近3.5萬(wàn)人擁有更高學(xué)歷，他們來自全球約2,700家大學(xué)，幾乎涵蓋了所有商業(yè)和技術(shù)領(lǐng)域的專業(yè)。

波音公司非常重視發(fā)揮成千上萬(wàn)分布在全球供應(yīng)商中的人才，他們技術(shù)嫻熟，經(jīng)驗(yàn)豐富，為波音產(chǎn)品與服務(wù)的成功與進(jìn)步貢獻(xiàn)著力量。

參考資料：波音-百度百科

歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)-百度百科

空中客車公司-百度百科

大韓航空公司的老板是誰(shuí)??？還有大韓航空在中國(guó)有幾個(gè)基地！老婆要面試！急！回答對(duì)了 使勁給分！

趙亮鎬

大韓航空主席兼首席執(zhí)行官

趙亮鎬先生是亞洲最大航空公司之一大韓航空公司的會(huì)長(zhǎng)及首席執(zhí)行官，大韓航空同時(shí)也是世界發(fā)展最快的航空聯(lián)盟之一－天合聯(lián)盟的創(chuàng)始成員。

趙先生于1999年4月被任命為大韓航空公司的會(huì)長(zhǎng)及首席執(zhí)行官。從1992年起，他已擔(dān)任大韓航空的總裁及首席執(zhí)行官的職務(wù)。在此之前，他的職務(wù)是大韓航空公司的執(zhí)行副總裁及首席行政官。趙先生于1974年作為一名經(jīng)理在美國(guó)地區(qū)總部開始為大韓航空工作。他曾在公司不同的部門進(jìn)行工作，其中包括維修，市場(chǎng)，銷售，信息系統(tǒng)及企業(yè)規(guī)劃，以次不斷提升在公司的地位。

在1975年從仁和大學(xué)（仁川，韓國(guó)）獲得工業(yè)工程學(xué)士學(xué)位之后，趙先生又于1979年在美國(guó)USC獲得MBA碩士學(xué)位以及1988年從仁和大學(xué)獲得商務(wù)管理的博士學(xué)位。同時(shí)在1988年，趙先生又從美國(guó)佛羅里達(dá)州的埃姆勃利-里德魯航空大學(xué)獲得了航空業(yè)務(wù)管理的榮譽(yù)博士學(xué)位。

趙先生也是世界最大運(yùn)輸集團(tuán)之一韓進(jìn)集團(tuán)的會(huì)長(zhǎng)。從1996年，他一直擔(dān)任現(xiàn)集團(tuán)副會(huì)長(zhǎng)，直到2003年2月他被推選為會(huì)長(zhǎng)一職。他同時(shí)兼任其它分公司的領(lǐng)導(dǎo)者及首席執(zhí)行官，包括、韓國(guó)機(jī)場(chǎng)服務(wù)（KAS）、靜石產(chǎn)業(yè)公司和韓進(jìn)信息系統(tǒng)與電信。

另外由于他的企業(yè)責(zé)任，趙先生于1996年當(dāng)選為韓國(guó)工業(yè)聯(lián)合會(huì)（FKI）的副主席；從1995年起，他一直擔(dān)任愛爾蘭名譽(yù)總領(lǐng)事。在2000年10月，他被任命為韓-法高級(jí)商人俱樂部的主席。在2001年5月，他又當(dāng)選為由世界頂尖級(jí)航空公司的首席行政總裁組成的精英集團(tuán) – 國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的董事。同時(shí)，他于1993成為韓國(guó)-加拿大商業(yè)協(xié)會(huì)的主席，并在2004年成為韓國(guó)防御工業(yè)聯(lián)盟的主席。從1997年起，趙先生加入了USC大學(xué)理事會(huì)。另外，他正作為執(zhí)行理事會(huì)的主席而服務(wù)于仁和大學(xué)和韓國(guó)航空大學(xué)。

趙先生用運(yùn)輸業(yè)服務(wù)于公眾的理念已經(jīng)被廣泛的認(rèn)可，在1994年，趙先生被韓國(guó)政府授予“領(lǐng)先工業(yè)服務(wù)獎(jiǎng) – 金塔獎(jiǎng)”。另外在2004年，他又獲得了法國(guó)的最高公民榮譽(yù)獎(jiǎng) – 法蘭西“Legion D’Honneur”勛章。

趙先生結(jié)婚后，有一個(gè)兒子和兩個(gè)女兒。

當(dāng)今世界能獨(dú)立制造飛機(jī)的九個(gè)國(guó)家有哪些？

1、美國(guó)。不管從民用客機(jī)還是軍用戰(zhàn)機(jī)，美國(guó)都是毫無(wú)爭(zhēng)議的第一。 世界第一大飛機(jī)制造公司是美國(guó)的波音飛機(jī)制造公司 。

美國(guó)有波音、麥道、洛克希德馬丁、諾思羅普格魯門、西科斯基、通用動(dòng)力等等生產(chǎn)企業(yè)。航空工業(yè)陣容最整齊，最齊全，可以完全不依靠外力，獨(dú)立完成從設(shè)計(jì)到試驗(yàn)到生產(chǎn)到服役的全過程，可以造出他們所需要的任何類型的飛機(jī)和航天器。

2、法國(guó)。世界第二大飛機(jī)制造公司是歐盟的空中客車飛機(jī)制造公司 。空客應(yīng)該算是法國(guó)的，而不算歐盟的，因?yàn)榉▏?guó)是空客的最大股東，雖然生產(chǎn)分布整個(gè)歐盟，但那也只是零件分在各處生產(chǎn)而已。

可以獨(dú)立完成大部分飛機(jī)和航天器，但他們的航空基礎(chǔ)研究方面比起美俄兩國(guó)來說要差一個(gè)檔次，有些特殊的技術(shù)或者材料他們必須借助美國(guó)。

3、英國(guó)。也算航空大國(guó)，可以獨(dú)立完成大部分飛機(jī)和航天器，但他們的航空基礎(chǔ)研究方面比起美俄兩國(guó)來說要差一個(gè)檔次，有些特殊的技術(shù)或者材料上很多嚴(yán)重依賴于美國(guó)。生產(chǎn)企業(yè)有達(dá)索、EADS、BAE等等。

4、俄羅斯。只算軍用戰(zhàn)機(jī)的話，俄羅斯要排第二。但民用飛機(jī)的生產(chǎn)能力很弱。俄羅斯由于蘇聯(lián)解體而元?dú)獯髠?，使得航空工業(yè)漸漸落后于美國(guó)。俄羅斯有蘇霍伊、米高揚(yáng)、圖波列夫、伊留申、卡莫夫、米里等等生產(chǎn)企業(yè)。

5、中國(guó)。算航空制造業(yè)的準(zhǔn)強(qiáng)國(guó)，因?yàn)橹袊?guó)的航空工業(yè)也比較整齊，甚至比英國(guó)都齊全。另外中國(guó)可以獨(dú)立研發(fā)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，獨(dú)立進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)，可以仿制或者獨(dú)立設(shè)計(jì)生產(chǎn)大部分類型的飛機(jī)和航天器，現(xiàn)在正在努力進(jìn)行大型噴氣式飛機(jī)的研究。

代表企業(yè)有：中國(guó)：哈飛、成飛、西飛、貴航、洪都航空。

6、巴西。世界第三大飛機(jī)制造公司是巴西航空工業(yè)公司。

7、加拿大。世界第四大飛機(jī)制造公司是加拿大的龐巴迪公司 。

8、其他可以制造飛機(jī)的國(guó)家及其企業(yè)為：瑞典（saab公司），日本（三菱重工、石川島播磨重工），韓國(guó)（大宇重工、現(xiàn)代重工）、印度（印度斯坦航空公司）。

這一檔次的國(guó)家不具備或者只有部分具備獨(dú)立研發(fā)生產(chǎn)飛機(jī)的能力，基礎(chǔ)研究方面也非常薄弱。

擴(kuò)展資料：

全球能獨(dú)立自主制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)家僅五個(gè)。

在噴氣式航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，有幾個(gè)不能忽略的事實(shí)：

1、目前世界上能獨(dú)立自主生產(chǎn)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)家：美、中、英、法、俄，即聯(lián)合國(guó)五常；

2、可以自主生產(chǎn)大型客機(jī)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)家：美英兩國(guó)，美國(guó)通用（GE）、英國(guó)羅羅（RR)、美國(guó)普·惠(PW)；

3、可以自主生產(chǎn)重型戰(zhàn)斗機(jī)的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)（推力超過100KN）的國(guó)家：美國(guó)、中國(guó)、俄羅斯。

目前，我國(guó)的戰(zhàn)機(jī)技術(shù)飛速發(fā)展，已經(jīng)成功的開發(fā)出五代機(jī)J-20、J-31，應(yīng)用于航空母艦的艦載機(jī)也成功入列，但是裝載于戰(zhàn)斗機(jī)上的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性卻是一道難題。噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)、噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)、噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，繞來繞去都是繞不過的坎。

在噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，我國(guó)的起步較晚，并且應(yīng)用于戰(zhàn)斗機(jī)的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)不同于火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，火箭火動(dòng)機(jī)屬于一次性用品，對(duì)于燃料效率、材料耐久性要求并沒有那么高，例如火箭發(fā)動(dòng)機(jī)只需擁有不到2小時(shí)的壽命，而噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命當(dāng)然是越久越好。

所以對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的制造材料有著太高的要求，而這些材料的配方，全世界也僅有幾家公司擁有。其實(shí)，我們毫無(wú)理由在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域妄自菲薄，畢竟我們是能夠完全自主研發(fā)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)家之一。現(xiàn)在要做的，也就只是尋求材料的改良罷了。

參考資料：百度百科-飛機(jī)制造

百度百科-波音公司

百度百科-空中客車公司

關(guān)于《韓國(guó)飛機(jī)制造廠》的介紹到此就結(jié)束了。