【簡介：】本篇文章給大家談談《民航飛機航線有什么特點》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國民航航線是怎么樣的？


2、什么是飛機航線？


3、民航航路和航線的區(qū)別

本篇文章給大家談談《民航飛機航線有什么特點》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國民航航線是怎么樣的？
• 2、什么是飛機航線？
• 3、民航航路和航線的區(qū)別
• 4、飛機航線是怎么確定的
• 5、中國民用航空國內航線和航班經營管理規(guī)定
• 6、民用航空飛機最遠航程一般有多少？

中國民航航線是怎么樣的？

飛機飛行的路線稱為航空交通線，簡稱航線。航線不僅確定了飛機飛行的具體方向、起訖與經停地點，而且還根據空中交通管制的需要，規(guī)定了航線的寬度和飛行高度，以維護空中交通秩序，保證飛行安全。

運輸航線結構的主要形式有兩種：（1）軸心輻射式（又稱輪轂式或輪輻式）。航線安排以大城市為中心，大城市之間建立干線航線，滿足大城市之間旅客與貨物運輸的需求。同時以支線航線形式由大城市輻射至附近各中小城市，以匯集和疏散旅客與貨物。（2）城市對式。從各個城市自身的需要出發(fā)，建立城市與城市之間的航線。

航線按照起訖地點的歸屬不同分為國際航線和國內航線。國內航線按其起訖地點的地域關系分為干線航線和支線航線。干線航線是指連接首都北京和各省省會、直轄市或自治區(qū)首府的航線，以及連接兩個或兩個以上的省會、直轄市、自治區(qū)首府或各省、自治區(qū)所屬的城市之間的航線。支線航線是指一個省或自治區(qū)之內的各城市之間的航線。

中國對外開放的國際航路或航線：

1.北京一上海一韓國、日本、美國、加拿大方向

2.北京一大連一東京

3.北京一沈陽一平壤

4.北京一烏蘭巴托一歐洲方向

5.北京一烏魯木齊一卡拉奇方向

6.北京一昆明一仰光、卡拉奇方向

7.北京一昆明一萬象方向

8.北京一南寧一河內

9.北京一廣州一香港一馬尼拉方向

10.北京一廈門一馬尼拉方向

11.拉薩一加德滿都

12.廣州一南寧一河內

13.杭州一上海一東京方向

14.上海一廣州一卡拉奇方向

15.廣州一曼谷

16.烏魯木齊一伯力

17.哈爾濱一伯力

18.（中俄國境點）—（開原）—（中朝國境點）

19.（中緬國境點）—（昆明）—香港

什么是飛機航線？

飛機飛行的路線稱為空中交通線，又簡稱為航線。飛機航線不僅能確定飛機飛行的具體方向、起訖點和經停點，而且還可以根據空中交通管制的需要，來規(guī)定航線的寬度和飛行高度，以此來維護空中交通秩序，保證飛行安全。截至2001年11月，中國已經開辟了145條國際航線，飛達32個國家的62個城市，還開辟了45條港澳地區(qū)航線。

飛機航線按起訖點的歸屬不同分為國際航線和國內航線。其中國內航線又可以分為干線航線和支線航線。

干線航線指的是連接北京和各省會、直轄市或自治區(qū)首府或各省、自治區(qū)所屬城市之間的航線，比如北京—上海航線、上?！暇┖骄€、青島—深圳航線等。支線航線指的是一個省或自治區(qū)之內的各城市之間的航線。

民航運輸所使用的航線是空軍指定的，是報批國務院和中央軍委通過的，因此它是固定的。在航路飛行中，使用“東單西雙”的標準，使飛機處于不同高度上。比如，從蘭州飛往北京的飛機使用8700米，同一航線上從北京飛往蘭州的飛機，使用9000米。雖然在垂直上它們重疊了，但這是非常安全的。其實，飛機的航線就像是把公路的車道豎立起來一樣。

民航航路和航線的區(qū)別

1、航路和航線最簡單的區(qū)別就在于，航路是有寬度的空域，而航線簡單說就是空中的一條線。航路是非常重要的一類空域。以京滬航路為例，依據航路中心線，兩側各10公里，我們可以將其理解為一個管道。

2、在我國，航路交由民航管制指揮，相比航線，民航對航路內的飛行有著更大的管理權限和更靈活的指揮方法。

拓展資料

首條跨國國內航線

2016年2月日，海南航空一架波音737-800型飛機從北京首都機場起飛，飛越蒙古國領空，比以往提前降落在滿洲里機場。此航線是中國民航首條跨越他國領空的國內航線。

滿洲里西鄰蒙古國，北與俄羅斯接壤，由于其特殊的地理位置，以往從北京、呼和浩特等地飛往滿洲里的民航班機均需繞行以規(guī)避外國空域。

2015年，為縮短滿洲里至主要客源地北京、呼和浩特的航線距離，滿洲里機場大膽提出航路經由蒙古國上空，截彎取直的優(yōu)化構想，后于2015年12月30日獲得中國民航華北空管局等單位的審批同意。

滿洲里至北京、呼和浩特的航路優(yōu)化是中國民航史上首次由機場提出并協(xié)調成功的第一條飛越他國領空的國內航線。

該航線的運行，使?jié)M洲里市與中國西北、西南和華南等旅游客源地城市擁有了便捷的空中通道，將吸引更多的游客從滿洲里進出，未來還將為更多民眾創(chuàng)造飛行俄羅斯、蒙古國等旅游地區(qū)的可能。

參考資料：百度百科-航線

飛機航線是怎么確定的

制定航線是由航空公司向民航局提出，申請要開通某地到某地的航班，民航局接到申請后會規(guī)劃航線同時報空軍審核，空軍同意后航線就可以確定了。

飛機飛行的路線稱為空中交通線，簡稱航線。飛機的航線不僅確定了飛機飛行具體方向、起訖點和經停點，而且還根據空中交通管制的需要，規(guī)定了航線的寬度和飛行高度，以維護空中交通秩序，保證飛行安全。

飛機航線的確定除了安全因素外，取決于經濟效益和社會效益的大小。一般情況下，航線安排以大城市為中心，在大城市之間建立干線航線，同時輔以支線航線，由大城市輻射至周圍小城市。

航線按起訖點的歸屬不同分為國際航線和國內航線。其中國內航線又可分為干線航線和支線航線。干線航線是指連接北京和各省會、直轄市或自治區(qū)首府或各省、自治區(qū)所屬城市之間的航線。

支線航線則是指一個省或自治區(qū)之內的各城市之間的航線。

航線基本不可能是直線，因為要繞開空軍劃定的禁飛區(qū)，同時越洋航線和飛越沙漠的航線以及在大面積山區(qū)飛行的航線，還要考慮飛機一旦出現意外情況備降機場的問題，也就是航線周圍一定范圍內要有機場。

航線按照起飛地點的歸屬不同分為國際航線和國內航線。按照種類可分為國際航線、國內航線和地區(qū)航線三大類：

（1）國際航線：指飛行的路線連接兩個國家或兩個以上國家的航線。在國際航線上進行的運輸是國際運輸，一個航班如果它的始發(fā)站、經停站、終點站有一點在外國領土上都叫做國際運輸。

（2）地區(qū)航線：指在一國之內，各地區(qū)與有特殊地位地區(qū)之間的航線，如我國內地與港、澳、臺地區(qū)的航線。

（3）國內航線：是在一個國家內部的航線，又可以分為干線、支線和地方航線三大類。

擴展資料：

飛行員在飛行過程中確定航線的方法

首先，飛行員會把出發(fā)機場和到達機場以及途中要經過的導航點輸入到飛機的電腦中。當飛機升空后，導航點和飛機之間會不斷的交換數據，從而引導飛機的自動飛行系統(tǒng)控制飛機往下一個導航點飛行。

也就是說，飛機在空中的線路是由地面導航臺控制的。當飛機經過某些受限制空域時，導航服務商會向飛行員發(fā)送按照國際民航組織統(tǒng)一規(guī)定的“航行通告”，而飛行員會根據導航服務商提供的這些信息來決定其飛行航路。

一般某國政府劃設的禁飛區(qū)都會在世界范圍內公布，航空公司都會清楚禁飛區(qū)的位置，不會進入禁飛區(qū)。對于限制飛入特定高度的限飛區(qū)，雖然不禁止民用航空器飛入，但航空公司會進行安全風險評估，一般不會飛入。

參考資料來源：百度百科-飛機航線

參考資料來源：百度百科-中國民用航空局

參考資料來源：百度百科-中國民用航空國內航線經營許可規(guī)定

中國民用航空國內航線和航班經營管理規(guī)定

第一章　總則一、制定的依據

《規(guī)定》是根據《中華人民共和國民用航空法》和其他有關法律、法規(guī)的規(guī)定，結合民用航空運輸市場的實際制定的。二、適用范圍

《規(guī)定》第二條明確規(guī)定適用于公共航空運輸企業(yè)在中華人民共和國境內從事旅客、行李、貨物和郵件的民用航空運輸。三、關于《規(guī)定》的結構

《規(guī)定》在結構和內容上均比原《暫行規(guī)定》有了很大的變化。按空運企業(yè)從事航線、航班經營的程序共分五章、二十四條。各章依次是：總則、航線經營許可的申請和審批、航班經營的申請與審批、罰則、附則?！兑?guī)定》的內容比原《暫行規(guī)定》更充實、完整、合理并具有可操作性。四、幾個具體問題的說明

1．關于區(qū)內航線

新疆地區(qū)航線屬烏魯木齊管理局管轄區(qū)域內的航線。云南省和山西省內航線分屬西南和華北管理局管轄區(qū)域內的航線。

2．關于航線、航班管理權限

為了加強對航線、航班的監(jiān)督管理，《規(guī)定》在第四條中明確，民航總局統(tǒng)一負責對全國范圍內國內航線、航班的監(jiān)督管理；地區(qū)管理局依照民航總局的授權負責對管轄區(qū)域內的國內航線、航班的監(jiān)督管理。

3．關于加強安全管理

為了加強安全管理，在《規(guī)定》中明確空運企業(yè)在用已管運飛機飛行新開辟的新航線或用新機型投入航線經營前，必須接受機組配置、航線維修、機場、空中交通管理等方面的資格審查，以保證安全開航。

4．關于航線經營許可

為了規(guī)范空運企業(yè)嚴格地在其經營范圍內從事航線、航班經營，在《規(guī)定》中新增了航線經營許可的申請和審批規(guī)定，明確航線經營許可由民航總局審批，以航線經營許可證方式頒發(fā)?？者\企業(yè)只能在航線經營許可證載明的航線上從事航班、加班經營。

5．關于航班計劃

在《規(guī)定》中將航班計劃按每年分為夏秋季和冬春季航班計劃，并規(guī)定了航班計劃提交的程序、時限，明確了航班計劃統(tǒng)一由民航總局審批。

6．關于航班、加班

在《規(guī)定》中明確空運企業(yè)在取得航線經營許可后才能從事航班經營，并規(guī)定空運企業(yè)只能在本公司有航線經營許可的航線上申請經營航班、加班。這樣，能有效地避免空運企業(yè)在沒有航線經營許可的航線上從事航班、加班經營的無序狀況。

7．關于取消或變更航班計劃

在《規(guī)定》第十九條中詳細規(guī)定了空運企業(yè)取消或變更航班計劃必須向民航總局提交申請。這樣能有效地避免空運企業(yè)因擅自取消或變更航班計劃而造成的在航班經營中的混亂現象。

8．關于罰則

在《規(guī)定》第二十一、二十二、二十三條中，根據《國務院關于開辦民用航空運輸企業(yè)審批權限的暫行規(guī)定》（國發(fā)〔1985〕74號）按輕重順序，對空運企業(yè)違反本《規(guī)定》的行為給予警告、罰款、沒收違法所得、暫停航線經營、收回航線經營許可的處罰，從而使對空運企業(yè)違反本《規(guī)定》行為的處罰更公開、明確并具有可操作性。第五條　為了社會公共利益，民航總局指定空運企業(yè)經營特定的國內航線和航班時，被指定的空運企業(yè)必須執(zhí)行。第二章　航線經營許可的申請和審批第六條　為了確保飛行安全，空運企業(yè)必須在開航前符合民航總局安全管理的有關規(guī)定，包括機組配置、航線維修、所使用機場、空中交通管理的有關規(guī)定?？者\企業(yè)必須在開航前60天提出申請，提交有關資料，并獲得相應許可證件或批準。第七條　空運企業(yè)申請國內航線經營許可，應當具備下列條件：

（一）符合空運企業(yè)經營許可證中載明的經營范圍；

（二）符合國內航空運輸的運價管理規(guī)定；

（三）符合航班正常、優(yōu)質服務的有關規(guī)定；

（四）符合市場需求；

（五）具備相應的航路或航線、機場條件及相關的保障能力；

（六）按規(guī)定交納民航基礎設施建設基金。第八條　空運企業(yè)申請國內航線經營許可，應當向民航總局報送下列文件：

（一）空運企業(yè)經營許可證復印件；

（二）航線經營許可申請書，內容包括：

1．航線經營計劃；

2．預計經營時間；

3．市場可行性研究報告。第九條　空運企業(yè)申請經營國內航線應當以其所在地區(qū)向外輻射的航線為主。區(qū)內航線主要由所在地區(qū)的空運企業(yè)經營；區(qū)際航線一般由航線兩端所在地區(qū)的空運企業(yè)經營。

民用航空飛機最遠航程一般有多少？

1萬5到2萬公里之間。

目前航程最遠的民航飛機主要是兩款，空客家的340-500和波音家的777-200LR。空客340-500于2002年首飛，設計最大航程8650海里（16000公里），是當時航程最遠的飛機。

簡介

隨后，2006年首飛的波音777-200LR打破了340-500的記錄，其設計最大航程是9390海里（17400公里），測試時曾創(chuàng)下了11660海里（21600公里）的世界紀錄。

題主提及的兩個航線，紐約到珀斯航程11627海里，北京到布宜諾斯艾利斯11983海里，從數據上看，與777-200LR測試時創(chuàng)下的紀錄比較接近，在不考慮ETOPS、天氣條件有利且零客零貨滿油的情況下，我認為777-200LR有可能飛到。至于當航線執(zhí)行，基本不可能。

關于《民航飛機航線有什么特點》的介紹到此就結束了。