【簡介：】本篇文章給大家談談《東航飛行管理部》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、東航是哪里的飛機？
2、東航恢復波音737-800運營，首趟航班滿員，這說明了些什么？
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本篇文章給大家談談《東航飛行管理部》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、東航是哪里的飛機？
- 2、東航恢復波音737-800運營，首趟航班滿員，這說明了些什么？
- 3、東方航空都有什么機型？
- 4、東航恢復波音737-800機型商業(yè)運營，波音系列飛機安全性能如何？
- 5、中國東方航空公司有哪些機型的客機？
- 6、東航恢復波音737-800機型商業(yè)運營，該系列飛機真的能保障安全嗎？
東航是哪里的飛機？
最佳答案：東方航空是中國上海的航空公司。東方航空是中國東方航空集團有限公司
東航恢復波音737-800運營，首趟航班滿員，這說明了些什么？
這說明東航能夠為乘客提供強有力的安全保障，并且不斷優(yōu)化波音737的功能，進而降低事故發(fā)生的概率。更重要的是，這說明乘客能夠重新認可這款機型，并且能夠克服內(nèi)心的恐懼。雖然飛機失事的概率較小，但我們?nèi)匀粫兴檻]。
波音737是東航公司的主要機型之一，但由于這款機型曾經(jīng)發(fā)生過重大的意外事故，而且產(chǎn)生了極其嚴重且不可逆的影響，所以我們不愿完全相信其安全性能。但東航已經(jīng)恢復這款機型的運營，而且也能夠獲得乘客的支持。
首先，這說明東航的安保措施越來越嚴密。雖然大多數(shù)網(wǎng)友會對東航的行為有所質(zhì)疑，而且也不愿東航做出這一舉動，但東航仍然能夠堅持自己的做法。這證明東航已經(jīng)吸取經(jīng)驗和教訓，而且能夠事先做好防范。東航不僅能夠制定更加嚴格的安保計劃，而且也能充分落實具體的措施，進而降低風險。
其次，這說明前一事故的影響力在不斷下降。廣西事件的確觸目驚心，而且令人感到悲痛不已，但時間正在逐漸沖淡此事的影響。既然東航能夠啟用這款機型，而乘客也能積極乘坐這款飛機，也就說明我們不會一直受此事的負面影響，我們會在吸取經(jīng)驗教訓的前提下回歸正常的生活。
最后，這說明我們能夠接受飛機失事的事實，并且將會主動承擔風險。飛機失事并非常態(tài)，而是較為異常的情形。雖然波音737發(fā)生意外事故的概率更大，而且更易危及乘客的人身安全，但乘客仍然能夠坦然地面對未知的風險。在必須乘坐飛機的情形下，他們不會刻意挑選飛機的機型，而且也能認可意外事故帶來的風險，所以飛機失事在我們的接受范圍之內(nèi)。
東方航空都有什么機型？
東航現(xiàn)在運營飛機534架，包括310架空客A320系列（A319、A320、A320neo、A321）、54架空客A330系列（A330-200、A330-300）、4架空客A350-900、145架波音B737系列（波音B737-700、波音B737-800、波音B737-8）、20架波音B777-300ER、1架波音B787-9。
（截至2019年3月26日）
東航恢復波音737-800機型商業(yè)運營，波音系列飛機安全性能如何？
波音系列飛機仍舊是世界上最安全的飛機，但是凡事無絕對，波音飛機最經(jīng)典的機型B737-800，作為一款商業(yè)運營多年的飛機，把它評為最安全的飛機之一，相信業(yè)內(nèi)很多人都會同意。因為商業(yè)飛機運行，其實都是需要時間的，都是需要通過多年的不斷運行，去發(fā)現(xiàn)飛機存在的各種設計缺陷或不足，通過不斷的改進研究，使飛機變得越來越完美和安全，其中包括儀表，操作手冊等等。這也就是空難事故一定要詳細調(diào)查研究的原因之一，就是為了調(diào)查出具體原因，之后進行了不斷改進。
當下主要服役的是經(jīng)典款、新一代和MAX系列，最多的為700/800/900型，也是安全記錄較好的一批波音737，國內(nèi)機隊目前多為10年左右，機體條件還較為理想。波音737早就取得了適航證，所以理論上是安全的。
發(fā)展到當下，全球客機市場占有率方面，波音公司接近60%，空客公司近40%。落實到具體型號方面，波音737已經(jīng)累計交付了1萬架，并且正在向1.6萬架邁進，而A320只有8000多架；波音777累計交付了2000多架、787累計交付1000架，波音747也累計交付1000余架；A330累計交付1800架，A340只獲得379架訂單就停產(chǎn)了，A380累計交付200架，也將停產(chǎn)。
因此，波音客機運營數(shù)量要高于空客飛機，其實無論波音還是空客的每一種型號客機都發(fā)生過大大小小各種類型的事故，如果要將飛行事故數(shù)量除以飛行架次和飛行里程的話，飛機依然是最安全的交通工具。
中國東方航空公司有哪些機型的客機？
東航目前的機型主要有：
一、波音
1、737－700
2、737－800
3、767－300（ER）
4、777－300ER
5、787
二、空客
1、A320FAM
2、A330
3、A350
東航恢復波音737-800機型商業(yè)運營，該系列飛機真的能保障安全嗎？
首先，陰謀論能不能414啊，天天看，都煩了。
其次，現(xiàn)在摳局方文件字眼的，多多少少有點毛病。
而且空難事故調(diào)查周期極長，就連3U8633調(diào)查報告出爐也花了兩年，不要指望一朝一夕就能出結(jié)果。這種東西，沒什么好隱瞞的。初步調(diào)查結(jié)果按照國際慣例不公開，想看30天調(diào)查結(jié)果的可以散了。
再說東航停飛飛機，不是CAAC要求停飛的，東航可以自己選擇啟用飛機。b737-800復飛實屬正常，不復飛，東航缺的那些運力你給東航補啊。飛機在地勤檢查沒問題，沒有設計缺陷，該復飛復飛，都是安全的。
現(xiàn)在東航復飛只能證明B737-800沒有致命性結(jié)構(gòu)設計失誤，其他什么都代表不了。
地勤維修飛機機出現(xiàn)失誤也可以導致問題， ACI里由于地勤疏忽導致的空 難還少嗎？我勸你們多看兩集ACI再來吧。
第一飛機設計有問題，比如737max,，也就是說同一類型飛機都會有相同的問題，這個飛機出問題另外的飛機也會有同樣的問題。
第二就是飛機維修保養(yǎng)問題，比如沒有按照規(guī)定保養(yǎng)、更換零件，導致金屬疲勞等等。這種情況導致飛機出事，而正常維修保養(yǎng)的飛機不會有問題。
第三就是飛行員問題，包含兩個方面，一是飛行員操作失誤，比如沒有按照規(guī)定進行機翼除冰，飛行步驟操作不正確等等。二是飛行員故意操作飛機墜毀。
飛機復飛說明不是第一個原因。出事的原因是維第二或者第三，或者兩者結(jié)合了。至于在第二原因還是第三原因不能確定的情況下，信誓旦旦說飛行員自殺或者暗自說明飛行員自殺，這種人不是蠢就是壞。
關(guān)于《東航飛行管理部》的介紹到此就結(jié)束了。
