【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機除冰后多久內(nèi)起飛》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機除冰，為什么要等旅客登機后才可以進行？


2、除冰液類型


3、冬天臨起飛

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機除冰后多久內(nèi)起飛》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機除冰，為什么要等旅客登機后才可以進行？
• 2、除冰液類型
• 3、冬天臨起飛前，飛機都要進行除冰工作，為什么飛機這么害怕結(jié)冰？
• 4、大慶薩爾圖機場冬天怎樣除冰的？會影響航班起飛嗎
• 5、降落在三亞的飛機三九天需要除冰嗎？

飛機除冰，為什么要等旅客登機后才可以進行？

受11月22日強降雪影響，當(dāng)天華北地區(qū)尤其是首都機場進出港航班出現(xiàn)大面積延誤或取消。出港航班延誤的主要原因是飛機在起飛前要排隊進行除防冰作業(yè)；而進港航班延誤或取消的主要原因是機場可用停機位較少，要等出港航班完成定點除冰并起飛后才能騰出新的停機位。

那么，飛機究竟為什么要除防冰后才能起飛呢？

我們知道，氣溫下降可能造成飛機機身結(jié)冰。如果機身表面溫度低于零攝氏度，過冷水滴就會在其表面某些部位凍結(jié)，并聚積成冰層。而飛機在起飛前之所以要除防冰，還要從飛機結(jié)冰可能造成的危害說起。飛機起飛靠的是機翼在空氣中相對運動形成的升力，而飛機上的冰雪霜等污染物會直接導(dǎo)致飛機空氣動力性能的改變。這種改變對飛行安全危害極大，是造成空難的主要原因之一。

冰雪霜等污染物凝結(jié)在機翼上，會造成機翼表面粗糙，導(dǎo)致飛機升力下降，從而增大飛行員對飛機的控制難度；左右翼結(jié)冰不均勻會影響飛機的平衡；通信天線結(jié)冰會使通信受到影響；聚集在飛機表面的冰塊在飛機起飛后容易脫落并被吸入發(fā)動機，造成發(fā)動機損壞；發(fā)動機進氣口結(jié)冰，會使進氣量減少……

為了確保飛行安全，我國民航針對飛機除防冰出臺了嚴格的規(guī)定。值得注意的是，由于除冰液防止二次結(jié)冰的時間是有限的，除冰后的飛機應(yīng)盡快起飛。否則，等到除冰液失效就要進行二次除冰。前文提到的佛羅倫薩航空90號航班在完成除冰雪程序一個多小時后還在地面上滑行，機翼上慢慢堆起了一層積雪，由于沒有進行二次除冰就起飛，最終導(dǎo)致了悲劇的發(fā)生。

此次強降雪來襲，由于首都機場除冰設(shè)備有限，上百架飛機等待除冰，航班延誤在所難免。不過，在有關(guān)工作人員的大力配合和支持下，雖然航班可能延誤，但它們都能安全飛行，在一個個大雪紛飛的日子把旅客平安送到家。

除冰液類型

除冰液類型有三種，分別是I型II型和IV型。

I型除冰液僅用于除冰，而II型和IV型除冰液還有防冰效果，在噴灑之后，根據(jù)當(dāng)時的氣象條件，可以在給飛機提供 15 - 45 分鐘的防冰時間，這稱為保持時間（hold over time）。

需要注意的是，保持時間的計算是從最后一次噴灑除冰液的開始時間計時，也既是最后噴灑除冰液的這段時間也計算在保持時間內(nèi)。噴灑除冰液后，飛機滑出到跑道，排隊起飛。

如果排隊時間過長導(dǎo)致保持時間已經(jīng)過了，那機組需要再次回到除冰區(qū)，進行再次除冰后，才能起飛。這會導(dǎo)致大量的延誤，但為了安全也是必要的。

飛機除冰液基本原理：

借助某種液體減小冰與飛機表面附著力或降低水在飛機防冰表面的凍結(jié)溫度。工作液體具有凝結(jié)溫度低，與水混合性能好，與防冰表面附著力強，對防冰表面沒有化學(xué)腐蝕作用，無毒，以及防火性能好等特點。使用的防冰液有甲醇、乙醇(酒精)、乙烯乙二醇等。

冬天臨起飛前，飛機都要進行除冰工作，為什么飛機這么害怕結(jié)冰？

席卷全國的寒潮給乘客帶來了很多不便。很多時候，乘客在登機結(jié)束后門關(guān)閉后很久都沒有看到他們的飛機起飛。相反，像灑水車這樣的東西會向飛機噴灑一種未知的液體，這個過程在航空業(yè)被稱為 "除冰"。有時航班上，除冰設(shè)備不夠用，不能保證每架飛機都能及時除冰。除冰車結(jié)束后，又遇到了出港和進港的高峰期。經(jīng)過長時間的等待，飛機再次滑入除冰平進行除冰。從此，一次又一次，出港時間無可奈何地被推遲了。許多旅客對這種不便感到沮喪：既然車上的雪可以掃掉，為什么坐飛機這么麻煩？航空公司就不能提前把冰掃掉嗎？

飛機是借助空氣產(chǎn)生的升力飛行的交通工具，在飛行過程中，積冰會破壞飛機的空氣動力學(xué)特性。如果機身表面有冰雪，會增加阻力；機翼上的冰會導(dǎo)致升力急劇下降；冰的加入還可能堵塞舵面，降低飛機的操控質(zhì)量。然而，積冰的不均勻分布可能破壞飛機的穩(wěn)定性，導(dǎo)致飛行進入不穩(wěn)定狀態(tài)。這些都會導(dǎo)致非常嚴重的后果，甚至墜毀。

此外，積冰會降低飛機內(nèi)部動力裝置的效率，甚至導(dǎo)致其發(fā)生故障。冰還會影響儀表和通信。亞航作為安全第一，對飛機結(jié)冰做出了詳細規(guī)定，公司政策明確規(guī)定，當(dāng)雪或冰凌粘附在飛機機翼、控制面、發(fā)動機進氣口或其他重要表面時，除非在起飛前5分鐘內(nèi)進行外部檢查，否則不得駕駛飛機起飛。一旦確定有積冰的風(fēng)險，亞航所有航班都將進行嚴格的除冰。對于一架A320來說，整個除冰過程需要10分鐘，僅除冰液就需要近萬元。

到目前為止，民航業(yè)最常見的除冰方式是噴灑除冰液，也就是旅客們常說的 "機上熱水澡"。在預(yù)熱后，液體以大約82攝氏度的溫度噴灑在飛機上，利用高溫和高速來清除飛機上的冰雪。此外，除冰液的主要成分是乙二醇和丙二醇。與水混合后，可以將冰點降低到零下50度以下，可以防止二次積冰。具體的保留時間取決于當(dāng)時使用的除冰液的標簽。但是，由于除冰液防止二次積冰的時間有限，所以除冰飛機應(yīng)盡快起飛，否則在除冰液失效時就必須進行二次除冰。這就是為什么航空公司不能提前清除飛機上的冰雪，而只能在乘客登機和機艙門關(guān)閉后進行。

大慶薩爾圖機場冬天怎樣除冰的？會影響航班起飛嗎

大慶薩爾圖機場冬天怎樣除冰的？會影響航班起飛嗎？機場有專門的除冰除雪裝備的，不會影響航班的

降落在三亞的飛機三九天需要除冰嗎？

三九天降落在三亞的飛機一般不需要除冰，三亞也沒有三九天，全年很少有20度以下的時候

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