【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機航班成本》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、一架客機的造價成本高達十幾億，飛機需要跑多少年才能轉(zhuǎn)回本？
2、飛機飛一次的成本是
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一架客機的造價成本高達十幾億，飛機需要跑多少年才能轉(zhuǎn)回本？
很多人都知道飛機很貴，一架客機的價格往往是幾億甚至幾十億美元。這些飛機能在有生之年盈利嗎？其實是有可能盈利的。一方面，飛機不僅有乘客的機票費，還有運費和廣告費。況且二手飛機還可以加工，一般在有生之年都有可能盈利。接下來我給大家詳細解釋一下。在我們身邊不難看到各種各樣的廣告，尤其是在飛機這么好的空間里。
所以商人會根據(jù)需要在飛機上獲利，各種東西積累起來，飛機回報會很快。況且對于普通人來說，飛機票的價格已經(jīng)很高了。雖然普通人不會經(jīng)常使用，但是各種商人還是要飛到不同的地區(qū)，而且坐飛機的人也不在少數(shù)，所以回報肯定會很快。制造一架飛機大約要花費十億元。一般來說，飛機有200-300個座位。一架飛機平均每天飛5-6次，一天有1500-2000人。
特價機票和普通機票均價在1000元左右。除去每人50元的郵票和轉(zhuǎn)賬，航空公司每天可以賺大約190萬元，一年大約6.9億元。剔除其他人工成本，飛機大概需要兩年時間才能恢復(fù)到原來的成本。如果算上人工費、材料費等額外成本，也就三年左右。在眾多交通工具中，機票幾乎是最貴的，甚至一個來回都要上萬元。所以機票也是飛機賺錢的一個關(guān)鍵點。
除了機票，飛機還可以靠運費和廣告費賺錢，因為飛機不可能每次都客滿，但每次都可以幫忙送貨。這部分的收入一般和機票差不多，另外還有廣告費。有的廣告公司光廣告費就給十幾億。雖然很多普通人坐不起飛機，但是他們會在一定的時間段內(nèi)對這些機票進行打折，這樣不僅可以從中賺取一些利潤，也方便了普通人的出行。雖然飛機的成本相對較高，但航空業(yè)有自己回歸原始成本的方式。如果只看飛行次數(shù)，那肯定是需要很長時間積累的。但是飛機的行程各個方面都會有詳細的描述，肯定會有更多的回報。
飛機飛一次的成本是多少? 一趟下來能賺到錢嗎？
以北京到深圳的航線為例。
1）油價費用。兩地距離2100公里，A380每1000公里油耗15750L,每升油0.8kg，約12600kg，航空汽油按11000元每噸的價格，一次單程成本29.1萬。
2) 起落費。這個總共按1萬元計，包括行李中轉(zhuǎn)費，特勤費，過橋費等雜費。
3）飛行員，空姐的費用。飛行員年薪按120萬，每月10萬，每天3300元，單程1500元，空姐單程按300元算吧。單次總?cè)斯こ杀景?0000算。
4) 收入。票價加權(quán)后按2500每張計算，特等艙，商務(wù)艙，經(jīng)濟艙價格不同。
5）折舊。A380飛機每架約30億人民幣，年折舊率6%，每年折舊費約1.8億人民。
6）其他。如維修費，餐費等。
7) 還有過路費。不是只有高速公路才收費，航線也收過路費，空中雖然沒有有型的建筑，但是要按固定航線飛行的，要在電波制定的空總走廊內(nèi)飛行。
以此計算，每次航班要60%左右的上座率才夠覆蓋住成本。60%以上部分就是掙的利潤。如果滿座，利潤就是55萬，還可以。
這個機型重點要開拓國際航線，這樣利潤就會增加，同時要保證上座率，也會增加利潤。
所以每次飛行掙錢多少，涉及到的方面很多，有產(chǎn)品(航線)，市場，票價，服務(wù)等因素。
飛機（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具發(fā)動機的動力裝置產(chǎn)生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。
飛機是20世紀初最重大的發(fā)明之一，公認由美國人萊特兄弟發(fā)明。他們在1903年12月17日進行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進行的受控的持續(xù)動力飛行”被國際航空聯(lián)合會（FAI）所認可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機公司”。
自從飛機發(fā)明以后，飛機日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍天歷史。
中國民航飛機造價多少錢?
;中國目前有使用的國產(chǎn)的飛機有MA60等等，這些支線客機的造價都在3000w左右，而大型的干線客機中國目前還沒有設(shè)計的能力，全部從國外進口，每家至少500W以上。。。。多則上億
關(guān)于《飛機航班成本》的介紹到此就結(jié)束了。
