【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機垂直起飛》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國目前有垂直起降的飛機嗎？你怎么看？


2、垂直起降飛機對于機場要求很低，為什么沒有

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機垂直起飛》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國目前有垂直起降的飛機嗎？你怎么看？
• 2、垂直起降飛機對于機場要求很低，為什么沒有被大量裝備？
• 3、飛機為什么是垂直起落的？
• 4、為什么民航飛機不能像直升飛機可以垂直升起飛行？
• 5、飛機的垂直起降為什么要靠飛機?
• 6、世界上有垂直起降的客機么？

中國目前有垂直起降的飛機嗎？你怎么看？

中國航空航天領(lǐng)域唯一開創(chuàng)性設(shè)計，另類思路產(chǎn)生的奇跡！推翻人類垂直起降飛機、火箭、星艦現(xiàn)有模式！超所有機型機動性和效率！

我設(shè)計了一款全新原理、全新結(jié)構(gòu)的垂直起降飛機、星艦！

1、新原理新結(jié)構(gòu)垂直起降飛機。

比f35和v22更簡單，技術(shù)難度極低，避免了F35升力風(fēng)扇占用過大空間和垂起來成累贅重量。避免F22旋翼改變總岀事故、旋翼與水平寬橫翼的干涉內(nèi)耗！

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垂直起降飛機對于機場要求很低，為什么沒有被大量裝備？

說起垂直起降飛機，我們腦海中立刻就出現(xiàn)了一票經(jīng)典的機型。比如鷂式戰(zhàn)斗機，雅克141，F(xiàn)-35B等戰(zhàn)機。這些戰(zhàn)機無一不是各國軍機屆的翹楚。一般來說，成功研制了垂直起降戰(zhàn)斗機意味著兩件事情。一件事這個國家已經(jīng)掌握了足夠的垂直起降技術(shù)。第二件事是這個國家掌握了制造大推力航空發(fā)動機的技術(shù)。其實之所以沒有軍隊大量裝備垂直起降飛機，原因我個人認(rèn)為有以下幾個。

1、垂直起降飛機技術(shù)難度較大，且操作復(fù)雜。

垂直起降飛機的研制核心是大推力的航空發(fā)動機，而且這個發(fā)動機還有擁有足夠小的渦扇比。這樣才能在大體氣動外形沒有變化的情況下制造出合格的垂直起降飛機。作為世界上第一個研制出垂直起降飛機的英國，最開始的作戰(zhàn)像方法是如果發(fā)生第三次世界大戰(zhàn)，英國國內(nèi)的大量機場被損毀，無法起降常規(guī)的戰(zhàn)斗機。那么垂直起降戰(zhàn)斗機就派上用場了，因為垂直起降戰(zhàn)機的機場說白了就是一塊非常耐熱的鋼板。而且在航空母艦上，垂直起降飛機也擁有大戰(zhàn)拳腳的空間。

2、垂直起降飛機的成本比較高，如果沒有必要不會裝備。

其實不僅僅是當(dāng)時的英國，還有很多東南亞國家，或者原來的英國殖民地。都裝備過垂直起降戰(zhàn)斗機。因為他們手中擁有大量的二戰(zhàn)時期的航空母艦。這些航空母艦的噸位其實不算太大，所以無法起降常規(guī)的噴氣式戰(zhàn)斗機。如果用螺旋槳戰(zhàn)斗機，基本上沒有勝算。所以最終開始選擇購買鷂式戰(zhàn)斗機。因為鷂式可以垂直起降，裝備在小型航母上更好。

而鷂式戰(zhàn)斗機的另一個大客戶是美國，美國由于兩棲登陸作戰(zhàn)的需求，購買了鷂式的生產(chǎn)線自己組長。畢竟鷂式是固定翼飛機，飛行速度比武裝直升機快，可以對登陸部隊進行火力掩護。

3、垂直起降飛機的載油量和載彈量都比較少。

其實除了這兩個毛病，垂直起降飛機的飛行速度也不快。比如鷂式，死活過不了1馬赫的門檻。F-35B雖然可以進行超音速，但是還是被俄羅斯的圖160利用高速度嬉耍了一回。飛行速度較慢的F-35只有跟在后面吃圖160尾氣的份。而載油量直接決定了飛機的作戰(zhàn)半徑，相比于F-35C，都是在海上起降的F-35B明顯腿短。雖然洛克希德公司進了全部可能保證F-35的氣動外形完整。但是這是垂直起降飛機的硬傷，即便是洛克希德也沒有辦法。

還有一個問題就是載彈量，F(xiàn)-35就不說了，因為是五代機，所以載彈量受到了彈艙容量的限制。而鷂式作為3代機，載彈量相比于同時期的飛機，絕對算不上出色。而載彈量不夠，意味著飛機的打擊效率降低。這事硬傷。

飛機為什么是垂直起落的？

飛機起飛和著陸都得靠滑跑，隨著戰(zhàn)斗機飛行速度的不斷提高，飛機起飛著陸的速度也有所提高，起落的滑跑距離也相應(yīng)增長了。戰(zhàn)斗機起飛滑跑距離多數(shù)在1000米以上，重型轟炸機需要達到3000米以上，所以現(xiàn)在大型機場跑道的長度都超過3000米。修建這么大的機場要占用很多農(nóng)田，需要大量的人力和財力。戰(zhàn)爭中機場又是最容易被攻擊的目標(biāo)之一，為了適應(yīng)未來戰(zhàn)爭的需要，當(dāng)今世界各國的空軍都面臨著一個迫切的任務(wù)，使作戰(zhàn)飛機擺脫對機場的依賴。因此，需要研究一種既有直升機特點而且具有高速飛行性能的垂直起降飛機。說起機場，現(xiàn)在很多兵器都把機場當(dāng)作攻擊目標(biāo)，有一種巡航導(dǎo)彈是專門破壞飛機機場跑道的。它的破壞方式是當(dāng)巡航導(dǎo)彈飛到機場上空時，扔下很多帶著降落傘的小炸彈落到飛機跑道上，它能夠產(chǎn)生很高的溫度，可以把跑道的混凝土燒壞。燒壞了混凝土以后，它又發(fā)射一種火箭彈鉆入地面以下爆炸，爆炸以后出現(xiàn)一個深2米，直徑大約5米的彈坑。這些小炸彈里面還有一些定時彈，你無法預(yù)測它什么時候爆炸，所以也無法及時修復(fù)機場，當(dāng)你修好了，它突然又爆炸了，這樣就使得機場在一定的時間內(nèi)完全喪失了作用。

從60年代起，北約國家就開始研制垂直起降飛機。當(dāng)時也設(shè)計出很多方案，但是因為技術(shù)難度比較大，都沒有成功。一直到70年代英國首先研制成了一種垂直起降飛機，叫做鷂式飛機，這種飛機研究成功了并且已經(jīng)裝備到部隊使用。這種飛機怎么樣進行垂直起降呢？原來它的發(fā)動機有4個噴口，它們都在機身的兩側(cè)噴氣，噴口可以轉(zhuǎn)動，當(dāng)噴口向下時產(chǎn)生的推力，可以使飛機垂直上升；當(dāng)噴口向后時產(chǎn)生的推力就可以使飛機向前進。飛行員通過調(diào)整噴口的方向和角度就可以改變飛機的飛行姿態(tài)。這種飛機一般是不需要跑道的，有一塊35×35米大小的空地就可以起飛或降落，像直升機一樣，非常適合在面積比較小的島嶼或航空母艦上起降。垂直起降飛機不需要跑道，但是它也有一個缺點就是航速比較低。因為垂直起降耗油量比較大，它的作戰(zhàn)半徑比較小，攻擊的威力比常規(guī)起降的噴氣飛機或戰(zhàn)斗機要小一些，它的時速是1000千米／小時，作戰(zhàn)半徑可以達到100千米左右。為了增大它的航程，減少油料的消耗和增加攜帶炸彈的數(shù)量，一般可采取300米跑道，短距離滑跑起飛，這樣它的作戰(zhàn)半徑可以增大到300～400千米。前前蘇聯(lián)也研究了垂直起降飛機，在1975年就已經(jīng)開始生產(chǎn)“雅克—36”飛機。這種飛機有3個發(fā)動機，其中一臺是噴氣發(fā)動機，主要是利用它來飛行的，還有兩臺是升力發(fā)動機，專門用它來起飛或降落。雅克型垂直起降飛機只在航空母艦上配備，它可以對地面和海上目標(biāo)實施低空的攻擊和偵察，并且對艦隊也有一定的防空作用。這種飛機航速可以達到1000千米/小時，作戰(zhàn)距離也可以達到200～500千米，它升高的高度能夠達到12000米，這種飛機翅膀可以折疊，便于在航空母艦上使用。

世界上第一架垂直起降飛機是美國在1954年發(fā)明的。后來，美國又研究了一種可以垂直起降的飛機，但是它不是靠改變噴口方向垂直起降，這種飛機的名字叫做傾轉(zhuǎn)旋翼式垂直起落飛機，型號“魚鷹”。它的特點是，兩臺旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機裝在兩個翅膀的兩端，當(dāng)它在垂直位置時，和直升機一樣，飛機就可以垂直起降或在空中懸停；當(dāng)把發(fā)動機旋轉(zhuǎn)90度，飛機就可以向前高速飛行，最大飛行速度可以達到600千米／小時左右，比一般的直升機速度快一倍。這種飛機比較適合于在航空母艦上使用。由于這種飛機耗油量比較小，比普通的直升機耗油量還要少，因而續(xù)航能力較強。

1982年英阿馬島沖突中，英國特混艦隊搭載28架“鷂”式垂直起降飛機，執(zhí)行空中作戰(zhàn)巡邏任務(wù)，出動1100多架次，為支援進攻出動90多架次，擊落阿根廷飛機23架，表現(xiàn)十分出色。美國購買了英國的鷂式飛機，進行了改進，制成AV—8型飛機，英國又向美國買了100多架。1991年，海灣戰(zhàn)爭中美國有150架這種飛機參戰(zhàn)，在“沙漠風(fēng)暴”行動的86天中，共出動3300多架次，投擲2600多噸炸彈，但被地面炮火擊中了5架。現(xiàn)正在采取措施，提高飛機對抗紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈的能力，加強夜間進攻性能。

艦載垂直起降飛機的出現(xiàn)，可以大大減小航空母艦的甲板面積，也不需要彈射器和著艦阻攔裝置，所以航母的噸位和造價大為降低。因此，輕型艦?zāi)负痛怪保膛艿里w機的組合深得各國海軍的喜愛，英國、西班牙、意大利、印度等國都采用這種組合方式。一艘輕型航母的造價僅是大型航母的1／8～1／9，看來這也是經(jīng)濟實力較弱的國家軍隊發(fā)展航母的一種趨勢。不過在美國，海軍和海軍陸戰(zhàn)隊的意見不一致，美國海軍和海軍陸戰(zhàn)隊是兩個獨立的軍種，陸戰(zhàn)隊對艦載垂直起降飛機很感興趣，海軍則把發(fā)展垂直起降飛機視為對其超級航母優(yōu)越地位的一種威脅。為了協(xié)調(diào)矛盾，美國高級研究計劃局負(fù)責(zé)新型戰(zhàn)斗機方案，試圖把先進的垂直／短跑道起落飛機和常規(guī)起落飛機結(jié)合起來。美英兩國海軍對這個計劃都感興趣，正在合作開發(fā)。

為什么民航飛機不能像直升飛機可以垂直升起飛行？

跟發(fā)動機推力矢量有關(guān)，也就是矢量發(fā)動機，這種配置代價十分昂貴，所以民航飛機都是傳統(tǒng)發(fā)動機，矢量發(fā)動機目前主要用在五代戰(zhàn)機上。直升機靠外部的螺旋槳，提供矢量推力，進行垂直起降，但這嚴(yán)重制約直升機的飛行高度，所以民航飛機不會為了垂直起降而加個螺旋槳

飛機的垂直起降為什么要靠飛機?

民航飛機對成本和運營費用和可靠性是非常敏感的，目前貌似只有軍用飛機有垂直起降的非噴氣式飛機。即便對費用和可靠性不那么敏感的軍用機（海鷂，魚鷹，F(xiàn)-35），垂直起降系統(tǒng)由于費用，可靠性，航程等問題，也發(fā)展艱難。另外民航客機的重量對垂直起降來說也是個全新的挑戰(zhàn)。

世界上有垂直起降的客機么？

截至目前還沒有。目前世界上投入使用的垂直起降的飛機（批量生產(chǎn)的，不包括試驗飛機，當(dāng)然也不包括直升機）只有幾種軍用飛機：英國的海鷂戰(zhàn)斗機系列（包括美國的AV-8B）、前蘇聯(lián)的雅克-36/38戰(zhàn)斗機、美國的V-22魚鷹傾轉(zhuǎn)旋翼機、美國的F-35戰(zhàn)斗機。

在當(dāng)前的技術(shù)條件下，也不可能出現(xiàn)垂直起降的客機。道理很簡單，要想實現(xiàn)垂直起降，必須滿足一個最基本的物理原理：發(fā)動機提供的升力要大于飛機本身的重量。也就是推重比要達到1以上，而正常的民航客機，推重比基本上都在0.2多一點。要想在現(xiàn)有技術(shù)上實現(xiàn)客機垂直起降，相當(dāng)于發(fā)動機數(shù)量直接增加到現(xiàn)有的4到5倍，先不說技術(shù)上可不可行，從經(jīng)濟性上就不可能了。此外，垂直起降帶來的起降風(fēng)險遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于正常起降，對于軍用飛機來說，還有彈射座椅保護飛行員，民用飛機可沒有，從安全性上來說，也可以一票否決了，對于民航飛機來說，安全大過天。

關(guān)于《飛機垂直起飛》的介紹到此就結(jié)束了。