【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稙槭裁达w機(jī)座位號(hào)不從1開始》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)上的座位為什么編號(hào)不是連續(xù)的？


2、飛機(jī)上座位號(hào)怎么排的關(guān)于飛

本篇文章給大家談?wù)劇稙槭裁达w機(jī)座位號(hào)不從1開始》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)上的座位為什么編號(hào)不是連續(xù)的？
• 2、飛機(jī)上座位號(hào)怎么排的關(guān)于飛機(jī)座位號(hào)排列方法介紹
• 3、為什么飛機(jī)座位沒有I，動(dòng)車沒有E
• 4、為什么飛機(jī)座位編號(hào)沒有I，動(dòng)車座位沒有E

飛機(jī)上的座位為什么編號(hào)不是連續(xù)的？

由于飛機(jī)上每一個(gè)座位是由代表列的字母和代表排的數(shù)字組合成的，為避免混淆，一些長(zhǎng)得很像數(shù)字的字母是不用于編號(hào)的，免得眼神不好的旅客分不清。

方便寬體/窄體混合運(yùn)行的航線的統(tǒng)一調(diào)度與參數(shù)核算。

航空公司選擇調(diào)整推薦布局，導(dǎo)致增減座位。

1.飛機(jī)艙主要分為頭等艙(First Class)、 商務(wù)艙(Bussiness Class)、 經(jīng)濟(jì)艙(Economy Class or Coach) 。 通常價(jià)格以頭等艙最高，其次商務(wù)艙，最低為經(jīng)濟(jì)艙。

2.飛機(jī)安排座位時(shí)是分艙位的，而不同的艙位對(duì)應(yīng)的機(jī)票折扣不同，價(jià)格不同所得到的服務(wù)也不一樣。平時(shí)訂機(jī)票航空公司也會(huì)有不同的艙位。

3.艙位分類：飛機(jī)一般分頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙3三種。經(jīng)濟(jì)艙的座位設(shè)在靠中間到機(jī)尾的地方，占機(jī)身的四分之三空間或更多一些，座位安排的比較緊。

4.國(guó)內(nèi)客票：國(guó)內(nèi)客票的艙位等級(jí)主要分為頭等艙（艙位代碼為F）、公務(wù)艙（艙位代碼為C）、經(jīng)濟(jì)艙（艙位代碼為Y）；經(jīng)濟(jì)艙里面又分不同的座位等級(jí)（艙位代碼為B、K、H、L、M、Q、X、E不等，這種代碼每個(gè)航空公司的標(biāo)識(shí)都不相同，價(jià)格也不一樣）折扣艙依次往下排列，這些價(jià)格雖然都屬于經(jīng)濟(jì)艙，但是低艙位的價(jià)格享受的服務(wù)和高艙位的不大一樣，最明顯的就是提前預(yù)訂機(jī)上座位與餐食服務(wù)（意思就是即使是提前預(yù)訂好了座位與餐食，也有可能在機(jī)上遇到不能實(shí)現(xiàn)的狀況）。在有就是特別低的艙位不能退票。

飛機(jī)上座位號(hào)怎么排的關(guān)于飛機(jī)座位號(hào)排列方法介紹

1、飛機(jī)座位是從機(jī)艙前部至尾部依次為序排列的。每排由左到右分為A、B、C、D等座號(hào)。旅客辦理乘機(jī)手續(xù)時(shí)，會(huì)領(lǐng)取一張登機(jī)牌，登機(jī)牌標(biāo)明有座位號(hào)。座位號(hào)由一個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字和一個(gè)英文字母組成，阿拉伯?dāng)?shù)字表示座位的第幾排，英文字母表示該排座位中的具體位置。例如5A表示的是第5排的A座，12D表示12排D座，以此類推。

2、飛機(jī)艙主要分為頭等艙、商務(wù)艙、經(jīng)濟(jì)艙。通常價(jià)格以頭等艙最高，其次商務(wù)艙，最低為經(jīng)濟(jì)艙。飛機(jī)安排座位時(shí)是分艙位的，而不同的艙位對(duì)應(yīng)的機(jī)票折扣不同，價(jià)格不同所得到的服務(wù)也不一樣。平時(shí)訂機(jī)票航空公司也會(huì)有不同的艙位。經(jīng)濟(jì)艙的座位設(shè)在靠中間到機(jī)尾的地方，占機(jī)身的四分之三空間或更多一些，座位安排的比較緊。

為什么飛機(jī)座位沒有I，動(dòng)車沒有E

動(dòng)車或高鐵二等座車廂之所以沒有E座位，是為了和國(guó)際接軌，國(guó)際上習(xí)慣于AF靠窗 CD靠走道，BE則是被夾在兩個(gè)座位當(dāng)中的。

國(guó)際上通行座位號(hào)當(dāng)中，A、F座位靠窗口，尤其是航空座位，做法尤其如此。因此人們只要說到AF，都會(huì)知道這是一個(gè)臨窗位置，所以直接跳過了E。在動(dòng)車當(dāng)中，無論一等車還是二等車，帶字母A和F的座位都表示靠窗，帶字母C和D的臨過道，這樣人們一拿到票就可以知道自己的座位是靠窗還是靠走廊。另外，一等座無B、E座，二等座無E座。

因此，因?yàn)楦哞F或動(dòng)車二等座是3+2布局，所以夾在兩個(gè)座位當(dāng)中的座位只有一個(gè)，因此只有B沒有E；同樣，一等座是2+2布局，所以座號(hào)是AC DF排列，沒有B和E。

飛機(jī)座位編號(hào)采取得是A-K模式--就是根據(jù)不同飛機(jī)型號(hào)，中間的字母可以選擇性跳躍，但一定能保證靠窗的座位永遠(yuǎn)是A和K，靠過道的永遠(yuǎn)是C和H，剩下的字母全部是居中位置的編號(hào)。這些字母還有B\D\E\F\G\I\J共有7個(gè)，多于剩余的位置的數(shù)目，所以飛機(jī)座位號(hào)沒有I

為什么飛機(jī)座位編號(hào)沒有I，動(dòng)車座位沒有E

A-K模式也是國(guó)內(nèi)現(xiàn)在許多航空公司目前正在運(yùn)行的。規(guī)則看起來有點(diǎn)復(fù)雜，揀要點(diǎn)來說，就是根據(jù)不同飛機(jī)型號(hào)，中間的字母可以選擇性跳躍，但一定能保證靠窗的座位永遠(yuǎn)是A和K，靠過道的永遠(yuǎn)是C和H，剩下的字母全部是居中位置的編號(hào).

鐵路主管部門下文規(guī)定，CRH380專門采用一種接近航空服務(wù)的座席編號(hào)方式，即選用A-F模式，其中A和F代表靠窗座席，C和D座席靠近過道。如果是2+2的座位，同一排就是AC/DF；如果是3+2，就是ABC/DF。因?yàn)閯?dòng)車組的寬度限制，現(xiàn)在還沒有出現(xiàn)一排6個(gè)座席的情況，所以E就被省略掉了。

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