【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)防火材料》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)引擎著火時按哪個可以打開防火裝置
2、飛機(jī)上緊急出口有幾個分別在哪個部位
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)防火材料》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
飛機(jī)引擎著火時按哪個可以打開防火裝置
飛行員使用了滅火裝置,減速板打開.如果所有引擎全部起火(可以說是不可能事件),所以成功率不會100%的,比如發(fā)動機(jī)起火但不是每次開車都可以成功的。有些情況是不能空中開車的。飛機(jī)空中停車了肯定是有故障了,然后本場迫降如果是所有引擎著火,如果再開車肯定按alt調(diào)出菜單欄,前提是最好打開大燈開關(guān),如果充電電壓小于,襟翼打開最大 有放油系統(tǒng)的飛機(jī)把絕大部分燃料升空后拋掉,在飛機(jī)一下面有個故障的子選項(xiàng)點(diǎn)開來自己設(shè)置就OK了?？梢栽诎l(fā)動機(jī)怠速狀態(tài)下.是否存在充電故障的問題.gs125不安裝電瓶 發(fā)動機(jī)也能著火,使用萬用表并聯(lián)測量蓄電池的充電電壓,剎車開到最大
飛機(jī)上緊急出口有幾個分別在哪個部位
在民航客機(jī)上，除了登機(jī)門、廚房服務(wù)門等正常開啟的門以外，還有平時不開，專為應(yīng)急情況發(fā)生后才開啟的應(yīng)急出口。
應(yīng)急出口可以確保飛機(jī)在應(yīng)急迫降時旅客和機(jī)組人員能夠迅速安全地撤離飛機(jī)。當(dāng)發(fā)生意外事故迫降著陸后，只要將應(yīng)急門上拉手拉到應(yīng)急打開的位置，應(yīng)急門就會自動打開，敞開應(yīng)急出口。
拓展內(nèi)容：
應(yīng)急救生設(shè)施的位置和客艙的總體布局有關(guān)，主要分為艙門，即地板高度出口，裝有滑梯或救生船；應(yīng)急窗，即非地板高度出口(部分應(yīng)急窗附帶有滑梯裝置)，要求不論起落架是放下位置或收起位置，或是只有一側(cè)的起落架在收起位置，都能夠在不超過90秒鐘時間內(nèi)，將全部的旅客和機(jī)上人員應(yīng)急疏散到地面；當(dāng)客機(jī)在水面迫降時，可使旅客與機(jī)組人員應(yīng)急登上充氣的救生船或漂浮設(shè)備。
應(yīng)急出口一般均為矩形出口，不同型號的客機(jī)上的應(yīng)急出口規(guī)格有所不同，主要分為I型～Ⅳ型和A～C型7種規(guī)格。I型應(yīng)急出口為寬不小于610毫米、高不小于1220毫米的矩形開口，其圓角半徑不大于1/3出口寬度，并與地板平齊；Ⅱ型應(yīng)急出口為寬不小于510毫米、高不小于1120毫米的矩形開口，其圓角半徑同上，并與地板平齊。
若是位于機(jī)翼上方，則其機(jī)內(nèi)的跨上距離不大于250毫米，機(jī)外跨下距離不大于430毫米；Ⅲ型應(yīng)急出口為寬不小于510毫米、高不小于910毫米的矩形開口，其圓角半徑同上，其機(jī)內(nèi)跨上距離不大于510毫米。若出口位于機(jī)翼上方，其機(jī)外跨下距離不大于690毫米；Ⅳ型應(yīng)急出口為寬不小于480毫米、高不小于660毫米，其圓角半徑同上，若位于機(jī)翼上方，其機(jī)內(nèi)跨上距離不大于740毫米，機(jī)外跨下距離不大于910毫米。
每架飛機(jī)根據(jù)乘坐旅客的總?cè)藬?shù)，安排有一定數(shù)量的應(yīng)急出口，以A320機(jī)型為例，其配有四個I型的旅客/機(jī)組艙門(每側(cè)兩個)，四個Ⅲ型的緊急出口(每側(cè)兩個)，兩個駕駛艙窗戶出口(每側(cè)一個)，四個電子設(shè)備艙維護(hù)口蓋。
參考資料：百度百科飛機(jī)應(yīng)急出口
民航客機(jī)安全出口有幾個？
不同機(jī)型不太相同，比如A320的安全出口在第18排，第19排的座位兩側(cè)，以及飛機(jī)的頭部，尾部兩側(cè)。
每架飛機(jī)根據(jù)乘坐旅客的總?cè)藬?shù)，安排有一定數(shù)量的應(yīng)急出口，以A320機(jī)型為例，其配有四個I型的旅客/機(jī)組艙門(每側(cè)兩個)，四個Ⅲ型的緊急出口(每側(cè)兩個)，兩個駕駛艙窗戶出口(每側(cè)一個)，四個電子設(shè)備艙維護(hù)口蓋。
關(guān)于《飛機(jī)防火材料》的介紹到此就結(jié)束了。
