【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇掇r(nóng)作物飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、農(nóng)業(yè)飛機(jī)的型式和構(gòu)造


2、農(nóng)業(yè)銀行網(wǎng)上怎么定機(jī)票


3、關(guān)于農(nóng)業(yè)飛機(jī)的性能和用途是

本篇文章給大家談?wù)劇掇r(nóng)作物飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、農(nóng)業(yè)飛機(jī)的型式和構(gòu)造
• 2、農(nóng)業(yè)銀行網(wǎng)上怎么定機(jī)票
• 3、關(guān)于農(nóng)業(yè)飛機(jī)的性能和用途是怎么樣的？

農(nóng)業(yè)飛機(jī)的型式和構(gòu)造

大多數(shù)農(nóng)業(yè)飛機(jī)只裝有一臺(tái)氣冷式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)或渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī),功率為110～440千瓦(150～600馬力）；儀表和無(wú)線電設(shè)備比較簡(jiǎn)單,只有一名駕駛員,飛機(jī)的總重量在3噸以下。多用途飛機(jī)裝有一臺(tái)或兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，但功率不超過(guò)735千瓦（1000馬力）,儀表和無(wú)線電設(shè)備比較完善,飛機(jī)總重近6噸。農(nóng)業(yè)飛機(jī)大多為下單翼，以便于在全翼展上固定噴灑裝置。作業(yè)時(shí)因機(jī)翼離作物較近，下單翼可增強(qiáng)地面效應(yīng)，改善低速性能，同時(shí)增強(qiáng)擾流對(duì)植物的作用，有利于提高噴灑效果。許多飛機(jī)采用前緣縫翼、雙縫襟翼或襟副翼等增升裝置，不僅可以改善飛機(jī)在簡(jiǎn)易跑道上的起飛和著陸性能，而且能提高超低空飛行時(shí)的安全性。單發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)采用后三點(diǎn)式起落架。雙發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)多采用前三點(diǎn)式起落架。為了保證槳尖有一定的離地高度，多采用單翼型式，主起落架可以固定在機(jī)身下方伸出的短翼上。

農(nóng)業(yè)飛機(jī)的最大平飛速度一般在300公里/時(shí)以下。為了減輕重量，采用蒙布或薄金屬蒙皮結(jié)構(gòu)，使用較輕的玻璃纖維材料。農(nóng)業(yè)飛機(jī)的有效載重可達(dá)飛機(jī)總重的35%～40%。噴撒設(shè)備有噴液和噴粉兩種，主要由藥桶、風(fēng)扇攪拌器和噴撒裝置等組成（圖2）。錐形藥桶常用塑料制成并置于飛機(jī)的重心處，噴液管道多安裝在機(jī)翼的后緣或翼尖。魚(yú)尾狀噴粉裝置則固定在機(jī)身下方。

農(nóng)業(yè)銀行網(wǎng)上怎么定機(jī)票

用農(nóng)行網(wǎng)銀在去哪兒網(wǎng)買飛機(jī)票其實(shí)就是先在去哪兒網(wǎng)購(gòu)機(jī)票，然后用網(wǎng)銀支付，步驟如下： 1、登錄去哪網(wǎng)，在上面選擇想要購(gòu)買航班； 2、點(diǎn)擊購(gòu)買，選擇支付方式的時(shí)候，選擇網(wǎng)上銀行支付，選擇所屬銀行； 3、提交之后會(huì)跳轉(zhuǎn)到該網(wǎng)銀頁(yè)面

關(guān)于農(nóng)業(yè)飛機(jī)的性能和用途是怎么樣的？

是用于執(zhí)行噴藥、播種和施肥等田間作業(yè)的飛機(jī)，早期多用退役的小型飛機(jī)改裝，近年來(lái)有專門(mén)研制的農(nóng)業(yè)飛機(jī)。著名的農(nóng)業(yè)機(jī)有前蘇聯(lián)的安—2、安—3；美國(guó)的“農(nóng)用馬車”、“農(nóng)業(yè)貓”、“空中拖拉機(jī)”；澳大利亞的“空中卡車”和波蘭的M—18“單峰駱駝”等。對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)的要求主要有：良好的穩(wěn)定性和低空操縱性，便于飛越樹(shù)林、電線等障礙物；轉(zhuǎn)彎半徑要小，便于噴程末端調(diào)頭，縮短工時(shí)；超低空性能好，保證藥物噴灑質(zhì)量；能在簡(jiǎn)易場(chǎng)地起降；有效載荷大；裝卸方便；座艙視界好；安全性好，檢查維修方便等。另外，還需要配備先進(jìn)的農(nóng)業(yè)作業(yè)設(shè)備?！稗r(nóng)業(yè)貓”G164是美國(guó)施韋策公司根據(jù)格魯門(mén)公司轉(zhuǎn)包合同生產(chǎn)的單座雙翼活塞式農(nóng)業(yè)機(jī)，原型機(jī)1957年5月首次試飛，1959年開(kāi)始交付使用，共生產(chǎn)了2500架左右。1981年又開(kāi)始生產(chǎn)兩種新的改型：G164改進(jìn)型（藥箱比初期型加大40％）和G164渦輪型（換裝渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī)）

運(yùn)-11是我國(guó)哈爾濱飛機(jī)廠研制的一種輕型雙發(fā)多用途運(yùn)輸機(jī)。哈飛于1974年4月提出設(shè)想，1975年1月開(kāi)始設(shè)計(jì)，1975年12月30日運(yùn)-11原型機(jī)首次試飛成功。運(yùn)-11實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年設(shè)計(jì)，當(dāng)年試制，當(dāng)年上天的目標(biāo)。1977年4月3日設(shè)計(jì)定型投入生產(chǎn)。

運(yùn)-11定型后交付了41架，中國(guó)飛龍航空服務(wù)公司接受14架，新疆“軍墾農(nóng)航”10架，后停產(chǎn)。曾先后用于飛播小麥、水稻、農(nóng)業(yè)施肥、除草、滅蟲(chóng)、綠化草原、地質(zhì)勘探、空中照相以及支援短途運(yùn)輸、旅游、考察丹頂鶴和東北虎等野生動(dòng)物等各項(xiàng)作業(yè)。該機(jī)低速性能良好，座艙寬，視野好，起降要求低，使用維護(hù)方便。1980年5月23日，在國(guó)務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)下，哈爾濱飛機(jī)廠組建了運(yùn)-11飛機(jī)農(nóng)業(yè)航空服務(wù)隊(duì)。

在具體設(shè)計(jì)上，運(yùn)-11采用雙發(fā)、上單翼帶撐桿、單垂尾、固定式起落架布局。矩形機(jī)翼為雙梁斜撐桿式結(jié)構(gòu)，翼形NACA 4412。前緣裝有可自動(dòng)打開(kāi)的前緣縫翼和同后緣襟翼連動(dòng)的襟副翼。采用圓角矩形截面機(jī)身，艙內(nèi)布置了四個(gè)雙人折疊板椅。板椅收起后，可以裝貨。大小兩扇的貨艙門(mén)在貨艙左側(cè)，艙內(nèi)有八個(gè)有機(jī)玻璃窗口。采用梯形單垂直尾翼和矩形反彎度翼型水平尾翼。舵面同時(shí)采用軸式補(bǔ)償和角式補(bǔ)償，便于駕駛。升降舵和方向舵采用布質(zhì)蒙皮。前、主起落架不可收放，均為支柱式，有油氣減震器，適于在簡(jiǎn)易土跑道或草地上起落。主起落架采用低壓輪胎雙輪。機(jī)翼內(nèi)共裝有四個(gè)金屬油箱，重力供油，在左右發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)各安裝1個(gè)金屬消耗油箱。飛行員采用Y柱形結(jié)構(gòu)的盤(pán)式雙操縱，腳操縱采用前后位置可調(diào)整的四連桿機(jī)構(gòu)腳踏板。電動(dòng)機(jī)械混合傳動(dòng)襟翼和副襟翼，舵面由軟硬混合式機(jī)械傳動(dòng)控制，升降舵和方向舵的調(diào)整片采用電動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)。冷氣系統(tǒng)供發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和主起落架剎車用。電源系統(tǒng)為2臺(tái)ZF-15直流發(fā)電機(jī)和1個(gè)12HK-30蓄電池，交流電通過(guò)GBL-250單相變流機(jī)和SBL-40、SBL-125三相變流機(jī)供電。機(jī)載設(shè)備包括各種儀表、GT-1超短波電臺(tái)和WL-7無(wú)線電羅盤(pán)等通訊領(lǐng)航設(shè)備?？杉友b裝有1個(gè)粉劑和液劑共用的玻璃鋼藥箱，容量1000千克。1個(gè)容量為1.4立方米的尼龍種子料袋，1個(gè)可卸式風(fēng)動(dòng)藥泵，最大流量為16千克/秒。機(jī)上裝有常量型和超低量型兩套噴灑設(shè)備。

關(guān)于《農(nóng)作物飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。