【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇蛾P(guān)于飛機(jī)的故事簡單的》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、關(guān)于客機(jī)的故事


2、有關(guān)飛機(jī)流傳下來了什么故事？


3、飛機(jī)的起源故事


4

本篇文章給大家談?wù)劇蛾P(guān)于飛機(jī)的故事簡單的》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、關(guān)于客機(jī)的故事
• 2、有關(guān)飛機(jī)流傳下來了什么故事？
• 3、飛機(jī)的起源故事
• 4、萊特兄弟造飛機(jī)的名人故事
• 5、萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)的故事
• 6、飛機(jī)發(fā)明的故事

關(guān)于客機(jī)的故事

國際民用航空器注冊號B-2138，美國麥道公司生產(chǎn)的第1702架DC-9系列機(jī)，由中國（上海）組裝的第23架MD－82。1991年7月21日交付中國北方航空公司使用。于是，B-2138就這樣開始了它的生命之旅。

為什么我說它是最倒霉的客機(jī)呢？這得從這架客機(jī)短短11年的服役期的故事說起。

1993年11月12日，B-2138執(zhí)行航班CJ6353次長春至福州航線的飛行任務(wù)，機(jī)上共有機(jī)組人員5人，乘客54人。

上午8時(shí)許，劫機(jī)犯韓書學(xué)與李向譽(yù)在經(jīng)過一番細(xì)致周詳?shù)臏?zhǔn)備后，帶著裝有手術(shù)刀片、刀柄和電動血壓計(jì)的醫(yī)療器械包，以醫(yī)生的身份，順利登上CJ6353次航班，飛機(jī)起飛后不久，李向譽(yù)用手術(shù)刀脅持乘務(wù)長，乘務(wù)長的脖子被刀割傷，隨后，李闖入駕駛艙，用有紅燈閃動并發(fā)出吱吱聲響的電動血壓計(jì)偽裝成炸彈，強(qiáng)迫飛機(jī)飛往臺灣，3個(gè)小時(shí)后，飛機(jī)降落在臺灣桃園機(jī)場。隨后韓書學(xué)和李向譽(yù)被臺灣方面以違反民用航空法為由分別判處有期徒刑11年和13年。

單純就這一次劫機(jī)倒也算不上最倒霉。畢竟劫機(jī)這事兒現(xiàn)在看起來也并不是啥子稀罕的事情。911要比這厲害不知道多少倍。

第二次倒霉：

說到第二次，我都覺得有點(diǎn)不可思議。

你聽說過一架飛機(jī)被劫持兩次嗎？

你聽說過一架飛機(jī)兩次被劫持前往同一個(gè)機(jī)場嗎？

你聽說過一架飛機(jī)被劫持兩次時(shí)間相隔只有26天嗎？

這就是倒霉的B-2138的惡夢的繼續(xù)。

1993年12月8日，B-2138在執(zhí)行沈陽--青島--福州航線時(shí)，劫機(jī)犯高軍攜帶一把手術(shù)刀和一只藥瓶，從青島搭乘飛往福州的航班，途中持手術(shù)刀挾持空姐，并稱身上帶有炸彈，劫持該航班降落在臺灣臺北桃園機(jī)場。高軍被臺灣方面判刑10年，2001年2月被假釋。

1993年，中國曾經(jīng)發(fā)生了震驚世界民航業(yè)的咄咄怪事，那一年，中國大陸共有10架民航客機(jī)被歹徒劫持，飛往中國的同一個(gè)機(jī)場：臺北桃園國際機(jī)場。這就是1993年，令整個(gè)世界都為之瞠目的劫機(jī)潮。而在這一年，10次成功的劫機(jī)事件中，B－2138就在短短26天內(nèi)被劫持兩次。不得不令人瞠目結(jié)舌。

如果事件就此結(jié)束，也許有人也會說，這也不能算最倒霉的。的確。但是不幸的是，B-2138的惡夢還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束，并且等待它的，是徹底的毀滅······

第三次倒霉：這就是B-2138的最終命運(yùn)

21世紀(jì)到來了，B-2138也迎來了它新的一頁。不過與想象中的甜蜜不同。這確是讓人痛心的一頁。

2002年5月7日，是五一黃金周的最后一天，出外旅游的老百姓大都返程回家。然而這一天，卻成為中國民航史上沉痛的一天。當(dāng)晚9點(diǎn)24分左右，一架執(zhí)行北京飛往大連的6136航班時(shí)，在大連機(jī)場附近的大連港海域內(nèi)墜毀。機(jī)上共有乘客103人，另有機(jī)組成員9人，共112人全部遇難。這就是震驚一時(shí)的“五七空難”。而這次空難的主角，就是B－2138！

說起這次空難的原因，既不是碰上惡劣天氣，又不是飛機(jī)機(jī)械故障，而是人為引起的。

據(jù)事后事故調(diào)查結(jié)論表明，造成這次飛機(jī)墜毀的，是一名名叫張丕林的乘客。張丕林登機(jī)前，一人購買了7份航空意外險(xiǎn)，并將汽油混入瓶內(nèi)帶入飛機(jī)，在飛行中點(diǎn)燃汽油，最終引起飛機(jī)失事。

有關(guān)飛機(jī)流傳下來了什么故事？

假如一架直升機(jī)第一次在非洲叢林里著陸，當(dāng)?shù)厝苏l也沒見過這玩意兒。直升機(jī)發(fā)出嚇人的“隆隆”聲，在一塊空地上降落。駕駛員身穿戰(zhàn)地服裝，手提機(jī)關(guān)槍，頭戴著防撞頭盔，從機(jī)艙里跳了出來。纏著腰布的野人看著這個(gè)從天而降的東西和從沒見過的神嚇呆了，茫然不知所措。甚至連手腳都不知道該往什么地方放了。過一會兒，直升機(jī)又起飛了，消失在天空之中。剩下這個(gè)野人時(shí)，他開始想法來解釋這件事。他會告訴那些不在場的伙伴，他看到一輛飛車，一只大鳥，發(fā)出可怕的聲音和臭味，還有帶著噴火武器的白皮膚的生物。

這不同尋常的來訪者被記錄下來，一代一代傳下去，就形成了這些神奇故事，父親講給兒子聽時(shí)，這只天鳥顯然不會變小，而里面跳出來的生物則變得更加奇特、更加儀表堂堂、更有本領(lǐng)。

故事會添上這樣那樣的枝葉，但是，這個(gè)神奇的傳說的前提是確有直升機(jī)降臨了。從那時(shí)起，這件事就成了這個(gè)部落的一個(gè)神話，永遠(yuǎn)流傳下來，而且越流傳越神秘。

飛機(jī)的起源故事

1896年8月12日，德國滑翔機(jī)專家奧托·利連撒爾在經(jīng)過2000多次滑翔之后，失事殞命。這個(gè)消息傳到美國俄亥俄州的代頓城，引起了自行車修理工萊特兄弟（威爾伯·萊特和奧維爾·萊特）的極大關(guān)注。這兩位年輕人刻苦自學(xué)和鉆研，通過無數(shù)次模型試驗(yàn)，于1903年秋制造了世界上第一架動力飛機(jī)“飛行者號”。12月17日上午10時(shí)35分，“飛行者號”由奧維爾·萊特駕駛，在一個(gè)沙丘上做了首次飛行。僅管只飛了35米遠(yuǎn)（時(shí)間12秒），然而這是人類歷史上第一次成功的動力載人飛行。以后，經(jīng)過科學(xué)家們無數(shù)次的改進(jìn)，終于有了現(xiàn)代的飛機(jī)。

萊特兄弟造飛機(jī)的名人故事

萊特兄弟是美國著名的發(fā)明家，哥哥是威爾伯·萊特，弟弟是奧維爾·萊特。1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動力、機(jī)身比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛機(jī)，也就是世界上第一架飛機(jī)“飛行者一號”。以下是我整理的萊特兄弟造飛機(jī)的名人故事，希望大家喜歡。

萊特兄弟造飛機(jī)的名人故事篇1

美國的萊特兄弟從小就喜歡畫圖和搞設(shè)計(jì)，還自己動手做過一些玩具。有一年，爸爸送給兄弟倆一個(gè)能在空中飛的玩具作為圣誕禮物。兩兄弟看見可以飛的玩具興奮極了，他們想，如果人也能飛上天那就好了。從此，這個(gè)夢想就在他們心里扎根了。

萊特兄弟長大后，開了一家自行車修理店，但他們并沒有停止對飛行器的研究。有一天，他們看到德國滑翔機(jī)專家李林達(dá)爾因滑翔機(jī)失事而身亡的消息，這對他們觸動很大，萊特兄弟決心研制出能安全地把人帶到空中的飛行器。

萊特兄弟一邊干活一邊研究，一有空閑，他們就觀察鳥兒飛翔的樣子。他們結(jié)合前人的研究，做出了自己的第一架滑翔機(jī)。萊特兄弟帶著滑翔機(jī)來到一處空曠的高地，準(zhǔn)備試飛?；铏C(jī)飛了大約一米高，很快就降落了。雖然試飛失敗了，但兄弟二人并沒有氣餒。他們總結(jié)失敗的原因，覺得滑翔機(jī)飛不高也許是動力裝置出了問題。于是，他們試著把汽車的發(fā)動機(jī)裝在滑翔機(jī)上。這一次，雖然滑翔機(jī)飛得稍遠(yuǎn)了一些，但由于發(fā)動機(jī)太重，所以很快還是掉了下來。

兄弟二人不斷對螺旋槳、發(fā)動機(jī)進(jìn)行改進(jìn)。一位設(shè)計(jì)發(fā)動機(jī)的工程師幫他們設(shè)計(jì)了一臺馬力大且重量輕的發(fā)動機(jī)，解決了飛行動力的難題。1903年，弟弟駕駛著名為“飛行號”的飛機(jī)進(jìn)行試飛，飛機(jī)在空中飛行12秒后安全落地。萊特兄弟激動地緊緊擁抱在一起，雖然只有短短的12秒，但卻標(biāo)志著人類的飛行史翻開了嶄新的一頁。萊特兄弟繼續(xù)研究，他們想造出飛得更高、更遠(yuǎn)，而且還能載更多人的飛機(jī)。1908年，他們試飛了最新研制的飛機(jī)，這一次飛機(jī)總共飛行了2小時(shí)20分鐘。

萊特兄弟終于實(shí)現(xiàn)了人類飛上藍(lán)天的.夢想。今天，飛機(jī)已經(jīng)成為重要的交通工具，方便了人們的出行。

在萊特兄弟之前，也有很多人夢想飛上藍(lán)天，但為什么他們沒有成功呢？可見要想實(shí)現(xiàn)自己的夢想，需要不斷地去實(shí)踐才行。

萊特兄弟造飛機(jī)的名人故事篇2

飛翔是很多人的夢想，萊特兄弟是飛行的始祖，他們忠于夢想，努力奮斗，才成功發(fā)明了飛機(jī)。

萊特兄弟從小對機(jī)械很感興趣，但如果他們沒有合作無間的話，可能飛機(jī)的發(fā)明又會晚了幾十年，萊特兄弟一生奉獻(xiàn)于飛機(jī)的發(fā)明，雖然在努力的過程中受到很多冷嘲熱諷，但他們努力不懈，終于發(fā)明了飛機(jī)，完成了夢想。

偉伯˙萊特出生于一八六七年，奧維伯則在一八七一年出世，偉伯十一歲時(shí)，爸爸買了一個(gè)簡單的飛行玩具，啟發(fā)了兩兄弟的靈感，飛行的夢想在他們小小的心靈中萌芽。他們同心協(xié)力發(fā)行了一份報(bào)紙──”迪頓周刊”，可是因?yàn)榇髨?bào)社的惡性競爭而改行做腳踏車。后來因?yàn)榈聡l(fā)明家李連的飛行實(shí)驗(yàn)，讓他們重新對飛行感到興趣。一九零零年萊特兄弟進(jìn)行了第一次滑翔機(jī)的實(shí)驗(yàn)，雖然失敗了，但他們鍥而不舍，在第二年制造了第二號滑翔機(jī)并修改了第一次的錯(cuò)誤。一九零五年，萊特兄弟的”動力飛機(jī)”成功飛行了三十九公里，創(chuàng)下佳績。四年后他們在迪頓成立”萊特兄弟飛機(jī)公司”，開始大量制造飛機(jī)。但不幸的事降臨了，偉伯染上了傷寒，雖然他努力的和病魔纏斗、抗?fàn)?，終因天命難違，偉大的發(fā)明家就與世長辭了，享年四十五歲。而萬萬沒想到的是他們奉獻(xiàn)一生所發(fā)明的飛機(jī)，竟然在世界大戰(zhàn)中成為可怕的殺人工具，這件事讓奧維爾痛心不已。奧維爾纏綿病榻，一九九年四一月三十日安祥的離開了人間。

萊特兄弟努力不懈，再接再厲，正是”天下無難事，只怕有心人?！弊詈玫牡浞?。雖然飛機(jī)的發(fā)明成了戰(zhàn)爭無情的殺手，但也讓交通更無遠(yuǎn)弗屆，使距離縮短了許多，國家與國家之間的互動更加快速、頻繁，這正昰他們?nèi)松鷤ゴ蟮牡胤健ＨR特兄弟克服了許多困難，從不向失敗低頭，他們對于發(fā)明的堅(jiān)持和力求上進(jìn)的態(tài)度，正是“勇者的畫像”也是我們效法的最佳楷模。

萊特兄弟造飛機(jī)的名人故事篇3

八月透藍(lán)的天空，懸著火球般的太陽，云彩似乎怕被融化了，也躲得無影無蹤。而我，正津津有味地讀著關(guān)于科學(xué)故事的一本書，里面有一篇萊特兄弟的故事，深深地吸引了我。

1903年12月17日，萊特兄弟發(fā)明了世界第一架飛機(jī)。這架飛機(jī)叫“飛行者-1號”，雖然飛行的時(shí)間只有短短的12秒，飛行的距離只有微不足道的的36米。但它卻標(biāo)志著人類征服天空的夢想開始變成了現(xiàn)實(shí)，也給人們帶來了福音。

萊特兄弟還根據(jù)兒時(shí)玩風(fēng)車的經(jīng)歷，運(yùn)用空氣的反作用力會推動螺旋槳傾斜葉片前進(jìn)的原理，發(fā)明了螺旋槳飛機(jī)。他們發(fā)明了螺旋槳飛機(jī)超過了世界第一個(gè)設(shè)計(jì)和制造滑翔飛機(jī)的先驅(qū)李林達(dá)爾。其實(shí)他們也只有中學(xué)的文化，有誰能知道在他們成功之前，又經(jīng)歷了多少困難與挫折呢？他們?yōu)榱俗约猴w行的夢想，實(shí)驗(yàn)了上千次，也失敗了上千次。1903年，萊特兄弟并沒有得到美國政府和人民的認(rèn)同，反而還引起了人們的懷疑，但他們并沒有放棄自己的夢想。直到1906年，法國認(rèn)可了他們，給了他們的榮譽(yù)。后來才得到了美國的重視。

我想，正因?yàn)樗麄兊男闹袘汛еw行夢想，為了這個(gè)夢想，付出了很多艱辛與汗水，甚至冒著隨時(shí)隨地都要失去生命的危險(xiǎn)，可這夢想像磁鐵一樣吸引著他們，毫不氣餒、頑強(qiáng)拼搏，最終，他們走向了成功。

萊特兄弟這種不屈不撓的為科學(xué)奮斗的精神，永遠(yuǎn)激勵(lì)著后者前進(jìn)的步伐。再想想我，學(xué)習(xí)方面，遇到難題，一知半解，不求甚解。今后，我一定要學(xué)習(xí)萊特兄弟認(rèn)真鉆研探索、頑強(qiáng)進(jìn)取拼搏，刻苦學(xué)習(xí)，勇于實(shí)踐。希望自己做一個(gè)像萊特兄弟那樣的人，為祖國的繁榮富強(qiáng)，為祖國貢獻(xiàn)一份力量！

萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)的故事

奧托·李林塔爾試飛滑翔機(jī)成功的消息使他們立志飛行。1896年李林塔爾試飛失事，促使他們把注意力集中在了飛機(jī)的平衡操縱上面。他們特別研究了鳥的飛行，并深入鉆研了當(dāng)時(shí)幾乎所有關(guān)于航空理論方面的書籍。這個(gè)時(shí)期，航空事業(yè)連連受挫，飛行技師皮爾機(jī)毀人亡，重機(jī)槍發(fā)明人馬克沁試飛失敗，航空學(xué)家蘭利連飛機(jī)帶人摔入水中，等等，這使大多數(shù)人認(rèn)為飛機(jī)依靠自身動力的飛行完全不可能。

萊特兄弟卻沒有放棄自己的努力。從1900年至1902年期間，他們除了進(jìn)行1000多次滑翔試飛之外，還自制了200多個(gè)不同的機(jī)翼進(jìn)行了上千次風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，修正了李林塔爾的一些錯(cuò)誤的飛行數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)出了較大升力的機(jī)翼截面形狀?；铏C(jī)的留空時(shí)間畢竟有限，但假如給飛機(jī)加裝動力并帶上足夠的燃料，那么它就可以自由地飛翔、起降。于是，兄弟倆又開始了動力飛機(jī)的研制。萊特兄弟廢寢忘食地工作著，不久，他們便設(shè)計(jì)出一種性能優(yōu)良的發(fā)動機(jī)和高效率的螺旋槳，然后成功以把各個(gè)部件組裝成了世界上第一架動力飛機(jī)。他們在1903年制造出了第一架依靠自身動力進(jìn)行載人飛行的飛機(jī)“飛行者”1號，這架飛機(jī)的翼展為13.2米，升降舵在前，方向舵在后，兩副兩葉推進(jìn)螺旋槳由鏈條傳動，著陸裝置為滑橇式，裝有一臺70千克重，功率為8.8千瓦的四缸發(fā)動機(jī)。這架航空史上著名的飛機(jī)，現(xiàn)在陳列在美國華盛頓航空航天博物館內(nèi)。

“飛行者”號是一駕普通雙翼機(jī)，它的兩個(gè)推進(jìn)式螺旋槳分別安裝在駕駛員位置的兩側(cè)，由單臺發(fā)動機(jī)鏈?zhǔn)絺鲃印?904年，萊特兄弟制造了裝配有新型發(fā)動機(jī)的第二架“飛行者”，在代頓附近的霍夫曼草原進(jìn)行試飛，最長的持續(xù)飛行時(shí)間超過了5分鐘，飛行距離達(dá)4

.4千米；1905年又試驗(yàn)了第三架“飛行者”，由威爾伯駕駛，持續(xù)飛行38分鐘，飛行38.6千米。第一次試飛的那一天，天氣寒冷，刮著大風(fēng)，首先由弟弟奧維爾·萊特駕駛“飛行者”飛機(jī)進(jìn)行飛行，留空時(shí)間12秒鐘，飛行36.5米。在同一天內(nèi)，飛機(jī)又進(jìn)行了3次飛行，其中成績最好的是哥哥威爾伯·萊特。他駕駛飛機(jī)在空中持續(xù)飛行260米。

1903年12月14日至17日，“飛行者”1號進(jìn)行第4次試飛，地點(diǎn)在美國北卡羅來納州小鷹鎮(zhèn)基蒂霍克的一片沙丘上。第一次試飛由奧維爾·萊特駕駛，共飛行了36米，留空12秒。第四次由威爾伯．萊特駕駛，共飛行了260米，留空59秒。1906年，他們的飛機(jī)在美國獲得專利發(fā)明權(quán)。

萊特兄弟飛行的成功，最初并沒有得到美國政府和公眾的重視與承認(rèn)，直到1907年還為人們所懷疑；反而是法國于1908年首先給他們的成就以正確的評價(jià)，從此掀起了席卷世界的航空熱潮。他們也因此終于在1909年獲得美國國會榮譽(yù)獎。同年，他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。威爾伯．萊特于1912年5月29日逝世，年僅45歲。此后，奧維爾·萊特奮斗30年，使萊特飛機(jī)公司成為世界著名飛機(jī)制造商，資金高達(dá)百億美元。奧維爾．萊特于1948年1月3日逝世

飛機(jī)發(fā)明的故事

圣誕節(jié)這天，爸爸從外地趕回來，給小萊特兄弟帶回一份圣誕禮物。兄弟倆迫不及待地把禮盒打開，看到一個(gè)怪怪的玩具。他們拿在手上擺弄著，不知道怎么玩。 這時(shí)爸爸過來給他們做展示，他把上面的橡皮筋扭緊，一松手，只見前面像風(fēng)車一樣的東西轉(zhuǎn)了起來，隨著那個(gè)玩具就飛到了空中。

“啊，真是太有趣了，它能像鳥一樣在空中飛！” 從那以后，萊特兄弟就對飛行產(chǎn)生了興趣，并且一直在想：如果人能飛上天就好了！ 長大后，他們開了一家自行車商店，一邊經(jīng)營自行車一邊研究飛行的事。幾年下來，他們掌握了大量的有關(guān)航空方面的知識。然后就開始動手制作他們的飛機(jī)了。

他們先是伏在山坳里觀察老鷹是怎么飛的，然后把它一步一步畫下來。按照老鷹飛翔的樣子，兄弟倆在1900年10月，終于制成了他們的第一架飛機(jī)。他們在飛機(jī)上系上一根繩子，然后帶著這架飛機(jī)來到野外沒有樹木沒有房屋的空地上，像放風(fēng)箏那樣放飛飛機(jī)。他們的飛機(jī)真的飛起來了，雖然只有一米多高，但是萊特兄弟很受鼓舞。接下來，萊特兄弟對飛機(jī)進(jìn)行多次改進(jìn)，慢慢地，他們的飛機(jī)能飛到離地100多米的高空中了。 但是這種飛機(jī)有個(gè)缺點(diǎn)，就是只有風(fēng)天才能起飛，如果沒有風(fēng)，它就飛不起來。而且它在空中飛時(shí)，只能像老鷹那樣滑翔，所以人們給這種飛機(jī)起了個(gè)名字叫滑翔機(jī)。

有一天，一輛汽車停在他們的自行車店前。司機(jī)說車的發(fā)動機(jī)壞了，向他們借工具用一下?？吹狡嚿系陌l(fā)動機(jī)，萊特兄弟一下來了靈感：如果把發(fā)動機(jī)裝在滑翔機(jī)上，是不是就不怕沒有風(fēng)了呢？可是，滑翔機(jī)最多承受90公斤的重量，要是人太胖了都飛不起來，怎么把190公斤重的發(fā)動機(jī)裝上去呢？ 萊特兄弟又想出用了一個(gè)好辦法。他們找人幫忙，訂做了一個(gè)只有70公斤重的輕型發(fā)動機(jī)裝在飛機(jī)上，然后在飛機(jī)前裝了一個(gè)像風(fēng)車一樣的螺旋槳。因?yàn)橹挥邪l(fā)動機(jī)帶動螺旋槳轉(zhuǎn)動，飛機(jī)才能飛起來。他們帶著這架飛機(jī)到海邊試飛，可是，不是發(fā)動機(jī)有毛病，就是螺旋獎有毛病，要不就是駕駛技術(shù)有問題。一直都不能成功。

三年過去了，飛機(jī)的事一點(diǎn)進(jìn)展也沒有。 這天，萊特兄弟忽然在報(bào)紙上看到一條消息，說有個(gè)叫蘭萊的發(fā)明家，也發(fā)明了一架飛機(jī)，在試飛的時(shí)候墜入大海了。萊特兄弟立刻去進(jìn)行調(diào)查，并仔細(xì)研究蘭萊飛機(jī)的部件，從中獲得了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)。他們又開始了自己新的試驗(yàn)，這次他們在地面上安置兩根固定的木頭軌道，把飛機(jī)放在上面，弟弟維爾伯坐上去，發(fā)動飛機(jī)。飛機(jī)在軌道上滑行后，就嗖地一下升上天空了。

“啊，終于飛上天了，終于成功啦！”哥哥奧維爾對著天空揮手，大叫。話音還沒落，飛機(jī)突然墜落下來。 “到底什么原因呢？”兄弟倆又開始思考起來。他們試著把軌道從斜坡上拿下來，放在平地上，再次試飛。這回飛機(jī)一下子飛到三米多高，而且能水平向前飛。飛機(jī)飛行了30米左右后，穩(wěn)穩(wěn)地落到地上。萊特兄弟別提有多高興了。

“我們成功了！我們成功了！”他們抱在一起，笑得眼淚都出來了。 萊特兄弟從收到爸爸的怪禮物到研制飛機(jī)成功總共用了26年，失敗了無數(shù)次，試飛的時(shí)候，萊特兄弟也多次摔傷?？磥恚魏问虑槎疾皇禽p而易舉成功的呀。

當(dāng)時(shí)， 連他們自己也沒有想到， 人類的千年夢幻， 將會在他們手中變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)．

關(guān)于《關(guān)于飛機(jī)的故事簡單的》的介紹到此就結(jié)束了。