【簡介：】本篇文章給大家談談《民航飛機識別碼》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、雷達是怎樣識別防空區(qū)的客機和戰(zhàn)機的？
2、飛機靠什么識別方向？
3、怎樣通過頻閃
本篇文章給大家談談《民航飛機識別碼》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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雷達是怎樣識別防空區(qū)的客機和戰(zhàn)機的？
客機一般都有二次雷達應答機。
我們常說的雷達，其基本原理想必大家都清楚，就是地面雷達在T0時刻向空中發(fā)射電磁波，電磁波射到飛機上后，飛機會反射電磁波，地面雷達在T1時刻收到飛機反射的電磁波后，根據(jù)T1-T0這個時間差，計算出飛機距離雷達的距離。
但是，這種工作方式有一個問題，就是無法識別飛機。地面人員只能看到有幾架飛機在天上飛，但無法區(qū)分這些飛機。這就好比看見天上有幾只燕子在飛，你很難區(qū)分哪只是燕子A、哪只是燕子B，只能通過不停的分別跟蹤這些燕子，才能勉強區(qū)分，但當燕子很多的時候，恐怕你就很難做到分別跟蹤這些燕子了，跟著跟著就搞混了。事實上，雷達也一樣，只能看到天上有幾架飛機在反射電磁波，需要地面做很復雜的信號和數(shù)據(jù)處理，才能分別跟蹤從而區(qū)分這些飛機。但是，當飛機密度比較大的時候，這種區(qū)分也很容易出錯。
為了解決這個問題，民航引入了二次雷達，英文名字叫SSR（Secordary Surveillance Radar），大家通常了解的上面所說的雷達叫做一次雷達，英文名字叫PSR（Primary Surveillance Radar）。二次雷達，除了在地面依然有一部雷達外，在飛機上還需要加裝一個叫做應答機的設備（Transponder）。地面二次雷達在T0時刻向空中發(fā)射電磁脈沖，飛機上的應答機在收到這個電磁脈沖后，會向地面發(fā)射一組電磁脈沖，地面二次雷達在T1時刻收到飛機發(fā)射的電磁脈沖后，根據(jù)T1-T0這個時間差，計算出飛機距離雷達的距離。飛機向地面發(fā)射的電磁脈沖里面，就包含有飛機自身的身份識別信息。這樣，地面雷達就可以識別飛機了。我們通常把地面二次雷達發(fā)射電磁脈沖叫做“詢問”，機載應答機收到“詢問”后發(fā)射電磁脈沖叫做“應答”。
可見，二次雷達和一次雷達的基本定位原理是一樣的，區(qū)別在于，一次雷達是飛機被動的反射電磁波，而二次雷達是飛機主動的發(fā)射電磁脈沖。再舉一個例子，黑暗中有一群人，你能看到他們，但無法區(qū)分他們，只能通過不停的分別跟蹤這些人，才能勉強區(qū)分，這就是一次雷達。而如果咱們換一種方式，你不停的向這些人喊叫，而他們在聽到你的呼喊后，會向你喊：我是張三，我是李四，這樣你是不是就更容易區(qū)分識別他們了？這就是二次雷達。
飛機靠什么識別方向？
民航飛機上的雷達是氣象雷達 是用來偵測危險天氣的 另外也可以觀測地形
飛機上有多種導航系統(tǒng) 主要用的是慣導和無線電導航
慣性導航是利用陀螺和加速度計 根據(jù)已知的位置來推算當前的位置 不受天氣影響和電波的干擾
無線電導航包括自動定向機ADF、甚高頻全向信標VOR、測距機DME、全球定位系統(tǒng)GPS、無線電高度表等
怎樣通過頻閃燈在夜晚分辨飛機的種類？
可以通過閃頻燈的閃動頻率來分辨飛機的種類。如果頻閃燈是閃一次就停頓，然后又閃一次又停頓，并且一直保持此頻率，那么就是波音系列飛機；如果閃兩次停頓，然后再閃兩次又停頓，并且一直保持此頻率，那么就是空客系列飛機。
擴展資料：
飛機的種類：
1、按飛機的用途來劃分。分為民用航空和國家航空飛機。國家航空飛機指軍隊、警察和海關等國家部門使用的飛機，民用飛機主要包括民用飛機和民用直升機，含客機、貨機、客貨兩用機。
2、按飛機發(fā)動機的類型分類，有螺旋槳飛機和噴氣式飛機之分。螺旋槳飛機，包含了活塞螺旋槳飛機和渦輪螺旋槳飛機。噴氣式飛機則有渦輪噴氣式和渦輪風扇式兩種。
3、按飛機的發(fā)動機數(shù)量也可以劃分飛機，有單發(fā)飛機、雙發(fā)飛機、三發(fā)飛機、四發(fā)飛機。
4、若按飛機的飛行速度分，有亞音速飛機和超音速飛機。亞音速飛機又可分為低速飛機（飛行速度低于400公里/小時）和高亞音速飛機（飛行馬赫數(shù)為8.0-8.9）。
參考資料來源：百度百科-飛機
飛機飛的形狀標志著什么
飛機識別標志是在飛機的明顯位置噴涂的表明飛機所屬國籍或團體的標志。[1]
軍用飛機以國旗或軍徽作為識別標志。第一次世界大戰(zhàn)時，英國首先在作戰(zhàn)飛機的翼底兩端各涂上一面聯(lián)合王國國旗，隨后，各參戰(zhàn)國也均在自己的參戰(zhàn)飛機上涂上特殊的國籍標志。中國人民解放軍空軍飛機的識別標志為內(nèi)有金色“八一”兩字的紅五星軍徽，兩側(cè)輔以兩根紅色長條。民航飛機以國際協(xié)定規(guī)備的國別代號作為識別標志。根據(jù)《國際民用航空公約》規(guī)定，美國的代號為N，英國的為G，法國的為F，日本的為JA，中國的為B
全部民航飛機都能識別靠近的導彈嗎
民航機都會在規(guī)定航線飛行的，一旦越過航路雷達就報警了，所以不會出現(xiàn)你說的那種情況，特別是911以后
關于《民航飛機識別碼》的介紹到此就結(jié)束了。
